Вы здесь
инструмент и приспособления. Страница 319 из 1109
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Классные тисочки!
Поздравляю! И как уже писали выше - цена отличнейшая!
+++++++
Как то за вертикальное хранение - не скажу, так как мои 2х тонники лёжа в авто катаются и подтеков и доливов за 8 лет не было . Но то что после пользования надо завёрнуть клапан -факт , был прецедент, попользовал и кинул в багажник , апосля обнаружил подтеки на домкрате и на корпусе пенала , от руки крутился клапан. Вот и стараюсь не забывать закручивать спускник , пока помогает.
Спасибо!
Всем спасибо за участие в выравнивании столика сверлилки. Проблема была закрепить вот такие тисы, с возможностью лёгкой смены места положения на столике, но пока не успешно (качаются). Стойка, при желании, снимается. Но где стойка, а где сама пиноль. Просто в голове крутится мысль, использовать в последствии как простенький фрезер
Ну давайте попробуем разобраться в самой конструкции - пиноль обязательно должна быть параллельна стойке(колонне), колонна должна быть обязательно перпендикулярна столу. В итоге - пиноль должна быть обязательно перпендикулярна столу. У вас просто горбатый стол(если я правильно понял ваше описание), то есть на обычном фрезерном станке все это вполне легко восстанавливается. Если у вас есть возможность попасть к фрезеровщику - все прекрасно решается. Имеется ввиду, что вам надо открутить колонну совсем остальным от стола и отдать фрезеровщику только сам стол и попросить сделать планировку оного, все. Вряд ли у вас согнута колонна, а уж тем более сам корпус, в котором находится пиноль.
Вдогонку - забыл добавить - шлифовка конечно точнее, и приятнее смотрится конечный результат, но как по мне - фрезеровки в данном случае - за глаза. Да и цена шлифовки наверное будет повыше. Главное, повторюсь - более-менее нормальный станок и трезвый фрезеровщик.
Выбросте эту мысль сразу, НС-12 не имеет необходимой жёсткости да же для работы с оргстеклом. Тем более там нет возможности зажать фрезы.
Ну и напомню о своём предложении положить сверху дополнительную плиту из оснастки УСП. Это будет дешевле фрезерных работ и на много дещевле.
Ещё раз всем спасибо за активное участие, буду думать, буду искать (трезвого фрезеровщика)
Разница есть какую заливать?
По идее туда заливается специальное масло.
Ведь тормозная жидкость тоже масло своего рода..
я заливаю масло для аммортизаторов или веретёнку.веретёнка на морозе иногда тормозит-домкрат "зависает",долго раздумывает-поднимать или нет.а с аммортизаторным маслом качает как отче наш.тормозуху не хочу даже пробовать,хотя раньше знаю заливали бск когда домкрат вытекал.
Тормозная жидкость по родству ближе к тосолу...(рос дот и подобные). БСК которую сейчас продают вообще неизвестно из чего,говно полное,по сравнению какая раньше была(спирт,касторовое масло)
В домкратах все резинки не масло стойкие. Со временем разложатся. Домкрат выбросите.
15 лет на масле разбавленном солярой.До сих пор не выкинул....Старинный наверное. А вот как то ремонтировал старый(манжету на поршне),один раз только поработал,что было залито не знаю,разбухла вся.Хотя старая просто лопнула.Качество наверное !отличное! у рем.комплектов.
Залил тормозуху два года от ходили,а весной два вместе пери стали работать,один 12т другой 5т
Налейте в стакан тормозухи до краёв.Оставьте на некоторое время,через некоторое время через края она потечёт. Почему? Потому что впитала в себя влагу из воздуха.Домкрат плотно не закупорен....Влага своё дело делает...Если заливать то БСК,но она сейчас не та....
всю жизнь на веретёнке при нужде летом и моторное шло и сейчас работают
А тормозная система авто герметична? Видели чтобы через край лилось?
Тридцать лет лил БСК и проблем не было.
БСК это спирт и касторовое масло,жидкость очень хорошая,от неё ничего не ржавеет,гайки раньше её мазали,чтобы после откручивались.(попробуйте намазать современной жидкостью) Есть недостаток у неё- набольшая температура кипения,поэтому от неё отказались в современных автомобилях. А вот всякие РОС ДОТ и тому подобные(томь,роса,нева..) на основе совсем другого ингредиента-зтиленгликоля,его мы найдем в антифризе...а как он действует на всевозможные железки наверное знают многие....Прочитайте на таре с тормозухой надпись: гигроскопична.
Уважаемый, я за рулем почти 40 лет, мне этот ликбез ни к чему, на вопрос можете ответить
А под пробкой резинка в несколько раз сложенная для чего стоит?..Не только для того чтобы не выплёскивалась на ямках. Воздух просто так в бачек не попадёт.А в домкрате при работе туда-сюда попадает.... Налейте полный без пробки и не катайтесь-потечёт...А так естественно нет. Есть ещё хорошее свойство этой жидкости,но Вы её явно знаете,писать не буду...
В том то и дело что в домкрате, к вашему сведенью, если уплотнения цэлы система замкнутая, и рабочая жидкость всего лишь перегоняется с одной емкости в другую, и естественно если даже жидкость и гигроскопична то ее объем не увеличится, ни на ету. А тормозная система имеет дренажное отверстие, иначе бы не работала, но это ну ни как не грозит тем что она полезет через верх, так что сравнение со стаканом до краев ни кчему, а пишут что жидкость гигроскопична лишь для того чтобы вы ее не хранили открытой .
А вот это о чем я так и не понял, разве вы это о тормозах своей личной машины...
Тормозная система имеет пароборьер.
А если бы такового отверстия не было в домкрате,то он поднял бы только наполовину(ну плюс-минус).Жидкость из одной полости уйдёт в другую-в резервуаре создаётся разрежение,плунжер домкрата перестаёт качать. Заливная пробка обычно просто завернута,и по резьбе воздух поступает в резервуар.(во всяком случае в домкратах старого выпуска,в новых может по другому как сделано)
Так а почему открытой нельзя хранить..?
Вы не правы, Владимир, когда загоняю машину на ТО то обязательно меряют количество ( процент) воды в тормозной жидкости , а потом приговор по этому поводу.
Может не совсем так написал как хотел выразиться, пост изменил, но наверное я действительно тупой. потому что о паробарьере в гидравлической тормозной системе впервые слышу
потому что
об этом тоже впервые слышу. знаю только что по регламенту ее примерно через два года надо менять . всего лишь, и знаю что на хорошо ухоженых машинах раьботает жидкость десятилетиями, без последствий. и не из жадности. а потому что физически ощутимых признаков для ее смены не проявляется.
По регламенту (у VW точно) замена через каждые 2 года.