Наварить и аккуратно болгаркой шлифануть . Только УОНИ электроды . Сам вот хочу шлицы на заднем бортовом наварить и шлифануть . А в полуоси начинает болтатся . Имеется износ в полуоси , где тормозной барабан . Сцепление включается с небольшым стуком .
Наварить и аккуратно болгаркой шлифануть . Только УОНИ электроды . Сам вот хочу шлицы на заднем бортовом наварить и шлифануть . А в полуоси начинает болтатся . Имеется износ в полуоси , где тормозной барабан . Сцепление включается с небольшым стуком .
И на сколько хватит сварки?не придется через полгода снова разбирать?
Кто-нибудь выпиливал в ящике акб отверсития чтобы отворачивать верхние болты крепления мотора не куроча ящик? Там усилители нижнего крепления и тяга газа рядом, в сомнениях, будет ли толк?
И валик паразитки внутри блока ничем не фиксируется? У меня оказалось, что болты были полуоткручены, шестерня с валиком болталась и сейчас не желает вытаскиваться, ходит немного вперед-назад. Развальцевалась наверно
Кто-нибудь выпиливал в ящике акб отверсития чтобы отворачивать верхние болты крепления мотора не куроча ящик? Там усилители нижнего крепления и тяга газа рядом, в сомнениях, будет ли толк?
И валик паразитки внутри блока ничем не фиксируется? У меня оказалось, что болты были полуоткручены, шестерня с валиком болталась и сейчас не желает вытаскиваться, ходит немного вперед-назад. Развальцевалась наверно
А недовключение от того что вилка на педали согнута или прокладки под педалью нет. Было такое. Предыдущий хозяин наверно всем весом пытался блокировку удержать. Вилку выпрямил ,под педаль паронит 4 ку и заработала блокировка.
А что его там крутить.180 гр. в любую сторону и не промажешь.
Да я стрелку не видел и в нем ещё отверстие снаружи, думал там чё крутить надо
по сути стрелка и не важна, смотрится по букве. Буква должна стоять правильной стороной, значит в том положении и радиатор. с обратной стороны буква перевернута.
Вот себе наклепал в магазине 700руб шт [изображение]
у меня одна такая установлена, только болт спилили и заводскую шпильку поставили на ту сторону. А с левой стороны у меня самодельная из толстого металла.
Наварить и аккуратно болгаркой шлифануть . Только УОНИ электроды . Сам вот хочу шлицы на заднем бортовом наварить и шлифануть . А в полуоси начинает болтатся . Имеется износ в полуоси , где тормозной барабан . Сцепление включается с небольшым стуком .
И на сколько хватит сварки?не придется через полгода снова разбирать?
Хватит на долго . Блокировка то редко включается , еслив только по грязи и болоту м год то разаай ов 10 наверное включаю . Не боися , наваривай _все лучшем чем теперешная сыротятина ...
Еще пара нескромных вопросов: чтобы снять отжимные подшипники, надо валики с вилок вытаскивать или хватит ослабить стопорные болты? Там чет всё шевелится, не сообразить что к чему.
И второе, давление даже на холодную не поднималось выше двойки, думал что коленвал кончился, но сегодня вытащил, износ там едвали в 0,1 мм, вкладыши вовсе как новые, а может новые и есть.
Где оно могло потеряться тогда? Если насос разберу, там видно будет годный нет он? Остается ещё после сборки предохранительный клапан подкрутить?Но если бы сбрасывал клапан, то при малейшем нагреве давление не проседало бы до единички, а оставалось у открытия клапана Трубки к насосу были прикручены, на трещины ещё посмотреть если...
Эти тоже в порядке, а вот ценртефуга... Летом ее снимал чистить, на оси она плотно была, но показалось что сопла великаваты... Может с Мтз воткнули? Ревизия до нее дойдет, посмотрю получше...
Хватит на долго . Блокировка то редко включается , еслив только по грязи и болоту м год то разаай ов 10 наверное включаю . Не боися , наваривай _все лучшем чем теперешная сыротятина ...
Ну если редко включать то пойдет.а я думаю она вряд ли выдержит сезон пахоты.у нас обычно осенью дожди льют.приходится частенько включять блокировку ,еще навоза по раскидают то без блокировки не едет
Наварить и аккуратно болгаркой шлифануть . Только УОНИ электроды . Сам вот хочу шлицы на заднем бортовом наварить и шлифануть . А в полуоси начинает болтатся . Имеется износ в полуоси , где тормозной барабан . Сцепление включается с небольшым стуком .
И на сколько хватит сварки?не придется через полгода снова разбирать?
Хватит на долго . Блокировка то редко включается , еслив только по грязи и болоту м год то разаай ов 10 наверное включаю . Не боися , наваривай _все лучшем чем теперешная сыротятина ...
Добрый вечер я шестерню уже заказал завтра привезут думал рублей 500 будет. а она 1100
Еще пара нескромных вопросов: чтобы снять отжимные подшипники, надо валики с вилок вытаскивать или хватит ослабить стопорные болты? Там чет всё шевелится, не сообразить что к чему.
Шевелится вилка на оси? шпонку развальцевало. ось шевелится? капроновые втулки в корпусе смотрите.
В тему о потерянном давлении. Стал готовиться к укладке коленвала, логика мне подсказывает что они должны быть как на фото, т.е. 1 и 5 шейка ставим с проточкой, а в 2 и 4 оба, верхний и нижний, гладкие.
Старые вкладыши, были как они стоят на блоке, верхние все с проточками, а нижние в крышках гладкие. Вопрос, как правильно, и могло из-за этого быть мало давления? В книжке пишут, что они должны быть с маркировкой, но не на старых, не свежекупленных её нет.
В тему о потерянном давлении. Стал готовиться к укладке коленвала, логика мне подсказывает что они должны быть как на фото, т.е. 1 и 5 шейка ставим с проточкой, а в 2 и 4 оба, верхний и нижний, гладкие.
Старые вкладыши, были как они стоят на блоке, верхние все с проточками, а нижние в крышках гладкие. Вопрос, как правильно, и могло из-за этого быть мало давления? В книжке пишут, что они должны быть с маркировкой, но не на старых, не свежекупленных её нет. [изображение]
Я может ошибаюсь.но на фото у тебя вкладыши стоят не правильно.верхние должны стоять с проточкой и отверстием для смазки.а ниже без,у меня так на запасном двигателе стоит
Я может ошибаюсь.но на фото у тебя вкладыши стоят не правильно.верхние должны стоять с проточкой и отверстием для смазки.а ниже без,у меня так на запасном двигателе стоит
Да я тоже сейчас буквально об этом подумал ибо в инструкции вкладыши 1245Н вынесены отдельно, т.е. одинаковые, а одинаковые там только гладкие
И вообще там всё видно на блоке. Какие отверстиями совпадают, те и ставятся.
1 и 5 да, видно, а на 2 и 4 отверстий в блоке нет и вкладыши с проточной, но без отверстий. Поэтому и засомневался, ставить их как нижние к 1 и 5 или, как выяснилось, они все же верхние 2,4
gryaznij пишет:
Маркировка с боку вкладыша, на моих по крайней мере так.
Трактор брал четыре года назад блокировки тогда уже не было я ней и не пользовался. Другую шестерню я не заменю не разберая всего сверху?
Наварить и аккуратно болгаркой шлифануть . Только УОНИ электроды . Сам вот хочу шлицы на заднем бортовом наварить и шлифануть . А в полуоси начинает болтатся . Имеется износ в полуоси , где тормозной барабан . Сцепление включается с небольшым стуком .
И на сколько хватит сварки?не придется через полгода снова разбирать?
Это наверно любители включать блокировку на ходу
Бывает и такое когда останавливаться не вариант
Кто-нибудь выпиливал в ящике акб отверсития чтобы отворачивать верхние болты крепления мотора не куроча ящик? Там усилители нижнего крепления и тяга газа рядом, в сомнениях, будет ли толк?
И валик паразитки внутри блока ничем не фиксируется? У меня оказалось, что болты были полуоткручены, шестерня с валиком болталась и сейчас не желает вытаскиваться, ходит немного вперед-назад. Развальцевалась наверно
я выпиливал нормально
А я их не ставил.20 лет у меня.Раза 4 раскатывал.
А недовключение от того что вилка на педали согнута или прокладки под педалью нет. Было такое. Предыдущий хозяин наверно всем весом пытался блокировку удержать. Вилку выпрямил ,под педаль паронит 4 ку и заработала блокировка.
Честно сказать редко пользуюсь.Как правильно включать ,отключать?
влияет но не значительно. давление чуть увеличивается, при отключении маслорадиатора.
по сути стрелка и не важна, смотрится по букве. Буква должна стоять правильной стороной, значит в том положении и радиатор. с обратной стороны буква перевернута.
у меня одна такая установлена, только болт спилили и заводскую шпильку поставили на ту сторону. А с левой стороны у меня самодельная из толстого металла.
я ее как поставил еще не подтягивал, нормально ходит.
Хватит на долго . Блокировка то редко включается , еслив только по грязи и болоту м год то разаай ов 10 наверное включаю . Не боися , наваривай _все лучшем чем теперешная сыротятина ...
Еще пара нескромных вопросов: чтобы снять отжимные подшипники, надо валики с вилок вытаскивать или хватит ослабить стопорные болты? Там чет всё шевелится, не сообразить что к чему.
Трубки к насосу были прикручены, на трещины ещё посмотреть если...
И второе, давление даже на холодную не поднималось выше двойки, думал что коленвал кончился, но сегодня вытащил, износ там едвали в 0,1 мм, вкладыши вовсе как новые, а может новые и есть.
Где оно могло потеряться тогда? Если насос разберу, там видно будет годный нет он? Остается ещё после сборки предохранительный клапан подкрутить?Но если бы сбрасывал клапан, то при малейшем нагреве давление не проседало бы до единички, а оставалось у открытия клапана
Эти тоже в порядке, а вот ценртефуга... Летом ее снимал чистить, на оси она плотно была, но показалось что сопла великаваты... Может с Мтз воткнули? Ревизия до нее дойдет, посмотрю получше...
Ну если редко включать то пойдет.а я думаю она вряд ли выдержит сезон пахоты.у нас обычно осенью дожди льют.приходится частенько включять блокировку ,еще навоза по раскидают то без блокировки не едет
Добрый вечер я шестерню уже заказал завтра привезут думал рублей 500 будет. а она 1100
Зачем ? Деньги на ветер . Работы то там на час .
Шевелится вилка на оси? шпонку развальцевало. ось шевелится? капроновые втулки в корпусе смотрите.
Не, сами подшипники с корпусами.
В тему о потерянном давлении. Стал готовиться к укладке коленвала, логика мне подсказывает что они должны быть как на фото, т.е. 1 и 5 шейка ставим с проточкой, а в 2 и 4 оба, верхний и нижний, гладкие.
Старые вкладыши, были как они стоят на блоке, верхние все с проточками, а нижние в крышках гладкие. Вопрос, как правильно, и могло из-за этого быть мало давления? В книжке пишут, что они должны быть с маркировкой, но не на старых, не свежекупленных её нет.
Я может ошибаюсь.но на фото у тебя вкладыши стоят не правильно.верхние должны стоять с проточкой и отверстием для смазки.а ниже без,у меня так на запасном двигателе стоит
Да я тоже сейчас буквально об этом подумал ибо в инструкции вкладыши 1245Н вынесены отдельно, т.е. одинаковые, а одинаковые там только гладкие
Маркировка с боку вкладыша, на моих по крайней мере так.
Доброго времени!!! Подскажите кто знает на ПВМ у лтз 55 и т 40 одинаковые передаточные числа или нет?. Передок умер хочу поставить от т 40
Так 55й отличается только облицовкой и кабиной а так всё то же.
если не считать т40 50х годов.Интернет в помощь
1 и 5 да, видно, а на 2 и 4 отверстий в блоке нет и вкладыши с проточной, но без отверстий. Поэтому и засомневался, ставить их как нижние к 1 и 5 или, как выяснилось, они все же верхние 2,4
Нет ничего, кроме размера Н1 на всех вкладышах.