А какой тогда смысл в пуско- зарядном? если стартер быстрее крутится не будет?
Смысл в том что нормальное устройство выдает хороший ток и холодный или севший аккумулятор подзаряжается.
Теперь минусы - аккумуляторы мрут от таких быстрых зарядок. Хорошее пускозарядное (а не большой ящик с маленьким трансформатором на колесах) стоит от 20-30 и более тыс.р. И часть стоимости у них идет на толстые провода с клеммами и длинный удлинитель что бы подключать его к розетке.
Что бы трактор хорошо заводился нужен стартер на 24 вольта, он бодро крутит даже в мороз.
Только разбирался со своим мостом,звонит товарищ у меня говорит тоже заклинило левое преднее причем намертво,прошлось ехать везти домкрат,кувалду,подняли,подложили справ кувалду и домой на трех колесах километров 15.[изображение]
Народ есть у кого автосцепка(треугольник),но чтобы скобу в него не вваривать а что бы скоба снималась?
Незнаю понятно ли. Если не понятно завтра сфоткаю подетальней.
Короче на рамку быстросьемную приварен швеллер поперёк а на него цепляется серьга стандартная. Единственный минус чтоб её снять приходится отцеплять центральный винт от треугольника.
Народ есть у кого автосцепка(треугольник),но чтобы скобу в него не вваривать а что бы скоба снималась?
Незнаю понятно ли. Если не понятно завтра сфоткаю подетальней.
Короче на рамку быстросьемную приварен швеллер поперёк а на него цепляется серьга стандартная. Единственный минус чтоб её снять приходится отцеплять центральный винт от треугольника.
мне надо стандартный треугольник,и скоба была не вварена а снималась.
Только разбирался со своим мостом,звонит товарищ у меня говорит тоже заклинило левое преднее причем намертво,прошлось ехать везти домкрат,кувалду,подняли,подложили справ кувалду и домой на трех колесах километров 15.[изображение]
Только разбирался со своим мостом,звонит товарищ у меня говорит тоже заклинило левое преднее причем намертво,прошлось ехать везти домкрат,кувалду,подняли,подложили справ кувалду и домой на трех колесах километров 15.[изображение]
Только разбирался со своим мостом,звонит товарищ у меня говорит тоже заклинило левое преднее причем намертво,прошлось ехать везти домкрат,кувалду,подняли,подложили справ кувалду и домой на трех колесах километров 15.[изображение]
Я на такой случай обрезал шестерню тарелку что приводит колесо в движение, оставил только шлицы, вожу с собой
На 82х это такая больная тема? А то я на братовом кокса подкидываю, мосту у него года 4 как с магазина.
Советую не подкидывать, в основном полуось и вертикальный вал, ну и промопора доставляют беспокойство. Но один раз на чашке этой зуб выломало, пришлось хромая ехать домой. Просто если далеко ехать то лучше всё же снять её, а в неё подшипник ступичный упирается, поэтому просто удалить не вариант.
мне надо стандартный треугольник,и скоба была не вварена а снималась.
к треугольнику приварен кусок поперечины от юмз)можно и с мтз и просто из толстого металла,у меня было с юмз кусок)-максимально высоко что бы поперечина не мешала кардану при работе с навесными агрегатами-копалки разбрасыватели и прочее.серьга снимается с двух пальцев,пальцы максимально короткие.угольник от дт75
Просто если далеко ехать то лучше всё же снять её, а в неё подшипник ступичный упирается, поэтому просто удалить не вариант.
если такое произошло то проще вынуть ведущую шестерню бортовой.тарелка ни с чем не будет зацепляться и ступица будет работать без нарушения регулировок.
к треугольнику приварен кусок поперечины от юмз)можно и с мтз и просто из толстого металла,у меня было с юмз кусок)-максимально высоко что бы поперечина не мешала кардану при работе с навесными агрегатами-копалки разбрасыватели и прочее.серьга снимается с двух пальцев,пальцы максимально короткие.угольник от дт75
Ну так человеку я так понял,надо так,чтобы после снятия серьги остался штатный треугольник,безо всяких вваренных поперечин и т.д....(наверное есть орудия с карданом....и вваренные поперечины мешают в случае чего)....
Ну так человеку я так понял,надо так,чтобы после снятия серьги остался штатный треугольник,безо всяких вваренных поперечин и т.д....(наверное есть орудия с карданом....и вваренные поперечины мешают в случае чего).
да он как то непонятно вопрос задал-серьгу варить нельзя но надо что бы она снималась.съёмная рамка достаточно хлипкое сооружение из швелеров что бы всерьез на ней что то таскать.либо усиливать сам швелер надо так чтобы его полки не раскрывались.
Ну так человеку я так понял,надо так,чтобы после снятия серьги остался штатный треугольник,безо всяких вваренных поперечин и т.д....(наверное есть орудия с карданом....и вваренные поперечины мешают в случае чего).
да он как то непонятно вопрос задал-серьгу варить нельзя но надо что бы она снималась.съёмная рамка достаточно хлипкое сооружение из швелеров что бы всерьез на ней что то таскать.либо усиливать сам швелер надо так чтобы его полки не раскрывались.
Ну да....съёмная полностью конструкция выглядит как то не надёжной,(если лёгкая)...а если сделать надёжную,то тяжёлая будет.....
Ну так человеку я так понял,надо так,чтобы после снятия серьги остался штатный треугольник,безо всяких вваренных поперечин и т.д....(наверное есть орудия с карданом....и вваренные поперечины мешают в случае чего).
да он как то непонятно вопрос задал-серьгу варить нельзя но надо что бы она снималась.съёмная рамка достаточно хлипкое сооружение из швелеров что бы всерьез на ней что то таскать.либо усиливать сам швелер надо так чтобы его полки не раскрывались.
Ну да....съёмная полностью конструкция выглядит как то не надёжной,(если лёгкая)...а если сделать надёжную,то тяжёлая будет.....
Ну а если повторить конструкцию гидрокрюка или маятникового механизма. У меня такая серьга стоит, на случай, если телегу нужно потаскать, а треугольник снимать не хочется. Фото скину позже.
Просто если далеко ехать то лучше всё же снять её, а в неё подшипник ступичный упирается, поэтому просто удалить не вариант.
если такое произошло то проще вынуть ведущую шестерню бортовой.тарелка ни с чем не будет зацепляться и ступица будет работать без нарушения регулировок.
Может и так, тогда посчитал что нужно разбирать то что сломано и то что легче, подумалось что легче будет заменить чашку, чем выковыривать ведущую шестерню, пока ни разу её не снимал не знаю насколько это сложно.
пока ни разу её не снимал не знаю насколько это сложно.
ну если вы скинули крышку бортовой-10 болтов на м10 то открутить нижнюю крышку на четырех болтах и монтажкой выдавить вниз шестерню не составит труда.это надежнее чем разбирать ступичный узел и ехать на не зажатых конусных подшипниках.
пока ни разу её не снимал не знаю насколько это сложно.
ну если вы скинули крышку бортовой-10 болтов на м10 то открутить нижнюю крышку на четырех болтах и монтажкой выдавить вниз шестерню не составит труда.это надежнее чем разбирать ступичный узел и ехать на не зажатых конусных подшипниках.
Да я так же делал когда в колхозе работал. Кстати отлично подходит для тех кто снимает карданы на лето. Вынял шестерни с обоих бортовых и у тебя уже полноценная восьмидесятка с противовесом в виде пвм.
Решил в очередной раз заменить правый лонжерон.
Только что то не попадает втулками в брус , выходит что на левом разбиты втулки или это брус так играет?
Только что то не попадает втулками в брус , выходит что на левом разбиты втулки или это брус так играет?
ну как так то?трактор положено вывесить-иначе левый лонжерон идет как торсион и брус выворачивает.проще собрать без втулок,поднаживить на три бота,четвертый оставить для выравнивания подходящим прутком и только тогда вгонять центрующие втулки.и еще один момент нужно проверить-правильную сверловку отверстий площадки крепления к среднику.а то я купил новый лонжерон-либо два болта и штифт подходят либо три других болта.сразу все шесть отверстий не совпадали.пришлось ехать сдавать и покупал в другом магазине.
Только что то не попадает втулками в брус , выходит что на левом разбиты втулки или это брус так играет?
ну как так то?трактор положено вывесить-иначе левый лонжерон идет как торсион и брус выворачивает.проще собрать без втулок,поднаживить на три бота,четвертый оставить для выравнивания подходящим прутком и только тогда вгонять центрующие втулки.и еще один момент нужно проверить-правильную сверловку отверстий площадки крепления к среднику.а то я купил новый лонжерон-либо два болта и штифт подходят либо три других болта.сразу все шесть отверстий не совпадали.пришлось ехать сдавать и покупал в другом магазине.
Чё такое Серёга?...в нынешнее то время нанотехнологий и дырки то насверлить уж толком не можем?!!!!ну е моё.....
в нынешнее то время нанотехнологий и дырки то насверлить уж толком не можем?!!!!ну е моё.....
получается что так.мне еще в магазе продавщица сказала что он не подходит к мтз.ну я же в "лицо" знаю мтзвский лонжерон и правый с левым различаю .ну чек взял на всякий случай.а дома ставлю-а болты не лезут половина.на торце родного лонжерона вырубил шаблон по отверстиям-и вот оно-как не прикладывай а больше трех отверстий не сходится.сдал назад-приняли без вопросов-но напомнили о том что предупреждали что не подходит.поехал в другой магаз за 80 км и там уже "ученый"-отверстия проверил по шаблону.и к магазинному брусу прикинул-ну мало ли ли чего-а вдруг не подойдет к брусу?
Здорово мужики! Вопрос такой, собираюсь разбирать смотреть почему трактор начал жрать масло по 1 литру в день кидать тосолом из радиатора через трубку Посему вопрос! Какая поршневая лучше из всего разнообразия выбора? Полная капиталка была лет 7 назад, трактор работает только летом. Прокладка головки жестяная на 240 подходит?
Смысл в том что нормальное устройство выдает хороший ток и холодный или севший аккумулятор подзаряжается.
Теперь минусы - аккумуляторы мрут от таких быстрых зарядок. Хорошее пускозарядное (а не большой ящик с маленьким трансформатором на колесах) стоит от 20-30 и более тыс.р. И часть стоимости у них идет на толстые провода с клеммами и длинный удлинитель что бы подключать его к розетке.
Что бы трактор хорошо заводился нужен стартер на 24 вольта, он бодро крутит даже в мороз.
Так трактор вроде с погрузчиком? Мог бы и сам обойтись, не вызывая помощи.
Народ есть у кого автосцепка(треугольник),но чтобы скобу в него не вваривать а что бы скоба снималась?
Головка на 32 хорошо подходит, что бы доски не совать. И жёстче, и не выпадет
Незнаю понятно ли. Если не понятно завтра сфоткаю подетальней.
Короче на рамку быстросьемную приварен швеллер поперёк а на него цепляется серьга стандартная. Единственный минус чтоб её снять приходится отцеплять центральный винт от треугольника.
мне надо стандартный треугольник,и скоба была не вварена а снималась.
Я на такой случай обрезал шестерню тарелку что приводит колесо в движение, оставил только шлицы, вожу с собой
На 82х это такая больная тема? А то я на братовом кокса подкидываю, мосту у него года 4 как с магазина.
Советую не подкидывать, в основном полуось и вертикальный вал, ну и промопора доставляют беспокойство. Но один раз на чашке этой зуб выломало, пришлось хромая ехать домой. Просто если далеко ехать то лучше всё же снять её, а в неё подшипник ступичный упирается, поэтому просто удалить не вариант.
к треугольнику приварен кусок поперечины от юмз)можно и с мтз и просто из толстого металла,у меня было с юмз кусок)-максимально высоко что бы поперечина не мешала кардану при работе с навесными агрегатами-копалки разбрасыватели и прочее.серьга снимается с двух пальцев,пальцы максимально короткие.угольник от дт75
брехня.просто так звезды сошлись.главное условие-правильная регулировка подшипников и наличие смазки во всех редукторах.
если такое произошло то проще вынуть ведущую шестерню бортовой.тарелка ни с чем не будет зацепляться и ступица будет работать без нарушения регулировок.
Ну так человеку я так понял,надо так,чтобы после снятия серьги остался штатный треугольник,безо всяких вваренных поперечин и т.д....(наверное есть орудия с карданом....и вваренные поперечины мешают в случае чего)....
да он как то непонятно вопрос задал-серьгу варить нельзя но надо что бы она снималась.съёмная рамка достаточно хлипкое сооружение из швелеров что бы всерьез на ней что то таскать.либо усиливать сам швелер надо так чтобы его полки не раскрывались.
Ну да....съёмная полностью конструкция выглядит как то не надёжной,(если лёгкая)...а если сделать надёжную,то тяжёлая будет.....
Ну а если повторить конструкцию гидрокрюка или маятникового механизма. У меня такая серьга стоит, на случай, если телегу нужно потаскать, а треугольник снимать не хочется. Фото скину позже.
Может и так, тогда посчитал что нужно разбирать то что сломано и то что легче, подумалось что легче будет заменить чашку, чем выковыривать ведущую шестерню, пока ни разу её не снимал не знаю насколько это сложно.
ну если вы скинули крышку бортовой-10 болтов на м10 то открутить нижнюю крышку на четырех болтах и монтажкой выдавить вниз шестерню не составит труда.это надежнее чем разбирать ступичный узел и ехать на не зажатых конусных подшипниках.
Да я так же делал когда в колхозе работал. Кстати отлично подходит для тех кто снимает карданы на лето. Вынял шестерни с обоих бортовых и у тебя уже полноценная восьмидесятка с противовесом в виде пвм.
Решил в очередной раз заменить правый лонжерон.
Только что то не попадает втулками в брус , выходит что на левом разбиты втулки или это брус так играет?
Конечно что то где то играет...поднажми,поддомкрать...
Трактор нужно было назвать -"играй гармонь" .
Ну почему?....рама например на телеге,грузовиках и т.д. тоже выворачивается .....
ну как так то?трактор положено вывесить-иначе левый лонжерон идет как торсион и брус выворачивает.проще собрать без втулок,поднаживить на три бота,четвертый оставить для выравнивания подходящим прутком и только тогда вгонять центрующие втулки.и еще один момент нужно проверить-правильную сверловку отверстий площадки крепления к среднику.а то я купил новый лонжерон-либо два болта и штифт подходят либо три других болта.сразу все шесть отверстий не совпадали.пришлось ехать сдавать и покупал в другом магазине.
Чё такое Серёга?...в нынешнее то время нанотехнологий и дырки то насверлить уж толком не можем?!!!!ну е моё.....
получается что так.мне еще в магазе продавщица сказала что он не подходит к мтз.ну я же в "лицо" знаю мтзвский лонжерон и правый с левым различаю
.ну чек взял на всякий случай.а дома ставлю-а болты не лезут половина.на торце родного лонжерона вырубил шаблон по отверстиям-и вот оно-как не прикладывай а больше трех отверстий не сходится.сдал назад-приняли без вопросов-но напомнили о том что предупреждали что не подходит.поехал в другой магаз за 80 км и там уже "ученый"-отверстия проверил по шаблону.и к магазинному брусу прикинул-ну мало ли ли чего-а вдруг не подойдет к брусу?
Понял , благодарю Серёг.
Здорово мужики! Вопрос такой, собираюсь разбирать смотреть почему трактор начал жрать масло по 1 литру в день кидать тосолом из радиатора через трубку Посему вопрос! Какая поршневая лучше из всего разнообразия выбора? Полная капиталка была лет 7 назад, трактор работает только летом. Прокладка головки жестяная на 240 подходит?