Да это фантастика. У нас в городе, да и в районе нет ни одного подобного магазина, трактор для жителей это уже марсоход, пальцем показывают, фотографируются на его фоне, говорят сэлфи с чудовищем.
Подскажите! Предлагают секцию дисков лущильника. Насколько функциональное орудие и стоит ли с ним заниматься? Дёрн им не поднимешь, а так только замена культиватору?
Подскажите! Предлагают секцию дисков лущильника. Насколько функциональное орудие и стоит ли с ним заниматься? Дёрн им не поднимешь, а так только замена культиватору?
Если с круглыми дисками то дерн за несколько проходов режет хорошо.Результат после похоты совсем другой.Другой вопрос сколько он в работе будет.
Да это фантастика. У нас в городе, да и в районе нет ни одного подобного магазина, трактор для жителей это уже марсоход, пальцем показывают, фотографируются на его фоне, говорят сэлфи с чудовищем.
китай радует. прочистил форсунку начал закручивать крышки клапанов,вытянулась шпилька из головки,головки новые. когда я переставлял шпильки со старых головок, пришлось укорачивать все резьбовые части в два раза! и вот итог,несколько ниток резьбы в дерьмовом алюминии,неспособны удержать коромысла и крышки
Нет слов одни выраженья.Уже второй день е С гидро цилиндром никак не разобрать.И гидравликой давил и привязывал цепью к дереву и с разгона трактором пытался шток выдернуть .Никакого результата.Только 8мм цепь звенья вытянул.Может попробовать выжечь.Не хочется портить цилиндр место для него уже присмотрено.
начал закручивать крышки клапанов,вытянулась шпилька из головки
была такая хня, видать прежний владелец чет там перетянул, я стал подтягивать клапанную крышку и шпилька вылезла от незначительного усилия, дальше начинается самое интересное: чтоб снять клапанную крышку с головки, ее, эту крышку, нужно наклонить и сдвинуть в сторону форсунки, вытянувшаяся шпилька упирается в стойку клапанов и не дает сдвинуть крышку, болтающаяся шпилька не позволяет скрутить с нее колпачковую гайку прижимающую крышку, в итоге пришлось срезать гайку, на другой шпильке дорезать резьбу и закрутить шпильку в голову по самое не балуй
У нас вся наша блин независимая республика 100 километров. А дальше или Россия, или Украина. По факту приходится ездить по запчасти или через восточную границу, или через западную линию разграничения. В Россию правда безопаснее, там хоть не стреляют. Хотя наш народ уже хрен чем удивишь и напугаешь. Дети на улице гильзами от БТРоских пушек играют и танки по моделям различают.
начал закручивать крышки клапанов,вытянулась шпилька из головки
была такая хня, видать прежний владелец чет там перетянул, я стал подтягивать клапанную крышку и шпилька вылезла от незначительного усилия, дальше начинается самое интересное: чтоб снять клапанную крышку с головки, ее, эту крышку, нужно наклонить и сдвинуть в сторону форсунки, вытянувшаяся шпилька упирается в стойку клапанов и не дает сдвинуть крышку, болтающаяся шпилька не позволяет скрутить с нее колпачковую гайку прижимающую крышку, в итоге пришлось срезать гайку, на другой шпильке дорезать резьбу и закрутить шпильку в голову по самое не балуй
нет у меня не дошло до этого,она тянулась но не вырвалась,выкрутил, недавно вскрывал,смотрю "разболталось" коромысло,поджал.видимо тогда уже потянуло, высверлил глубже и резьбу м12 нарезал,теперь не знаю найду ли плашку м10х1 у меня нет точно
Мужики кто подскажет как правильно отрегулировать клапона? На первом цилиндре по метке на шкиве выставляем ВМТ и регулируется по 0,3, а для второга цилиндра крутить валенвал на 180 градусов. Так вот как понять когда будут те 180 градусов для второга? Когда метка НМТ совподет на шкиве с указатилем, тогда и регулировать второй ? или как?
Мужики кто подскажет как правильно отрегулировать клапона? На первом цилиндре по метке на шкиве выставляем ВМТ и регулируется по 0,3, а для второга цилиндра крутить валенвал на 180 градусов. Так вот как понять когда будут те 180 градусов для второга? Когда метка НМТ совподет на шкиве с указатилем, тогда и регулировать второй ? или как?
зачем заморачиваться? кулачок поднимает только в одном положении,дальше толкатели висят,крути колено смотри когда откроется нужный тебе клапан,крути еще дальше,чтоб он гарантированно закрылся, и регулируй. главное не отрегулируй на декомпрессоре.
Мужики кто подскажет как правильно отрегулировать клапона? На первом цилиндре по метке на шкиве выставляем ВМТ и регулируется по 0,3, а для второга цилиндра крутить валенвал на 180 градусов. Так вот как понять когда будут те 180 градусов для второга? Когда метка НМТ совподет на шкиве с указатилем, тогда и регулировать второй ? или как?
Я регулирую так, правда перед регулировкой желательно мотор прогреть
Мужики кто подскажет как правильно отрегулировать клапона? На первом цилиндре по метке на шкиве выставляем ВМТ и регулируется по 0,3, а для второга цилиндра крутить валенвал на 180 градусов. Так вот как понять когда будут те 180 градусов для второга? Когда метка НМТ совподет на шкиве с указатилем, тогда и регулировать второй ? или как?
зачем заморачиваться? кулачок поднимает только в одном положении,дальше толкатели висят,крути колено смотри когда откроется нужный тебе клапан,крути еще дальше,чтоб он гарантированно закрылся, и регулируй. главное не отрегулируй на декомпрессоре.
Мужики кто подскажет как правильно отрегулировать клапона? На первом цилиндре по метке на шкиве выставляем ВМТ и регулируется по 0,3, а для второга цилиндра крутить валенвал на 180 градусов. Так вот как понять когда будут те 180 градусов для второга? Когда метка НМТ совподет на шкиве с указатилем, тогда и регулировать второй ? или как?
Я регулирую так, правда перед регулировкой желательно мотор прогреть
Вот я регулировал на холодном двигателе, как бы все хорошо работает, ну потом мне дядюшка моторист сказал что двигатель стоило прогреть, так что мужики помидорами не кидайте, это не мои слова, ну я не стал перерегулировать, по ощущениям двигло нормально работает,
Это тепловой зазор, на прогретом он должен исчезать.
Если на прогретом регулировать, то на холодном зазоры будут гигантские, стучать будут, и эффект наковальни - хвостовик клапана и коромысла будут развальцовываться.
Да это фантастика. У нас в городе, да и в районе нет ни одного подобного магазина, трактор для жителей это уже марсоход, пальцем показывают, фотографируются на его фоне, говорят сэлфи с чудовищем.
Подскажите! Предлагают секцию дисков лущильника. Насколько функциональное орудие и стоит ли с ним заниматься? Дёрн им не поднимешь, а так только замена культиватору?
Вы имеете ввиду целину ?Если так,то в разработке её они помогают,проходишь сначала дисками пару раз,а затем пашешь.
Сами смотрите.... https://youtu.be/10A0Fd7DLwo.
Если с круглыми дисками то дерн за несколько проходов режет хорошо.Результат после похоты совсем другой.Другой вопрос сколько он в работе будет.
Если есть планы на фрезу, то дисками можно не заморачиваться - лущчильники сделают сделают то же самое, а БДТ в 2 м будет тяжеловато.
Не то, чтобы планы на фрезу, а дело за малым - сделать крепление ножей к валу и навеску. Основное сделано.
Так мне предлагают лущильник. Диски гладкие без вырезов. Такие я бы взял - а нет таких задёшево.
25мм резьбы против 15 в новой. российские наверно не длинее
Нет слов одни выраженья.Уже второй день е
С гидро цилиндром никак не разобрать.И гидравликой давил и привязывал цепью к дереву и с разгона трактором пытался шток выдернуть .Никакого результата.Только 8мм цепь звенья вытянул.Может попробовать выжечь.Не хочется портить цилиндр место для него уже присмотрено. 
была такая хня, видать прежний владелец чет там перетянул, я стал подтягивать клапанную крышку и шпилька вылезла от незначительного усилия, дальше начинается самое интересное: чтоб снять клапанную крышку с головки, ее, эту крышку, нужно наклонить и сдвинуть в сторону форсунки, вытянувшаяся шпилька упирается в стойку клапанов и не дает сдвинуть крышку, болтающаяся шпилька не позволяет скрутить с нее колпачковую гайку прижимающую крышку, в итоге пришлось срезать гайку, на другой шпильке дорезать резьбу и закрутить шпильку в голову по самое не балуй
У нас вся наша блин независимая республика 100 километров. А дальше или Россия, или Украина. По факту приходится ездить по запчасти или через восточную границу, или через западную линию разграничения. В Россию правда безопаснее, там хоть не стреляют. Хотя наш народ уже хрен чем удивишь и напугаешь. Дети на улице гильзами от БТРоских пушек играют и танки по моделям различают.
нет у меня не дошло до этого,она тянулась но не вырвалась,выкрутил, недавно вскрывал,смотрю "разболталось" коромысло,поджал.видимо тогда уже потянуло, высверлил глубже и резьбу м12 нарезал,теперь не знаю найду ли плашку м10х1 у меня нет точно
Специально для Яугена, чтобы он МТЗ купил.
http://www.borisov.gov.by/ru/aukciony
(Первая строчка)
Мужики кто подскажет как правильно отрегулировать клапона? На первом цилиндре по метке на шкиве выставляем ВМТ и регулируется по 0,3, а для второга цилиндра крутить валенвал на 180 градусов. Так вот как понять когда будут те 180 градусов для второга? Когда метка НМТ совподет на шкиве с указатилем, тогда и регулировать второй ? или как?
зачем заморачиваться? кулачок поднимает только в одном положении,дальше толкатели висят,крути колено смотри когда откроется нужный тебе клапан,крути еще дальше,чтоб он гарантированно закрылся, и регулируй. главное не отрегулируй на декомпрессоре.
Я регулирую так, правда перед регулировкой желательно мотор прогреть
Вот вот и такое было
все клапана регулируются на холодном двигателе.
[quote=Модернизатор]
Я регулирую так, правда перед регулировкой желательно мотор прогреть
Бредятина. Регулировка только на холодном двигателе.
Вот я регулировал на холодном двигателе, как бы все хорошо работает, ну потом мне дядюшка моторист сказал что двигатель стоило прогреть, так что мужики помидорами не кидайте, это не мои слова, ну я не стал перерегулировать, по ощущениям двигло нормально работает,
Это тепловой зазор, на прогретом он должен исчезать.
Если на прогретом регулировать, то на холодном зазоры будут гигантские, стучать будут, и эффект наковальни - хвостовик клапана и коромысла будут развальцовываться.
регулируем не на морозе так что прогревать смысла нет и этолонная температура регулировок и настроек 20 градусов.
Не Антон просто я регулировал где то в минус 10- - 15
Это что то новое
Объясните причину 