Попробуй клапан подкрутить, хотя это уже очень давно нужно было сделать.
Трактор не мой,продают. Хозяин говорит рабочий,но давление на горячую 1. Смотреть пока не ездил.[/quote]
Да нифга ему не будет. На крайний случай вкладыши поменяете. Кроме того неизвестно что там за масло и сколько его.
Мужики давление в движке скачет завожу 1.5 до 2ки чуть поработает почти 3ка а горячий опять 1.5 -1. Може клапан мозги парит. Вал точил2 года назад почти не ездил
Мужики давление в движке скачет завожу 1.5 до 2ки чуть поработает почти 3ка а горячий опять 1.5 -1. Може клапан мозги парит. Вал точил2 года назад почти не ездил
Еще вопросик вдогонку. Вылетает при нагрузке задняя. Пользуется при движении назад реверсом.Как это отразится на дальнейшей работе трактора.. Или коробку тоже делать?
Еще вопросик вдогонку. Вылетает при нагрузке задняя. Пользуется при движении назад реверсом.Как это отразится на дальнейшей работе трактора.. Или коробку тоже делать?
Ну коробку рано или поздно все равно делать прийдется. Скорее всего с фиксатором на валиках непорядок или вилку погнуло недовключает. А так на реверсе можно сколь угодно ездить. Тут народ даже переделывал для удобства рычаг реверса под правую руку для удобства пользования
Ну коробку рано или поздно все равно делать прийдется. Скорее всего с фиксатором на валиках непорядок или вилку погнуло недовключает. А так на реверсе можно сколь угодно ездить. Тут народ даже переделывал для удобства рычаг реверса под правую руку для удобства пользования[/quote]
Спасибо,значит пока пойдет.подыскиваю себе вот тракторок наткнулся на ЛТЗ. Продавец по телефону кое что честно рассказал, Спасибо ему большое!! Теперь сгонять посмотреть надо.
Ну коробку рано или поздно все равно делать прийдется. Скорее всего с фиксатором на валиках непорядок или вилку погнуло недовключает. А так на реверсе можно сколь угодно ездить. Тут народ даже переделывал для удобства рычаг реверса под правую руку для удобства пользования
Спасибо,значит пока пойдет.подыскиваю себе вот тракторок наткнулся на ЛТЗ. Продавец по телефону кое что честно рассказал, Спасибо ему большое!! Теперь сгонять посмотреть надо.[/quote]
задняя по добру не кто не пользуется из личного опита говорю раз в году включаю главное реверс
Ну коробку рано или поздно все равно делать прийдется. Скорее всего с фиксатором на валиках непорядок или вилку погнуло недовключает. А так на реверсе можно сколь угодно ездить. Тут народ даже переделывал для удобства рычаг реверса под правую руку для удобства пользования
Спасибо,значит пока пойдет.подыскиваю себе вот тракторок наткнулся на ЛТЗ. Продавец по телефону кое что честно рассказал, Спасибо ему большое!! Теперь сгонять посмотреть надо.
задняя по добру не кто не пользуется из личного опита говорю раз в году включаю главное реверс[/quote]
Я сам не помню когда последний раз ее включал , реверс рулит . Но опять же здесь на форуме обсуждали , помоему при работе с пресс подборщиком пользуются задней через реверс , для оптимальной скорости . Если такая работа у вас будет тогда смотрите сами .
Ну коробку рано или поздно все равно делать прийдется. Скорее всего с фиксатором на валиках непорядок или вилку погнуло недовключает. А так на реверсе можно сколь угодно ездить. Тут народ даже переделывал для удобства рычаг реверса под правую руку для удобства пользования
Спасибо,значит пока пойдет.подыскиваю себе вот тракторок наткнулся на ЛТЗ. Продавец по телефону кое что честно рассказал, Спасибо ему большое!! Теперь сгонять посмотреть надо.
задняя по добру не кто не пользуется из личного опита говорю раз в году включаю главное реверс[/quote]
Ну почему же. Я пользуюсь довольно часто также с реверсом. Скорость очень удобная между первой и замедленной. В гараж заезжаю выезжаю, цеплять навесное тоже на задней предпочитаю. И вообще манёвры на ограниченной территории.
Доброго времени суток!! Ситуация такая. на т 40 стоит поворотный отвал. отвал с мтз Стоит уже лет пять. Почему то дней пять назад стало вырывать шланг с гидробака и с фильтра. Поменял хомуты, всё по прежнему Чищу дороги от снега. Удары бывают довольно сильные. Складывается такое чувство что либо мотор ходит либо гидроуселитель. Всё проверил, всё затянуто.У кого была такая беда. Два бака уже вытекло
Обратку с распреда на гидробак срывает? Фильтра смотрели?
Нет Подачу на насос, короткий шланг в низу стоит. И патрубок с воздушного фильтра на впускной коллектор.
затяжку лонжеронов в передней части проверяли.?
А что , думаете влияет , пусть даже люфр из за этого будет 5 см, на шланг не повлияет , ему хватит длинны. Меняй фильтр гидросистемы и все будет нормально . У меня было такое , фильтр даже смяло .
Попробую подчистить.
Надо не чистить , а купить новый.
У меня тарелочки стоят.
Ясно , у меня бумажный.
Разобрался! С лева лонжерон лопнул трещину только из нутро видно!
Ну почему же. Я пользуюсь довольно часто также с реверсом. Скорость очень удобная между первой и замедленной. В гараж заезжаю выезжаю, цеплять навесное тоже на задней предпочитаю. И вообще манёвры на ограниченной территории
Или допустим с телегой вперед на четвертой, потом назад на реверсе сильно быстро там, где порой по-точнее надо, на сцеплении, да на малых оборотах еще руль туговат, а так на задню перебил (удобно, что она напротив четвертой), и скорость нормально и рулить успеваешь. В общем задняя хороша из-за скорости, а не от того, что она задняя. Как по мне ну вот не хватает Т-40 передачи со скорость 4-5 км/ч, а так хоть что-то близкое.
Ну почему же. Я пользуюсь довольно часто также с реверсом. Скорость очень удобная между первой и замедленной. В гараж заезжаю выезжаю, цеплять навесное тоже на задней предпочитаю. И вообще манёвры на ограниченной территории
Мужики давление в движке скачет завожу 1.5 до 2ки чуть поработает почти 3ка а горячий опять 1.5 -1. Може клапан мозги парит. Вал точил2 года назад почти не ездил
зимой такая же история.
А у меня получится насос масляный поменять пока картер снят или лобовую надо откручивать.?
Мужики давление в движке скачет завожу 1.5 до 2ки чуть поработает почти 3ка а горячий опять 1.5 -1. Може клапан мозги парит. Вал точил2 года назад почти не ездил
зимой такая же история.
А у меня получится насос масляный поменять пока картер снят или лобовую надо откручивать.?
Я так думаю это из за трубки манометра. масло холодное густое и сразу его не продавливает. поэтому и прибор 0 кажет. потом продавит- нормально. потом масло прогрелось давление соответственно упало.
Добрый вечер.У меня на передке крестовину сломало.Буксовал.Дома разобрал,оказалось еще на большой шестерне в бортовой нет двух зубов...
Можно ли ездить с одним ведущим передним колесом,по снегу бревна таскать,просто пока ищу эту шестерню надо работать.маленькую шестерню с бортовой хочу вытащить и ездить.
И продается она отдельно?
Предлагают мотор с сака читал на форуме что эти моторы с масляными форсунками вот хочу знать какой номер выбит на блоках может у кого есть такой подскажите.
Народ, кто нибудь менял шкорня на ведущем передке? Купил комплект шкворней и втулок, говорил продавец что они их калят, но сомневаюсь. Как проверить, хочу закалить шкворни, чем их надо калить, ТВЧ, или температурой или цементация какая нибудь? Калить конечно не сам буду, есть фирмы специальные. Или не заморачиваться?
Предлагают мотор с сака читал на форуме что эти моторы с масляными форсунками вот хочу знать какой номер выбит на блоках может у кого есть такой подскажите.
Зависит от года выпуска наверное.Есть подозрение,что теперь все с форсунками.
Это именно предположение, но оно основано на официальных документах двигателей Д144\145.
Народ, кто нибудь менял шкорня на ведущем передке? Купил комплект шкворней и втулок, говорил продавец что они их калят, но сомневаюсь. Как проверить, хочу закалить шкворни, чем их надо калить, ТВЧ, или температурой или цементация какая нибудь? Калить конечно не сам буду, есть фирмы специальные. Или не заморачиваться?
Да менял и покупал.То что говорит продаван то это ни чего не значит.Я закалкой не заморачивался.Поставил и всё ходит.Но есть один нюанс.Есть вероятность что шкворень точен не с цельной болванки.По крайней мере у меня такие были,да и от других слышал.Родсвеннику сразу посоветовал грибок к шкворню самому приварить.С виду всё гладко а на самом деле он приварен и проточен.Если этого не зделать то рано или поздно шкворень отвалится и хорошо если не на дороге а где нибудь в поле или огороде.У меня они отпадали оба и потом были приварены нановно и всё ходит до сих пор.
По паспорту 800 кг. А так неограниченно пока морда не поднимется.
.
Подскажите, давление на горячую единица. Это приговор .Мотор Т-40 воздушка.
Попробуй клапан подкрутить, хотя это уже очень давно нужно было сделать.[/quote]
Трактор не мой,продают. Хозяин говорит рабочий,но давление на горячую 1. Смотреть пока не ездил.
На холостых или на оборотах?
Трактор не мой,продают. Хозяин говорит рабочий,но давление на горячую 1. Смотреть пока не ездил.[/quote]
Да нифга ему не будет. На крайний случай вкладыши поменяете. Кроме того неизвестно что там за масло и сколько его.
Спасибо, сьезжу посмотрю,а там выводы буду делать.
А вот про обороты я и не спросил!
У меня на горячую на холостых 1 показывает.рабочее давление .главное чтобы стрелка в красную зону не падала
Мужики давление в движке скачет завожу 1.5 до 2ки чуть поработает почти 3ка а горячий опять 1.5 -1. Може клапан мозги парит. Вал точил2 года назад почти не ездил
зимой такая же история.
Еще вопросик вдогонку. Вылетает при нагрузке задняя. Пользуется при движении назад реверсом.Как это отразится на дальнейшей работе трактора.. Или коробку тоже делать?
Ну коробку рано или поздно все равно делать прийдется. Скорее всего с фиксатором на валиках непорядок или вилку погнуло недовключает. А так на реверсе можно сколь угодно ездить. Тут народ даже переделывал для удобства рычаг реверса под правую руку для удобства пользования
Ну коробку рано или поздно все равно делать прийдется. Скорее всего с фиксатором на валиках непорядок или вилку погнуло недовключает. А так на реверсе можно сколь угодно ездить. Тут народ даже переделывал для удобства рычаг реверса под правую руку для удобства пользования[/quote]
Спасибо,значит пока пойдет.подыскиваю себе вот тракторок наткнулся на ЛТЗ. Продавец по телефону кое что честно рассказал, Спасибо ему большое!! Теперь сгонять посмотреть надо.
Спасибо,значит пока пойдет.подыскиваю себе вот тракторок наткнулся на ЛТЗ. Продавец по телефону кое что честно рассказал, Спасибо ему большое!! Теперь сгонять посмотреть надо.[/quote]
задняя по добру не кто не пользуется из личного опита говорю раз в году включаю главное реверс
задняя по добру не кто не пользуется из личного опита говорю раз в году включаю главное реверс[/quote]
Я сам не помню когда последний раз ее включал , реверс рулит . Но опять же здесь на форуме обсуждали , помоему при работе с пресс подборщиком пользуются задней через реверс , для оптимальной скорости . Если такая работа у вас будет тогда смотрите сами .
задняя по добру не кто не пользуется из личного опита говорю раз в году включаю главное реверс[/quote]
Ну почему же. Я пользуюсь довольно часто также с реверсом. Скорость очень удобная между первой и замедленной. В гараж заезжаю выезжаю, цеплять навесное тоже на задней предпочитаю. И вообще манёвры на ограниченной территории.
Разобрался! С лева лонжерон лопнул трещину только из нутро видно!
Или допустим с телегой вперед на четвертой, потом назад на реверсе сильно быстро там, где порой по-точнее надо, на сцеплении, да на малых оборотах еще руль туговат, а так на задню перебил (удобно, что она напротив четвертой), и скорость нормально и рулить успеваешь.
В общем задняя хороша из-за скорости, а не от того, что она задняя. Как по мне ну вот не хватает Т-40 передачи со скорость 4-5 км/ч, а так хоть что-то близкое.
Я эти операции предпочитаю на первой делать
А у меня получится насос масляный поменять пока картер снят или лобовую надо откручивать.?
Чтобы снять маслонасос нужно всю переднюю часть двигателя разобрать
Я так думаю это из за трубки манометра. масло холодное густое и сразу его не продавливает. поэтому и прибор 0 кажет. потом продавит- нормально. потом масло прогрелось давление соответственно упало.
Я задней пользуюсь с куном на реверсе. Да и др.мои лтз без куна,по привычке задней пользуюсь,подьехать,отъехать,прицепить инвентарь.
Добрый вечер.У меня на передке крестовину сломало.Буксовал.Дома разобрал,оказалось еще на большой шестерне в бортовой нет двух зубов...
Можно ли ездить с одним ведущим передним колесом,по снегу бревна таскать,просто пока ищу эту шестерню надо работать.маленькую шестерню с бортовой хочу вытащить и ездить.
И продается она отдельно?
Добрый день скажите пожалуйста какой номер выбит на блоках мотора д144 с масляными форсунками для охлаждения поршней заранее спасибо.
Предлагают мотор с сака читал на форуме что эти моторы с масляными форсунками вот хочу знать какой номер выбит на блоках может у кого есть такой подскажите.
Народ, кто нибудь менял шкорня на ведущем передке? Купил комплект шкворней и втулок, говорил продавец что они их калят, но сомневаюсь. Как проверить, хочу закалить шкворни, чем их надо калить, ТВЧ, или температурой или цементация какая нибудь? Калить конечно не сам буду, есть фирмы специальные. Или не заморачиваться?
Зависит от года выпуска наверное.Есть подозрение,что теперь все с форсунками.
Это именно предположение, но оно основано на официальных документах двигателей Д144\145.
Смотрите сами:
http://vmtz.tplants.com/files/Diesel_D-144_technical_description.pdf
http://vmtz.tplants.com/files/Diesel_D-145_T_technical_description.pdf
Да менял и покупал.То что говорит продаван то это ни чего не значит.Я закалкой не заморачивался.Поставил и всё ходит.Но есть один нюанс.Есть вероятность что шкворень точен не с цельной болванки.По крайней мере у меня такие были,да и от других слышал.Родсвеннику сразу посоветовал грибок к шкворню самому приварить.С виду всё гладко а на самом деле он приварен и проточен.Если этого не зделать то рано или поздно шкворень отвалится и хорошо если не на дороге а где нибудь в поле или огороде.У меня они отпадали оба и потом были приварены нановно и всё ходит до сих пор.