Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 48 из 113
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
http://www.specmotor.ru/nnn/171.htm
вот фото настоящей 171 форсы.
Добавлю к выше сказанному, если как утверждает дэр, что эти форсунки с 2012 года, то их по любому надо проверять, они засохли...
не только проверять.но и промывать...
К тому же, правильно промыть, а потом не забыть обмыть...
50.01 маркировка на распылителях в этих форсунках
а нужны вам такие (обычная игла)
или такие (игла 5 мм)
пират я чего то не догоняю .... ты хочеш сказать... что эти форсунки не подходят к движку 240му???поясни почему если это так ... я уже совсем запутался
да причём тут форсунки? распылы нужно заменить, что же ты такой "тяжелый"? я же таблицу применяемости показал, на 50.01 отверстия на распыле 0,35 мм применяется на моторах: Д-240КС, Д-240КТ, Д-240Т, Д-245.2,
не тяжёлый а бестолковый )))ты хотел сказать ...у меня трактор в пользовании с осени так что сильно не обессудте ...
ну я же культурно выразился, без обид :dri:.если трактор не знаешь, почему оспариваешь наши советы?
Тебе надо распылители с маркировкой "50" или "171.01", это одно и то же но разные производители... Меняй распылители, выставляй давление 175атм. и в путь....
а что тогда это за моторы д- 240 кс,кт,т...пытался хоть что нибудь узнать о них в инете, выдаёт почему то инфу связанную с распылителями
нет никакой обиды наоборот приятно что здесь есть люди которые как вы ребят
я не оспариваю ваши знания извените если кого обидел
ребят а какое давление подаётся на распылители мотора д- 245.2
220атм.
я бы не сказал.что это одно и тоже: в 50-х--игла 6 мм по образующему цилиндру.а в 171-ых--5 мм. У них немного разные проходные сечения в силу этого.По крайней мере в один комплект ставить либо 6ти мм распылы или 5-ти мм. В остальном--лет 5-10 назад--все распылы имели 6ти мм иглу.а сейчас АЗПИ ввёл какие то самостоятельные решения в этом вопросе.хотя ЯЗДА и оригинальный производитель НЗТА--до сих пор для моторов д-240 и д-245--выпускает одни и теже распылы с 6-ти мм иглой. А разделение в распылах АЗПИ с индексом -01 --на автомобильн. вариант и -02-тракторный вариант для одного и того же тракторного мотора--вообще шедеврально и не поддаётся никакой логике ...
Ну я постарался грубо, доходчиво объяснить, что бы не взорвать человеку мозг...
а почему же тогда в данной модификации форсунок (11-14)с такими распылителями (50.01)заводом установлено 180 кг и идут они на 245.2 движок
короче--турбовые версии мотора д-245--все должны быть на 220+8 бар.а атмосферные версии--д-243,д-240--180 +5 бар.
а что обозначают эти буквы КТ,КС,Т после Д-240 и в чём отличие моторов с этими букавками от д-240 или д-240л
ген в таблице по давлению форсунок сказано что данная форсунка с таким распылом - должна иметь 180 +5 бар как же её ставят в 245.2двигун или я просто не учёл что имеются атмосферники этой версии?
Не переживай Васильч, дэр просто так не сдастся. Орешек крепкий нам попался и расколоть его поможет киножурнал ----------------
Ген ,а на первых выпусках движкоф д-245 на бычках какое давление было ведь мне указывали книгу и там было 180,а уж потом подняли на 220.И ещё вопрос если форсы накрутить на 220 то работа двс станет жосткой чем когда форсы накручены на 180
на первых версиях д-245 я лично видел мануалы в 97;.2001 годах--так там сначала было давление 190.затем 210,а теперь уже лет 10--как 220+8 бар. По степени работы в зависимости от давления форсов--особо не вёл статистики: многое зависит от большого количества факторов--состояние ДВС-компрессия,угол впрыска,ГРМ,метки,приводная шестерня.состояние ТНВД и ещё остальное в том же духе.
иван здравствуй , ну похоже разобрались что данная мод.форсунки с бычков первых выпусков а ктож всётаки скажет что это за моторы такие с буквами кс,кт,т и в чём разница этого 240 от 240 с буковкой л
да орешек и я токо начал рости)))
объясню ещё раз---д-240 со всеми буквами-стандартный атмосферник с некоторыми незначительными отклонениями в конструкции мотора из-за применяемости на определённом шасси.знаю только 2 реально значимых отклонения: Т-70 с оборотами на 100 менее оригинала и д-242---на 200 менее--для т-40. В остальном по тест-плану для ТНВД и мотора д-240--никаких отклонениях в подачах и оборотах не припоминаю. д-245--все турбовые с разной порой мощностью.ибо д-245.2.д-245.5.д-245.7.д-245.9.д-245.30Последние 3 модели ДВС также могут быть как исполнения е-1.так и е-2.В ТНВД чуть изменена подача при равных оборотах,а также немного разные ТКРы с давлением наддува и наличием -отсутствием сбросного клапана.В основном последние же 3 версии мотора имеют интеркуллер. В остальном: чуть по другому направлены вход-выход ТКРа и его патрубки. ФТОТы разные: бумажные картриджи--д-245.12 и навинчивающиеся--д-245.7 ,д-243.Топливопроводы низкого давления--могут быть из разных материалов: сталь.медь, шланги ,а также магистраль "обратки" форсунок: д-245.12--на ФТОТ,а на д-245.7 и выше--в бак чрез тройник .соединяющий и обратку ТНВД.На д-240--обратка форсов на 4 форсы,а на д-245--на 3 форсы.а с первой форсы--на вп. коллектор. На д-245.7 и выше--с 40й форсы в бак.а на д-245.12--со 2-ой на ФТОТ.ТНВД: на е-2 версиях--обычно ЯЗДА 773 или "моторпал" 34..0й серии,реже 35.37..,42 серий,а на д-243--УТН,моторпал,д-245.12--"моторпал 34..0й серии,УТН.
мужики как эту расконсервацию форсунок делать ???
пост 1403 предыдущей страницы.