Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 298 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
утн. мтз 80. Раньше плавали обороты на холостых, потом перестали сами по себе. Дергается чуть на газ и начинает., в гору так вообще
в моём понимании это и есть гавканье.
попробовать в сборе сменить регулятор и грузы...или последовательно и поочередно ...
посмотреть что за смазка в тнвд.
в нижней оси регулятора...2рычага сходятся...бывает.что под нее что то попадает...и им тяжело двигаться.а значит и рейке двигаться проблемно..
Разве там не централизованная смазка?
вам виднее. бывала и автономная.
Можно как то проверить?
отсоединить регулятор от ТНВД...визуально осмотреть на отсутствие посторонних предметов и проверить легкость перемещения рычагов из своих крайних положений.
Ладно ребят всем спасибо. Решил на новый копить, в ремонт я его не повезу, нет смысла у нас нет мастеров. И такой еще вопрос, не слыхали про насосы тктехно? Как я понял тоже в России собирают, но подешевле.
Не, не так.
Подскажыте кто в курсе. Ето новый насос или реставрация? Человек уверят что новый. А меня смущает почему нет отверствия слева вверху для спуска воздуха?
попадаются иногда такие насосы- я еще не разобрался что за причина.На днях такой получился- несколько раз уже разбирал- вроде все в норме.Рейка во втулках сильно болталась сильно-выточил новые втулки, поменял и разверткой прошел- не помогло.Опять разобрал и все с пристрастием посмотрел.Решил добавить ему топлива на корректор,насос старого образца ,шайбы выбросил .Получилось 30 с лишним процентов прироста.Со слов механизатора по телефону стало лучше но все равно не до конца.Когда вначале проверял равномерность на номинале ровнее некуда,на холостых эталонная,а вот режим мкр хромает,два плунжера чуть за тридцать льют,а два за сорок.Хозяину предложил просто поднять мкр,поскольку пары он поменять не захотел- платить не намерен,дома еще насос есть.Ну я шайбы выкинул,на 850 вроде поровнее стало,но ведь думаю неравномерность никуда не ушла,просто на другие обороты переместилась.Причина думаю- неравномерность плунжеров.
Я четыре раза возил к мастерам... С телегой ехать не возможно... У нас все так ездят и говорят норм, ведь мастера делали... На х... Этих мастеров... Короче нарыл в интернете литературы, дал дяде почитать.. Он вычитал что с помощью механизма часового типа выставляются углы на плунжерах. Я взял механизм регулировки клапанов классики и дал ему... Он что-то с ним поколдовал, срастил с насосом, что-то покрутил и всё заработало.. Вот и - мастера............
в утновском насосу некуда воткнуть индикатор! там углы нужно на стенде колдовать. камаз, моторпал,нд там можно с индикатором
доступ к парам у всех имеется ТНВД...значит и индикатор можно установить ко всем...
не спорю! потыкать можно! на все базируетса от гильзы плунжера и её упоре, и отверстие которое закрываетса плунжером для впрыска. в утна посадка в корпусе и медные шайбы,от того размера очень сложно базировать индикатор
углы проверить --выставить..достаточно будет....для профессиональных потребностей,а для любительских...тем более...
генакл1 без сомнения прав. К тому же углы нужно выставлять очень точно. Погрешность допускается 20мин. Это 1\3 градуса.
что есть 20 минут?На которые мы тратим время,выставляя их по моментоскопу на новых плунжерах или воздухом на старых?Все это имеет смысл если при ремонте полностью меняются нагнетательные клапана,причем эти клапана сделаны на одном станке,и поджаты пружинами с одинаковым усилием.Иначе на оборотах эти все 20 минут превратятся в градусы и не в один в зависимости от состояния клапанов.Молюсь на стробоскоп.Первый плунжер выставлю или по лимбу или по индикаторному глубиномеру, далее чуть крутану стендом, и после,по усилию руки выставлю предварительно другие секции по лимбу,Чуть подгоню налив на номинале ,и потом углы окончательно стробоскопом ,и вот там уже 20 минут.Я понял что надо так и так делаю(может это и неправильно)
20минут..для камаза,а для остальных...30 минут.Все влияет на углы...трубки высокого давления,и сами форсунки...порой штатный комплект форсунок относительно стендового заводского...1-2-3 градуса может давать разброс.Поэтому...на каждом этапе сборки узлов топливной аппаратуры...необходимо укладываться в допуски заводские..
В старой литературе и ямзовская тоже 20 мин. На старых ватных пп я углы не трогаю. Все равно точно не попадешь. Углы выставляю только на новых пп. На старых только подгоняю цп на сколько это возможно.
можно и нужно проверять-выставлять углы на б.у. парах..Если таки плавают они...тогда и повод заменить...Но,сколько проверял...только на чрезмерно изношенных трудно выставить...а в 98 проц. ...нормально идут..в регулировке.
У нас в основном техника работает в лесу. Камазы, кразы, уралы, ну и разная техника. Так вот в 98% топливка работает пока совсем не умрет. Работают на плохом дт. Накручивают тнвд так что на стенде в пробирки не влазит. Так что без замены пп редко . С тт4 приносили тнвд состояние жуткое. Толкатели почти все расконтрогаились. На одной пп поводок разболтался. Кулачковый вал изношен и подшипники болтаются. И при этом говорят что работал до последнего только дт с него текло. Так они под него канистру ставили и потом обратно в бак сливали. Какие там углы можно выставить без замены всех потрохов.
Ребят, не определюсь с ТНВД. Точно не китайский буду покупать, но вот разброс цен на ногинский меня смущает. У нас 40р., нашел в соседнем городе за 23. На авито и за 11 есть новые. Как не попасть? подскажите что нибудь.
у нас в районе 40-45 в зависимости от модификации... За 23...скорее всего ремонтный в среднем объеме,а за 11-просто хорошо снаружи зачищенный...Один корпус ТНВД в районе 10 рупий стоит. в принципе все очевидно....
Я чего-то не пойму.Ну все мы люди и можем иногда ошибиться.Сделали насос.полностью разобрали,перебрали - там не так уж и много деталей.Взял допустим я за ремонт и запчасти 6500.Не пошел насос.Ну ты позвонил я приехал- проверил момент впрыска,посмотрел его в работе- мой косяк!Не знаю в чем ошибся ,но мой!Достал из багажника другой насос,сам же тебе поставил ,извинился и разошлись- в чем проблема?Новые насосы тоже люди собирают,и если он не стоит на двигателе трактора или автобуса- возможно его туда специально не поставили.Если он правда новый,только стоит почему-то 23,значит там тоже есть косяк.Надо мастеров тормошить- пусть заменят на что-то стоящее- как-то так
Были бы у нас такие мастера! Одного дядя научил, другой сам научился, третий то ли не хочет, то ли не может вот и ходим всем районом от одного к другому. Ищи у себя это не насос- они говорят. Также и с форсунками. Дымил, говорит форсунки норм работают не они. Купил новые, дымить перестал. Насос норм работал, сделал мотор, завел, думаю и тнвд отвезу проверю. И началось, то троит, то гавкает, то дергается. Знал бы так ездил без ремонта или сразу новый купил. Сделаешь?- да сделаю, пол часа он поковырялся отдал ему пятерку, он как не работал так и не работает. От меня через дорогу в магазине 40, 50км уже 23 лежит за новый. Может на ремонт приносили, может слыхали что за новые тнвд.
Ребята, подскажите, а то триста страниц пока прочитаю опять похолодает, может где уже было. Насос моторпал на 82,1течет сальник с "газульки", не разбирая насос его можно поменять или нет?
Можно