Ни одним из перечисленных качеств это масло не обладает .
С Вами Михаил согласен на все 100,работал на дм длительное время,разных производителей.Небыло другого,дм и мг,сейчас масла на любой карман.ДМ гавно редкое,происходит отслоение гуталина из полости коленвала,забивает масляный канал и движок делает тук-тук,за турбины молчу.Из преимуществ -дешовое,часто на халяву.[/quote]
Ну по поводу клина- конечно слишком ( по 10- 20 лет без проблем) а вот с остальным соглашусь- гавно ,поэтому и дешевое Наверное только старые движки с настоящей центрифугой способны его переваривать, для фильтров этот гуталин непосильный . И движок изнутри покрывается толстым слоем
Опять таки по счет ДМки.менял последний раз я его в августе прошлого года и с того времени почти безостановочное эксплуатация-пресс соломы до черной осени, затем вспашка-га таки 5-7,далее 4 месяца расчистка снега-интенсивно ,и ранней весной по более транспорт.так вот при замене масла как полагается очистка цетрофуги-сажи там было от силы 7-8 мм толщиной.хотя клапан закручен . значит лукойл этот по более на евровские моторы расчитан.вывод такой
Ну по поводу клина- конечно слишком ( по 10- 20 лет без проблем) а вот с остальным соглашусь- гавно ,поэтому и дешевое Наверное только старые движки с настоящей центрифугой способны его переваривать, для фильтров этот гуталин непосильный . И движок изнутри покрывается толстым слоем[/quote]
Насчет клина не слишком,после гуталина промытый двиг. заливаеш полу синтетику или хорошую миниралку,отпадает в полости к.вала какашка,та что не промылась,и здрасте.Я видел своими глазами как из трубки на д.масла проволокой гавно доставали,компрессором не дулось.
Ставишь поршень в верхнюю мертвую точку и свободно меняешь.Не опасаясь что клапан пролетит вниз...
это понятно.на вмт все таки между поршнем и клапанами есть зазор,так что как с сухаря клапан соскочит то он упадет вниз немного.вот этого я больше всего боюсь ибо так таковых съемников у мну нет-только головка длинная на 22.
какие щас колпачки лучшие?
Ставишь поршень в верхнюю мертвую точку и свободно меняешь.Не опасаясь что клапан пролетит вниз...
это понятно.на вмт все таки между поршнем и клапанами есть зазор,так что как с сухаря клапан соскочит то он упадет вниз немного.вот этого я больше всего боюсь ибо так таковых съемников у мну нет-только головка длинная на 22.
какие щас колпачки лучшие?
это понятно.на вмт все таки между поршнем и клапанами есть зазор,так что как с сухаря клапан соскочит то он упадет вниз немного.вот этого я больше всего боюсь ибо так таковых съемников у мну нет-только головка длинная на 22.
какие щас колпачки лучшие?
Фторкаучуковые колпачки неплохие. Алексей 161 менял, вроде прут оловянный подсовывал под клапан.
или вот так
На 31м году заменена. Год валяется . Сажу с неё почти не обмыло . Была покрыта тонким налётом. Направляйки прилично изношены. Колпачков никогда не стояло. Нагара в выхлопных окнах - ноль.
Ребята подскажите !!! Конечно уже обговаривалось 100раз но надо собирать трактор! Правильно я нашол момент затяжки шатунов 180-200 н и головки 190-210 н правельно
Ребята подскажите !!! Конечно уже обговаривалось 100раз но надо собирать трактор! Правильно я нашол момент затяжки шатунов 180-200 н и головки 190-210 н правельно
В разной литературе по разному пишут-раньше голово шла 16-18кгс сейчас на более поздних требуется бОльший момент затяжки.
Ребята подскажите !!! Конечно уже обговаривалось 100раз но надо собирать трактор! Правильно я нашол момент затяжки шатунов 180-200 н и головки 190-210 н правельно
В разной литературе по разному пишут-раньше голово шла 16-18кгс сейчас на более поздних требуется бОльший момент затяжки.
Возможно связано с тем что в одних случаях шпильки , в других - болты. Шаг резьбы на верху шпилек и на болтах возможно разный. На шпильках в верху более мелкий. Получается - при мелком шаге на шпильках, меньшее усилие на ключе будет давать одинаковую силу прижатия головки как и болтами при более крупном шаге но при бОльшем усилии на ключе.
. Шаг резьбы на верху шпилек и на болтах возможно разный.
не возможно а так и есть.
Евгений . . . 42 пишет:
Получается - при мелком шаге на шпильках, меньшее усилие на ключе будет давать одинаковую силу прижатия головки как и болтами при более крупном шаге но при бОльшем усилии на ключе.
да-так и есть-мелкая резьба сильнее затянет-легче крутить,но дольше.
С точки зрения техлитературы, для величины момента затяжки безразличен шаг резьбы. Значение имеет качество стали болта (шпильки). Например для болтов М10 качеством 8.8, 10,9, 12,9 максимальный момент затяжки равен 53, 75, 90Нм.
С Вами Михаил согласен на все 100,работал на дм длительное время,разных производителей.Небыло другого,дм и мг,сейчас масла на любой карман.ДМ гавно редкое,происходит отслоение гуталина из полости коленвала,забивает масляный канал и движок делает тук-тук,за турбины молчу.Из преимуществ -дешовое,часто на халяву.[/quote]
Наверное только старые движки с настоящей центрифугой способны его переваривать, для фильтров этот гуталин непосильный . И движок изнутри покрывается толстым слоем
Ну по поводу клина- конечно слишком ( по 10- 20 лет без проблем) а вот с остальным соглашусь- гавно ,поэтому и дешевое
Потек с низу ( со староны поддона ) между гильзой и блоком. Извените если что не называю детели своиме именами
Опять таки по счет ДМки.менял последний раз я его в августе прошлого года и с того времени почти безостановочное эксплуатация-пресс соломы до черной осени, затем вспашка-га таки 5-7,далее 4 месяца расчистка снега-интенсивно ,и ранней весной по более транспорт.так вот при замене масла как полагается очистка цетрофуги-сажи там было от силы 7-8 мм толщиной.хотя клапан закручен . значит лукойл этот по более на евровские моторы расчитан.вывод такой
О каком клапане речь?
Если на передней?, то существует регулировка.
О сливном.
Завтра поеду покупать дм.
Если и это не поможет-цпг
Есть у кого опыт замены маслосъемов непосредственно на двигателе?
Да,пришлось на своём движке новые составные маслосъсёмные кольца менять на б/у чугунные,масло лилось с выхлопной.
Вытащить промыть не пробовал?
я имел ввиду маслосъемные колпачки.ну да ладно
никогда.а смысл будет нет?давление от 1 (90С)до 4 (после запуска)
Ну по поводу клина- конечно слишком ( по 10- 20 лет без проблем) а вот с остальным соглашусь- гавно ,поэтому и дешевое
Наверное только старые движки с настоящей центрифугой способны его переваривать, для фильтров этот гуталин непосильный . И движок изнутри покрывается толстым слоем[/quote]
Насчет клина не слишком,после гуталина промытый двиг. заливаеш полу синтетику или хорошую миниралку,отпадает в полости к.вала какашка,та что не промылась,и здрасте.Я видел своими глазами как из трубки на д.масла проволокой гавно доставали,компрессором не дулось.
Саляра+масло 50/50
Интересно,Д 243 будет работать на такой пропорции?
Ставишь поршень в верхнюю мертвую точку и свободно меняешь.Не опасаясь что клапан пролетит вниз...
это понятно.на вмт все таки между поршнем и клапанами есть зазор,так что как с сухаря клапан соскочит то он упадет вниз немного.вот этого я больше всего боюсь ибо так таковых съемников у мну нет-только головка длинная на 22.
какие щас колпачки лучшие?
Ну если на холодном -4 давит ,тогда не стоит заморачиваться с мойкой.
Ни куда он не упадет,если поршень в ВМТ.
4 года на мобил делвак 15 в 40
Спасибо большое,
Фторкаучуковые колпачки неплохие. Алексей 161 менял, вроде прут оловянный подсовывал под клапан.
или вот так
На 31м году заменена. Год валяется . Сажу с неё почти не обмыло . Была покрыта тонким налётом. Направляйки прилично изношены. Колпачков никогда не стояло. Нагара в выхлопных окнах - ноль.
Это по вашему чистый двигатель? хм у меня после галимого м10г2к движок такой же.
по моему чистый. а шо там по вашему мне пофиг
Ребята подскажите !!! Конечно уже обговаривалось 100раз но надо собирать трактор! Правильно я нашол момент затяжки шатунов 180-200 н и головки 190-210 н правельно
В разной литературе по разному пишут-раньше голово шла 16-18кгс сейчас на более поздних требуется бОльший момент затяжки.
Здравствуйте коллега. Да будет. Если масло трансформаторное-то будет работать на чистом масле. Однако для Д-243 предназначена соляра.
Возможно связано с тем что в одних случаях шпильки , в других - болты. Шаг резьбы на верху шпилек и на болтах возможно разный. На шпильках в верху более мелкий. Получается - при мелком шаге на шпильках, меньшее усилие на ключе будет давать одинаковую силу прижатия головки как и болтами при более крупном шаге но при бОльшем усилии на ключе.
не возможно а так и есть.
да-так и есть-мелкая резьба сильнее затянет-легче крутить,но дольше.
С точки зрения техлитературы, для величины момента затяжки безразличен шаг резьбы. Значение имеет качество стали болта (шпильки). Например для болтов М10 качеством 8.8, 10,9, 12,9 максимальный момент затяжки равен 53, 75, 90Нм.
Значение качества стали, значение имеет , но на МТЗ, на болтах головки и на шпильках вряд ли качество стали разное.
Пусть безграмотно. Однако табличка сталь болта-момент имеется. У Вас кроме охов есть табличка шаг резьбы болта-момент ?