Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 58 из 173

svv-50 пишет:

И какие натписи у вас на колене.

Анатолий Ст пишет:

Что касается моего вопроса по поводу кв 23,короче говоря прышол мне коленвал,90 годов выпуска и сразу я отвёз его к токарю на проверку,токарь проверил пообкуривал его и вынес вердикт.что вал стальной и относится к смд23.Вот както так.

Там нихрена не поймёш,какойто каламбур.

Андрей1972 пишет:

Анатолий Ст пишет:

Вечер добрый(мне он не добрый).Пришла беда,лопнул коленвал на смд-23,и теперь тирзает меня грусть матушка,как мне бы не лохонутся и не прекупить вместо 23 колена какое то меншего розряда.Как визуально можна розлицить что я покупаю именно 23 колено(кроме канечно клейма).Двигатель стоит на Зиле 130.

А по чему вы судите что у вас смд23.

Так меня токарь убидил,покрайней мере сам коленвал стальной,и это уже плюс.

Анатолий Ст пишет:

Так меня токарь убидил,покрайней мере сам коленвал стальной,и это уже плюс.

Я интересуюсь двигателем.
Где то на валу должны быть цифры 20-04С9 или 23.......

То шо он стальной или пласмасовый ето не показатель что он 23 . Колено23против 18 и14 намного тяжелей и щеки больше.

Андрей1972 пишет:

А по чему вы судите что у вас смд23.

Я тоже хотел задать этот вопрос.Двигатель крайне редкий.

svv-50 пишет:

То шо он стальной или пласмасовый ето не показатель что он 23 . Колено23против 18 и14 намного тяжелей и щеки больше.

Щёки большие на чугуняке.это вал с чего на вид?

По идее смд18.

У меня на колене на 3 щеке с одной стороны 69074 а с другой 140431.2 ПОРШНЯ 23-0305А ШАТУНЫ23-03С2Б ТУРБИНА ткр8,5с ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ НА 45 Гильзысмд Первые колена23 шли стальные потом чугун.Так что по вашым словам наверное у меня двигатель со скутера.

svv-50 пишет:

Первые колена23 шли стальные потом чугун

Коленчатый вал дизеля СМД-23 пятиопорный, изготовлен из стали 45Х. Это из букваря по смд23 выдернул.

Не понимаю,зачем вы спорите?Изначально конструкторами и заводом планировалось собирать двигатели СМД-23,24 именно так как должно быть.т.е. все усиленное.Даже собирали(хотя вроде бы и сейчас собирают) и ставили на некоторую технику.Но никак не поголовно как планировалось.Я знаю моториста который более 30 лет в основном СМД (рядные) и А-41 собирает,так по его словам СМД-23-24 заложенной сборки (так как должно быть) большая редкость и к тому же на рассчитанный мощность особого ресурса не имеет.Он говорит что когда СМД-23 накроется у кого то преждевременно,собирал на обычный блок(18---22) с обычным стальным коленвалом и этот двигатель служил больше заводского СМД-23 при той же настройке и нагрузке.По его словам даже с завода в основном СМД-23-24 идет с блоком типа 21-22 или вовсе с маркировкой от 18и до 22.И валы обычные стальные,и насос топливный без корректора.Дак последние комбайны Нива с СМД-23 шли и отличались только поршнями и шатунами(СМД-31).

РоманРВТИ пишет:

Не понимаю,зачем вы спорите?

Мы не спорим , мы истину ищем Прекрасный способ пообщаться с единомышленниками так сказать.

снв пишет:

Андрей1972 пишет:

А по чему вы судите что у вас смд23.

Я тоже хотел задать этот вопрос.Двигатель крайне редкий.

Не почём я не сужу,просто мне нужен был коленвал 23,чтобы собрать оборотистый двигатель для Зила,чтобы поставить ТНВД МТЗ.На самом деле блок 22,шатуны обычные,голова непомню какая.Както так.

[quote=Анатолий Ст]
Интересовался у апаратурщиков на счёт УТН на турбованый смд,то говорят что не вытянет,плунжер тонкий.А 14-й потянет.

Андрей1972 пишет:

По идее смд18.

14нг.Снят с двигла ТЛ-3 Т-74.Лопата в идеальном состоянии в метал приехала.

снв пишет:

Интересовался у апаратурщиков на счёт УТН на турбованый смд,то говорят что не вытянет,плунжер тонкий.А 14-й потянет.

Как это не потянет если с заводские УТН для смд идут.Для утн тоже плунжера 10ка есть.

снв пишет:

14нг.Снят с двигла ТЛ-3 Т-74

Если верить букварям то чугунный вал был разработан как дешёвый в производстве для самых массовых двигателей смд18.

Коленчатые валы СМД-18, СМД-20 устанавливают на 4-цилиндровые дизели СМД: СМД-14, 17, 18, 20, 22. В нашем ассортименте отечественные коленчатые валы СМД-18, СМД-20 производства заводов "Серп и Молот Дизель" и "Луганский завод коленчатых валов". Конструктивно коленчатые валы СМД-18 идентичны коленчатым валам СМД-20, однако изготовлены по другой технологии. Коленчатые валы СМД-18 изготавливаются литыми из высокопрочного чугуна

снв пишет:

Интересовался у апаратурщиков на счёт УТН на турбованый смд,то говорят что не вытянет,плунжер тонкий.А 14-й потянет.

—

Дык,на моем зил-131 с СМД-21 стоит УТН с корректором.тянет не хуже с ЛСТН и провала практически нет.

Я вроде бы писал что дед шлифовщик говорил:какой есть-такой ставь.На ниве чугуняка 17 или 18 лет выходила,так и продал в номинале.И давил я его конкретно-пун,прицеп и на приделе.

РоманРВТИ пишет:

снв пишет:

Интересовался у апаратурщиков на счёт УТН на турбованый смд,то говорят что не вытянет,плунжер тонкий.А 14-й потянет.

—

Дык,на моем зил-131 с СМД-21 стоит УТН с корректором.тянет не хуже с ЛСТН и провала практически нет.

Уточнил-новые тянут.

У нас на зил 131 бензиновый грузили по 35 тон полет нормальный.

снв пишет:

Я вроде бы писал что дед шлифовщик говорил:какой есть-такой ставь.На ниве чугуняка 17 или 18 лет выходила,так и продал в номинале.И давил я его конкретно-пун,прицеп и на приделе.

Я чуть не соглашусь с вами,эксплутационые рыжимы на авто жоще чем на комбайне и тракторе,согласны?.

Анатолий Ст пишет:

Я чуть не соглашусь с вами,эксплутационые рыжимы на авто жоще чем на комбайне и тракторе,согласны?.

Не согласен. ДТ75 убийца коленвалов номер один.

Андрей1972 пишет:

Не согласен. ДТ75 убийца коленвалов номер один.

Не согласен с вами. у нас были дт-75 с моторами .смд-18 и смд-19 . и на комбайнах сейчас стоят у меня на ниве сд-14НГ. у дядьки смд19 без ткр . 15 лет все работает и не разу не было проблем. Комбайны за год убирали 1000Га . сейчас такого объема нет. Народ разбогател. если ламает. проблема не в колене, а блоке. или прокладке. вы сами знаете как на комбайне , отвалил на полный газ и не сбавляешь пока не про трусит всю массу иначе на убавленном газе мусор идет.

За нагрузку дт согласен.На сухой вспашке прошлой осенью мне казалось что он плуг растянет.Движок выдержал а болты в бортовой на большой шестерне полопали.А на комбайне,если без пуна и прицепа то и турбина не нужна.

100% ЧТО ПРОКЛАДКА ВИНОВАТА

svv-50 пишет:

100% ЧТО ПРОКЛАДКА ВИНОВАТА

Да сам прокладничал.

снв пишет:

Уточнил-новые тянут.

Возможно.На бычковских УТН вроде кулачковый вал косой(геометрия кулачка другая).Хотя такой бычковский как на моем 131ом не очень то новая модель,скорее всего самый первый выпуск.Я уже давно видел в магазине (хотя и сейчас есть в продаже) УТН на СМД-18.Что у него внутри хрень его знает,но факт в том что этот насос именно на СМД(на 18).

svv-50 пишет:

У нас на зил 131 бензиновый грузили по 35 тон полет нормальный.

Вы ничего не путаете,может 3,5 тонн?

Анатолий Ст пишет:

Я чуть не соглашусь с вами,эксплутационые рыжимы на авто жоще чем на комбайне и тракторе,согласны?.

Андрей1972 пишет:

Не согласен. ДТ75 убийца коленвалов номер один.

Тут я бы сказал что оба правы.Думаю на авто и на комбайне нагрузка большая,но нет толчков от трансмиссии и ходовой(резких торможений).На гусеничном тракторе все жестко,при каждой тряске и резкой нагрузке коленвал получает резкое торможение и разгон(дергается туды-сюды).Но,еще одно но,на авто мало кто ставит СМД-14 и выжимает все что можно.

На 131 35тон ,ростояние 4км.Сам лично видел как едет и веса, и много раз.