парни я в свое время "прозванивал" изготовление литой детали на работу.
по размерам как ваша головка.
цена без обработки порядка 3000 руб. была пару лет назад, + токарку сколько запросят.
никто не задумывался?
мне лично не надо, просто с вами на этой ветке т.к. люблю ретротехнику. В Липецке могу дать контакты минимум 2х ребят кто этим занимается, знаю и контору которая думаю вполне сможет сделать и токарные работы на новой отливке.
Наверное этим ещё рано заниматься, тк З/Ч ещё можно найти. Когда их останется около сотни штук на всё постсоветское пространство, тогда это будет актуально
Дим,голову в ёмкость положи.и залей саляркой месяца так на 1,5. Откиснет.потом есть спрей.снимает нагар, ржавчину, но не вд-40.пеной берётся. И потом восстанавливай
Тут уже соляркой не поможешь.Фрезеровщик снял 0,6мм и всё равно мало. Мотористы сказали что для дизеля это не критично, тк камера сгорания у него в поршне, но главное чтобы клапана в поршень не упёрлись Завтра фоты сделаю. Башку-то я в мойке отмыл, но она видать где то в земле или на земле валялась, заржавела в усмерть. Купил для эксперимента. Не дорого. Походу там нужно будет сёдла хундаевские ставить. Короче по экспериментирую, вдруг чё-нить получится Клапана однозначно автобусные буду ставить
Ставьте. Потом нам расскажете. Думаю, здесь вам никто не приведет достаточно аргументированных доказательств за или против. Моё мнение, что эти втулки могут начать проворачиваться в посадке в кулаках. Хотя, площадь контакта там больше и смазки не будет. По идее, не должны. У меня лежат втулки бронзовые импрегнированные графитом. Тоже хочу поэкспериментировать.
Я рекомендую быть осторожным с этими видами пластмасс. Я купил ленточную пилораму несколько лет назад. Сделано на заводском прототипе, но не на заводе. Весной всё работало хорошо, но проблемы начались летом, когда температура превысила 20 градусов. Пила двигалась вертикально в похожих пластиковых втулках. Когда температура превысила 20 градусов, механизм начал застревать, но при 25 градусах он больше не мог двигаться даже с помощью кувальды. Механизм пришлось демонтировать, а втулки разрезать вдоль , чтобы было место для теплового расширения.Теперь все работает нормально, как зимой, так и летом.Выводы: используйте, по возможности, сорт пластмассы с наименьшим возможным коэффициентом теплового расширения, сделайте втулки заданного размера в теплом помещении. Это будет очень неприятно,если в середине лета, повернуть руль будет трудно. И еще. Необходимо следить за тем, чтобы песчинки не попали в втулки. Они проникнут в пластик и превратят его в наждачную бумагу.
Я новичок в этом блоге, мне очень он понравился !!! я немного посмотрел и нашел много интересной информации! В настоящее время я живу в Испании, Каталонии и собираю старые тракторы для своей личной коллекции.
Недавно вместе с друзьями и членоми ассоциации старых тракторов мы отправились во Францию на выставку и рынок старых тракторов. когда мы были там среди множества тракторов, я видел Дт-20 в то же время я решил,этот трактор должн быть моим. Среди всех участников, которые купили тракторы, мы арендовали большой грузовик, и они привезли трактор в мой дом.
Трактор светло-голубой, я не знаю, почему именно этот цвет, потому что почти все в интернете красные. Краска оригинальная !
есть несколько проблем в коробке передач с самой длинной передачей ...И много других проблем...
Я хотел бы спросить, если кто-нибудь знает, где найти следующие запчасти: повороте и стопе.Кажетса что єти стоп сигнали били у мотоциках.Кто знаєт у каких пожалуйста подскажите!
у меня эта блокировка ниработает лёт 5 наверное. и не сразу не споминал про ёво. ненужна вопшим. а работаю я всё. если и наченает буксовать то тормозом нагружаеш калёса и всё идут дальше.
Во чудеса, у вас дт 20, раритет , мало у кого остался
Здравствуйте! можете показать какие еще трактора у Вас есть? можно ссылку на другой сайт если он существует.
у меня есть один фонарь который Вы ищите.
Доброе утро
3-4 года назад мы восстановили Fordson Super Dexta 1964 года выпуска, изготовленный на заводе в Дагенхэме, Великобритания. Трактор имеет 3 цилиндра и 45 лошадиных сил. Двигатель Ford-Perkins. (не так давно я написал статью, 65 страниц, о восстановлении и сборе информации о тракторе, жалко, что написано по-каталонски).
Два года назад был восстановлен Barreiros R335 1968 года производства испанской промышленности (фабрика Villa Verde). Трактор имеет 38 л.с., шасси аналогично немецким тракторам Hanomag.
Сейчас мы восстанавливаем немецкий трактор Holder B-12, одноцилиндровый двигатель мощностью 12 л.с. и ХТЗ ДТ-20.
P.S. Я хотел спросить, какое давление масла у ваших тракторов «ДТ-20».
62вик пишет:
Сосед предлагает на продажу 4 гильзы и 4 поршня с дт54. Ещё два поршня размером 100мм и к ним две гильзы похожие на гильзы т25, но чуть не такие.
Сегодня я разобрал рулевое управление чтобы увидеть в чем проблема, потому что не было способа повернуть трактором, чтоб ним повернуть нужно было сперва повернуть раз или два раза рулём и тогда он немножко поворачивал . Когда я начал попускать винты вместе масла или солидола вода пошла фонтаном !!! . В итоге я обнаружил, что оба роликовых конические подшипники были полностью сломаны.
Кто-нибудь знает серийный номер, этих двух конических роликовых подшипников чтобы я смог купить новый?
Я новичок в этом блоге, мне очень он понравился !!! я немного посмотрел и нашел много интересной информации! В настоящее время я живу в Испании, Каталонии и собираю старые тракторы для своей личной коллекции.
Недавно вместе с друзьями и членоми ассоциации старых тракторов мы отправились во Францию на выставку и рынок старых тракторов. когда мы были там среди множества тракторов, я видел Дт-20 в то же время я решил,этот трактор должн быть моим. Среди всех участников, которые купили тракторы, мы арендовали большой грузовик, и они привезли трактор в мой дом.
Трактор светло-голубой, я не знаю, почему именно этот цвет, потому что почти все в интернете красные. Краска оригинальная !
есть несколько проблем в коробке передач с самой длинной передачей ...И много других проблем...
Я хотел бы спросить, если кто-нибудь знает, где найти следующие запчасти: повороте и стопе.Кажетса что єти стоп сигнали били у мотоциках.Кто знаєт у каких пожалуйста подскажите!
Я вам отавляю следующиє фото
C уважениєм,
Rompa13.
rompa13 пишет:
Доброе утро,
Я новичок в этом блоге, мне очень он понравился !!! я немного посмотрел и нашел много интересной информации! В настоящее время я живу в Испании, Каталонии и собираю старые тракторы для своей личной коллекции.
Недавно вместе с друзьями и членоми ассоциации старых тракторов мы отправились во Францию на выставку и рынок старых тракторов. когда мы были там среди множества тракторов, я видел Дт-20 в то же время я решил,этот трактор должн быть моим. Среди всех участников, которые купили тракторы, мы арендовали большой грузовик, и они привезли трактор в мой дом.
Трактор светло-голубой, я не знаю, почему именно этот цвет, потому что почти все в интернете красные. Краска оригинальная !
есть несколько проблем в коробке передач с самой длинной передачей ...И много других проблем...
Я хотел бы спросить, если кто-нибудь знает, где найти следующие запчасти: повороте и стопе.Кажетса что єти стоп сигнали били у мотоциках.Кто знаєт у каких пожалуйста подскажите!
Я вам отавляю следующиє фото
C уважениєм,
Rompa13.
Нижний фонарь, наверное самодел, я имею ввиду он не стоял на ДТ20. Рукоятка(болванка) стартера у меня есть, но в единственном экземпляре и самое большое что могу сделать, это снять размеры, а там уже выточитшь под оригинал
Дим,привет! А что это за раковина в районе камеры сгорания? Похоже на гидро-удар.и завар. Смущает меня это [изображение]
Дальше сдирать не стал, думаю ничего страшного. Насчёт гидроудара история умалчивает. Я её купил в плачевном состоянии для эксперимента, достаточно взглянуть на сёдла и клапана. такая же была Чёт в первозданном приходе не сфотал, начал фотосессию после отмывки-отпарки . Ну вот покажу результат. Единственно что меня заботит, это то что придётся сёдла клапанов менять
Тут уже соляркой не поможешь.Фрезеровщик снял 0,6мм и всё равно мало. Мотористы сказали что для дизеля это не критично, тк камера сгорания у него в поршне, но главное чтобы клапана в поршень не упёрлись Завтра фоты сделаю. Башку-то я в мойке отмыл, но она видать где то в земле или на земле валялась, заржавела в усмерть. Купил для эксперимента. Не дорого. Походу там нужно будет сёдла хундаевские ставить. Короче по экспериментирую, вдруг чё-нить получится Клапана однозначно автобусные буду ставить
Ставьте. Потом нам расскажете. Думаю, здесь вам никто не приведет достаточно аргументированных доказательств за или против. Моё мнение, что эти втулки могут начать проворачиваться в посадке в кулаках. Хотя, площадь контакта там больше и смазки не будет. По идее, не должны. У меня лежат втулки бронзовые импрегнированные графитом. Тоже хочу поэкспериментировать.
я уже писал, что ставил на верх капролон в низ подшибник 32007 (второпласт скользкий но мягкий)
на подшибник надо проставочку 0.8мм
на днях буду делать другую сторону попробую снять видео. Как будут работать не знаю время покажет.
Я писал уже, капролон стоит уже год, наработка 400 с плюсом м/ч, люфт не появился. Спросите в теме Т25, мне там советовали.
Отдавал токарю кулак и цапфу, сказал что нужно, забирал уже запресованые.
Где-то видел тему про вкладыши от Д 260, которые к нам подходят, и нифига найти не могу. Всё что у нас есть на работе не подходит
Я рекомендую быть осторожным с этими видами пластмасс. Я купил ленточную пилораму несколько лет назад. Сделано на заводском прототипе, но не на заводе. Весной всё работало хорошо, но проблемы начались летом, когда температура превысила 20 градусов. Пила двигалась вертикально в похожих пластиковых втулках. Когда температура превысила 20 градусов, механизм начал застревать, но при 25 градусах он больше не мог двигаться даже с помощью кувальды. Механизм пришлось демонтировать, а втулки разрезать вдоль , чтобы было место для теплового расширения.Теперь все работает нормально, как зимой, так и летом.Выводы: используйте, по возможности, сорт пластмассы с наименьшим возможным коэффициентом теплового расширения, сделайте втулки заданного размера в теплом помещении. Это будет очень неприятно,если в середине лета, повернуть руль будет трудно. И еще. Необходимо следить за тем, чтобы песчинки не попали в втулки. Они проникнут в пластик и превратят его в наждачную бумагу.
По косилке скажу.какашка ещё та. Делайте как было!
Всем привет Гдето стр 19 20
Доброе утро,
Я новичок в этом блоге, мне очень он понравился !!! я немного посмотрел и нашел много интересной информации! В настоящее время я живу в Испании, Каталонии и собираю старые тракторы для своей личной коллекции.
Недавно вместе с друзьями и членоми ассоциации старых тракторов мы отправились во Францию на выставку и рынок старых тракторов. когда мы были там среди множества тракторов, я видел Дт-20 в то же время я решил,этот трактор должн быть моим. Среди всех участников, которые купили тракторы, мы арендовали большой грузовик, и они привезли трактор в мой дом.
Трактор светло-голубой, я не знаю, почему именно этот цвет, потому что почти все в интернете красные. Краска оригинальная !
есть несколько проблем в коробке передач с самой длинной передачей ...И много других проблем...
Я хотел бы спросить, если кто-нибудь знает, где найти следующие запчасти: повороте и стопе.Кажетса что єти стоп сигнали били у мотоциках.Кто знаєт у каких пожалуйста подскажите!
Я вам отавляю следующиє фото
C уважениєм,
Rompa13.
Во чудеса, у вас дт 20, раритет , мало у кого остался
Вот башка которую я начал реанимировать. Содрал 0,6 мм. Мало. Сёдла убитые. Приготовил шарошку. Клапана еле выбил, на выброс
Доброе утро
3-4 года назад мы восстановили Fordson Super Dexta 1964 года выпуска, изготовленный на заводе в Дагенхэме, Великобритания. Трактор имеет 3 цилиндра и 45 лошадиных сил. Двигатель Ford-Perkins. (не так давно я написал статью, 65 страниц, о восстановлении и сборе информации о тракторе, жалко, что написано по-каталонски).
Два года назад был восстановлен Barreiros R335 1968 года производства испанской промышленности (фабрика Villa Verde). Трактор имеет 38 л.с., шасси аналогично немецким тракторам Hanomag.
Сейчас мы восстанавливаем немецкий трактор Holder B-12, одноцилиндровый двигатель мощностью 12 л.с. и ХТЗ ДТ-20.
P.S. Я хотел спросить, какое давление масла у ваших тракторов «ДТ-20».
Я прилагаю следующие изображения: https://youtu.be/F1ivSqzLrH0
приветствия,
Rompa 13
На иж 56 у деда такой фонарь стоял, 1964 года выпуска.
62вик пишет:
Сосед предлагает на продажу 4 гильзы и 4 поршня с дт54. Ещё два поршня размером 100мм и к ним две гильзы похожие на гильзы т25, но чуть не такие.
Привет,
Большое спасибо Kukutis и Василий ВТЗ 2032А !!!
Сегодня я разобрал рулевое управление чтобы увидеть в чем проблема, потому что не было способа повернуть трактором, чтоб ним повернуть нужно было сперва повернуть раз или два раза рулём и тогда он немножко поворачивал . Когда я начал попускать винты вместе масла или солидола вода пошла фонтаном !!! . В итоге я обнаружил, что оба роликовых конические подшипники были полностью сломаны.
Кто-нибудь знает серийный номер, этих двух конических роликовых подшипников чтобы я смог купить новый?
Огромное спасибо,
rompa13.
Гильзы можно взять, а остальное ненужность
Продолжаю серию про головку, Окончательный этап шлифовки
Вот такие клапана были
Буду ставить вот такие
Следующий этап, работа шарошкой, Нужно привести в порядок сёдла
Нижний фонарь, наверное самодел, я имею ввиду он не стоял на ДТ20. Рукоятка(болванка) стартера у меня есть, но в единственном экземпляре и самое большое что могу сделать, это снять размеры, а там уже выточитшь под оригинал
снять размеры и подобрать.
ГПЗ 922205(25х52х15)- вал рулевой сошки ГАЗ 3307, ГАЗ53, Волга и ГПЗ 977908к(40,62х66х13,5 2шт)-роликовый, радиально упорный
Сосед предлагает Вам (форумчанам), а мне это не нужно.
Это фонарь МТЗ-50,но может быть и на ДТ-20 такие же!
К ним(гильзам) ещё и поршня с кольцами нужны, а где их найти?
Дим,привет! А что это за раковина в районе камеры сгорания? Похоже на гидро-удар.и завар. Смущает меня это
Мужики,направте на пост.по переделке помпы с Уаза. Найти не могу. А не чел под ником Адепт переделывал? В другой ветке,по стартеру? Буду благодарен!
Дальше сдирать не стал, думаю ничего страшного. Насчёт гидроудара история умалчивает. Я её купил в плачевном состоянии для эксперимента, достаточно взглянуть на сёдла и клапана. такая же была Чёт в первозданном приходе не сфотал, начал фотосессию после отмывки-отпарки . Ну вот покажу результат. Единственно что меня заботит, это то что придётся сёдла клапанов менять