Вы здесь
КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 52 из 322
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
К 700 р,вот спасибо ,уважил так уважил,завтра почитаю книженцию,неделю сеял,не заходил на сайт а здесь сообщений тьма
В том-то и дело, что можно быть уверенному на 100%, а на самом деле ошибаться. Там фишка в том, что на шестерне (вроде) есть ризка и буковка К, они рядышком так надо по ризке ставить. Симптомы очень и очень похожи на данную хрень, во всяком случае у нас так было.
Ещё уточню. Шестерня которая на коленвал одеётся. С торца на шлицу каленвала метка и на шестерне метка. То что вы прокручивали это уже другое.
По дт, может заткнуто гдето в патрубках или в рубахе . Мож прокладку неправильно поставили гбц. Про трещины в головке и гильзах, снимите ремень то с помпы и колектор вод отверните и глядите на пузырьки. Если нет то читайте причины выше. А распределение разве по топливу в тнвд и вмт нельзя проверить? А мотор стал греться сразу после ремонта или погудел пару дней?
Цилиндры, вернее уплотнения на поршнях, бывают разные - это или кольца или манжеты. Если порвется кольцо, то цилиндр не работает в обе стороны, а если манжета, то в одну. Их на поршне две штуки, они работают в одну сторону - одна на подъем, другая на опускание. Если порвалась или вывернулась та, что работает на подъем, то вторая "по шерсти" просто будет складываться и пропускать масло. Что бы не делать лишнюю работу, заглуши шланги к любому из цилиндров (НЕ ЗАКОЛЬЦОВЫВАЙ) а выводы цилиндра на оборот - закольцуй.
(соедини между собой) Если установка начнет работать на одном цилиндре, значит разбирай тот, что от соединил,если нет - то тот. что остался.
Мотор естественно обкатали после ремонта покатались с лопатой не грелся потом выехали в поле с БДТ-3 (середина от БДТ-7) с ней и начал греться даже на 1 скорости всё равно кипит. Даже с поднятой бороной греется.
АНДРЕЙ здравствуй .прогрей мотор до 90 гр .затем сними ремень помпы и запусти мотор тогда точно узнаешь есть газы в вод рубашке или нет если есть .то поочередно отключай форсунки . топливо в бутылку пусть идет. так ты убираешь давление сгорания и темпер.темпер сразу пойдет вниз .радиатор рассчитан на серьезный теплоотвод . избыток тепла это либо оч хорошее трение либо газы из камеры сгорания . если зажигание раннее то долгое горение и жесткая работа двс .позднее короткое горение и потеря мощи .только с серьезным теплом заведомо исправный радиатор не справится . у меня был случай на ямз-240бм. 11 цилиндр давал тепло гидромуфта не отключаясь маслала методом отключения он был вычислен и заменен.
Вентилятор еще посмотрите, у нас было такое тракторист поторопился помпу поставить, вентилятор тыльной стороной воткнул. Тоже чуть мотор не разобрали
в очередной раз от души
Еще заморочка с этим мотором когда топливный насос вставляеш, одно неловкое движение и шестерня перескакивает. Вот тогда лобовину вскрывать. Так что проверяйте угол впрыска. На счет меток, их там нет, есть штифт как на мтз но это ВМТ, а угол опережения выставляется по барабану тормозка. Делаеш метку ВМТ на шкиву когда штифт установлен и откладываеш сколько то милиметров назад(непомню точно, давно это было, но в голове крутится цифра 137). Это и будет начало впрыска. Чтоб гильза трещину дала на этом моторе надо очень сильно постараться.
Сейчас ругать наверно будуть.
имею три танка дт-75, с 41 мотором. проблем особых двигатель никогда не вызывал, если греется поражняком значит система охлаждения не работает как необходимо, были случаи старые патрубки оставляли, а они от старости расслаиваются и забил канал вода плохо проходит. но это случай редкий. теперь по зажиганию слевой стороны по ходу трактора, там есть штифт откручиваешь и обратной стороной вставляешь -ловишь вмт. потом идёшь к насос топливному откручиваешь первую трубку прокручиваешь насос топливный перед этим сняв многодырочник, как только появится топливо в штуцере потихоньку крутишь пока он полностью не заполнится - только потихоньку! все потом ставишь черточку на шкиву, который на коленвале и на против этой чёрточки на передней опоре -черточку. потом вытаскивай штифт, найди кривой с ЗИЛа (вставляй под радиатором в шкив)и прокрути двигатель назад на 3 градуса - это ровно спичичный коробок в ширину от той черты что стоит на шкиву коленвала. т.е черты на шкиву будет уходить назад от черты на передней опоре и в идеале расстояние между ними спичечный коробок- это необходимо для того что поршень в верхней точки,а топливо должно податься чуть раньше. он заведется сразу если все гуд, а если перекинули маховик, то операция вся также только с насоса топливного снимаешь не первую трубку а четвертую и все
недели две назад меняли топливный насос, поставил все по меткам и хрен завёл! разбираться не стал сделал как написал и нет проблем, хотя на двух других всегда ориентировался по меткам!
кстати а в самом радиаторе вода циркулирует? хорошо б видео глянуть, а так наговорить много можно
Мужики помогите посевная в самом разгаре, греется двигатель нд3 на к700, не можем найти причину, в этом году решили поменять поршневые поменяли стал греется думали пока притрется, уже 400 на прошли и один фиг, поменяли прокладку с одной стороны, проверили топливный насос, форсунки почистили, распылители новые поставили, водяная помпа вроде нормальная, вот думаю может зажигание не правильно стоит, какие еще причины могут быть, не смог найти у вас тут, в связи с тем что сижу с телефона, прочитал мельком про то, что парень хвалил про второй радиатор с т4, ссылку можно, если был подобный вопрос, тяжело с телефона искать, подскажите ряд причин почему греется
Это я тот парень и тоже с телефона.ставиш с т4 спереди на место где стоит на гидравлику и последовательно подцепляешь, но это масляный а не водяной., а с гидравлики выше ставь,. Фотку как нибудь сделаю
ждём
Наверно в первую очередь зажигание или забит водяной радиатор. Кстати шомпол классный из пружины от стартера дружбы.
Если охлаждение на воде и давно не чистился то 100% забит радиатор. снимать бачок и вперед с песней. Но естественно момент зажигания проверить.
Доброго времени суток! Кто ставил на Кировец ЯМЗ-7511 или ЯМЗ-238Д1,отзывы движках,какие плюсы и минусы в сравнении с 240.Заранее спасибо.
РОМАН привет когда ставиш насос с ремонта на мотор метки и момент впрыска совпадают если топливщик правильно регулирует геометрический угол подачи секции . а он регулируется болтом толкателя плунжера . но не все этим заморачиваются мол дырок на рябчике хватит но не всегда так . и этот угол оч влияет на работу и запуск мотора .
Мужики, доброго времени суток. Подскажите пожалуйста угол впрыска на двигателе ямз238 нд5, а то в этом году уже замучался с закипанием, вот уже грешу на зажигание. Если кто знает может напишет. Радиатор проверен, прочищен, но все равно греется. Уже не знаю что делать.
По 7511 - если повезет и не будет разбавлять масло соляркой,то хорошая тяга и экономичность, ну а если не повезет, а это фифти - фифти, то разоришься на масле.
А фото, как это реализовано можно?
У кого-нибудь стоят не заводские рули? И от чего?
Мотор не кипятили? Газы в радиатор не идут?
Газы не идут, мотор не кипятили. Весной когда завели обратка лопнула, солярка внутрь накапала, что хлопок произошел, даже прокладки под крышкой клапанов повыскакивали. И все же по зажиганию кто-нибудь подскажет?
Интересно, что спровоцировало вспышку паров? У меня не один раз попадало топливо в картер, и через обратку в том числе, но не когда не стреляло. Впрыск на базовом 238 18 градусов, на нд5 может быть другим, надо искать инфу в тырнете или инструкции по эксплуотации.
На 236 с обратки соляра в поддон херачила,ппрокладка хреновая была между рулем и сиденьем,так тупо заклинил без каких-либо хлопков...