Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 177 из 231
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Марсель у тебя что раздатка стоит на простом 130 зиле??
Что делал с подвесным ?? как крепил ? переставлял ли поперечену от рамы 131 итд ..а лучше с фотками ..если сюда не получится давай в личку ..спасибо
Алексей, ты сам не внимательно читаешь комментарии, иначе бы заметил на форуме проблему с "бычковскими" поршнями...
Я писал на стр. 174 об этом.., и раньше тоже.., altaf на стр 170.., так же в соседней теме вопрос обсуждался...
Это ВАЖНЫЙ момент, иначе - зачем вообще нужно было инженерам менять форму камеры сгорания!? Поршни Д 245.12_С кое-как 106 "лошадок вывозят", а 136, думаешь, не тяжко им будет!?
P.S. Лично я не уверен, что "бычковский" поршень 12_С долго прослужит при форсировании.., по-этому рекомендую поршень Е_2!!!
Опять за рыбу, раки. Читай внимательно комментарии. Я хоть слово сказал о живучести двигателя. Для меня Д245.9 это двигатель уже класса Е2 сделанный на старой платформе. И их выпущено немало. Да Д245.9Е2 более живучий на новой платформе, но болячки остались те-же самые. Я не говорю ещё о 155 сильных у которых добавилось (коленвал)
P.S. А насчет поршней когда пройдешь не 30 т. км., а 330 т.км тогда и поговорим.
Приветствую всех!Нужна помощь в консультации по установки ручного тормоза на ГАЗ-3307 с двигателем Д-240 с КПП ЗИЛ-130.Если ставить зиловский родной ручник-мешает педаль газа.Кто как переделывал.поделитесь?
Ты не говоришь о "живучести", но <изначально> ИВАН животов спросил меня о различиях этих двигателей, а я ответил ему, но сначала ты написал комментарий, где сказал про форкамеры.., я тебя поправил (точнее, сказал - ЖАЛЬ, ЧТО НЕ ФОРКАМЕРА!).., но тебе <как обычно> показалось, что я умничаю!!!
P.S. Если бы ты сам внимательно читал слова тех, с кем с_поришь, то прочитал_бы, что поршневая "прошла" 70 тыс. км.., а 30 тыс. км с интеркулером! На мой взгляд - твои слова - просто придирки!
Какой ты не неугомонный. Говорим о математике, ты великий математик, говорим о химии, ты великий химик, о физике, ты физик, о металлах, ты металлург. Давай поговорим о сверх новых, о черных дырах, о красных гигантах, то-же возомнишь себя Коперником. У меня уже это вызывает улыбку и сарказм. Угомони своё ЭГО.
Ооо! фотографий побольше, как там с ручником? какие карданы? и тд...
Нельзя так относится к старым участникам форума!
Эти вопросы можно решить и более вежливым способом. Если есть какие то конкретные данные по этим двс их различие и т.п то пиши а говорить о том что человек знает о чем не знаешь ты это глупо может человек читает много и во все вникает что не каждому дано...
Здраствуй Александр, а эти шкивы там стояли или их покупали просто цена говорят у них огромная не знаете
подскажите если кто знает от чего задние крепления двигателя у меня стоят на зилу 130 вот фото
мужики ещё вопрос,а гур с бычка на 130 можно поставить как нибудь.а то у меня руль в одну сторону крутит хорошо а вдругую плохо можно на ремонт отдать только не знаю будет толк или нет.
Мужики настоящий спор в теме Т-40 ИЛИ МТЗ (где редактор)
Привет сказочный Лис. На фото РК установленная на ММЗ,использую её только как делитель.Из карьера иногда выехать не могу,крутой подьем,а с РК -легко.
Раздатка установлена вместо подвесного.Траверсу от 131-го не использовал,подвеску колдовал по месту.Пока трудно сказать о минусах,мало ездил. Но есть ещё и тягач,бывший цементовоз с РК. Вот тут и передок работает и ходит уже три сезона. О нем можно сделать фотоотчёт и результаты переделки вырисовываются.
[quote=Ромо
Ооо! фотографий побольше, как там с ручником? какие карданы? и тд...[/quote]
Привет Ромо.На самосвале с ручником пришлось голову поломать,а на тягаче пока не делал. Задний кардан укорачивал. Передний родной от 131-го,от КПП до РК тоже родной.
ПОР ты уже всех
своими придирками ! Мурзилка в отличии от ТЕБЯ говорит по делу, а ты просто ТРЕПИШЬСЯ ни о чём !!! Постоянно утверждаешь какую-то ЧУШЬ ! А когда тебя поправляют, то мажешься "типа я не хотел расписывать много, все и так поняли о чём я" !!! Да ни кто не понял о чём ты вообще !!!!!!!
Анатолий08, это Зиловское крепление,а в чём сомнения?
Кстати, по поводу ЭГО. Может тебе немного великий и могучий русский язык поучить? В данном контексте "ТОЖЕ" пишется вместе, а не через тире, потому что оно ВООБЩЕ через тире НИ КОГДА НЕ ПИШЕТСЯ !!!!... А сарказм нельзя вызвать или испытывать, это не чувство, его можно только выразить. Это публицистический жанр журналистики. И по поводу черных дыр..... Надеюсь ты не думаешь, что это червоточины в пространстве и времени??? )))
я сколько видел зилов у них другие с углублением а на эти какие подушки идут
Анатолий08
Это ЗИЛ-432930 с двигателем Д245.9-402 евро-1 выпускался на ЗИЛе до введения норм ЕВРО-2 и ЕВРО-3. Все шкивы кранштейны установлены с завода.
Шкив колен.вала шлицевой стоит 8000р.
Шкив колен.вала гладкий стоит 6500р.
Шкив компрессора 3000р.
Натяжной ролик 2000р.
Кронштейн компрессора 10000р.
понятно спосибо за ответ я лучше с тракторным по ездию
Привет. В Липецке
Шкив колен.вала шлицевой два года назад брал 1500, гладкий дороже был.
Шкив компрессора 2000
Кронштейн компрессора 2700 и ролик 1800
Шкив колен.вала трёх ручьёвый под компрессор был 6000р
компрессор ПАЗ 5200
В магазине действует скидка 10% практически для всех покупателей, а если не первый раз то без разговора.Удачи.
Вот и я посмотрел на цены и купил шкив коленвала гладкий.
Всё остальное самодельное и выглядит так.
Привет. У меня шкив самодельный, и кронштейн.Что цвет разный двигла не обращай внимания всё моё.
Спасибо за ссылку.
Такие кронштейны шли и на ЗИЛах ранних выпусков.Я в прошлом году такой ЗИЛ порезал на металл.а кронштейны снял и оставил себе.Если верить шильдам и деталям в кабине. то год выпуска его-1968.
О, значит я счастливый обладатель зила 1965 выпуска с родной рамой
Правда на передней траверсе надо заклепки выбивать 
да мой зил 1969 года ну я не знаю какие подушки туда подобрать что бы хорошо закрепить движку.у меня там стоят две маленькие круглые подушки похоже на передние зил 130 потом на них становиться планка потом ещё одна такая же подушка и колокол сверху и всё это болтаеться как холодец.а спереди был швелер приварен на глуха я потом его срезал и поставил с бычка крепления.А то когда я его купил там спериди была порвона подушка мтз которая вот я и решил поставить крепления быка.купил его год назад почти теперь вот переделую под себя.
У меня такое же крепление, ничего не болтает.
а у вас как сделано из чего. а какая родная подушка не знаете
MurZILka
Спасибо. ТОже себе такие поставлю. Работа по переделке движется. Вчера уже завели двигатель установленный на машине, но пока не пробной поездки не было, т.к. лопнула тормозная трубка.
).
Как закончим выложу фото.
Могу сказать ЗИЛа (130го, ММЗ) легче, быстрее, и проще в 100 раз переделывать на дизель чем ГАЗона. (С газоном пришлось по мучаться