В поршне выемки есть? Если нет, то с большой долей вероятности упрутся в поршень клапана. Перед запуском проверните рукочткой, чтобы проверить!
Нет. Я тоже так думал. Мотористы меня просветили на это счёт Это уже вторая головка. К тому же зазор там 1.5мм есть, я показал на фоте правкой. Фото второе снизу. Дизель работает не так как зажигалка. Зажигалка всасывает смесь, поэтому клапан открывается с началом движения поршня вниз, а дизелю нечего всасывать, поэтому клапан стоит на месте. Ещё один момент. на дизеле можно голову драть до "не могу", так как камера сгорания находится в поршне, а у зажигалки в головку, тем самым мы уменьшаем камеру сгорания. Если не правы мотористы, поправьте их, я передам что они не правы
дизель есть камерный и форкамерный у второго камера в поршне. клапан открывается для забора воздуха и выхлопа. этим заведует кулачки на распредвалу. как соберете прокрутите сперва ручным воизбежашие！
дизель есть камерный и форкамерный у второго камера в поршне. клапан открывается для забора воздуха и выхлопа. этим заведует кулачки на распредвалу. как соберете прокрутите сперва ручным воизбежашие！
Ну а на включенном декомпресоре клапан постоянно открыт даже в ВМТ
Если не правы мотористы, поправьте их, я передам что они не правы
Я не моторист, но декомпрессор приоткрывает (выжимает ) выпускной клапан, хватит 1,5 мм?
Я же написАл, 1,5мм+ толщина прокладки. К тому же, это вторая головка сделанная подобным образом. И ещё, декомпрессор регулируется. Можете 1.5мм выставить, можете 1мм. Соберу двиг, покажу, но летом
Уважаемые любители ДТ-20, может кому пригодятся рабочие чертежи гильзы и поршня при переходе на поршневую ЯМЗ. Все поставил на трактор, заводится даже при минус 1 без факела.
Уважаемые любители ДТ-20, может кому пригодятся рабочие чертежи гильзы и поршня при переходе на поршневую ЯМЗ. Все поставил на трактор, заводится даже при минус 1 без факела.
Добавь сюда ещё чертёж шатунной втулки под МАЗовский палец. Я лично шатун растачивать не стал, а расточил и развернул родную втулку под диаметр 50мм
Привет, у меня DT-14 и есть третий клапан, понятно, как он работает. А как работает DT-20? Где ручка открывает большую камеру? я не вижу клапана в голове.
Привет, у меня DT-14 и есть третий клапан, понятно, как он работает. А как работает DT-20? Где ручка открывает большую камеру? я не вижу клапана в голове.
Это антиквариат, он у вас на ходу? И заводится на бензине?
Да - начинается с бензина. Прямо сейчас у меня есть два из них. Один оставленный дедушкой (коричневый) - полная поездка (только необходимо отремонтировать топливный насос, потому что картер имеет дизель, и сцепление должно быть отремонтировано, поскольку оно больше не работает). Я купил еще один (зеленый) по частям (с дефектом двигателя - проточная вода в картере), но теперь планирую его восстановить. Вот так я начал постепенно разбирать двигатель. До сих пор поршень и привод в JAMZ были повернуты зрителем. Я купил форсунку МТЗ-80 и сделал переход. Также в рукоятке было разорвано отверстие для пальца и нажата новая втулка. Жаль, что сейчас у меня нет фотографий, но если есть что-то интересное, я могу загрузить их по этому случаю. Youtube - это мое видео давным-давно, поэтому, возможно, летом я буду переделывать как холодный двигатель.
Я прошу прощения за перевод (трудно прочитать на русском языке) он должен перевести все с помощью Google Translate.
Добавь сюда ещё чертёж шатунной втулки под МАЗовский палец. Я лично шатун растачивать не стал, а расточил и развернул родную втулку под диаметр 50мм
Я тоже втулку не выпрессовывал, просто на координатке ее расточили под диаметр 50 +0,02. Прокладку вырубил сам, окантовку сделал из жестянки от ведра из под краски (если нужна технология, то подробности распишу попозже). Форсунку оставил родную, только поменял распылитель на 4-х дырочный, подошел от какого-то большого дизеля, заводится отлично. Сейчас занимаюсь переделкой центрифуги на сменный фильтр.
Форсунку оставил родную, только поменял распылитель на 4-х дырочный, подошел от какого-то большого дизеля, заводится отлично.
Вы можете уточнить из чего?
Трактор в деревне, на выходных постараюсь съездить посмотреть модель распылителя. Помню, что форсунка целиком не подошла, а распылитель один в один. Дизель тот крутил генератор и у него были необычные клапана, состоящие из двух свинчивающихся частей. Видимо какой-то судовой. С этим распылителем ездил еще на родной поршневой, трактор работал как-то помягче и заводился получше.
Форсунку оставил родную, только поменял распылитель на 4-х дырочный, подошел от какого-то большого дизеля, заводится отлично.
Вы можете уточнить из чего?
Сегодня достал распылители, оказалось, что они на 7 отверстий . Маркировка 7 х 0,25 х 140. Гугл говорит, что это судовой дизель 6ЧН18/22. На фото в сравнении с родным.
а почему будет повышенный расход? если форсунка в силу своей конструкции будет подавать больше топлива то увеличатся обороты двигателя, значит рычагом подачи топлива обороты будут понижены до нормы, в теории вроде так
По расходу разницы не заметил, просто думаю,что время впрыска уменьшилось, а объем топлива, которое подает насос остался прежним. Двигатель работает мягко и заводится хорошо. :
Вчера поковырялся с трактором, переделываю под масляный фильтр, возникла проблема: его раздуло, хотя давление отрегулировано на 3 атм. или фильтр утиль, или сделал что-то не так
вот
черная типа фетра（раньше не было）а металлическая от грязи, была чернина сделал нержавейку.
это т25, но они одинаковы
https://www.youtube.com/watch?v=ayTQSRNLLaw&t=140s как то так.
завершение
В поршне выемки есть? Если нет, то с большой долей вероятности упрутся в поршень клапана. Перед запуском проверните рукочткой, чтобы проверить!
Нет. Я тоже так думал. Мотористы меня просветили на это счёт Это уже вторая головка. К тому же зазор там 1.5мм есть, я показал на фоте правкой. Фото второе снизу. Дизель работает не так как зажигалка. Зажигалка всасывает смесь, поэтому клапан открывается с началом движения поршня вниз, а дизелю нечего всасывать, поэтому клапан стоит на месте. Ещё один момент. на дизеле можно голову драть до "не могу", так как камера сгорания находится в поршне, а у зажигалки в головку, тем самым мы уменьшаем камеру сгорания. Если не правы мотористы, поправьте их, я передам что они не правы
Я не моторист, но декомпрессор приоткрывает (выжимает ) выпускной клапан, хватит 1,5 мм?
дизель есть камерный и форкамерный у второго камера в поршне. клапан открывается для забора воздуха и выхлопа. этим заведует кулачки на распредвалу. как соберете прокрутите сперва ручным воизбежашие！
Ну а на включенном декомпресоре клапан постоянно открыт даже в ВМТ
Я же написАл, 1,5мм+ толщина прокладки. К тому же, это вторая головка сделанная подобным образом. И ещё, декомпрессор регулируется. Можете 1.5мм выставить, можете 1мм. Соберу двиг, покажу, но летом
Уважаемые любители ДТ-20, может кому пригодятся рабочие чертежи гильзы и поршня при переходе на поршневую ЯМЗ. Все поставил на трактор, заводится даже при минус 1 без факела.
Добавь сюда ещё чертёж шатунной втулки под МАЗовский палец. Я лично шатун растачивать не стал, а расточил и развернул родную втулку под диаметр 50мм
Привет, у меня DT-14 и есть третий клапан, понятно, как он работает. А как работает DT-20? Где ручка открывает большую камеру? я не вижу клапана в голове.
Это антиквариат, он у вас на ходу? И заводится на бензине?
Да - начинается с бензина. Прямо сейчас у меня есть два из них. Один оставленный дедушкой (коричневый) - полная поездка (только необходимо отремонтировать топливный насос, потому что картер имеет дизель, и сцепление должно быть отремонтировано, поскольку оно больше не работает). Я купил еще один (зеленый) по частям (с дефектом двигателя - проточная вода в картере), но теперь планирую его восстановить. Вот так я начал постепенно разбирать двигатель. До сих пор поршень и привод в JAMZ были повернуты зрителем. Я купил форсунку МТЗ-80 и сделал переход. Также в рукоятке было разорвано отверстие для пальца и нажата новая втулка. Жаль, что сейчас у меня нет фотографий, но если есть что-то интересное, я могу загрузить их по этому случаю. Youtube - это мое видео давным-давно, поэтому, возможно, летом я буду переделывать как холодный двигатель.
Я прошу прощения за перевод (трудно прочитать на русском языке) он должен перевести все с помощью Google Translate.
Я тоже втулку не выпрессовывал, просто на координатке ее расточили под диаметр 50 +0,02. Прокладку вырубил сам, окантовку сделал из жестянки от ведра из под краски (если нужна технология, то подробности распишу попозже). Форсунку оставил родную, только поменял распылитель на 4-х дырочный, подошел от какого-то большого дизеля, заводится отлично. Сейчас занимаюсь переделкой центрифуги на сменный фильтр.
Так и не понял откуда вы, классно заводится, в принципе тот же дт-20 только с бензозапуском, вживую никогда не видел этих динозавров.
Я из Литвы.
Sveiki.mano DT-20 1960m ir jo padargai :gerai:
ir tai padargai nevisi dar :) o traktoriuka turiu jau beveik 7metus.nupirktas atrode taip
Вы можете уточнить из чего?
Трактор в деревне, на выходных постараюсь съездить посмотреть модель распылителя. Помню, что форсунка целиком не подошла, а распылитель один в один. Дизель тот крутил генератор и у него были необычные клапана, состоящие из двух свинчивающихся частей. Видимо какой-то судовой. С этим распылителем ездил еще на родной поршневой, трактор работал как-то помягче и заводился получше.
Замечательные фотки
[quote=Сергей 37]
Теперь понятно почему помягче и получше заводился. 7 дырок это хорошо, но будет повышенный расход, хотя и тяга будет лучьше
а почему будет повышенный расход? если форсунка в силу своей конструкции будет подавать больше топлива то увеличатся обороты двигателя, значит рычагом подачи топлива обороты будут понижены до нормы, в теории вроде так
Форсунка не определяет количество впрыскиваемого топлива в цилиндр. Это определяется плунжером топливного насоса.
По расходу разницы не заметил, просто думаю,что время впрыска уменьшилось, а объем топлива, которое подает насос остался прежним. Двигатель работает мягко и заводится хорошо. :
Вчера поковырялся с трактором, переделываю под масляный фильтр, возникла проблема: его раздуло, хотя давление отрегулировано на 3 атм. или фильтр утиль, или сделал что-то не так