давления чуток добавил, так колун ни разу не кашлянул
Жень какой максимум в диаметре колол? Я вот лично считаю что от диаметра чурочки тоже не плохо зависит как пойдет, правда тут уже были противники данного мнения. А я вот на личном опыте ощутил, что до 30см на 4 части мой колун ни на одной деревяшке не вставал, а вот на 40см было дело и на пополам не смог продавливать. Я на своем на "глаз" давление выставлял. У меня НШ-10 двигло 380в 5,5 кВт 2800 об.мин привод прямой через мягкую муфту.
По своим наблюдениям скажу что чурка- чурке рознь бывает и под 40см берёзка чуть задень разлетится на четыре части, а быват и с банку литровую со скрипом идёт.
Заметил ещё такую хрень, очень хорошо колется когда колун работает быстро, т.е. присутствует небольшая инерция удара, с разгона, Чпок! и давай следующего
здрасте всем.я кажется начал понимать почему у меня проблемы с клапаном. https://fermer.ru/files/v2/forum/137235/foto001.jpg https://fermer.ru/files/v2/forum/137235/foto002.jpg
на первом фото клапан с нового распреда с новья не работал никак.так и не поняв нахера там пружинный механизьм решил поставить с советского старого распреда клапан (на втором фото)и какое-то время он работал без нареканий и шток пошустрее стал ходить и рычаги отбивает как положено.но поставив на дровокол с нынешней системой насосов работает буквально минут 5 пока масло мал мало не нагреется.
На р 80 нового образца крышка клапана сделана в виде пробки .На внутренней части где ходит пружина и хвостовик клапана есть проточка в которую вставлено резиновое кольцо и пластиковое.На старом клапане на хвостовике есть проточки которые как раз ходят по этой резинке за нее видимо цепляясь он и зависал падла.Вчера вытащил старый клапан и поставил новый предварительно сняв с него пружинку с солдатиком.Работать стал лучше но иногда все-равно подвисает и рычаги не отщелкивает в положении раскол когда доходит до конца мотор даже начинает работать в нагрузку зато в положении возврат приходится держать рукой т.к.шток пройдет 5 см и откидывает рычаг.Пихло пробовал рукой ходит туда-сюда свободно.
Что делать не знаю были мысли налудить и шлифануть старый клапан (с ним колет лучше)или шлифануть и оставить новый .
На внутренней части где ходит пружина и хвостовик клапана есть проточка в которую вставлено резиновое кольцо и пластиковое.На старом клапане на хвостовике есть проточки которые как раз ходят по этой резинке за нее видимо цепляясь он и зависал падла.Вчера вытащил старый клапан и поставил новый предварительно сняв с него пружинку с солдатиком.
А можно фото той новой пробки посмотреть? на старом клапане отверстие примерно 1,5мм, а у Вас на новом где клапан с пружинкой, оно явно больше, может через него большая утечка масла идёт. Может не надо ничё лудить и шлифовать, а попробовать уменьшить отверстие в новом клапане до такого диаметра как на старом втулкой
Ещё как сделать салазки на толкач, а то в теме нет фоток ножа и толкача.
Фоток нет, вот видео, думаю что там все понятно, хорошо видны салазки.
Что то видео не вставляется. Ссылка есть, а видео нет.
Мужики, вы мое видео видите, или нет? Просто у меня показывает пустоту. На других темах у меня тоже самое, народ выкладывает видео, а я его не вижу, что за ерунда?
На внутренней части где ходит пружина и хвостовик клапана есть проточка в которую вставлено резиновое кольцо и пластиковое.На старом клапане на хвостовике есть проточки которые как раз ходят по этой резинке за нее видимо цепляясь он и зависал падла.Вчера вытащил старый клапан и поставил новый предварительно сняв с него пружинку с солдатиком.
А можно фото той новой пробки посмотреть? на старом клапане отверстие примерно 1,5мм, а у Вас на новом где клапан с пружинкой, оно явно больше, может через него большая утечка масла идёт. Может не надо ничё лудить и шлифовать, а попробовать уменьшить отверстие в новом клапане до такого диаметра как на старом втулкой
попробую обьяснить еще раз просто не хочется надолго вытаскивать пробку масло выходит и сука как раз на ремни капает а они и так пробуксовывают. если обьясню не понятно то завтра сфоткаю.
пробка нового оразца а клапан старый.на нем есть проточки на хвостовике(на фото)а на новом клапане нет
старый клапан работал хорошо и рычаги отбивались и шток бегал но начал зависать я и подумал что он этими проточками цеплялся за резинку или пластиковое кольцо которое стоит вместе с резинкой.я их и хотел залудить.звучит конечно это все по-извращенски ну а вдруг...
А я думаю где шланг побольше взять и чтоб его не плющило
у мну стоят со шлангового изолированного противогаза - он 25мм по внутреннему и с пружиной вместо корда.
сие списанное "богатство" обнаружил на складе при подготовке к учениям с МЧС
Может проще резинку вытащить, на старых распредах без резинок работает. Но лучше родной клапан поставить.
без резинок работает потаму что была точная подгонка и диаметров и соосности а щас кругом "оптимизация" просверлили и нахера заморачиваться с набивкой зеркала,вставили резинку и вперед.а она если туго сидит на клапане,то когда он начинает возвращаться резинку просто зажевывает в зазор между клапаном и крышкой и он завис
с нового клапана снял солдатика щас поеду в токарку шлифану хвостовик чуток соток на 5-10
солдатика щас поеду в токарку шлифану хвостовик чуток соток на 5-10
думаю ваша проблема связана с новой тугой резинкой, я когда на ГЦ менял ремкомплект то ситуация схожа - все в масле, а вручную не пихнёш сразу, если сдвинул с места то уже легче ходит, постоял минутку и сова туго сдвигается.
думаю ваша проблема связана с новой тугой резинкой
так и есть .клапан шлифанул поставил вроде работает но рычаг не отбивает в положении раскол а в положении возврат наоборот вылетает не доходя до упора приходится держать на всем протяжении хода штока
что за херня???
без резинок работает потаму что была точная подгонка и диаметров и соосности а щас кругом "оптимизация"
, резинка была и ранее. Только ранее было две детали - крышка "ушатая " под болты ( там и было кольцо), а под ней пробка-направляющая для клапана которую вытаскивали ввернув один из болтов, сейчас это одна деталь.
, резинка была и ранее. Только ранее было две детали - крышка "ушатая " под болты ( там и было кольцо), а под ней пробка-направляющая для клапана которую вытаскивали ввернув один из болтов, сейчас это одна деталь.
—
silivon4ik
не надо мне пальцем болтать резинка была в другом месте,а в этом месте в котором она щас был точный подгон диаметров.плюс отношение длинны к диаметру цилиндра обуславливало плавное движение по оси без перекосов и зависаний
мож я уже слишком глубоко полез .Извените
вылетает не доходя до упора приходится держать на всем протяжении хода штока
что за херня
У Вас сейчас подключён один насос или два? Посмотрел видеообзор ещё раз, очень тонкий РВД на ГЦ стоит, при чем на большей полости тоньше шланг, попробуйте поменять местами на ГЦ, а в идеале манометр надо.
не надо мне пальцем болтать victory резинка была в другом месте
Приношу извинения, неправильно указал, резинка действительно в другом месте, "на пробке", но функции она выполняет те же что и "в пробке" - разграничивает полости. На картинке это желтая и зеленая полость.
Все мои возражения относятся к безапелляционному заявлению
Андрей Викторович Р пишет:
а щас кругом "оптимизация" просверлили и нахера заморачиваться с набивкой зеркала,вставили резинку и вперед
не надо мне пальцем болтать victory резинка была в другом месте
Приношу извинения, неправильно указал, резинка действительно в другом месте, "на пробке", но функции она выполняет те же что и "в пробке" - разграничивает полости. На картинке это желтая и светло зеленая полость.
Все мои возражения относятся к безапелляционному заявлению
Андрей Викторович Р пишет:
а щас кругом "оптимизация" просверлили и нахера заморачиваться с набивкой зеркала,вставили резинку и вперед
вылетает не доходя до упора приходится держать на всем протяжении хода штока
что за херня
У Вас сейчас подключён один насос или два? Посмотрел видеообзор ещё раз, очень тонкий РВД на ГЦ стоит, при чем на большей полости тоньше шланг, попробуйте поменять местами на ГЦ, а в идеале манометр надо.
подключены два насоса. а на счет РВД сам подумываю что диаметр маловат,кстати шланги по диаметру одинаковые комбайновские не помню точно 9 или 11мм .просто когда ставил решил что нет смысла ставить больше т.к. диаметр отверстий в ГЦ 9 мм.Тут вариант один срезать с ГЦ штуцера и вваривать кировские например
Не надо было клапан подшлифовывать, лучше бы колечко это резиновое вытащил, одел на какой нибудь круглый палец и акуратненько с наружней стороны снял небольшую часть по кругу на наждаке.
Не надо было клапан подшлифовывать, лучше бы колечко это резиновое вытащил, одел на какой нибудь круглый палец и акуратненько с наружней стороны снял небольшую часть по кругу на наждаке.
да бесполезно все это.я хвостовик шлифанул сейчас клапан ходит плавно свободно ,но чуть перекос он подклинивает .там диаметры не совпадают намного .
По своим наблюдениям скажу что чурка- чурке рознь
бывает и под 40см берёзка чуть задень разлетится на четыре части, а быват и с банку литровую со скрипом идёт.
Заметил ещё такую хрень, очень хорошо колется когда колун работает быстро, т.е. присутствует небольшая инерция удара, с разгона, Чпок! и давай следующего
Фоток нет, вот видео, думаю что там все понятно, хорошо видны салазки.
Что то видео не вставляется.
Ссылка есть, а видео нет. 
здрасте .вот фото моего ножа и салазки пихла думаю понятно будет
https://fermer.ru/files/v2/forum/137235/foto004.jpg
https://fermer.ru/files/v2/forum/137235/foto003.jpg
здрасте всем.я кажется начал понимать почему у меня проблемы с клапаном.
https://fermer.ru/files/v2/forum/137235/foto001.jpg
https://fermer.ru/files/v2/forum/137235/foto002.jpg
на первом фото клапан с нового распреда с новья не работал никак.так и не поняв нахера там пружинный механизьм решил поставить с советского старого распреда клапан (на втором фото)и какое-то время он работал без нареканий и шток пошустрее стал ходить и рычаги отбивает как положено.но поставив на дровокол с нынешней системой насосов работает буквально минут 5 пока масло мал мало не нагреется.
На р 80 нового образца крышка клапана сделана в виде пробки .На внутренней части где ходит пружина и хвостовик клапана есть проточка в которую вставлено резиновое кольцо и пластиковое.На старом клапане на хвостовике есть проточки которые как раз ходят по этой резинке за нее видимо цепляясь он и зависал падла.Вчера вытащил старый клапан и поставил новый предварительно сняв с него пружинку с солдатиком.Работать стал лучше но иногда все-равно подвисает и рычаги не отщелкивает в положении раскол когда доходит до конца мотор даже начинает работать в нагрузку зато в положении возврат приходится держать рукой т.к.шток пройдет 5 см и откидывает рычаг.Пихло пробовал рукой ходит туда-сюда свободно.
Что делать не знаю были мысли налудить и шлифануть старый клапан (с ним колет лучше)или шлифануть и оставить новый .
Жень, есть специальный резиновый для гидравлики. Есть простой дуда внутрь пружина вставляется а есть с металлокордом.
я на обратку с распреда использовал тот шланг , что гидравлические шланги делают. У нас фирма изготавливаются гидравлические шланги продаёт метражом.
Да, Володь, я в курсе, но не у всех даже в магазине можно найти такой шланг или пружину
Просто подумал: если не отбивает - значит нехватает давления
А можно фото той новой пробки посмотреть? на старом клапане отверстие примерно 1,5мм, а у Вас на новом где клапан с пружинкой, оно явно больше, может через него большая утечка масла идёт. Может не надо ничё лудить и шлифовать, а попробовать уменьшить отверстие в новом клапане до такого диаметра как на старом втулкой
Мужики, вы мое видео видите, или нет? Просто у меня показывает пустоту.
На других темах у меня тоже самое, народ выкладывает видео, а я его не вижу, что за ерунда? 
видео есть! попробуй в другом браузере открыть страницу.
попробую обьяснить еще раз просто не хочется надолго вытаскивать пробку масло выходит и сука как раз на ремни капает а они и так пробуксовывают. если обьясню не понятно то завтра сфоткаю.
пробка нового оразца а клапан старый.на нем есть проточки на хвостовике(на фото)а на новом клапане нет
старый клапан работал хорошо и рычаги отбивались и шток бегал но начал зависать я и подумал что он этими проточками цеплялся за резинку или пластиковое кольцо которое стоит вместе с резинкой.я их и хотел залудить.звучит конечно это все по-извращенски ну а вдруг...
у мну стоят со шлангового изолированного противогаза - он 25мм по внутреннему и с пружиной вместо корда.
сие списанное "богатство" обнаружил на складе при подготовке к учениям с МЧС
А он бензомаслостойкий?
Может проще резинку вытащить, на старых распредах без резинок работает. Но лучше родной клапан поставить.
никогда не видел таких противников газов
без резинок работает потаму что была точная подгонка и диаметров и соосности а щас кругом "оптимизация" просверлили и нахера заморачиваться с набивкой зеркала,вставили резинку и вперед.а она если туго сидит на клапане,то когда он начинает возвращаться резинку просто зажевывает в зазор между клапаном и крышкой и он завис
с нового клапана снял солдатика щас поеду в токарку шлифану хвостовик чуток соток на 5-10
думаю ваша проблема связана с новой тугой резинкой, я когда на ГЦ менял ремкомплект то ситуация схожа - все в масле, а вручную не пихнёш сразу, если сдвинул с места то уже легче ходит, постоял минутку и сова туго сдвигается.
так и есть .клапан шлифанул поставил вроде работает но рычаг не отбивает в положении раскол а в положении возврат наоборот вылетает не доходя до упора приходится держать на всем протяжении хода штока
что за херня???
не надо мне пальцем болтать
резинка была в другом месте,а в этом месте в котором она щас был точный подгон диаметров.плюс отношение длинны к диаметру цилиндра обуславливало плавное движение по оси без перекосов и зависаний
мож я уже слишком глубоко полез .Извените
У Вас сейчас подключён один насос или два? Посмотрел видеообзор ещё раз, очень тонкий РВД на ГЦ стоит, при чем на большей полости тоньше шланг, попробуйте поменять местами на ГЦ, а в идеале манометр надо.
Резинка на крышке была, а на клапане нет. На видео Андрея видно где она появилась
Приношу извинения, неправильно указал, резинка действительно в другом месте, "на пробке", но функции она выполняет те же что и "в пробке" - разграничивает полости. На картинке это желтая и зеленая полость.
Все мои возражения относятся к безапелляционному заявлению
Удачи!
подключены два насоса. а на счет РВД сам подумываю что диаметр маловат,кстати шланги по диаметру одинаковые комбайновские не помню точно 9 или 11мм .просто когда ставил решил что нет смысла ставить больше т.к. диаметр отверстий в ГЦ 9 мм.Тут вариант один срезать с ГЦ штуцера и вваривать кировские например
Не надо было клапан подшлифовывать, лучше бы колечко это резиновое вытащил, одел на какой нибудь круглый палец и акуратненько с наружней стороны снял небольшую часть по кругу на наждаке.
да бесполезно все это.я хвостовик шлифанул сейчас клапан ходит плавно свободно ,но чуть перекос он подклинивает .там диаметры не совпадают намного .
НШ-32 спопобен качать на номинальных оборотах 68л/мин. , а Р80 пропускает - 80л/мин
. Вторая причина - слишком тонкие РВД ИМХО.
Где перекос?