Кстати очень бесит что при выжиме сцепление прекращают работать насосы, можно это как то отключить? соединить напрямую в коробке? или это только на мотор отдельно вешать насосы нш?
Кстати очень бесит что при выжиме сцепление прекращают работать насосы, можно это как то отключить? соединить напрямую в коробке? или это только на мотор отдельно вешать насосы нш?
На этом тракторе конструкция сцепления такая, что когда нажимаешь педаль сцепления до половины её хода, происходит выжим основного сцепления... В этом положении педали, насос будет работать... Если педаль нажать до упора в пол, то выключается основное сцепление и сцепление ВОМа... Привод насоса зависит от сцепления ВОМ... То есть остановился ВОМ, остановились насосы... Я отпустил лапки на корзине, которые регулируют выжим диска сцепления ВОМа... Теперь ВОМ включается резким движением рычага, без сцепления, а насос не отключается в любом положении педали... Как-то так...
Тут надо помнить, к примеру, что, НШ-32, отбирает у двигателя примерно 26 л с....
Ой ли? Т.е. если я ставлю на коленвал нш 32, у меня трактор вообще не заведётся??? )
если насос не выполняет никакую работу то вращение насоса требует небольших затрат.а согласно паспортных значений для раскрутки 2400 оборотов в минуту вала насоса и при это дать нагрузку в районе 16-16мпа-то да-мотор может и не вывезет.
Кстати очень бесит что при выжиме сцепление прекращают работать насосы, можно это как то отключить? соединить напрямую в коробке? или это только на мотор отдельно вешать насосы нш?
Все в тыщу раз проще, нужно либо отрегулировать второе сцепление, но это ненадолго, либо совсем его отключить.
Я выкинул(выкрутил) болты второго сцепления, теперь ничего не отключается при выжиме. Но сделал не из-за этого, теперь педаль сцепления мягкая как на легковушке.
Я выкинул(выкрутил) болты второго сцепления, теперь ничего не отключается при выжиме. Но сделал не из-за этого, теперь педаль сцепления мягкая как на легковушке.
добрый вечер всем !!!! задался вопросом, а почему некоторые форумчане так хотят избавиться от топливного бака в кабине ? и даже уже избавились? чем он мешает на штатном месте ???
добрый вечер всем !!!! задался вопросом, а почему некоторые форумчане так хотят избавиться от топливного бака в кабине ? и даже уже избавились? чем он мешает на штатном месте ???
Я из-за места хочу убрать его... Ещё что бы если утеплитель на капот накинул, всё тепло от двигателя в кабину шло, а он как раз на пути потока стоит... На лето там что-то типа шторки придумать, а на зиму открывать... Как-то так, Сергей...
добрый вечер всем !!!! задался вопросом, а почему некоторые форумчане так хотят избавиться от топливного бака в кабине ? и даже уже избавились? чем он мешает на штатном месте ???
все прелести узнаеш тогда когда уберёш этот бак оттуда.
. Сьедает полезное пространство в кабине
. С родным баком не поставить нормальное сиденье.
. Неудобно заправляться, особенно из канистры. Даже на заправке из пистолета можно облиться, скорее всего обольешься.
. При заправке практически всегда солярка попадает на крыло, колесо, в кабину, притягивает пыль и воняет.
. Иногда резиновое соединение горловина-бак подтекает, особенно когда полный бак. Топливные трубки и их соединения находятся в кабине, со всеми прелестями.
. Неудобно контролировать сколько солярки в баке.
. Тяжелее герметизировать кабину, вокруг бака.
Ну и так кое что по мелочи.
. Неудобно заправляться, особенно из канистры. Даже на заправке из пистолета можно облиться, скорее всего обольешься.
. При заправке практически всегда солярка попадает на крыло, колесо, в кабину, притягивает пыль и воняет.
. Иногда резиновое соединение горловина-бак подтекает, особенно когда полный бак. Топливные трубки и их соединения находятся в кабине, со всеми прелестями.
Нет, сетка прижимается крышкой. На трубке гуляет свободно
У меня вопрос ко всем - эта сетка с такими дырами там вообще нужна? У меня сетка на маслозаливной, полнопоточный масляный фильтр... Дело в том, что есть масляный тэн, который, вроде бы, идеально встаёт на это место.
я хочу найти и поставить нш 16-10, думаю для моих нужд его хватит , мой родной болгарский нш 10-10 наверно за столько лет уже и подушатан
Их не часто и откручивать...
Закрутил и забыл на десяток лет, а то и больше... Но солидол, это хороший вариант... 
Хуже не будет...
Отлично...
Десятка первым, а шестнадцатый вторым...
Ой ли? Т.е. если я ставлю на коленвал нш 32, у меня трактор вообще не заведётся??? )
Зимой, в минус двадцать пять, может и не завестись... Пока гидравлику не отключишь...
Кстати очень бесит что при выжиме сцепление прекращают работать насосы, можно это как то отключить? соединить напрямую в коробке? или это только на мотор отдельно вешать насосы нш?
На этом тракторе конструкция сцепления такая, что когда нажимаешь педаль сцепления до половины её хода, происходит выжим основного сцепления... В этом положении педали, насос будет работать... Если педаль нажать до упора в пол, то выключается основное сцепление и сцепление ВОМа... Привод насоса зависит от сцепления ВОМ... То есть остановился ВОМ, остановились насосы... Я отпустил лапки на корзине, которые регулируют выжим диска сцепления ВОМа... Теперь ВОМ включается резким движением рычага, без сцепления, а насос не отключается в любом положении педали...
Как-то так...
если насос не выполняет никакую работу то вращение насоса требует небольших затрат.а согласно паспортных значений для раскрутки 2400 оборотов в минуту вала насоса и при это дать нагрузку в районе 16-16мпа-то да-мотор может и не вывезет.
Всё верно... Как мои старые яйца... Висят без толку....
Все в тыщу раз проще, нужно либо отрегулировать второе сцепление, но это ненадолго, либо совсем его отключить.
Я выкинул(выкрутил) болты второго сцепления, теперь ничего не отключается при выжиме. Но сделал не из-за этого, теперь педаль сцепления мягкая как на легковушке.
Нет. Всё будет нормально
Сетка маслозаборника стоит.
Спасибо за совет!
Шассик за работой - мал, да удал!
Если я откручу 2 болта - я её выну?
Да.
Перед тем как снять поддон, её надо снимать. По первой так чуть маслозаборник не сломал, не знал
добрый вечер всем !!!! задался вопросом, а почему некоторые форумчане так хотят избавиться от топливного бака в кабине ? и даже уже избавились? чем он мешает на штатном месте ???
Вублин....
Как рулил то...??? 
Я из-за места хочу убрать его... Ещё что бы если утеплитель на капот накинул, всё тепло от двигателя в кабину шло, а он как раз на пути потока стоит...
На лето там что-то типа шторки придумать, а на зиму открывать... Как-то так, Сергей...
Полезная информация....
все прелести узнаеш тогда когда уберёш этот бак оттуда.
. Сьедает полезное пространство в кабине
. С родным баком не поставить нормальное сиденье.
. Неудобно заправляться, особенно из канистры. Даже на заправке из пистолета можно облиться, скорее всего обольешься.
. При заправке практически всегда солярка попадает на крыло, колесо, в кабину, притягивает пыль и воняет.
. Иногда резиновое соединение горловина-бак подтекает, особенно когда полный бак. Топливные трубки и их соединения находятся в кабине, со всеми прелестями.
. Неудобно контролировать сколько солярки в баке.
. Тяжелее герметизировать кабину, вокруг бака.
Ну и так кое что по мелочи.
Сетка к трубке никак не крепится?
В дверку выглядывал...
Нос не отморозил...??? Холодно же...
Добавлю... Ведро некуда поставить...
Нет, сетка прижимается крышкой. На трубке гуляет свободно
У меня вопрос ко всем - эта сетка с такими дырами там вообще нужна? У меня сетка на маслозаливной, полнопоточный масляный фильтр... Дело в том, что есть масляный тэн, который, вроде бы, идеально встаёт на это место.