Вы здесь
инструмент и приспособления. Страница 563 из 1110
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
есть владельцы пресса окс 1671?
Спасибо земляк, я тебя услышал. Остановлю свой выбор на нем или похожем по характеристикам Хаммер CWT 450, он с регулировкой затягжки.
Вообще , ни разу , не пользовались ? Любая полезная характеристика - это как скорость интернета у провайдера , везде приставка "ДО "
ну поглядите , может чего понятно будет , откуда тут момент берется .
про электрический
Как испытаешь отпишись как он . Будешь заказывать сразу комплект ударных головок и переходников с ним бери.
У Хаммера три головки идут в комплекте и чюмадан.
Даже если гайковёрт пытается отвернуть гайку, а гайка ни с места, всё равно присутствует крутящий момент.
Согласен. Пусть будет с припиской ДО. Значит если в паспорте написано крутящий момент до 300Н.М, а по факту выдает 150Н.М это абсолютно не означает что крутящего момента нет.
Теперь пересмотри ролик. таймкод 1:08 Если болт застрял и упор не может повернуться, молотки устроены так, чтобы продолжать движение (читай вращение)
А ты говоришь откуда крутящий момент если болт не крутится! Вот отсюда он и есть. Молотки крутятся...
Дальше по устройству молотков. Аналогию проведи с тем как ты описывал сто килограммовых мужичков откручивающих колесо прыгая на длинном ломе. Эти мужики прыгают на ломе чтоб увеличить крутящий момент своей массой плюс ускорением свободного падения. Вот молотки в гайковёрте и есть эти самые мужички на ломе. С той лишь разницей, что они бьют меньшим весом, зато во много раз быстрее. Недостаток веса компенсируется количеством ударов. Плюс резонансный эффект если помнишь о таком.
И что мы так растянули на несколько страниц дискуссию о крутящем моменте не пойму? Если раньше в СССР на всех дрелях писали только мощность двигателя, что не всегда отражало реальные возможности инструмента. Все наверное помнят смоленскую электродрель 400 ватт - ну простая повседневная сверлилка с возможностью сверления сверлами до 10 мм в диаметре и дрель Рибер тоже 400 ватт мощностью, но за счет мощного понижающего редуктора способная свернуть руки владельцу при неосторожном с ней обращении. Сейчас даже на самом дешевом китайском шуруповерте пишут крутящий момент. Также определяется мощность автомобильных двигателей с обязательным указанием максимального крутящего момента. При чем выдача максимальной мощности бензинового или дизельного двигателя в л.с. сможет существенно отличаться в оборотах двигателя при которых выдается максимальный крутящий момент. В тракторах тоже, но там немного интересней классификация. Там еще есть классификация тракторов по тяговым характеристикам. Ну а сегодняшние шуруповерты, гайковерты способны развивать такой крутящий момент, сопоставимый с крутящим моментом малолитражного автомобиля. И наверное указание крутящего момента инструмента, наряду с указанием потребляемой мощности, будет более правильной и полной информацией об инструменте.
Это имело бы значение, если бы двигателя приводили колёса всегда с одним и тем же ПЧ и без всяких КПП.
И колёса бы тоже всегда имели бы одинаковый диаметр.
макита 1200 крутящий почти всё откручивает
Л....к ,умудряется сопоставить крутящий момент -физическая величина ,которую измеряют непосредственно и момент затяжки , который измеряют уже после того как работа сделана, и утверждает , что это одно и тоже .
Мне это напомнило троллинг , видосов на Ютубе,когда дядька честно как мог проверил несколько пневм, естественно цифры с коробок были в несколько раз больше реальных. Но черти в комментах писали - афтар лох, и цифры на коробках и бирках, в которых указан момент, он не на закрутку ,а на откручивание. Но похоже никто из них ,никогда не разбирал такой инструмент,и не в курсе, что и лепестки на моторе не имеют наклона,и клапана и каналы одинаковые и симметричные.
[quote=Евгений . . . 42]
Это имело бы значение, если бы двигателя приводили колёса всегда с одним и тем же ПЧ и без всяких КПП.
И колёса бы тоже всегда имели бы одинаковый диаметр.
/quote]
Евгений ну вы говорите о несколько другом- об эффективности использования выдаваемого двигателем крутящего момента и его его мощности. Иногда это ограничено конструктивными особенностями, классом, весом и другими техническими характеристиками транспортного средства..
А КПП, резина это лишь средства для полной реализации имеющихся возможностей двигателя. Не зря же пишут часто в отношении специально подготовленных спортивных машин, что конструкторами серьезно переработаны и усилены шестерни главной передачи, чтобы она была способна передать такой высокий крутящий момент на колеса. А колеса, в свою очередь, переработаны, расширены, оснащены супер слипрезиной, что бы максимально эффективно обеспечить сцепление с дорогой. Хватит уже или читайте спец литературу.
А вот когда гайковёрт пытается отвернуть гайку,а силы не хватает....Что в это время испытывает гайка?
Я говорю о том, что при наличии КПП значение крутящего момента роли особо не играет если не играет вообще.
Основной показатель - номинальная мощность двигателя. Это значит что замерять не на пике пука, а в в нормальной долговременной отдаче мощности режиме.
У дизеля это будет на полных его оборотах. на нем регулятор оборотов и настроен не на много выше оборотов максимального крутящего момента.
У бензинки ограничения нет. Указывают обычно максимальную пиковую мощность. но это кратковременный режим. а если дольше, то и двигатель просто сгорит. ну в смысле - "постареет"
Мощность состоит из из величины крутящего момента(возможности его развить) и оборотов двигателя.
При повышении любой по отдельности составляющей или повышении их вместе, повысится мощность .Ну и на оборот..
Здравствуйте! а кто пытал такой гайковёрт? стоит ли брать цена 1200р зовут его ИПЗ126
За эту цену если рабочий я бы взял. А там разобрался бы куда его приспособить.
Не помню, на какой из веток , инвертером помогают акуму запустить дрыгатель ВС.
Пусть теперь боятся.
Так результат ожидаемый. При зарядке выделяется водород. Вот он и рванул. Он долго воздействовал на акум сварочником. Вот и успело скопиться достаточно водорода, и взорвался. Когда заводиш тоже есть такой риск. Но часть тока заберёт на себя стартер. Значит меньше водорода выделится. И риск взрыва значит поменьше. Так то с аккумулятором всегда есть риск взрыва. Много историй было когда взрывались прям на машине, когда водила неосторожно курил заглядывая под капот. Или так. Прощёлкал уровень электролита и готов.
в вашем ролике дебил к счастью не повыжигал себе глаза. никаким боком не вяжется с фразой написанной вами.
Писал я, может еще кто то, есть такой инвертор ssva-160-2 у которого есть функции зарядки и пуска http://malver.com.ua/ru/articles/ssva160.html, а то что ктото пытается востановить акум тупо подсоединив клемы от первого попавшого инвертора это его проблемы и ваш сарказм здесь не уместен. или начнете как про гайковерт две страницы. потому что вы его типа разбирали
При заряде выделяется водород,а при разряде не выделяется....Т.е, если акб долго стоял и стали заводить мотор,то водорода нет(тут правда акб тоже может взорваться,но по другой причине)....А вот если не смогли завести,и поставили его на зарядку,то возможно всё....Водород выделяется,смешивается с воздухом и получается гремучая смесь....При попытке запуска проскакивает искра(возможно от крокодилов зарядного,если не отключили,или стали их снимать,не отключив зарядное) а возможно просто от плохого контакта клемм....Ну и мужика с цигаркой исключать не надо...
Сарказма не было, писал как есть.
Легко начну, потому ,что уже писали, что типа только только на чуть надо включать, и типа пока ,да то да сё. Ну а после таких знахарей, мне в ремонт не только инвертера ,но и ЭБУ несут .Так что давите дальше заветную кнопку , но мне так то не хочется чтоб люди гробили себя и машины .
У SSVA микроконтроллерное управление, это канечно хорошо, ведь девайс мегауниверсален, но не у всех такой ,далеко не у всех.
И да , я стараюсь разбирать всё и по максимуму, чтоб понять ,как это работает,понимая принцип работы -отремонтировать проще,да и чтото всегда можно улучшить.
Касательно ваших принципов , у меня созрел вопрос . Зачем такому крутому дядьке, у которого все по жизни на мази , понадобился вдруг инвертер с функцией зарядки и старту ? Неужто доказывать невзрывание укумуляторов в ютубных роликах ....
процесс маленько не такой и чуть страшнее.при зарядке электролит выделяет два газа-водород и кислород-смесь этих двух газов и есть гремучая смесь и бахает не слабо.а взрываются акб даже без применения зарядки.на прошлой работе много раз взрывались акб на утренней пересменке.машина резервная-отстояла сутки,ничто и никто её не трогал.и вот при запуске-бабах и нет аккумулятора.в большинстве случаев взрывались акб подольского завода(почему то очень косячные акб оттуда)то почти сразу внутренняя перемычка лопается и акб вообще перестает работать,то взорвется в ящике на машине.
Добавим к этому холостой ход п 60-90вольт, реле втягивающего и дроссель сварочника у который обратная ЭДС из-за индуктивности ,так что ,прошить полумертвый акум внутри меж пластинами вполне можно, а учитывая эксплуатацию (Владимир наверно своим и не пользовался в мороз) в мороз, ровно как непредсказуемость элементов обратной связи с контроллером , то на выходе запросто может появится полный ток и максимальное напряжение.
.,.
Да я же не спорю....Но смеси там нету....У самих взрывались новые акб,правда не очень сильно...Всего-то пробки вылетели в неизвестном направлении...А причина банальная,как и везде.Шефу денег жалко на нормальные,взял самые дешёвые,в итоге снова ехать,менять...
Даже за это аккумулятор спасибо наверное не скажет...Зачем над ребёнком так издеваться....
вот и у нас такая же ситуэйшен.либо самые дешовые за налик,либо по тендерным закупкам-а там опять побеждает тот кто предложит минимальную цену.но в итоге получается в два три раза дороже.только кто это считает в перспективе?важен сиюминутный результат.одно слово-показуха и очковтирательство.
а может-а вдруг завод закрыли?в магазинах то особо не интересуюсь акб-может тоже уже их нет в продаже?надо будет при случае глянуть.на свою технику покупаю бош или варту(есть и те и другие)проблем с ними пока не было.
У меня лет восемь назад взрывался акум при регулировки стробоскопам,разлетелся в дребезг и нас двоих облил кислотой.Пришлось по быстрому всё мыть.
каких запчастей недостает этому приспособлению?
Покойный товарищ проверял высоковольтную котушку на свечу на заряжаемом акуме, разорвало акум нафиг, спас глаза тем что нырнул в бочку с водой что стояла при входе.