а где это указано на грузовой или тракторной шине?
потом нужны нормативные документы где это указано какой тип шин для того или иного транспортного средства необходим?
На шине - указана модель шины.
А завод-изготовитель шины, на своём сайте по модели шины - указывает её тип.
Неужели, и вправду думаете, что инспекторы полные дебилы, и знают меньше вас...???
А завод изготовитель трактора указывает какой марки и какого типа шины можно использовать на тракторе ?
Указывается модель шины...
Ну, по крайней мере, допустимый размер шин указан всегда.
Ни Газоновского размера, ни Зиловского - РЭ МТЗ-82, не предусматривает...
Инфа для размышления...
Я свой второй МТЗ-892.2 забирал с завода...
К этому трактору прилагалась бумага, со списком всех крупных комплектующих, и другими данными... включая заводской номер топливного насоса, и дисбаланс двигателя...
Не семейства Д-245... а конкретно моего двигателя, с его заводским номером.
Поэтому, если у инспектора возникнут серьёзные вопросы по трактору - он просто-напросто запросит дубликаты этих документов на заводе...
Летом обочины на трассе мтз обкашивают у всех передние камазовские или зиловские и никто им мозг не делает.
Напридумывал страшилок.
Четкий ответ можно или нельзя даст инспектор гостехнадзора а не ГИБДД.
Это в его юрисдикции.
Четкий ответ можно или нельзя даст инспектор гостехнадзора а не ГИБДД.
Это в его юрисдикции.
Это что за нововведения...?)))
Любой инспектор, который контролирует соблюдение ПДД - вправе пресечь нарушение ПДД.
А шины, не предусмотренные заводом изготовителем - это грубое нарушение ПДД, которое запрещает дальнейшую эксплуатацию техники...
И да... В правилах дорожного движения - нет разделения на автомобили и тракторы.
Там используется универсальный термин - ТС (транспортное средство)
Таким образом - ПДД едины для всех транспортных средств.
Зиловская шина не соотвествует родной сельскохозяйственной шине... Как по размеру...
Так и по допустимым нагрузкам... и по допустимой скорости.
Есть простой и очень понятный пример, для понимания ситуации...
Допустим, существует авиационная шина, которая соответсвует по посадочному размеру R20...
При этом, все её остальные характеристики превосходят тракторную шину в десятки раз...
Как по допустимой скорости - это сотни километров в час...
Так и по допустимым нагрузкам...
Можно будет такую авиационную шину внедрить на трактор...???
И как на это посмотрят инспекторы...?
Вопрос к здравому смыслу...
Зиловская шина не соотвествует родной сельскохозяйственной шине... Как по размеру...
Так и по допустимым нагрузкам... и по допустимой скорости.
Есть простой и очень понятный пример, для понимания ситуации...
Допустим, существует авиационная шина, которая соответсвует по посадочному размеру R20...
При этом, все её остальные характеристики превосходят тракторную шину в десятки раз...
Как по допустимой скорости - это сотни километров в час...
Так и по допустимым нагрузкам...
Можно будет такую авиационную шину внедрить на трактор...???
И как на это посмотрят инспекторы...?
Вопрос к здравому смыслу...
Здравый смысл говорит что в этой формулировке только не соответствует размер.
А вот наоботор тракторные шины нельзя ставить на авто , тк несоответствие нагрузки и скорости.
Мысль пришла, сам производитель трактора, тоесть это мтз ставит на переднюю ось шины не соответствующие нагрузке,
Мысль пришла, сам производитель трактора, тоесть это мтз ставит на переднюю ось шины не соответствующие нагрузке,
Какой вывод...?
Не нужен трактор МТЗ, производитель которого - завод МТЗ, ошибается... покупаем Джон Дир...?
Или что...?
Решим за МТЗ сами...?
Кто, во что горазд...
Вывод ? Вывод, коллега, такой что практика-критерий истины. РЭ, понятно, надо сполнять. Однако вопрос как сполнять ?
Возьмём МТЗ-80 и МТЗ-82 с обычным ПВМ. Возьмём РЭ. Что там в РЭ по поводу максимальной нагрузки на передний мост ? В РЭ данные таковы, что с КУНом МТЗ-80 и МТЗ-82 эксплуатировать нельзя.
Далее, в РЭ КУНа какова транспортная скорость ? Знамо до 16 км\ч.
Если это всё строго выполнять, то что получим ? А получим, что в СХ и коммуналке МТЗ будет запрещено много где применять.Что приведёт к остановке одномоментно пусть 100 000 тракторов.
А раз в СХ и коммуналке МТЗ применяются, то сверху забито на РЭ-шмэрэ.
Как забито на РЭ и в строительстве-потому что применяются экскаваторы на базе МТЗ. А их быть не должно, потому что у экса нагрузка на задний мост не соответствует РЭ, в сторону сильного увеличения. Что доказывает масса видео с отломленной задней полуосью.
Передние шины от ЗИЛ-КАМАЗ на МТЗ из той же оперы. Формально можно докопаться. Но тогда городишко может остаться не чищенным от снега зимой. Стало быть придётся начальству не заострять до времени внимание на мелкие нарушения. Что мы и имеем на данный момент.
Ошибается ли МТЗ ? Знамо шибается. Что в инженерных решениях, что в организационных. Был бы поумняя-давно бы внёс шины ЗИЛ-КАМАЗ в перечень применяемых на тракторах. Особенно в коммуналке.
Мысль пришла, сам производитель трактора, тоесть это мтз ставит на переднюю ось шины не соответствующие нагрузке,
Какой вывод...?
Не нужен трактор МТЗ, производитель которого - завод МТЗ, ошибается... покупаем Джон Дир...?
Или что...?
Решим за МТЗ сами...?
Кто, во что горазд...
Вывод ? Вывод, коллега, такой что практика-критерий истины. РЭ, понятно, надо сполнять. Однако вопрос как сполнять ?
Возьмём МТЗ-80 и МТЗ-82 с обычным ПВМ. Возьмём РЭ. Что там в РЭ по поводу максимальной нагрузки на передний мост ? В РЭ данные таковы, что с КУНом МТЗ-80 и МТЗ-82 эксплуатировать нельзя.
Далее, в РЭ КУНа какова транспортная скорость ? Знамо до 16 км\ч.
Если это всё строго выполнять, то что получим ? А получим, что в СХ и коммуналке МТЗ будет запрещено много где применять.Что приведёт к остановке одномоментно пусть 100 000 тракторов.
А раз в СХ и коммуналке МТЗ применяются, то сверху забито на РЭ-шмэрэ.
Как забито на РЭ и в строительстве-потому что применяются экскаваторы на базе МТЗ. А их быть не должно, потому что у экса нагрузка на задний мост не соответствует РЭ, в сторону сильного увеличения. Что доказывает масса видео с отломленной задней полуосью.
Передние шины от ЗИЛ-КАМАЗ на МТЗ из той же оперы. Формально можно докопаться. Но тогда городишко может остаться не чищенным от снега зимой. Стало быть придётся начальству не заострять до времени внимание на мелкие нарушения. Что мы и имеем на данный момент.
Ошибается ли МТЗ ? Знамо шибается. Что в инженерных решениях, что в организационных. Был бы поумняя-давно бы внёс шины ЗИЛ-КАМАЗ в перечень применяемых на тракторах. Особенно в коммуналке.
В целом, написано всё правильно, конечно...
Проблема массовая, и если начать "закручивать гайки", половина тракторов встанет.
И не только из-за колёс... Всё так.
Но в части того, что нельзя решить проблему в правовом русле, и винить МТЗ в ошибках - не совсем правильно.
Вот к примеру, МТЗ учёл проблему слабого ПВМ - и теперь выпускает трактора с балочным мостом, на котором установлены широкие шины... Таким образом, и с колёсами проблема решается автоматически.
Но кто-то покупает новый, из салона, МТЗ с портальным мостом... и тут же вешает на него КУН.
Хотя сейчас выбор есть... и можно под КУН купить МТЗ с балочным мостом.
Но не все так делают... И это ошибка выбора покупателя. МТЗ тут не при чём...
Не нужен трактор МТЗ, производитель которого - завод МТЗ, ошибается... покупаем Джон Дир...?
Или что...?
Решим за МТЗ сами...?
Кто, во что горазд...
Вывод ? Вывод, коллега, такой что практика-критерий истины. РЭ, понятно, надо сполнять. Однако вопрос как сполнять ?
Возьмём МТЗ-80 и МТЗ-82 с обычным ПВМ. Возьмём РЭ. Что там в РЭ по поводу максимальной нагрузки на передний мост ? В РЭ данные таковы, что с КУНом МТЗ-80 и МТЗ-82 эксплуатировать нельзя.
Далее, в РЭ КУНа какова транспортная скорость ? Знамо до 16 км\ч.
Если это всё строго выполнять, то что получим ? А получим, что в СХ и коммуналке МТЗ будет запрещено много где применять.Что приведёт к остановке одномоментно пусть 100 000 тракторов.
А раз в СХ и коммуналке МТЗ применяются, то сверху забито на РЭ-шмэрэ.
Как забито на РЭ и в строительстве-потому что применяются экскаваторы на базе МТЗ. А их быть не должно, потому что у экса нагрузка на задний мост не соответствует РЭ, в сторону сильного увеличения. Что доказывает масса видео с отломленной задней полуосью.
Передние шины от ЗИЛ-КАМАЗ на МТЗ из той же оперы. Формально можно докопаться. Но тогда городишко может остаться не чищенным от снега зимой. Стало быть придётся начальству не заострять до времени внимание на мелкие нарушения. Что мы и имеем на данный момент.
Ошибается ли МТЗ ? Знамо шибается. Что в инженерных решениях, что в организационных. Был бы поумняя-давно бы внёс шины ЗИЛ-КАМАЗ в перечень применяемых на тракторах. Особенно в коммуналке.
В целом, написано всё правильно, конечно...
Проблема массовая, и если начать "закручивать гайки", половина тракторов встанет.
И не только из-за колёс... Всё так.
Но в части того, что нельзя решить проблему в правовом русле, и винить МТЗ в ошибках - не совсем правильно.
Вот к примеру, МТЗ учёл проблему слабого ПВМ - и теперь выпускает трактора с балочным мостом, на котором установлены широкие шины... Таким образом, и с колёсами проблема решается автоматически.
Но кто-то покупает новый, из салона, МТЗ с портальным мостом... и тут же вешает на него КУН.
Хотя сейчас выбор есть... и можно под КУН купить МТЗ с балочным мостом.
Но не все так делают... И это ошибка выбора покупателя. МТЗ тут не при чём...
Проблема с колесами решилась установкой балочного моста? Суммарная нагрузка на переднюю ось составляет с шинами балочного моста всего три тонны. Из них сразу откидывайте полтонны на мост, тонну от веса трактора.(это по минимуиу-лень искать паспортные данные с развесовкой по осям голого трактора) -уже имеем как минимум полторы тонны нагрузки. Сколько там вес куна? Килограмм 600-700 плюс ковш И в среднем он весь нагружает переднюю ось.плюс вес ковша. Получаем что почти все что можно на грузить на данные шины-это всего лишь перевозка пустого куна. А как же тогда работать?. Опять нарушать заводом установленные ограничения? Ну да бог с ними с шинами. Можно что то придумать или чаще новые покупать. Как быть с деталями трактора-с железом? Брус полурамы, корпус средника, лонжероны. Как быть с этими элементами-они под куном расходники. Опять эксплуатировать с нарушением?
Не нужен трактор МТЗ, производитель которого - завод МТЗ, ошибается... покупаем Джон Дир...?
Или что...?
Решим за МТЗ сами...?
Кто, во что горазд...
Вывод ? Вывод, коллега, такой что практика-критерий истины. РЭ, понятно, надо сполнять. Однако вопрос как сполнять ?
Возьмём МТЗ-80 и МТЗ-82 с обычным ПВМ. Возьмём РЭ. Что там в РЭ по поводу максимальной нагрузки на передний мост ? В РЭ данные таковы, что с КУНом МТЗ-80 и МТЗ-82 эксплуатировать нельзя.
Далее, в РЭ КУНа какова транспортная скорость ? Знамо до 16 км\ч.
Если это всё строго выполнять, то что получим ? А получим, что в СХ и коммуналке МТЗ будет запрещено много где применять.Что приведёт к остановке одномоментно пусть 100 000 тракторов.
А раз в СХ и коммуналке МТЗ применяются, то сверху забито на РЭ-шмэрэ.
Как забито на РЭ и в строительстве-потому что применяются экскаваторы на базе МТЗ. А их быть не должно, потому что у экса нагрузка на задний мост не соответствует РЭ, в сторону сильного увеличения. Что доказывает масса видео с отломленной задней полуосью.
Передние шины от ЗИЛ-КАМАЗ на МТЗ из той же оперы. Формально можно докопаться. Но тогда городишко может остаться не чищенным от снега зимой. Стало быть придётся начальству не заострять до времени внимание на мелкие нарушения. Что мы и имеем на данный момент.
Ошибается ли МТЗ ? Знамо шибается. Что в инженерных решениях, что в организационных. Был бы поумняя-давно бы внёс шины ЗИЛ-КАМАЗ в перечень применяемых на тракторах. Особенно в коммуналке.
В целом, написано всё правильно, конечно...
Проблема массовая, и если начать "закручивать гайки", половина тракторов встанет.
И не только из-за колёс... Всё так.
Но в части того, что нельзя решить проблему в правовом русле, и винить МТЗ в ошибках - не совсем правильно.
Вот к примеру, МТЗ учёл проблему слабого ПВМ - и теперь выпускает трактора с балочным мостом, на котором установлены широкие шины... Таким образом, и с колёсами проблема решается автоматически.
Но кто-то покупает новый, из салона, МТЗ с портальным мостом... и тут же вешает на него КУН.
Хотя сейчас выбор есть... и можно под КУН купить МТЗ с балочным мостом.
Но не все так делают... И это ошибка выбора покупателя. МТЗ тут не при чём...
МТЗ тут как раз при чём. Пусть внедрим балочный ПВМ. Возьмите рулетку и проверьте габарит по колёсам ПВМ. С шинами по РЭ. И там так получится что ширшина по колёсам будет больше ширшины ковша КУНа. При этом колёса ПВМ и его крылья при повороте шкрябают раму КУНа или ГЦ КУНа. Просятся колёса поуже-от 131 или шоссейные от МАЗа и тп. МТЗ это знает ? Знает. Но рогом не ведёт. Мол и так сойдёт.
Что получается при чистке снега КУНом, если ковш уже габарита передних колёс ? Получается некачественная работа. Перерасход топлива и пр.
МТЗ знает что трактора применяются на асфальте ? Знает. Где в РЭ шины рекомендованные для МТЗ в коммуналке ? Каждый знает, что ёлка для асфальта не предназначена. Почему для JCB есть "ёлка", "клюшка", "шашка" ? А для МТЗ завод МТЗ шашку не предусмотрел ? А был должен. Ещё лет 50 назад. В том числе для задних колёс.
Если уж заговорили не только про колёса, но и про КУН
Новый МТЗ-82.3
Там ведь совершенно новая КПП установлена... А что там с промежуткой, интересно...?
На заводе учли проблемы старой промежутки, при эксплуатации с КУНом...?
Или слабое звено в виде промежутки оставили...???
Вот когда будут примеры наказания за зиловскую резину на мтз, тогда и можно поговорить.... А так это разговор о проблеме, которой нет...
А так, если что, размер 9.00-20 прописан в рекомендуемых шинах для мтз.
Про модель шины вроде не написано.
А уж про конструктивные недостатки , говорить можно долго и бесконечно...
Идеального трактора навряд ли найдется.
Даже на тех же пусть JCB, есть места, которые следовало бы сделать лучше.
А завод изготовитель трактора указывает какой марки и какого типа шины можно использовать на тракторе ?
Указывается модель шины...
Ну, по крайней мере, допустимый размер шин указан всегда.
Ни Газоновского размера, ни Зиловского - РЭ МТЗ-82, не предусматривает...
Инфа для размышления...
Я свой второй МТЗ-892.2 забирал с завода...
К этому трактору прилагалась бумага, со списком всех крупных комплектующих, и другими данными... включая заводской номер топливного насоса, и дисбаланс двигателя...
Не семейства Д-245... а конкретно моего двигателя, с его заводским номером.
Поэтому, если у инспектора возникнут серьёзные вопросы по трактору - он просто-напросто запросит дубликаты этих документов на заводе...
Летом обочины на трассе мтз обкашивают у всех передние камазовские или зиловские и никто им мозг не делает.
Напридумывал страшилок.
Четкий ответ можно или нельзя даст инспектор гостехнадзора а не ГИБДД.
Это в его юрисдикции.
А где-то... в глухом лесу... возможно, ездят бухие трактористы...
Какой вывод...?
Что, так можно ездить?
Всё до поры - до времени...
Всё бывает в первый раз.
Я лишь привел правила дорожного движения, в которых прописано, что можно, а что нельзя.
Это что за нововведения...?)))
Любой инспектор, который контролирует соблюдение ПДД - вправе пресечь нарушение ПДД.
А шины, не предусмотренные заводом изготовителем - это грубое нарушение ПДД, которое запрещает дальнейшую эксплуатацию техники...
И да... В правилах дорожного движения - нет разделения на автомобили и тракторы.
Там используется универсальный термин - ТС (транспортное средство)
Таким образом - ПДД едины для всех транспортных средств.
Вот, на примере передней шины моего трактора - Бел-89
Вся инфа указана... в изобилии...
https://belshina.by/storage/%D0%A1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%85%D0%BE%D0%B7%D...
https://normativ.kontur.ru/document?moduleId=1&documentId=435180
Читаем дальше...
Зиловская шина не соотвествует родной сельскохозяйственной шине... Как по размеру...
Так и по допустимым нагрузкам... и по допустимой скорости.
Есть простой и очень понятный пример, для понимания ситуации...
Допустим, существует авиационная шина, которая соответсвует по посадочному размеру R20...
При этом, все её остальные характеристики превосходят тракторную шину в десятки раз...
Как по допустимой скорости - это сотни километров в час...
Так и по допустимым нагрузкам...
Можно будет такую авиационную шину внедрить на трактор...???
И как на это посмотрят инспекторы...?
Вопрос к здравому смыслу...
Здравый смысл говорит что в этой формулировке только не соответствует размер.
А вот наоботор тракторные шины нельзя ставить на авто , тк несоответствие нагрузки и скорости.
Мысль пришла, сам производитель трактора, тоесть это мтз ставит на переднюю ось шины не соответствующие нагрузке,
Какой вывод...?
Не нужен трактор МТЗ, производитель которого - завод МТЗ, ошибается... покупаем Джон Дир...?
Или что...?
Решим за МТЗ сами...?
Кто, во что горазд...
Вывод ? Вывод, коллега, такой что практика-критерий истины. РЭ, понятно, надо сполнять. Однако вопрос как сполнять ?
Возьмём МТЗ-80 и МТЗ-82 с обычным ПВМ. Возьмём РЭ. Что там в РЭ по поводу максимальной нагрузки на передний мост ? В РЭ данные таковы, что с КУНом МТЗ-80 и МТЗ-82 эксплуатировать нельзя.
Далее, в РЭ КУНа какова транспортная скорость ? Знамо до 16 км\ч.
Если это всё строго выполнять, то что получим ? А получим, что в СХ и коммуналке МТЗ будет запрещено много где применять.Что приведёт к остановке одномоментно пусть 100 000 тракторов.
А раз в СХ и коммуналке МТЗ применяются, то сверху забито на РЭ-шмэрэ.
Как забито на РЭ и в строительстве-потому что применяются экскаваторы на базе МТЗ. А их быть не должно, потому что у экса нагрузка на задний мост не соответствует РЭ, в сторону сильного увеличения. Что доказывает масса видео с отломленной задней полуосью.
Передние шины от ЗИЛ-КАМАЗ на МТЗ из той же оперы. Формально можно докопаться. Но тогда городишко может остаться не чищенным от снега зимой. Стало быть придётся начальству не заострять до времени внимание на мелкие нарушения. Что мы и имеем на данный момент.
Ошибается ли МТЗ ? Знамо шибается. Что в инженерных решениях, что в организационных. Был бы поумняя-давно бы внёс шины ЗИЛ-КАМАЗ в перечень применяемых на тракторах. Особенно в коммуналке.
В целом, написано всё правильно, конечно...
Проблема массовая, и если начать "закручивать гайки", половина тракторов встанет.
И не только из-за колёс... Всё так.
Но в части того, что нельзя решить проблему в правовом русле, и винить МТЗ в ошибках - не совсем правильно.
Вот к примеру, МТЗ учёл проблему слабого ПВМ - и теперь выпускает трактора с балочным мостом, на котором установлены широкие шины... Таким образом, и с колёсами проблема решается автоматически.
Но кто-то покупает новый, из салона, МТЗ с портальным мостом... и тут же вешает на него КУН.
Хотя сейчас выбор есть... и можно под КУН купить МТЗ с балочным мостом.
Но не все так делают... И это ошибка выбора покупателя. МТЗ тут не при чём...
Проблема с колесами решилась установкой балочного моста? Суммарная нагрузка на переднюю ось составляет с шинами балочного моста всего три тонны. Из них сразу откидывайте полтонны на мост, тонну от веса трактора.(это по минимуиу-лень искать паспортные данные с развесовкой по осям голого трактора) -уже имеем как минимум полторы тонны нагрузки. Сколько там вес куна? Килограмм 600-700 плюс ковш И в среднем он весь нагружает переднюю ось.плюс вес ковша. Получаем что почти все что можно на грузить на данные шины-это всего лишь перевозка пустого куна. А как же тогда работать?. Опять нарушать заводом установленные ограничения? Ну да бог с ними с шинами. Можно что то придумать или чаще новые покупать. Как быть с деталями трактора-с железом? Брус полурамы, корпус средника, лонжероны. Как быть с этими элементами-они под куном расходники. Опять эксплуатировать с нарушением?
МТЗ тут как раз при чём. Пусть внедрим балочный ПВМ. Возьмите рулетку и проверьте габарит по колёсам ПВМ. С шинами по РЭ. И там так получится что ширшина по колёсам будет больше ширшины ковша КУНа. При этом колёса ПВМ и его крылья при повороте шкрябают раму КУНа или ГЦ КУНа. Просятся колёса поуже-от 131 или шоссейные от МАЗа и тп. МТЗ это знает ? Знает. Но рогом не ведёт. Мол и так сойдёт.
Что получается при чистке снега КУНом, если ковш уже габарита передних колёс ? Получается некачественная работа. Перерасход топлива и пр.
МТЗ знает что трактора применяются на асфальте ? Знает. Где в РЭ шины рекомендованные для МТЗ в коммуналке ? Каждый знает, что ёлка для асфальта не предназначена. Почему для JCB есть "ёлка", "клюшка", "шашка" ? А для МТЗ завод МТЗ шашку не предусмотрел ? А был должен. Ещё лет 50 назад. В том числе для задних колёс.
Если уж заговорили не только про колёса, но и про КУН
Новый МТЗ-82.3
Там ведь совершенно новая КПП установлена... А что там с промежуткой, интересно...?
На заводе учли проблемы старой промежутки, при эксплуатации с КУНом...?
Или слабое звено в виде промежутки оставили...???
Вот когда будут примеры наказания за зиловскую резину на мтз, тогда и можно поговорить.... А так это разговор о проблеме, которой нет...
А так, если что, размер 9.00-20 прописан в рекомендуемых шинах для мтз.
Про модель шины вроде не написано.
А уж про конструктивные недостатки , говорить можно долго и бесконечно...
Идеального трактора навряд ли найдется.
Даже на тех же пусть JCB, есть места, которые следовало бы сделать лучше.