Вы здесь
Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 55 из 173
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Стаёт, но немного
чтобы два болта верхнего флянца поставить,там совсем коротенький надо подобрать.
Мужики, помогите. Хочу разобраться. На данный момент для моторов СМД есть два вида поршней:
- обыкновенные, как на МТЗ - это 20 поршневая;
- с вырезами под клапана "чебурашка" - это 22 поршневая.
Обыкновенные поршня ставятся с 22 головкой. Если без турбины, то это СМД-14 с запуском от пускача или СМД-15 с запуском от стартера. Если с турбиной, то это СМД-17 или СМД-18
С вырезом под клапана ставится с 23 головкой. Он обязательно должен быть с турбиной и это СМД-21 или СМД-22. Можно ли мотор с 23 головкой использовать без турбины. Будет ли он по мощности как СМД-14.
Николай,поршня как у МТЗ под 22ую головку,а поршня с вырезами под клапана (в народе чебурашка) под 23юю головку.
Это будет СМД-18ый,а не 21 и 22.Ехать без турбины точно будет,но как не знаю.во всяком случае на зиле такой двигатель (СМД-18) я без турбины (отключенной компрессорной частью,от турбины до впускного коллектора патрубок снимал)заводил и на месте газовал,но разницы не видел особой.
23 головку можна использувать с 20 поршневой хоч с турбиной хоч без турбины.Метки Т наТ. Только нада клапана от плоскости головки просадить 1.5мм. Будет работать без дыма.
[quote=svv-50]23 головку можна использувать с 20 поршневой хоч с турбиной хоч без турбины.Метки Т наТ. Только нада клапана от плоскости головки просадить 1.5мм. Будет работать без дыма.[quote=Nikolai_76]
На 23-й голове в всасывающем канале сделана вихревая камера и с 20м поршнём она не очень дружит.Работать будет но мощности той что надо не даст.
Все оно хорошо дружет. Все вашы закарлюки под 20 порш роли не играют. Мощя зависит от степени сжатия и оборотов двигателя, не даром есть обороты двигателя заводские 1750---1800----2000==2150. Если утопление клапана будет больше допуска , у двигателя упадет мощность, увеличется росход топлива и будет намного хуже заводится.
[quote=svv-50]Все оно хорошо дружет. Все вашы закарлюки под 20 порш роли не играют. Мощя зависит от степени сжатия и оборотов двигателя, не даром есть обороты двигателя заводские 1750---1800----2000==2150. Если утопление клапана будет больше допуска , у двигателя упадет мощность, увеличется росход топлива и будет намного хуже заводится.
У знакомого на комбайне стоял 18-й-слабоват был.Он под голову 23 поставил поршня 20-вроде и лучше и дым пропал,но тяги как у 22-го так и не было.Но как говорят:"За неимением горничной-сношают дворника"В прошлом году он поменял голову на 22,то говорит что намного лучше.
Еще вопрос как клапана от плоскости головки просадить на 1.5мм.
шарошкой
И не только шорошкой , нада смотреть.Можна и сам клапан шлифануть. НА 22 головке если утопание клап. больше нормы , можна решыть ету проблему 2 способами. Первый способ беруть доновские клапана у них головки на много толще. Второй способ меняют гнезда. НА МТЗ ГОЛОВКУ лучше брать клапана СМД они более надежные.
Нельзя. Под шлифованый клапан нужно фрезеровать сёдла.
Ни разу не встречал на 22ой головке просаженых сёдел, изнашиваются клапана и их замена родными новыми всё исправляет.
Это из области фантастики.
Чтобы правильно посадить клапана на 23ей головке нужно 5 фрез, вороток и нафиг это делать.
Ну если по вашым словам гнезда не имеют износа- -НАДА 6 ФРЕЗ А НЕ5 ---ТО С ВАМИ ВСЕ ЯСНО --- ФАНТАСТИКА ЗДЕСЬ ВЫХОДНАЯ
Вы хотите сказать что видели просаженые сёдла на 22ой или 23ей головке? Для начала ответьте человеку
Уважаемый никому ничего доказывать не собираюсь, кто как посчетает так и сделает.
Доказывать не надо. Вы советовали посадить клапана вот и раскажите как это сделать, каким инструментом и в какой последовательности . А то вы насоветовали а человек теперь на полном серьёзе заморочился темой посадки клапанов.
На хорошо хоженых 23их головках клапана пришлёпываются так что можно головку на 20тые поршня ставить без каких либо дополнительных усадок. Вопрос где двигатель стоит, если на дт лес трелевать то разницы в двигателях не видно будет а в пахоте заметите. А как у меня на машине стоит так каждая лошадка на счету.
В данный момент собираю ЮМЗ с мотором СМД-15Н. Есть комбайн Нива с СМД мотором. На ЮМЗ головка 22. Случайно подвернулась 23 голова, которую уже перебрали на всякий случай. Почитай выше темы понял, что они разные. Теперь немного прояснилось. В ближайшем будущем планируем переборку мотора с комбайна (жрет масло). Какой там двигатель пока еще не знаю. Нет бирки. Стоит маленькая турбинка с кулером.
Вопрос следующий какими номерами разверток можно проходить седла (желательно фото наборчика) и где их можно приобрести. Заранее спасибо.
http://tiu.ru/p63457945-zenkovki-syodel-klapanov.html?no_redirect=1
Большое спасибо
Когда-то поштучно собрал комплект этих фрез , теперь валяются разбросанные по всему гаражу.На практике не пригодились . Ремонтировал головки 22 и 23, сёдла клапанов у них довольно прочные и весь ремонт сводился к лёгкой притирке новых клапанов.
Какое давление должно быть для для двигателя СМД-15. У меня на холодную 4 кг/см,при температуре 60 падает на 2 кг\см, при 80 градусах 0.5 кг/см при больше половины газу подымается до 2 кг/см ,грешил на клапан заменил результатов ноль, заменил насос тоже без изменений .
Маловат.Вроде бы не менее 0.8 должно быть на холостых.
на который клапан грешил?
Сразу что на блоке, потом который на насосе
После всей проделанной работы думаю что причина ещё может в масле при нагреве теряет свойства вязкости.
Заменил на какой,на новый-отрегулированный или на б\ушный?если не новый,то попробуй закрутить пробку которая под колпачком?Если там у тебя пробка только с пружиной,то попробуй под пружину(на штырь пробке шайбу подложить.
Вполне возможно,
Давление регулируется клапаном на насосе,а боковой,на блоке,просто типа аварийный,его работа закрыть дырку для ценрифуги при перестановке с одной стороны на другую.Шайбы под боковым клапаном ничего не дадут.В клапанах на насосе часто лопаются пружины,у меня на двух моторах такое было.
Этот клапан держит 4 атмосферы и если на холодную 4ка то к дальнейшему понижению давления он отношения не имеет . Осенью поставил на дт75 двигатель смд22 с комбайна можно сказать не работавший путём, залил ДМку такая же хрень с давлением, при 80 градусах на полных оборотах 2йка. Раньше м10 г2к использовали давление было побольше на всех тракторах, правда и производитель масла был другой.
На насосе стоит предохранительный клапан и регулируется он кажется на 6 атмосфер а на блоке редукционный , он как раз и регулирует верхний придел давления в 4 атмосферы.
Старый клапан пробывал крутить но изменений не было- который сейчас стоит глухой болт со штифтом для пружины дуда тоже подкинул шайбу на 8м результат ноль. попробовать накрутить на насосе пару оборотов.
Если двигатель с масло форсунками то на нём и шестерни стоят для большей производительности насоса.Их довольно часто меняют на какие есть.