[изображение] Максим, думаю что у Вашей дедушке трактор иной марки чем ДТ-20. У нашего трактора четыре передачи вперед и столько назад при помощи реверса, и одна замедлительная только вперёд. Повышенной/ пониженной передач совсем нету.
[изображение] Максим, думаю что у Вашей дедушке трактор иной марки чем ДТ-20. У нашего трактора четыре передачи вперед и столько назад при помощи реверса, и одна замедлительная только вперёд. Повышенной/ пониженной передач совсем нету.
ДT-20 имеет низкий запас гидравлического масла, но иногда необходимо, например, вывалить двухосный прицеп. Или работать с другим маслоемким цилиндром. Кто-нибудь решил эту проблему, установив дополнительный масляный бак, который можно просто установить и так же легко снять ?
Кукутис а обязательно выкручивать на место болт на замедленной и почему?
Вот этого я сам не знаю. Я такого болта даже в глазах не видел но замедленная свободно включвется и выключается. Я только процитировал из книги Н.Ф. Калиновского Трактор ДТ-20. [изображение]
Между зубьями смежных шестерен допускается зазор (точно не помню какой, в книге Калиновского Левитануса указано). Или там выкрашивание зубьев?
Нет выкрашиваний нет. Но есть посередине шестерни ( по её ширине) выработка седлом. Когда начинаешь крутить... пол зуба люфта... сначала свободный ход потом лязг контакта зубьев и также обратным ходом. короче туда сюда, свободный люфт в пол зуба. Может действительно что то с осью. Поясните пож-ста технологию восстановления.
Вот у меня люфты так люфты, по 5мм и шестерёнки треугольные и нифига-работает как часы. Правда наконец-то нашёл шестерни, буду переставлять
irvin пишет:
Greg-motor пишет:
Вот из книги. Проверьте зазоры.
Спасибо померию конечно но там явно более 1,0 мм.
Всё это херня. один чёрт шестерни ни где не достанешь. Точить дорого и не всем по карману, вот и будим ездить до полного износа
Динар Сабиров пишет:
Добрый день!
Нужна гильза и кольца, новые.
Еще нужны противовес задний правый (куда подсоединяется насос НШ) и валик правый (на котором сидит этот противовес)
Может есть у кого? Ни как найти не могу.
Поршневую уже давно и многие МАЗовскую ставят
irvin пишет:
Подскажите где рыть?
Знакомый моторист поменял поршневую МАЗ.
Топливщик заменил плунжерную пару и отрегулировал на стенде ТНВД.
В воскресение все собрал на тракторе. Завожу... завелся.... вроде всё хорошо обороты примерно на пол газа (1200-1400).... убираю обороты на ТНВД рычажком...и никакой реакции...глушу рычажком (на ТНВД) до упора... ничего обороты не то, что меньше, а вообще трактор пошёл в разнос мне кажется оборотов под 3000-3500 , я к топливному крану -перекрыл подачу топлива... короче проработал он у меня так минуты две... ничего себе обкаточка.
Попробовал ещё один раз но уже завелся на холостых... примерно тоже самое на холостых начали расти обороты, но не сильно... добавил газу и назад. и опять забрасывает обороты. Я глушить декомпрессором... а он хоть бы хны работает дальше ... только слышно через воздухан, что декомпрессор работает.. Пережал трубку подачи. Заглох. Итого ещё 2-3 минуты на 3000-3500 оборотах (ну очень быстро).
Мужики , чего за фигня. Хочу сам разобраться. "Мастера" пускай пока отдохнут.
Такая фигня может быть из-за забрасывания картерного масла в камеру сгорания
[изображение] Мужики, кто нибудь менял маслостойкое резиновое уплотнительное кольцо между корпусом и поддоном воздухоочистителя? От какой техники можно его приспособить?
Спасибо.
Посмотрю на работе от чего может подойти. Может подберу
Всех с Новым годом! По поводу дифицита поршневой на дт-20 почему никто смотрит поршневую с двигателя Д-60Р (который устанавливается на стационарные дизель генератор) не путать с юмзовским Д-65.
это аналог Д-55 с трактора ДТ-54 Фото двигателя не знаю как выставить https://www.avito.ru/nizhneudinsk/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_d_60_1...
Всех с Новым годом! По поводу дифицита поршневой на дт-20 почему никто смотрит поршневую с двигателя Д-60Р (который устанавливается на стационарные дизель генератор) не путать с юмзовским Д-65.
Да ну, легче МАЗовскую сразу раз и навсегда впендюрить и кататься в своё удовольствие
Я думаю, что это мнение более чем неправильно. Во-первых, уникальный дизайн ретро трактора поврежден. Во-вторых, запчасти МАЗ используются не как таковые, а только в качестве материала и нуждаются в дальнейшем усовершенствовании. Если кто-то действительно хочет проявить себя в области форсирования лошадиных сил, он должен назвать это так, но если вы просто хотите высокую мощность, вам нужно купить более мощный трактор.
Я не так сказал. С этим я думал оригинальность трактора. Без хорошего мастера, от переделки на МАЗа деталям, ничего хорошего не выйдет. Даже после прочтения этого форума становится ясно, что проблем хватает выше головы. Я думаю, что 98% этих передельщиков не пишут о своих проблемах и ошибках здесь.Им стыдно. Все это требует высоких технических навыков и хорошего оборудования, которого большинство людей, вероятно, не имеют. Например. Лишь немногие здесь говорят о вкладышах коленчатого вала, но если цилиндр и поршень изношены настолько, что их больше нельзя использовать, то качество деталей коленвала подвергается сомнению. Я даже не упоминаю необходимость регулировки насоса из-за изменения объема. Это не так просто, как кажется некоторым.
Дмитрий Конев
Да ну, легче МАЗовскую сразу раз и навсегда ивпендюрить и кататься в своё удовольствие
дмитрий я б не сказал что легче мазовскую или ямзовскую проточить,не всегда можно найти хорошего токаря,фрезеровку(у нас в деревне их нет) ,на разборах и вторчермета мне попадались эти двигателя правда и цена за 1кг веса нужно отдать 3-4кг металла.
Да ну, легче МАЗовскую сразу раз и навсегда ивпендюрить и кататься в своё удовольствие
дмитрий я б не сказал что легче мазовскую или ямзовскую проточить,не всегда можно найти хорошего токаря,фрезеровку(у нас в деревне их нет) ,на разборах и вторчермета мне попадались эти двигателя правда и цена за 1кг веса нужно отдать 3-4кг металла.
Это хорошо если попадаются. Мне легче сделать МАЗовскую
...По поводу дифицита поршневой на дт-20 почему никто смотрит поршневую с двигателя Д-60Р (который устанавливается на стационарные дизель генератор) не путать с юмзовским Д-65. это аналог Д-55 с трактора ДТ-54 ...
Найти поршневую двигателя Д-60Р или его аналога Д-55 мне кажется ещё труднее чем Д-54. Даже технических данных такиx двигателей я пока нигде не нашёл.
Просто у коллеги он есть и кажется что куча запчастей и проблема решена
Это Т-25, нужно зайти на их форум.
Как и на ДT-20, T-25 замедляет только скорость движения вперед, и получает движение впереди коробки передач.
А где у дт 20 включается пониженная?
То есть замедленная
ДT-20 имеет низкий запас гидравлического масла, но иногда необходимо, например, вывалить двухосный прицеп. Или работать с другим маслоемким цилиндром. Кто-нибудь решил эту проблему, установив дополнительный масляный бак, который можно просто установить и так же легко снять ?
Я повесил на спинку седенья топливный бак от моторолера МУРАВЕЙ и соеденил с гидробаком гидрорукавом от ДТ. Соеденение в заливную пробку (сапун).
Спасибо,понял.а почему она не обозначена на коробке
Коллеги, кто-нибудь ставил маслосъёмные колпачки?
Кукутис а обязательно выкручивать на место болт на замедленной и почему?
Ясно, спасибо!!!
Да
Вот у меня люфты так люфты, по 5мм и шестерёнки треугольные и нифига-работает как часы. Правда наконец-то нашёл шестерни, буду переставлять
Всё это херня. один чёрт шестерни ни где не достанешь. Точить дорого и не всем по карману, вот и будим ездить до полного износа
Поршневую уже давно и многие МАЗовскую ставят
Такая фигня может быть из-за забрасывания картерного масла в камеру сгорания
Посмотрю на работе от чего может подойти. Может подберу
ДТшники, ну её нафиг. Всех с Новым Годом! Исправной работы тракторов. Высоких урожаев. УРААААА
Динар Сабиров пишет:
Добрый день!
Нужна гильза и кольца, новые.
Всех с Новым годом! По поводу дифицита поршневой на дт-20 почему никто смотрит поршневую с двигателя Д-60Р (который устанавливается на стационарные дизель генератор) не путать с юмзовским Д-65.
это аналог Д-55 с трактора ДТ-54 Фото двигателя не знаю как выставить
https://www.avito.ru/nizhneudinsk/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_d_60_1...
Да ну, легче МАЗовскую сразу раз и навсегда впендюрить и кататься в своё удовольствие
Я думаю, что это мнение более чем неправильно. Во-первых, уникальный дизайн ретро трактора поврежден. Во-вторых, запчасти МАЗ используются не как таковые, а только в качестве материала и нуждаются в дальнейшем усовершенствовании. Если кто-то действительно хочет проявить себя в области форсирования лошадиных сил, он должен назвать это так, но если вы просто хотите высокую мощность, вам нужно купить более мощный трактор.
Дайнис, во первых-: на дизайн МАЗовская поршневая никак не влияет, во вторых- не на много там уж и мощность повышается. в третьих- её проще купить
Я не так сказал. С этим я думал оригинальность трактора. Без хорошего мастера, от переделки на МАЗа деталям, ничего хорошего не выйдет. Даже после прочтения этого форума становится ясно, что проблем хватает выше головы. Я думаю, что 98% этих передельщиков не пишут о своих проблемах и ошибках здесь.Им стыдно. Все это требует высоких технических навыков и хорошего оборудования, которого большинство людей, вероятно, не имеют. Например. Лишь немногие здесь говорят о вкладышах коленчатого вала, но если цилиндр и поршень изношены настолько, что их больше нельзя использовать, то качество деталей коленвала подвергается сомнению. Я даже не упоминаю необходимость регулировки насоса из-за изменения объема. Это не так просто, как кажется некоторым.
Дмитрий Конев
Да ну, легче МАЗовскую сразу раз и навсегда ивпендюрить и кататься в своё удовольствие
дмитрий я б не сказал что легче мазовскую или ямзовскую проточить,не всегда можно найти хорошего токаря,фрезеровку(у нас в деревне их нет) ,на разборах и вторчермета мне попадались эти двигателя правда и цена за 1кг веса нужно отдать 3-4кг металла.
Это хорошо если попадаются. Мне легче сделать МАЗовскую
Просто у коллеги он есть и кажется что куча запчастей и проблема решена
Вот от куда кольца https://eat-m.net/porshen-s-kolcami-mercedes-benz-125-mm
ещё бы узнать какой они толщины и ширины. К тому же одни кольца проблему не решат, особливо если есть износ
[quote=Kukutis]
У нас неточена гильза ЯМЗ с поршнем стоит примерно 100 €. 4 комплекта - 400 €. Это свыше 28 000 рублей. Ничего себе - металлолом .
Да уж, нужно на Алтай сгонять, свою ВОЛГУ сдать, походу и на трактор хватит
на ходу, но требует регулировки сцепления, документов нет
на приемке маталла есть всего за 60тр
Дмитрий Конев пишет:
Да уж, нужно на Алтай сгонять, свою ВОЛГУ сдать, походу и на трактор хватит
Дмитрий, гони волгу и меняй на дт-20 и отсюда своим ходом
Я и сам бываю в шоке, что только люди не сдают в чермет.
Вот тут наглядно
Я думал вас именно величина угла интересует, а ограничитель наварить можно
"Женил" год назад переднюю балку от Митсумиши и Т-25
не чугун, варится прерасно. По каталогу запчастей Т-25 сталь. Думаю и у вас тоже.
