При осмотре трактора разгружали как раз балку ПТС, все было в сборе, до моего приезда с прицепом, какой то мудрый умудрился открутить гайки, с контрагайками , а так резьба с обоих сторон идеальна, не как первый со сваркой...
а у меня на прицепе на передней оси тоже со сваркой, ходит, в начале года пришлось сдувать сварку, менять подшипники и снова обратно варить, нечего страшного, но с большими грузами предпочитаю не гонять, только на 5-ой езжу.
Всем доброго дня!!!! наткнулся во вторчерменте на ДТ почти в сборе, меня интересует(правильно поймите-я не механизатор), распределитель гидравлики, НШ и задняя подвеска. Что нить подойдет из этих для Т-40????или в каких целях можно исползовать????Заранее спасибо....
слушай а ты не думал что может дт можно использовать.ну почему у меня поблизости нет такого вторчермета?
Всем доброго дня!!!! наткнулся во вторчерменте на ДТ почти в сборе, меня интересует(правильно поймите-я не механизатор), распределитель гидравлики, НШ и задняя подвеска. Что нить подойдет из этих для Т-40????или в каких целях можно исползовать????Заранее спасибо....
слушай а ты не думал что может дт можно использовать.ну почему у меня поблизости нет такого вторчермета?
незнаю какой мудак доставил это агрегат, скорей всего с колхоза, "завоевовших" инвестором....жалко технику, но к сожалению для меня нет надобности, тем более у меня одна техника уже стоит на "продаже"...рабочие говорили что весит 5 тонн, обратно забрать надо 10 тонн, может чуть больше(как договоришься с хозяином)...поэтому пока все не распилили надо поснимать нужные запчасти....
На Авито в соседнем районе нашел колеса узкие для междурядье, все весит 17000 руб. Хотя у меня участок земли небольшой 30 сотых для картошки, в этом году пробовал сажать сажалкой 2-хрядной....обратил внимание на то что ряды получаются чуть шире, если взять поближе, то заднее колесо топчет посаженый ряд.....также есть плуг, немножко им подзарабатываю, вопрос в том что этим же узким колесом возможно ли пахать...бортировать каждый раз не для меня....на следующий год задумывал купить новые колеса(одно колесо весит 13000 руб) старые уже вся в трещинах.....дайте совет....завтра собирался ехать на осмотр....хозяин обещал договориться, думаю на 15 штук согласится...
не работает декомпрессор, рычаг, и тяги вроде все на месте. Есть у кого какие мысли что там может быть? Ни разу не разбирал двигатель поэтому устройства не знаю
на лтз-60ав двигатель д-65м1л такой же как на юмз за исключением не которых изменений-другой кожух сцепления и маховик,крепление воздухоочистителя и др.
на лтз-60ав двигатель д-65м1л такой же как на юмз за исключением не которых изменений-другой кожух сцепления и маховик,крепление воздухоочистителя и др.
на лтз-60ав двигатель д-65м1л такой же как на юмз за исключением не которых изменений-другой кожух сцепления и маховик,крепление воздухоочистителя и др.
Как сделаете пожалуйста очёт Я поставил тахоспидометр от мтз. По ощущениям показывает достоверно.
Показывает правильно . Привод у Вас от МТЗ и установлен на шестерню топливного насоса а он делает в два раза меньше оборотов чем коленвал . Как на всех дизелях.
Если привод поставить от МТЗ,то будет крутить в обратную сторону моточасы,надо привод или с ЛТЗ или с ЮМЗ с маленькой кабиной
а на мтз что двигатель в другую сторону крутится?там привод стоит с передненго конца распредвала-вращение как на всех движках.в теме юмз ставили комплект мтзвский на д65(юмз) и кажет правильно,и ещё какая разница привода на юмз большая и маленькая кабина?привод от смд62(т150) не подойдёт-он крутит в обратную сторону(пробовал его пристроить и на мтз и на юмз-результат один,тросик крутится в противоположную сторону.
У ЛТЗ привод Тросика стоит на насосе(ТНВД) у МТЗ привод стоит в другом месте ,я сейчас на вскидку не скажу от чего он получает вращение,но оно идет в другую сторону,пусть МТЗисты подскажут.У ЮМЗ с большой кабиной Тахометра не было,а с маленькой был.Приводы тросика МТЗ и ЛТЗ если не присматраваться-схожи,различия только с какой стороны от ведущего червека стоит ведомая шестерня этого привода.на снимке ЛТЗ стоит привод МТЗ,крутит в другую сторону.
На Авито в соседнем районе нашел колеса узкие для междурядье, все весит 17000 руб. Хотя у меня участок земли небольшой 30 сотых для картошки, в этом году пробовал сажать сажалкой 2-хрядной....обратил внимание на то что ряды получаются чуть шире, если взять поближе, то заднее колесо топчет посаженый ряд.....также есть плуг, немножко им подзарабатываю, вопрос в том что этим же узким колесом возможно ли пахать...бортировать каждый раз не для меня....на следующий год задумывал купить новые колеса(одно колесо весит 13000 руб) старые уже вся в трещинах.....дайте совет....завтра собирался ехать на осмотр....хозяин обещал договориться, думаю на 15 штук согласится...
Пахать все же лучше на родных колесах, на узких не рекомендуется, но если условия не тяжелые, то он и на них будет работать. Но их все же лучше использовать для междурядья, дольше проживут.
а какая разница откуда получает привод обороты-с распредвала или тнвд-они крутятся в одну и туже сторону что на мтз что на юмз что на т40(посмотрите как вращаются шестерни приводные на лобовине движков),а вот привод с т150 приводится от задней части тнвд т.е он принимает обороты от вала противоположного вращения и выдаёт их вращение в ту же сторону что и во всех тракторах-тахометры можете ставить любые,даже спидометр от автомобиля(только шкалу надо градуировать под свои обороты).ещё раз скажу-снимал рабочий привод с т150 и тахометр,пытался поставить на юмз с большой кабиной-тросик крутится в обратку.далее прикрутил его к движку мтз-та же песня.поставил привод с мтз-всё заработало.и юмзисты здесь на форуме делятся что на южанца ставят комплект с мтз.
а какая разница откуда получает привод обороты-с распредвала или тнвд-они крутятся в одну и туже сторону что на мтз что на юмз что на т40(посмотрите как вращаются шестерни приводные на лобовине движков),а вот привод с т150 приводится от задней части тнвд т.е он принимает обороты от вала противоположного вращения и выдаёт их вращение в ту же сторону что и во всех тракторах-тахометры можете ставить любые,даже спидометр от автомобиля(только шкалу надо градуировать под свои обороты).ещё раз скажу-снимал рабочий привод с т150 и тахометр,пытался поставить на юмз с большой кабиной-тросик крутится в обратку.далее прикрутил его к движку мтз-та же песня.поставил привод с мтз-всё заработало.и юмзисты здесь на форуме делятся что на южанца ставят комплект с мтз.
Будет возможность испытаю, давно хотел купить и установить, с мтз проблем нету купить, продаются у меня в городе даже, отпишусь если сделаю.
Добрый вечер всем!Вот близится конец моего ремонта.Осталось бак установить,навеску, заменить лапки,диск сцепления и манжет на колене.Отпишусь малость о самом ремонте.Пробка или заглушка или как ее там которая в корпусе оказалась без надобности,вал в нее не пролазит.Для снятия стопорного кольца с вала сделал преспособу с электрода /5 ниже на фото.Корыто вымыл 5-ю литрами дт при помощи ранцевого опрыскивателя.Запчасти заказывал в Харькове на Лоске по телефону через "Новую почту"время доставки сутки по мелочи докупил в Сумах +25л ТАП-15.Все вышло 420 у.е.
Тезка привет!А чего там фотографировать,железо как железо лазь себе по локти в мазуте да и все.Вот по навеске был где то разговор,так у меня с ней тоже были проблемы.Лопнул сам кронштейн, пришлось варить, варил сам как смог,сделал фаску болгаркой и по кругу 3 раза обошел сваркой с перекурами, сверху усилил и уже год отездил, фото ниже.Вал не ломал а вот рога да.Еще вопрос, паз на нажимном диске кто нибудь наваривал, толк будет.Ну и под конец вспомогательное приспособление для затяжки, или на оборот, навески.
Тезка привет!А чего там фотографировать,железо как железо лазь себе по локти в мазуте да и все.Вот по навеске был где то разговор,так у меня с ней тоже были проблемы.Лопнул сам кронштейн, пришлось варить, варил сам как смог,сделал фаску болгаркой и по кругу 3 раза обошел сваркой с перекурами, сверху усилил и уже год отездил, фото ниже.Вал не ломал а вот рога да.Еще вопрос, паз на нажимном диске кто нибудь наваривал, толк будет.Ну и под конец вспомогательное приспособление для затяжки, или на оборот, навески.
Извините за нескромный вопрос, а зачем так навеску рвать?
Ну спецом ее ни кто не рвал.Все это не от хорошей жизни.Здесь много факторов а в частности это плуг и качество дорог а порой и их отсутствие,ну и как говорят,какой русский не любит быстрой езды.Это и погрузка леса на МАЗ и косарка и вытаскивание ж/б опор с земли вобшем все вместе.
Тезка привет!А чего там фотографировать,железо как железо лазь себе по локти в мазуте да и все.Вот по навеске был где то разговор,так у меня с ней тоже были проблемы.Лопнул сам кронштейн, пришлось варить, варил сам как смог,сделал фаску болгаркой и по кругу 3 раза обошел сваркой с перекурами, сверху усилил и уже год отездил, фото ниже.Вал не ломал а вот рога да.Еще вопрос, паз на нажимном диске кто нибудь наваривал, толк будет.Ну и под конец вспомогательное приспособление для затяжки, или на оборот, навески.
Привет!
Так оно железо не простое, а когда процесс фотографируешь и самому потом приятно посмотреть, да и если что то забыл можно по фото посмотреть, что и как стояло.
Вот вал навески а тем более рога сломать можно, но чтобы кронштейн.....
Я не наваривал, менял, думаю толк в этой операции будет.
А я головки с удлинителем брал
Ну кронштейн сломало на хорошей ухабине с плугом, хотя трешьчину видел ранее но не предал значения,рога сломал тоже с плугом но в борозде и что интересно сломало не на подъем а на опускание.При пахоте слышу в нагрузку пошел оглянулся и вижу что глубже идет плуг. Поднял вылез вроде все нормально опустил дальше ехать та же хрень ,вылажу не поднимая а рог сломлен и держится в верху на волоске ну думаю подниму и потихоньку домой дак хрен там через 100 метров отвалился совсем.В чем причина сам не пойму.По поводу нажимного диска дак у самого еще 2 лежит в хорошем состоянии но с той же проблемой.К стати кронштейн позже про запас б/у прикупил.Так что вот такие пироги.
Ну кронштейн сломало на хорошей ухабине с плугом, хотя трешьчину видел ранее но не предал значения,рога сломал тоже с плугом но в борозде и что интересно сломало не на подъем а на опускание.При пахоте слышу в нагрузку пошел оглянулся и вижу что глубже идет плуг. Поднял вылез вроде все нормально опустил дальше ехать та же хрень ,вылажу не поднимая а рог сломлен и держится в верху на волоске ну думаю подниму и потихоньку домой дак хрен там через 100 метров отвалился совсем.В чем причина сам не пойму.По поводу нажимного диска дак у самого еще 2 лежит в хорошем состоянии но с той же проблемой.К стати кронштейн позже про запас б/у прикупил.Так что вот такие пироги.
А что за плуг такой ? У меня только с копалкой ломает, заводской вес 830 кг, с землей еще больше.
На опускание у меня цилиндры ломает, вырывает резьбу на штоке цилиндра. Рога кстати не видел чтобы ломало, обычно их гнет.
Кронштейны у меня есть в запасе, вместе с валами
У меня дома стоит Т-40АП с ХУ. не работает ХУ. локально разбирал КПП по левому борту.
чтоб его вытащить/поставить требуется
1. снять колесо левое
2.снять опору ГЦ навески
3. откинуть в сторону тяги, пружины и прочую мелочевку
4. выкрутит болты крепления крышки подшиников шестеренки реверса.
5. выпрессовать крышку.
6. просто вытащить ХУ в сборе.
для установки ХУ требуется так же поставить муфту реверса под ХУ, оригинальную пару зерольных шестренок, крышку под ХУ и стакан под подшиники шестренки, другую ось педали сцепления ВОМ, сборник масла, трубку подачи масла к ХУ. см. каталоги деталей Т-40
впринципе можно и своими силами обойтись. главное найти ХУ, муфту, комплект зерольнх шестерен,стакан под подшиники шестренки. под деньгам- недавно сам был в Липецке: ХУ 12000, муфта 610, комплект около 6000
Это все понятно, а где стоит сборник масла и как часто надо подливать масло?
подозреваю что господин профессор сами соврать горазды.
Есть повод так думать ?Кинте ссылочку.
семин сергей пишет:
Господин профессор если мы все тут врем и бахвалимся
Сергей а я вас и прошу кино показать про 2по 50. Чтобы уверовать в то что вы не врете и не бахвалитесь.
Вот как на ваш взгляд если я уверен и делал что то подобное не раз какова может быть причина отказа подтвердить свои слова видеом.
Ну а рассказ который я Вовке рекомендовал как раз про то как человек сказал а потом делом подтвердил .
подозреваю что господин профессор сами соврать горазды.
Есть повод так думать ?Кинте ссылочку.
семин сергей пишет:
Господин профессор если мы все тут врем и бахвалимся
Сергей а я вас и прошу кино показать про 2по 50. Чтобы уверовать в то что вы не врете и не бахвалитесь.
Вот как на ваш взгляд если я уверен и делал что то подобное не раз какова может быть причина отказа подтвердить свои слова видеом.
Ну а рассказ который я Вовке рекомендовал как раз про то как человек сказал а потом делом подтвердил .
Мда, что вы за человек такой?? Лиш бы поспорить., да накакать на все, че больше поговорить не очем....
а у меня на прицепе на передней оси тоже со сваркой, ходит, в начале года пришлось сдувать сварку, менять подшипники и снова обратно варить, нечего страшного, но с большими грузами предпочитаю не гонять, только на 5-ой езжу.
солидарен (((((
незнаю какой мудак доставил это агрегат, скорей всего с колхоза, "завоевовших" инвестором....жалко технику, но к сожалению для меня нет надобности, тем более у меня одна техника уже стоит на "продаже"...рабочие говорили что весит 5 тонн, обратно забрать надо 10 тонн, может чуть больше(как договоришься с хозяином)...поэтому пока все не распилили надо поснимать нужные запчасти....
На Авито в соседнем районе нашел колеса узкие для междурядье, все весит 17000 руб. Хотя у меня участок земли небольшой 30 сотых для картошки, в этом году пробовал сажать сажалкой 2-хрядной....обратил внимание на то что ряды получаются чуть шире, если взять поближе, то заднее колесо топчет посаженый ряд.....также есть плуг, немножко им подзарабатываю, вопрос в том что этим же узким колесом возможно ли пахать...бортировать каждый раз не для меня....на следующий год задумывал купить новые колеса(одно колесо весит 13000 руб) старые уже вся в трещинах.....дайте совет....завтра собирался ехать на осмотр....хозяин обещал договориться, думаю на 15 штук согласится...
Всем, добрый вечер! Подскажите марку двигателя
.Трактор ЛТЗ-60АВ.
Вот здесь снашивается,эта картинка хоть и с Т-25.
на лтз-60ав двигатель д-65м1л такой же как на юмз за исключением не которых изменений-другой кожух сцепления и маховик,крепление воздухоочистителя и др.
Спасибо, а на фото точно этот двигатель?
Спасибо.
У ЛТЗ привод Тросика стоит на насосе(ТНВД) у МТЗ привод стоит в другом месте ,я сейчас на вскидку не скажу от чего он получает вращение,но оно идет в другую сторону,пусть МТЗисты подскажут.У ЮМЗ с большой кабиной Тахометра не было,а с маленькой был.Приводы тросика МТЗ и ЛТЗ если не присматраваться-схожи,различия только с какой стороны от ведущего червека стоит ведомая шестерня этого привода.на снимке ЛТЗ стоит привод МТЗ,крутит в другую сторону.
А сами тахометры одинаковые.
Пахать все же лучше на родных колесах, на узких не рекомендуется, но если условия не тяжелые, то он и на них будет работать. Но их все же лучше использовать для междурядья, дольше проживут.
а какая разница откуда получает привод обороты-с распредвала или тнвд-они крутятся в одну и туже сторону что на мтз что на юмз что на т40(посмотрите как вращаются шестерни приводные на лобовине движков),а вот привод с т150 приводится от задней части тнвд т.е он принимает обороты от вала противоположного вращения и выдаёт их вращение в ту же сторону что и во всех тракторах-тахометры можете ставить любые,даже спидометр от автомобиля(только шкалу надо градуировать под свои обороты).ещё раз скажу-снимал рабочий привод с т150 и тахометр,пытался поставить на юмз с большой кабиной-тросик крутится в обратку.далее прикрутил его к движку мтз-та же песня.поставил привод с мтз-всё заработало.и юмзисты здесь на форуме делятся что на южанца ставят комплект с мтз.
Будет возможность испытаю, давно хотел купить и установить, с мтз проблем нету купить, продаются у меня в городе даже, отпишусь если сделаю.
купил привод с мтз 300 рублев, а спидометр с т-150 -250. буду ставить, тросик наверное с газона возьму
Добрый вечер всем!Вот близится конец моего ремонта.Осталось бак установить,навеску, заменить лапки,диск сцепления и манжет на колене.Отпишусь малость о самом ремонте.Пробка или заглушка или как ее там которая в корпусе оказалась без надобности,вал в нее не пролазит.Для снятия стопорного кольца с вала сделал преспособу с электрода /5 ниже на фото.Корыто вымыл 5-ю литрами дт при помощи ранцевого опрыскивателя.Запчасти заказывал в Харькове на Лоске по телефону через "Новую почту"время доставки сутки по мелочи докупил в Сумах +25л ТАП-15.Все вышло 420 у.е.
Добрый! Молодцы! Дело мастера боится !
П.С. фото процесса ремонта жалко что нету
Да с газончика проще всего найти, отпишитесь потом, работает или нет.
литесток на привод придется делать длинней
Тезка привет!А чего там фотографировать,железо как железо лазь себе по локти в мазуте да и все.Вот по навеске был где то разговор,так у меня с ней тоже были проблемы.Лопнул сам кронштейн, пришлось варить, варил сам как смог,сделал фаску болгаркой и по кругу 3 раза обошел сваркой с перекурами, сверху усилил и уже год отездил, фото ниже.Вал не ломал а вот рога да.Еще вопрос, паз на нажимном диске кто нибудь наваривал, толк будет.Ну и под конец вспомогательное приспособление для затяжки, или на оборот, навески.
Извините за нескромный вопрос, а зачем так навеску рвать?
Ну спецом ее ни кто не рвал.Все это не от хорошей жизни.Здесь много факторов а в частности это плуг и качество дорог а порой и их отсутствие,ну и как говорят,какой русский не любит быстрой езды.Это и погрузка леса на МАЗ и косарка и вытаскивание ж/б опор с земли вобшем все вместе.
Привет!
Так оно железо не простое, а когда процесс фотографируешь и самому потом приятно посмотреть, да и если что то забыл можно по фото посмотреть, что и как стояло.
Вот вал навески а тем более рога сломать можно, но чтобы кронштейн.....
Я не наваривал, менял, думаю толк в этой операции будет.
А я головки с удлинителем брал
Ну кронштейн сломало на хорошей ухабине с плугом, хотя трешьчину видел ранее но не предал значения,рога сломал тоже с плугом но в борозде и что интересно сломало не на подъем а на опускание.При пахоте слышу в нагрузку пошел оглянулся и вижу что глубже идет плуг. Поднял вылез вроде все нормально опустил дальше ехать та же хрень ,вылажу не поднимая а рог сломлен и держится в верху на волоске ну думаю подниму и потихоньку домой дак хрен там через 100 метров отвалился совсем.В чем причина сам не пойму.По поводу нажимного диска дак у самого еще 2 лежит в хорошем состоянии но с той же проблемой.К стати кронштейн позже про запас б/у прикупил.Так что вот такие пироги.
А что за плуг такой ? У меня только с копалкой ломает, заводской вес 830 кг, с землей еще больше.
На опускание у меня цилиндры ломает, вырывает резьбу на штоке цилиндра. Рога кстати не видел чтобы ломало, обычно их гнет.
Кронштейны у меня есть в запасе, вместе с валами
На новых генераторах есть выход для электронного тахометра, подцепляете один провод и тахометр работае.
Это все понятно, а где стоит сборник масла и как часто надо подливать масло?
Есть повод так думать ?Кинте ссылочку.
Сергей а я вас и прошу кино показать про 2по 50. Чтобы уверовать в то что вы не врете и не бахвалитесь.
Вот как на ваш взгляд если я уверен и делал что то подобное не раз какова может быть причина отказа подтвердить свои слова видеом.
Ну а рассказ который я Вовке рекомендовал как раз про то как человек сказал а потом делом подтвердил .
Мда, что вы за человек такой?? Лиш бы поспорить., да накакать на все, че больше поговорить не очем....