Когда трактор пашет, если тянут рычаг поворота, трактор останавливается, не буксует и не поворачивает. Без плуга и без нагрузки нормально идёт и поворачивает. Что это может быть? Регулировка фрикционов как делается?
Свободный ход рычагов какой?и есть ли вообще?в обе стороны так,или в какую то одну?
Может я не так описываю ситуацию, сам не разбираюсь в тракторах, пишу от слов тракториста. Сегодня он тоже говорил что возможно истерлись ленты фрикционов. Когда плуг поднят, нормально рулит, а когда пашет, если тянуть за рычаг, останавливается.
Скорее всего-в тормозах масло.Причём нехило так,по барабаны...Лючки нижние закрыты,все сливные дырки-законопаченны грязью,масло набралось по самое небалуйся...
Наверное так и есть. По словам хозяина да и по состоянию у трактора не такой большой пробег, чтобы ленты стёрлись.
А как масло удаляется? Надо разбирать тормоза?
Скорее всего-в тормозах масло.Причём нехило так,по барабаны...Лючки нижние закрыты,все сливные дырки-законопаченны грязью,масло набралось по самое небалуйся...
Наверное так и есть. По словам хозяина да и по состоянию у трактора не такой большой пробег, чтобы ленты стёрлись.
А как масло удаляется? Надо разбирать тормоза?
Открыть лючки с низу,выковырять оттуда всю грязь,проволочным крючком-к примеру,сварочным электродом,4 мм,удобно согнутым,закрыть лючки,залить через верх по ведру керосина,или зимней солярки,с небольшим добавлением бензина-и погонять трансмиссию,можно на месте,оттянув оба рычага,и затормозив трактор.Слить промывку.При желании можно повторить,для пущей чистоты.После,дав хорошо стечь и просохнуть-можно работать.Остатки масла из под лент можно просто выгнать,дав побуксовать слегка лентам под нагрузкой-в борозде слегка оттянуть оба рычага,чтоб трактор встал,и пробукссовка барабанов просушит без вреда ленты.Только осторожно,не допуская сильного нагрева! иначе ленты могут просто прилипнуть к барабанам очень крепко,и трактор потеряет управление.Придётся разбирать,и отдирать.
Да,главное-лючки на место! без лючков-не работать! Можно открутить и держать открытыми сливные пробки,они тоже там,недалеко от лючков,но лючки-закрыть!
Перевез Волгаря домой. стал понемногу расковыривать.. возникли вопросы - что льете в гидротрансформатор. мне управляющий, где забирали трактор сказал лили дизельное. но букварь говорит веретенка или индустриальное. ?!?!
гусеницы стоят с дт-75 , а с какого трактора одходят на волгарь в родных размерах 42 см и 25мм палец?
привод спидометра выходит с гидротрансформатора. по логике он должен выходить оттуда без проблем. убирается сторпорная пластина. и вытягивается. но не могу стянуть с посадочного места. прошлые хозяева ездили без него внутрь чопик забили. Трактор времен союза, потому все взаимозаменяемо. с чего подходит привод пор размерам и по шестерням. меняется он или только если разбирать гидротрансформатора.
привод спидометра выходит с гидротрансформатора. по логике он должен выходить оттуда без проблем. убирается сторпорная пластина. и вытягивается. но не могу стянуть с посадочного места. прошлые хозяева ездили без него внутрь чопик забили. Трактор времен союза, потому все взаимозаменяемо. с чего подходит привод пор размерам и по шестерням. меняется он или только если разбирать гидротрансформатора.
мы сделали привод но когда сняли трансформатор выбили наварили головку из набора теперь все функционирует. а вообще отвернуть болт и методом легких ударов и подципление он идет в врех
обычно когда разбирают,и снимаю гтр,про привод все забывают или не знают,и ломают шестигранник привода,а остальной там ломаться нечему.при разборки обычно я вынимаю шестигранник, а саму трубку отставляю на месте.
вытащил.. плотно сидел. но там забит был чопик и все. теперь ломаю голову с чего можно поставить. ведь в союзе все было взаимозаменяемо. но пока безуспешно.. у зила она длиная, но шестерня больше и не пройдет вовнутрь.
Перевез Волгаря домой. стал понемногу расковыривать.. возникли вопросы - что льете в гидротрансформатор. мне управляющий, где забирали трактор сказал лили дизельное. но букварь говорит веретенка или индустриальное. ?!?!
гусеницы стоят с дт-75 , а с какого трактора одходят на волгарь в родных размерах 42 см и 25мм палец?
гусеницы такие же на вт-100,150,но цена их 150т.р. Сейчас их делают в чебоксарах. Но стираются быстро,у меня стоят такие,думаю пальцы заменить,в дальнейшем буду ставить дтовские,потому что на родные цена кусается.
вытащил.. плотно сидел. но там забит был чопик и все. теперь ломаю голову с чего можно поставить. ведь в союзе все было взаимозаменяемо. но пока безуспешно.. у зила она длиная, но шестерня больше и не пройдет вовнутрь.
К головке на 8 приварить квадрат под тросик с какого нибудь спидоментра привод гатов ,тросик газоновский подойдет.Когда снимаеш гидротрасформатор привод вынимать.
нет там ничего, к чему шестигранникдолжен прицепиться.. такое ощущение что там кругляк.. или сточило грани.. выложу фото.
вопрос отдельный - смазка коробки только как в букваре или существуют другие варианты. у меня нижняя трубка поднимается вверх через фильтр тонкой отчистки и в насос, с насоса голая трубка в верх и на плиту уходит , там датчик давления. но как насос нагнетает масло.. все трубки поверху и думалось мне мсасло после насоса должно идти на фильт тонкой отчистки. магистраль завоздушится - масло ж не засосет?
На Вт аналогично,нормально все засасывает. Если фильтр после насоса будет,то куда ему давить,когда фильтр забьется? Здесь при забитии фильтра просто недостаточно масла поступает к насосу,не успевает засасывать,датчик для того и стоит.
он такой и есть почти круглы нужен шестигранник на 8 как сказал александр плюс к нему наварить привод тросика , мы ставили тросик с уазика и все работает
Да, свободный ход есть, в обе стороны.
При потягивании рычага трактор стоит, но слышен гул, как что то крутится.
Может я не так описываю ситуацию, сам не разбираюсь в тракторах, пишу от слов тракториста. Сегодня он тоже говорил что возможно истерлись ленты фрикционов. Когда плуг поднят, нормально рулит, а когда пашет, если тянуть за рычаг, останавливается.
Скорее всего-в тормозах масло.Причём нехило так,по барабаны...Лючки нижние закрыты,все сливные дырки-законопаченны грязью,масло набралось по самое небалуйся...
Наверное так и есть. По словам хозяина да и по состоянию у трактора не такой большой пробег, чтобы ленты стёрлись.
А как масло удаляется? Надо разбирать тормоза?
Открыть лючки с низу,выковырять оттуда всю грязь,проволочным крючком-к примеру,сварочным электродом,4 мм,удобно согнутым,закрыть лючки,залить через верх по ведру керосина,или зимней солярки,с небольшим добавлением бензина-и погонять трансмиссию,можно на месте,оттянув оба рычага,и затормозив трактор.Слить промывку.При желании можно повторить,для пущей чистоты.После,дав хорошо стечь и просохнуть-можно работать.Остатки масла из под лент можно просто выгнать,дав побуксовать слегка лентам под нагрузкой-в борозде слегка оттянуть оба рычага,чтоб трактор встал,и пробукссовка барабанов просушит без вреда ленты.Только осторожно,не допуская сильного нагрева! иначе ленты могут просто прилипнуть к барабанам очень крепко,и трактор потеряет управление.Придётся разбирать,и отдирать.
Да,главное-лючки на место! без лючков-не работать! Можно открутить и держать открытыми сливные пробки,они тоже там,недалеко от лючков,но лючки-закрыть!
Спасибо Вам. Попробуем так сделать и напишу результат
Оригинальная система,ничего не скажеш....экономия на трактористах,я так понял? второй без тракториста идёт?
Просмотрел ещё раз.Нет,тракториста-два....в чём прикол???
Перевез Волгаря домой. стал понемногу расковыривать.. возникли вопросы - что льете в гидротрансформатор. мне управляющий, где забирали трактор сказал лили дизельное. но букварь говорит веретенка или индустриальное. ?!?!
гусеницы стоят с дт-75 , а с какого трактора одходят на волгарь в родных размерах 42 см и 25мм палец?
тема мертвая?
но вдруг кто ответит, вдруг кто знает.
привод спидометра выходит с гидротрансформатора. по логике он должен выходить оттуда без проблем. убирается сторпорная пластина. и вытягивается. но не могу стянуть с посадочного места. прошлые хозяева ездили без него внутрь чопик забили. Трактор времен союза, потому все взаимозаменяемо. с чего подходит привод пор размерам и по шестерням. меняется он или только если разбирать гидротрансформатора.
мы сделали привод но когда сняли трансформатор выбили наварили головку из набора теперь все функционирует. а вообще отвернуть болт и методом легких ударов и подципление он идет в врех
сам привод стоит на кпп ему врятли что будет
киньте фото подскажем
обычно когда разбирают,и снимаю гтр,про привод все забывают или не знают,и ломают шестигранник привода,а остальной там ломаться нечему.при разборки обычно я вынимаю шестигранник, а саму трубку отставляю на месте.
вытащил.. плотно сидел. но там забит был чопик и все. теперь ломаю голову с чего можно поставить. ведь в союзе все было взаимозаменяемо. но пока безуспешно.. у зила она длиная, но шестерня больше и не пройдет вовнутрь.
Вот . Больше нифига нет.
гусеницы такие же на вт-100,150,но цена их 150т.р. Сейчас их делают в чебоксарах. Но стираются быстро,у меня стоят такие,думаю пальцы заменить,в дальнейшем буду ставить дтовские,потому что на родные цена кусается.
К головке на 8 приварить квадрат под тросик с какого нибудь спидоментра привод гатов ,тросик газоновский подойдет.Когда снимаеш гидротрасформатор привод вынимать.
Добро.
Попытаюсь увидеть если там содержимое, куда головка упрётся...
нет там ничего, к чему шестигранникдолжен прицепиться.. такое ощущение что там кругляк.. или сточило грани.. выложу фото.
вопрос отдельный - смазка коробки только как в букваре или существуют другие варианты. у меня нижняя трубка поднимается вверх через фильтр тонкой отчистки и в насос, с насоса голая трубка в верх и на плиту уходит , там датчик давления. но как насос нагнетает масло.. все трубки поверху и думалось мне мсасло после насоса должно идти на фильт тонкой отчистки. магистраль завоздушится - масло ж не засосет?
На Вт аналогично,нормально все засасывает. Если фильтр после насоса будет,то куда ему давить,когда фильтр забьется? Здесь при забитии фильтра просто недостаточно масла поступает к насосу,не успевает засасывать,датчик для того и стоит.
Привод.
Фильтр кпп и заднего моста сделал комбинированный.
где стоит датчик аварийного давления дизеля?
он такой и есть почти круглы нужен шестигранник на 8 как сказал александр плюс к нему наварить привод тросика , мы ставили тросик с уазика и все работает