На берег. Который Вы обозначили, как место, частично подготовленное местным народонаселением специально для спуска на воду лодок. Дороги, правда, к этому месту почему-то нет.
Podger пишет:
а что, бывают люди, которые надувные лодки держат прямо на воде?
Бывают, а Вы опять не знаете?
Не, не знаю.
А они их в надутом состоянии держат?
Дорога - там лежнёвка сделана метров 20 и гравием засыпана.
Иначе там и на тракторе не проехать.
Заросло, не видно.
они какой-то вариант GAZON NEXT 4X4 выпустили. В живую не видел.
Вживую нет его еще, есть только заднеприводной Газон Некст.
Обещают вскорости, очень хочется пощупать.
Если цена будет не более 1300 и ровная платформа кузова не менее 3.5 метра, не удержусь.
Куплю.
Любые полезные реформы проводились бескровным путём
отмена крепостного права, картофельные бунты, оспенные бунты. вроде такие полезные вещи - а все с кровью
О какой крови идёт речь в случае отмены крепостного права? Не говоря о том, что реформа была лицемерной и никого не освобождала. А сам институт постепенно умер сам (хотя рабский менталитет остался)
Лемех пишет:
Тот же 66 -й в новом обличье и с дизелем.
И цена такая, что на эти деньги три 131-х купишь.
не городите ерунду.
Это Вы сейчас о чем?
Ну машины же ещё нет.
Что можно сказать о том, чего ещё нет?
Что касается 66-го, то там был дико дерьмовый мотор, дерьмовое сцепление, дерьмовенькая коробка без синхронизаторов, дерьмовенькие тормоза и очень дерьмовая эргономика.
Вот этого всего уже точно не будет на новом.
А если остальное оставят, то ничего страшного, к остальному претензий нет.
ЯМЗ или Камень на выбор. Чем они лучше ММЗ Д-245.9 Е3 ?
Лучше, хуже - субъективные понятия.
Эти же "коммон-рейлы", а ММЗ - примитивная геморройная тарахтелка с ТНВД, которая оглушительно грохочет, которую хрен заведёшь, хрен нагреешь, И которая не едет.
Ну вот как 409-й инжекторный мотор сравнить и 417-й с карбюратором и контактным зажиганием.
Кому-то 417-й лучше, я таким пользоваться просто не буду.
Про Камминс ничего плохого не слышно, но не факт, что он вообще будет.
А на ЯМЗ они заявляют моторесурс в 700 000 километров пробега.
Вроде как и неплохо...
131-й Зил - самая неудачная поделка из всей серии.
Я на них в армии не ало поездил - а принципе, ничего плохого сказать не могу.
Единственное, пожалуй - там есть штука пневматическая, подключающая передний мост.
Виней частенько диафрагму пробивало и стравливало воздух с той же скоростью, с какой компрессор его накачивал (читай, практически без тормозов машина).
Но это могло быть из-за того, что эту включалку нельзя было включать на ходу, о чём было под включающим тумблером написано.
Однако на ходу она включалась, в чём каждый военный водитель хотел убедиться лично путём проведения смелого эксперимента...
Однако, есть такой факт. С 1986 года в войска в нсто 131-х опять начали поступать 157-е, производство которых было возобновлено.
Для социалистической экономики такой реверс - исключительное явление и вызвавшие его причины очень серьёзными должны были быть...
131-й Зил - самая неудачная поделка из всей серии.
Я на них в армии не ало поездил - а принципе, ничего плохого сказать не могу.
первое предложение находится а противоречии со вторым, не находите?
Podger пишет:
131-й Зил - самая неудачная поделка из всей серии.
дайте две :)
Нет, не находится.
Я поездил - так это мои личные ощущения. На новых машинах, с пробегом не более 10 000 километров.
А "неудачная поделка" - это факт, признанный советским правительством, Госпланом и прочими "компетентными органами".
А Зил возьмите.
Много ведь этого хлама продаётся.
Избавляются люди...
Как, кстати, Вы высчитали расход топлива у ММЗ и ЯМЗ.
Вроде как на одну модель автомобиля никому не пришло в голову их ставить.
Что касается 66-го, то там был дико дерьмовый мотор,
Да, движок хлипкий.
Podger пишет:
дерьмовое сцепление,
Для Вас - может быть.
Podger пишет:
дерьмовенькая коробка без синхронизаторов,
3 и 4 - с синхронизаторами.
Podger пишет:
дерьмовенькие тормоза
Единственная машина, на которой передние тормоза с усилением на две колодки.
Podger пишет:
дерьмовая эргономика.
Скорее неудобное управление.
Podger пишет:
Вот этого всего уже точно не будет на новом.
Кроме движка и КПП все остальное останется.
Podger пишет:
ММЗ - примитивная геморройная тарахтелка с ТНВД, которая оглушительно грохочет, которую хрен заведёшь, хрен нагреешь, И которая не едет.
Назовите, хотя бы 3 отличия, которые дают кардинальные преимущества дизелю с common rail в наших условиях эксплуатации.
Podger пишет:
С 1986 года в войска в нсто 131-х опять начали поступать 157-е, производство которых было возобновлено.
Это было только в том войске, где Вы служили. А в СА, в соответствии с приказом МО от 1983г. началась плановая замена ЗиЛ - 131 на КАМАЗ - 4310 и Урал - 375 на Урал - 4320.
Я тут при чём?
Вы сами нам честно рассказали, что без водки жить не можете и жрёте её регулярно.
Вон, снегоход приобрели для поездки "за горючим".
Видяхи выкладываете про то, как водку жрёте.
С пеной у рта доказываете, что у ужравшихся водки она самая и начинается - настоящая жизнь.
Ещё и хамите тем, кто с этим не согласен.
И кто после всего этого Вас в синяки произвёл? Я?
Нет, Алекс, с этой задачей Вы справились самостоятельно.
Давайте про крепостных.
Ваши предки были крепостными или Вы вообще не знаете кем они были?
Как скажете.
По линии матери самые, насколько удалось выяснить, дальние,занимались торговлей, один из них был при армии Суворова, занимаясь ее снабжением, косвенные подтверждения чему я получил в 1986г чисто случайно.
А по линии отца (хотя она пересекалась с линией матери), насколько мне известно, были крестьяне. По тем меркам богатые.
Крепостное право же в нашей местности отсутствовало, по факту. Т.к. земли очень бедные: песок вертячий да болото. Поэтому народ занимался больше ремеслами и отхожим промыслом, в основном, строительством.
Мой прадед по линии отца, будучи главой артели, принимал участие в строительстве Казанского вокзала в Москве.
Ну, и в таком духе...
Что-то подсказывает мне, что и вторая попытка залучить Поджера на ЗО окажется неудачной...
Да ему хоть в глаза ссы, - все Божья роса. Кстати, с Александром встречался на позапрошлой Золотой Осени. Ну не похож он на любителя алкоголя, хотя, Поджеру со стороны видней.
Тот же 66 -й в новом обличье и с дизелем.
И цена такая, что на эти деньги три 131-х купишь.
Не, не знаю.
А они их в надутом состоянии держат?
Дорога - там лежнёвка сделана метров 20 и гравием засыпана.
Иначе там и на тракторе не проехать.
Заросло, не видно.
Вживую нет его еще, есть только заднеприводной Газон Некст.
Обещают вскорости, очень хочется пощупать.
Если цена будет не более 1300 и ровная платформа кузова не менее 3.5 метра, не удержусь.
Куплю.
Лемех, не городите ерунду.
О какой крови идёт речь в случае отмены крепостного права? Не говоря о том, что реформа была лицемерной и никого не освобождала. А сам институт постепенно умер сам (хотя рабский менталитет остался)
Это Вы сейчас о чем?
Ну машины же ещё нет.
Что можно сказать о том, чего ещё нет?
Что касается 66-го, то там был дико дерьмовый мотор, дерьмовое сцепление, дерьмовенькая коробка без синхронизаторов, дерьмовенькие тормоза и очень дерьмовая эргономика.
Вот этого всего уже точно не будет на новом.
А если остальное оставят, то ничего страшного, к остальному претензий нет.
ЯМЗ или Камень на выбор. Чем они лучше ММЗ Д-245.9 Е3 ?
Лучше, хуже - субъективные понятия.
Эти же "коммон-рейлы", а ММЗ - примитивная геморройная тарахтелка с ТНВД, которая оглушительно грохочет, которую хрен заведёшь, хрен нагреешь, И которая не едет.
Ну вот как 409-й инжекторный мотор сравнить и 417-й с карбюратором и контактным зажиганием.
Кому-то 417-й лучше, я таким пользоваться просто не буду.
Про Камминс ничего плохого не слышно, но не факт, что он вообще будет.
А на ЯМЗ они заявляют моторесурс в 700 000 километров пробега.
Вроде как и неплохо...
и расход топлива побольше чем у Д-245
забавно, каждый день завожу и проблем нема. В чем дело?
131-й Зил - самая неудачная поделка из всей серии.
Я на них в армии не ало поездил - а принципе, ничего плохого сказать не могу.
Единственное, пожалуй - там есть штука пневматическая, подключающая передний мост.
Виней частенько диафрагму пробивало и стравливало воздух с той же скоростью, с какой компрессор его накачивал (читай, практически без тормозов машина).
Но это могло быть из-за того, что эту включалку нельзя было включать на ходу, о чём было под включающим тумблером написано.
Однако на ходу она включалась, в чём каждый военный водитель хотел убедиться лично путём проведения смелого эксперимента...
Однако, есть такой факт. С 1986 года в войска в нсто 131-х опять начали поступать 157-е, производство которых было возобновлено.
Для социалистической экономики такой реверс - исключительное явление и вызвавшие его причины очень серьёзными должны были быть...
не обязательно, Д-245.35Е4 с комонрельсом и ресурс 750 000
Но меня бы и ТНВД устроил.
Может это - морозов пока нет?
Или хорошая паяльная лампа и запас 80-го бензина под рукой?
Филипп, вот скажите честно - Вы на дизелях с коммон-рейлом хоть раз в жизни ездили?
первое предложение находится а противоречии со вторым, не находите?
дайте две :)
без понятия. Ездил на Киа-Бонге, Тауреге, гольф-4 дизель.
Нет, не находится.
Я поездил - так это мои личные ощущения. На новых машинах, с пробегом не более 10 000 километров.
А "неудачная поделка" - это факт, признанный советским правительством, Госпланом и прочими "компетентными органами".
А Зил возьмите.
Много ведь этого хлама продаётся.
Избавляются люди...
Как, кстати, Вы высчитали расход топлива у ММЗ и ЯМЗ.
Вроде как на одну модель автомобиля никому не пришло в голову их ставить.
храктеристика движка, читайте
Тссс! в ближайшие два -три дня изучаем уазики
потом вернемся к крепостным
На движок даются в граммах на л/с.
Вы про это?
Ну ладно, ладно.
Оставили уже Уазики в покое.
на Садко сначала ММЗ потом ЯМЗ стоял. Да и на других дизельных газонах так же, скорее всего, но я не проверял.
да
Всё, Филипп, давайте сделаем паузу в автомобильной тематике.
А то вон ЕТС глумится.
на 66 по моему только первая без синхронов..
Да, движок хлипкий.
Для Вас - может быть.
3 и 4 - с синхронизаторами.
Единственная машина, на которой передние тормоза с усилением на две колодки.
Скорее неудобное управление.
Кроме движка и КПП все остальное останется.
Назовите, хотя бы 3 отличия, которые дают кардинальные преимущества дизелю с common rail в наших условиях эксплуатации.
Это было только в том войске, где Вы служили. А в СА, в соответствии с приказом МО от 1983г. началась плановая замена ЗиЛ - 131 на КАМАЗ - 4310 и Урал - 375 на Урал - 4320.
Лемех, пауза объявлена в автомобильной теме.
Давайте про крепостных.
Ваши предки были крепостными или Вы вообще не знаете кем они были?
Я тут при чём?
Вы сами нам честно рассказали, что без водки жить не можете и жрёте её регулярно.
Вон, снегоход приобрели для поездки "за горючим".
Видяхи выкладываете про то, как водку жрёте.
С пеной у рта доказываете, что у ужравшихся водки она самая и начинается - настоящая жизнь.
Ещё и хамите тем, кто с этим не согласен.
И кто после всего этого Вас в синяки произвёл? Я?
Нет, Алекс, с этой задачей Вы справились самостоятельно.
Как скажете.
По линии матери самые, насколько удалось выяснить, дальние,занимались торговлей, один из них был при армии Суворова, занимаясь ее снабжением, косвенные подтверждения чему я получил в 1986г чисто случайно.
А по линии отца (хотя она пересекалась с линией матери), насколько мне известно, были крестьяне. По тем меркам богатые.
Крепостное право же в нашей местности отсутствовало, по факту. Т.к. земли очень бедные: песок вертячий да болото. Поэтому народ занимался больше ремеслами и отхожим промыслом, в основном, строительством.
Мой прадед по линии отца, будучи главой артели, принимал участие в строительстве Казанского вокзала в Москве.
Ну, и в таком духе...
Что-то подсказывает мне, что и вторая попытка залучить Поджера на ЗО окажется неудачной...
Да ему хоть в глаза ссы, - все Божья роса. Кстати, с Александром встречался на позапрошлой Золотой Осени. Ну не похож он на любителя алкоголя, хотя, Поджеру со стороны видней.