как писали выше, мерить размер, если в допуске, то заменой вкладышей можно обойтись, если нет, то точить до ближайшего размера. Так же обратите внимание на состояние самой шейки, возможно там борозды, то там полировать или точить в любом случае все это нужно проверять.
При всем при этом открутите пробки и почистите коленвал, возможно он полон грязи! какое давление было до ремонта, если низкое, то проверьте масляный насос и замените.
Очень странно что шатунную задрало, а коренные целые, обычно наоборот коренные страдают, а шатунные нет.
Как с завода стоят, такие и не трогали. 10 лет клину дал, так просто поменяли вкладыши, вот отъездил
С завода может быть н1 или н2...
Всё таки думаю сто вашему двигателю нужен капремонт...
(Шейку конечно можно промерить , но если там уже риски и т.д...) То всё таки ремонт...
Есть вероятность, что сейчас заменив вкладыши, и немного поездив, нарветесь на более дорогостоящий ремонт....
Вкладыш ведь сейчас износился не просто так...
Пусть недостаток масла на вкладышах. При этом сначала страдают шатунные вкладыши. Начиная с крайних от центра.
По факту пострадал шатунный 4 цилиндра. Пусть по причине низкого давления в системе и засорения отверстия 4 шатунной шейки коленвала.
Я помню как то Mihey писал зачем трактору прибор давления масла. типа хватит и лампочки как на машине. не срослось
ха, у меня стоит и прибор и лампочка, так вот датчик давления на лампу издох уже давно, а вот механический манометр работает не первый год... Давление масла очень важный показатель, я обратив внимание как многие на 1221 ставят механический дополнительный датчик давления масла ибо не совсем доверяют не качественным электронным датчикам...
Я еще обратил внимание на само масло заливал м 10 дм роснефть, в пролом году взял другое масло, только не помню название, за прошлый сезон оно превратилось в мазут, но центрифуги при этом остались практически чистыми, работа центрифуг после остановки двигателя слышна... Сейчас думаю какое масло брать на этот сезон, кстати кто какое масло берет?
В общем разборка показала, что канал забило и он без масла был.
Я помню как то Mihey писал зачем трактору прибор давления масла. типа хватит и лампочки как на машине. не срослось
А что может показать хоть манометр, хоть лампочка, если забило масляный канал на шейку?
Ничего абсолютно....
Вот хрен-наны,коллега. Давлежометр покажет что давление поупало. По сравнению с прошлым. А поупало-это стало быть появилась некая динамика, отрицательная. И это всё на третьей коренной-откуда прибор мерит. Стало быть на других вкладышах, подальше от центра колена, может поупасть поболе чем покажет давлежометр. А раз упадёт побольше-недалеко и до полусухого трения. А раз полусухое трение-то масса материала от износа вкладышей. А раз масса материала, то есть чем перекрыть канал смазки.
Я помню как то Mihey писал зачем трактору прибор давления масла. типа хватит и лампочки как на машине. не срослось
А что может показать хоть манометр, хоть лампочка, если забило масляный канал на шейку?
Ничего абсолютно....
Вот хрен-наны,коллега. Давлежометр покажет что давление поупало. По сравнению с прошлым. А поупало-это стало быть появилась некая динамика, отрицательная. И это всё на третьей коренной-откуда прибор мерит. Стало быть на других вкладышах, подальше от центра колена, может поупасть поболе чем покажет давлежометр. А раз упадёт побольше-недалеко и до полусухого трения. А раз полусухое трение-то масса материала от износа вкладышей. А раз масса материала, то есть чем перекрыть канал смазки.
Как это давление упадет, если в данном случае масляный канал забился????
А если предположить, что забились все каналы, по которым подается масло в тот же коленвал, то давление вообще возрастет...
Не так ли, коллега?
Я помню как то Mihey писал зачем трактору прибор давления масла. типа хватит и лампочки как на машине. не срослось
А что может показать хоть манометр, хоть лампочка, если забило масляный канал на шейку?
Ничего абсолютно....
Вот хрен-наны,коллега. Давлежометр покажет что давление поупало. По сравнению с прошлым. А поупало-это стало быть появилась некая динамика, отрицательная. И это всё на третьей коренной-откуда прибор мерит. Стало быть на других вкладышах, подальше от центра колена, может поупасть поболе чем покажет давлежометр. А раз упадёт побольше-недалеко и до полусухого трения. А раз полусухое трение-то масса материала от износа вкладышей. А раз масса материала, то есть чем перекрыть канал смазки.
Совершенно верно.
В некоторых случаях помогает.
Тоже на мтз заметил.что давление стало понижаться...
Не стал ждать дальше.открыл центрифугу а там всё в серебре и более крупных частицах.
Снял поддон.оказалось на вкладыше кусками отваливается бабит(ну или как по другому щас называется...)
Поменял вкладыши .масло и благополучно ездит до сих пор...
А это уже лет 15 точно.
А что может показать хоть манометр, хоть лампочка, если забило масляный канал на шейку?
Ничего абсолютно....
Вот хрен-наны,коллега. Давлежометр покажет что давление поупало. По сравнению с прошлым. А поупало-это стало быть появилась некая динамика, отрицательная. И это всё на третьей коренной-откуда прибор мерит. Стало быть на других вкладышах, подальше от центра колена, может поупасть поболе чем покажет давлежометр. А раз упадёт побольше-недалеко и до полусухого трения. А раз полусухое трение-то масса материала от износа вкладышей. А раз масса материала, то есть чем перекрыть канал смазки.
Совершенно верно.
В некоторых случаях помогает.
Тоже на мтз заметил.что давление стало понижаться...
Не стал ждать дальше.открыл центрифугу а там всё в серебре и более крупных частицах.
Снял поддон.оказалось на вкладыше кусками отваливается бабит(ну или как по другому щас называется...)
Поменял вкладыши .масло и благополучно ездит до сих пор...
А это уже лет 15 точно.
Всё верно...
Утечки становятся критичными в зазорах ,давление естественно падает...кому то смазки может и не хватить .....
В данном, вышеобсуждаемом случае человек говорит о забитом канале...
И мы не знаем, следствие ли это прихвата вкладыша, или канал забился реально чем то......
Забился канал или нет дело второе, но спросили можно ли заменить просто вкладыши при зазоре в 1мм и вы хотите сказать что это может прокатить? Вы серьезно???
Забился канал или нет дело второе, но спросили можно ли заменить просто вкладыши при зазоре в 1мм и вы хотите сказать что это может прокатить? Вы серьезно???
Кто сказал что менять только вкладыши?
Читайте выше, было сказано промерить для начала...
И лично я сомневаюсь, что там будет всё нормально...
А что может показать хоть манометр, хоть лампочка, если забило масляный канал на шейку?
Ничего абсолютно....
Вот хрен-наны,коллега. Давлежометр покажет что давление поупало. По сравнению с прошлым. А поупало-это стало быть появилась некая динамика, отрицательная. И это всё на третьей коренной-откуда прибор мерит. Стало быть на других вкладышах, подальше от центра колена, может поупасть поболе чем покажет давлежометр. А раз упадёт побольше-недалеко и до полусухого трения. А раз полусухое трение-то масса материала от износа вкладышей. А раз масса материала, то есть чем перекрыть канал смазки.
Как это давление упадет, если в данном случае масляный канал забился????
А если предположить, что забились все каналы, по которым подается масло в тот же коленвал, то давление вообще возрастет...
Не так ли, коллега?
Канал забился опосля того, когда упало давление. Давление сначала падало медленно, постепенно. Годами или месяцами.И прибор это доблестно показывал. Криком орал.
Масла для смазки шатунного не хватило-пошёл прихват. Ошмётками люминия забило канал. Что тут необычного ?
А Вы нынче говорите что мол забился канал. И не хотите понимать почему.
Знамо забился. Но сначала упало давление.
Александр, спросите себя- почему аварийно износился 4 шатунный ? Не 2, не 3.
Вот хрен-наны,коллега. Давлежометр покажет что давление поупало. По сравнению с прошлым. А поупало-это стало быть появилась некая динамика, отрицательная. И это всё на третьей коренной-откуда прибор мерит. Стало быть на других вкладышах, подальше от центра колена, может поупасть поболе чем покажет давлежометр. А раз упадёт побольше-недалеко и до полусухого трения. А раз полусухое трение-то масса материала от износа вкладышей. А раз масса материала, то есть чем перекрыть канал смазки.
Как это давление упадет, если в данном случае масляный канал забился????
А если предположить, что забились все каналы, по которым подается масло в тот же коленвал, то давление вообще возрастет...
Не так ли, коллега?
Канал забился опосля того, когда упало давление. Давление сначала падало медленно, постепенно. Годами или месяцами.И прибор это доблестно показывал. Криком орал.
Масла для смазки шатунного не хватило-пошёл прихват. Ошмётками люминия забило канал. Что тут необычного ?
А Вы нынче говорите что мол забился канал. И не хотите понимать почему.
Знамо забился. Но сначала упало давление.
Александр, спросите себя- почему аварийно износился 4 шатунный ? Не 2, не 3.
Да не буду я себя ничего спрашивать...
Ибо на одном из моторов, подобное действо произошло например с первой шатунной шейкой...
Притом, что насос стоит спереди, и начало канала смазки начинается так же спереди...(к коренному, и от него к шатунному)
А по вашему должен был навернутся первым четвертый...
Но теория ваша не сработала... Странно, да?
Про то, что канал (в вышеобсуждаемом случае)возможно забился от износа вкладыша, не спорю.... Но это лишь возможно... Но не точно.
Осталось выяснить , что у человека показывал прибор давления масла, допустим за день, месяц до прихвата вкладыша....
Если что, то у меня на тракторе, на работе, года два на прогретом двигателе на холостых стрелка ложится на ноль...
А по вашей теории, Александр, четвертая шатунная шейка должна уж давно уйти на упокой (и это при том, что коренные вкладыши были когда то меняные, кроме пятого, значит он изношен больше всего, и четвертому шатуну, опять же по вашей теории масла недостается.)...
.
У меня при замене поршневой было так, бугеля открутил, поршня с шатунами вытащил, все в идеальном состоянии, перед сборкой решил открутить пробки на коленвалу, а они полные грязи, в двух вообще нашел типа ватки искусственной, как подклад от куртки, что они там делали одному богу известно, возможно забыли при сборке или кто-то ее туда специально поставил не известно, но перед ремонтом я два года на нем работал после покупки и давление было 4 хоть на горячую, хоть на холодную.. спустя еще пару лет полез устранять утечку поддона и решил сразу проверить вкладыши, какое было мое удивление что коренные прилично так износились, решил их заменить, вскрыл шатунные, они оказались в идеале. А вообще как правило больше всего давление теряется на распредвалу ибо коленвал может и проточен быть и вкладыши поменяны при очередном капитальном ремонте, но мало кто меняет втулки на распредвалах, от этого даже с новыми масляными насосами давление едва доходит до 2,5..
Вооот...
Многие после проточки вала ленятся, и просто продувают вал, не вынимая пробок... А зря...
Нее я особенно после проточки открываю пробки в обязательном порядке ибо там стружки набивается большое количество, помимо грязи которая там остается в полостях от эксплуатации..
Опять же я считаю все это связано с недостаточным очищением самого масла или его низким качеством или недостаточной способности самого масла вымывать с каналов отложения....
Многие после проточки вала ленятся, и просто продувают вал, не вынимая пробок... А зря...
Нее я особенно после проточки открываю пробки в обязательном порядке ибо там стружки набивается большое количество, помимо грязи которая там остается в полостях от эксплуатации..
Опять же я считаю все это связано с недостаточным очищением самого масла или его низким качеством или недостаточной способности самого масла вымывать с каналов отложения....
Полости под пробками в коленвале работают как центрифуга.....
Но не везде эти полости есть..
как писали выше, мерить размер, если в допуске, то заменой вкладышей можно обойтись, если нет, то точить до ближайшего размера. Так же обратите внимание на состояние самой шейки, возможно там борозды, то там полировать или точить в любом случае все это нужно проверять.
При всем при этом открутите пробки и почистите коленвал, возможно он полон грязи! какое давление было до ремонта, если низкое, то проверьте масляный насос и замените.
Очень странно что шатунную задрало, а коренные целые, обычно наоборот коренные страдают, а шатунные нет.
Размер вкладышей забыл спросить...
Н1?
Как с завода стоят, такие и не трогали. 10 лет клину дал, так просто поменяли вкладыши, вот отъездил
С завода может быть н1 или н2...
Всё таки думаю сто вашему двигателю нужен капремонт...
(Шейку конечно можно промерить , но если там уже риски и т.д...) То всё таки ремонт...
Есть вероятность, что сейчас заменив вкладыши, и немного поездив, нарветесь на более дорогостоящий ремонт....
Вкладыш ведь сейчас износился не просто так...
Пусть недостаток масла на вкладышах. При этом сначала страдают шатунные вкладыши. Начиная с крайних от центра.
По факту пострадал шатунный 4 цилиндра. Пусть по причине низкого давления в системе и засорения отверстия 4 шатунной шейки коленвала.
Благо второй трактор есть, этот будет лето ждать
При таком износе следовало бы и головку шатуна промерить на потянутость-овальность отверстия.
Да весь шатун. Ровный ли? Вода пошла.. Где пошла? как пошла? Не словил ли гидроудар?
В общем разборка показала, что канал забило и он без масла был.
Ну вот, это уже похоже на правду!
Я помню как то Mihey писал зачем трактору прибор давления масла. типа хватит и лампочки как на машине. не срослось
ха, у меня стоит и прибор и лампочка, так вот датчик давления на лампу издох уже давно, а вот механический манометр работает не первый год... Давление масла очень важный показатель, я обратив внимание как многие на 1221 ставят механический дополнительный датчик давления масла ибо не совсем доверяют не качественным электронным датчикам...
Я еще обратил внимание на само масло заливал м 10 дм роснефть, в пролом году взял другое масло, только не помню название, за прошлый сезон оно превратилось в мазут, но центрифуги при этом остались практически чистыми, работа центрифуг после остановки двигателя слышна... Сейчас думаю какое масло брать на этот сезон, кстати кто какое масло берет?
А что может показать хоть манометр, хоть лампочка, если забило масляный канал на шейку?
Ничего абсолютно....
Вот хрен-наны,коллега. Давлежометр покажет что давление поупало. По сравнению с прошлым. А поупало-это стало быть появилась некая динамика, отрицательная. И это всё на третьей коренной-откуда прибор мерит. Стало быть на других вкладышах, подальше от центра колена, может поупасть поболе чем покажет давлежометр. А раз упадёт побольше-недалеко и до полусухого трения. А раз полусухое трение-то масса материала от износа вкладышей. А раз масса материала, то есть чем перекрыть канал смазки.
Как это давление упадет, если в данном случае масляный канал забился????
А если предположить, что забились все каналы, по которым подается масло в тот же коленвал, то давление вообще возрастет...
Не так ли, коллега?
Совершенно верно.
В некоторых случаях помогает.
Тоже на мтз заметил.что давление стало понижаться...
Не стал ждать дальше.открыл центрифугу а там всё в серебре и более крупных частицах.
Снял поддон.оказалось на вкладыше кусками отваливается бабит(ну или как по другому щас называется...)
Поменял вкладыши .масло и благополучно ездит до сих пор...
А это уже лет 15 точно.
Всё верно...
Утечки становятся критичными в зазорах ,давление естественно падает...кому то смазки может и не хватить .....
В данном, вышеобсуждаемом случае человек говорит о забитом канале...
И мы не знаем, следствие ли это прихвата вкладыша, или канал забился реально чем то......
Забился канал или нет дело второе, но спросили можно ли заменить просто вкладыши при зазоре в 1мм и вы хотите сказать что это может прокатить? Вы серьезно???
Кто сказал что менять только вкладыши?
Читайте выше, было сказано промерить для начала...
И лично я сомневаюсь, что там будет всё нормально...
Канал забился опосля того, когда упало давление. Давление сначала падало медленно, постепенно. Годами или месяцами.И прибор это доблестно показывал. Криком орал.
Масла для смазки шатунного не хватило-пошёл прихват. Ошмётками люминия забило канал. Что тут необычного ?
А Вы нынче говорите что мол забился канал. И не хотите понимать почему.
Знамо забился. Но сначала упало давление.
Александр, спросите себя- почему аварийно износился 4 шатунный ? Не 2, не 3.
Да не буду я себя ничего спрашивать...
Ибо на одном из моторов, подобное действо произошло например с первой шатунной шейкой...
Притом, что насос стоит спереди, и начало канала смазки начинается так же спереди...(к коренному, и от него к шатунному)
А по вашему должен был навернутся первым четвертый...
Но теория ваша не сработала... Странно, да?
Про то, что канал (в вышеобсуждаемом случае)возможно забился от износа вкладыша, не спорю.... Но это лишь возможно... Но не точно.
Осталось выяснить , что у человека показывал прибор давления масла, допустим за день, месяц до прихвата вкладыша....
Если что, то у меня на тракторе, на работе, года два на прогретом двигателе на холостых стрелка ложится на ноль...
А по вашей теории, Александр, четвертая шатунная шейка должна уж давно уйти на упокой (и это при том, что коренные вкладыши были когда то меняные, кроме пятого, значит он изношен больше всего, и четвертому шатуну, опять же по вашей теории масла недостается.)...
.
У меня при замене поршневой было так, бугеля открутил, поршня с шатунами вытащил, все в идеальном состоянии, перед сборкой решил открутить пробки на коленвалу, а они полные грязи, в двух вообще нашел типа ватки искусственной, как подклад от куртки, что они там делали одному богу известно, возможно забыли при сборке или кто-то ее туда специально поставил не известно, но перед ремонтом я два года на нем работал после покупки и давление было 4 хоть на горячую, хоть на холодную.. спустя еще пару лет полез устранять утечку поддона и решил сразу проверить вкладыши, какое было мое удивление что коренные прилично так износились, решил их заменить, вскрыл шатунные, они оказались в идеале. А вообще как правило больше всего давление теряется на распредвалу ибо коленвал может и проточен быть и вкладыши поменяны при очередном капитальном ремонте, но мало кто меняет втулки на распредвалах, от этого даже с новыми масляными насосами давление едва доходит до 2,5..
Вооот...
Многие после проточки вала ленятся, и просто продувают вал, не вынимая пробок... А зря...
Нее я особенно после проточки открываю пробки в обязательном порядке ибо там стружки набивается большое количество, помимо грязи которая там остается в полостях от эксплуатации..
Опять же я считаю все это связано с недостаточным очищением самого масла или его низким качеством или недостаточной способности самого масла вымывать с каналов отложения....
Полости под пробками в коленвале работают как центрифуга.....
Но не везде эти полости есть..
Года 3 назад меняли на мтз лопнувший вал. Новый без полостей .
Давление было
Александр,коллега, ваша версия теперь?
Если насос работал - то давление, какое-то... да было... Это понятно.
Вопрос - какое...?