Пока давления нет - пружина отжимает мембрану до упора. При этом у противоперегрузочного корректора нет возможности воздействовать на рейку. С ростом давления - шток выдвигается, и корректор начинает работать.
Во время троганья, давления в коллекторе еще нет (компрессор не успевает раскрутится), а перегрузка уже есть... Вот он и задыхается. Начало срабатывания корректора по букварю 0,5 атм. Можно сделать поменьше - хуже не будет.
Ну если давит значит надо отпускать.
Я регулировал в поле с плугом. Если много отпустить, тоже плохо. Сначала в одну сторону крутанул, хуже стал трогаться, тогда стал в другую, по пол оборота, до тех пор пока хуже стало, затем вернулся чуть назад и все.
Я регулировал в поле с плугом. Если много отпустить, тоже плохо. Сначала в одну сторону крутанул, хуже стал трогаться, тогда стал в другую, по пол оборота, до тех пор пока хуже стало, затем вернулся чуть назад и все.
Самый верный способ, взять насос с манометром, дуть в штуцер, и смотреть через открытую крышку регулятора, когда шток поползет
Самый верный способ, взять насос с манометром, дуть в штуцер, и смотреть через открытую крышку регулятора, когда шток поползет smile3
И что это Вам даст?
Шайба на штоке выполняет роль ограничителя хода рейки. Смело отворачиваем гайки и получаем ТНВД без ограничителя дымления,. Можно даже полностью снять шайбу. Ничего страшного не произойдет Просто под нагрузкой будет дыметь как обыкновенный нетурбированный двигатель. На пару грамм возрастет расход топлива, ну и немного подпортите экологию.
Позволит определить начало срабатывания пневматического корректора, и при необходимости его подкорректировать...
Ну определите Вы манометром давление начало срабатывания корректора. А дальше что?
На открытом лючке и работающем двигателе и так видно как работает ограничитель
Регулировку корректора уже делали на стенде при регулировке насоса. И работает корректор как положено. Но тем кто привык к атмосферным дизелям не очень удобно добавлять обороты двигателю при трогании и т. д. Поэтому и отворачивают гайки дабы корректор меньше душил двигатель Степень ограничения каждый выбирает свм, под свои потребности.
Кстати, давным давно, первым на этом форуме регулировку корректора описал я..Так как пришлось регулировать пару тракторов. На прошлой неделе опять регулировал корректор у МТЗ 952.
Всем привет! кто может подсказать почему отказывает при подъеме задняя навеска, сначала тупила секунд 5, а потом поднимала, сейчас вообще не поднимает, постоит минут 20 и поднимает. масло уровень
Всем привет! кто может подсказать почему отказывает при подъеме задняя навеска, сначала тупила секунд 5, а потом поднимала, сейчас вообще не поднимает, постоит минут 20 и поднимает. масло уровень
мтз 952 стучит звук звонкий тяга не пропала не дымит насос проверили и форсунки всё нормально голову сняли там тоже всё ок что может быть
мтз 952 стучит звук звонкий тяга не пропала не дымит насос проверили и форсунки всё нормально голову сняли там тоже всё ок что может быть
У насбыло на Д-245.лопнуд поршневой палец и поршень немного стучал по головке. Попробуйте покрутить коленвал в разные сороны и понаблюдать за поршнями, нет ли люфта.
Да стали эти датчики
Заглушил тормозной лягушкой
за одно и шланг поменял на распределители выносной с правой стороны.Все родных РВД осталось два,поменял все
Полез менять крестовины кручу колесо и вижу что другое стоит . Что значит полуось крякнула. Кстати ставлю крестовины с газели и дешевле и удобней мазать.
Друзья подогнали
а вот поставил два фильтра с ПАЗИка,топливный и масленый
топливный чуть длинноват,пришлось подогнуть крепления на тросик глушилки .Тех уход сделал как раз подошло 850 м\ч,зимнее залил.
Друзья подогнали [изображение]
а вот поставил два фильтра с ПАЗИка,топливный и масленый [изображение] [изображение] [изображение]
топливный чуть длинноват,пришлось подогнуть крепления на тросик глушилки .Тех уход сделал как раз подошло 850 м\ч,зимнее залил.
Друзья подогнали [изображение]
а вот поставил два фильтра с ПАЗИка,топливный и масленый [изображение] [изображение] [изображение]
топливный чуть длинноват,пришлось подогнуть крепления на тросик глушилки .Тех уход сделал как раз подошло 850 м\ч,зимнее залил.
Отечественные фильтра топливные опасно ставить, текут то по прокладке, то лопаются. На ХТЗ я 3 фильтра поменял и невский и костромской все Г... текут по прокладке и все, в итоге поставил Флитгард и забыл про проблему.
А на МТЗ два таких фильтра, как на фото, лопались.
Отечественные фильтра топливные опасно ставить, текут то по прокладке, то лопаются. На ХТЗ я 3 фильтра поменял и невский и костромской все Г... текут по прокладке и все, в итоге поставил Флитгард и забыл про проблему.
А на МТЗ два таких фильтра, как на фото, лопались.
Отечественные фильтра топливные опасно ставить, текут то по прокладке, то лопаются. На ХТЗ я 3 фильтра поменял и невский и костромской все Г... текут по прокладке и все, в итоге поставил Флитгард и забыл про проблему.
А на МТЗ два таких фильтра, как на фото, лопались.
Надо брать с 2мя уплотнениями: по наружному контуру, и по внутреннему штуцеру.
У кого стоят с одним - присмотритесь как фильтр перемещается вверх - вниз. Поэтому и лопается.
Отечественные фильтра топливные опасно ставить, текут то по прокладке, то лопаются. На ХТЗ я 3 фильтра поменял и невский и костромской все Г... текут по прокладке и все, в итоге поставил Флитгард и забыл про проблему.
А на МТЗ два таких фильтра, как на фото, лопались.
Надо брать с 2мя уплотнениями: по наружному контуру, и по внутреннему штуцеру.
[изображение]
Был у меня фильтер Гудвил но у меня упротнение было одно, по центру не было и оно там не нужно сами смотрите на фото корпуса фильтра . среднее уплотнение дуда и не достанет.
Я регулировал в поле с плугом. Если много отпустить, тоже плохо. Сначала в одну сторону крутанул, хуже стал трогаться, тогда стал в другую, по пол оборота, до тех пор пока хуже стало, затем вернулся чуть назад и все.
Шланг к выжимному через переходничек прикручен?
Самый верный способ, взять насос с манометром, дуть в штуцер, и смотреть через открытую крышку регулятора, когда шток поползет
И что это Вам даст?
Шайба на штоке выполняет роль ограничителя хода рейки. Смело отворачиваем гайки и получаем ТНВД без ограничителя дымления,. Можно даже полностью снять шайбу. Ничего страшного не произойдет Просто под нагрузкой будет дыметь как обыкновенный нетурбированный двигатель. На пару грамм возрастет расход топлива, ну и немного подпортите экологию.
Лыбу стяни!
Позволит определить начало срабатывания пневматического корректора, и при необходимости его подкорректировать...
Вытри лоб
Узнаю брата Федю
Ну определите Вы манометром давление начало срабатывания корректора. А дальше что?
На открытом лючке и работающем двигателе и так видно как работает ограничитель
Регулировку корректора уже делали на стенде при регулировке насоса. И работает корректор как положено. Но тем кто привык к атмосферным дизелям не очень удобно добавлять обороты двигателю при трогании и т. д. Поэтому и отворачивают гайки дабы корректор меньше душил двигатель Степень ограничения каждый выбирает свм, под свои потребности.
Кстати, давным давно, первым на этом форуме регулировку корректора описал я..Так как пришлось регулировать пару тракторов. На прошлой неделе опять регулировал корректор у МТЗ 952.
Всем привет! кто может подсказать почему отказывает при подъеме задняя навеска, сначала тупила секунд 5, а потом поднимала, сейчас вообще не поднимает, постоит минут 20 и поднимает. масло уровень
мтз 952 стучит звук звонкий тяга не пропала не дымит насос проверили и форсунки всё нормально голову сняли там тоже всё ок что может быть
У насбыло на Д-245.лопнуд поршневой палец и поршень немного стучал по головке. Попробуйте покрутить коленвал в разные сороны и понаблюдать за поршнями, нет ли люфта.
Да стали эти датчики
Заглушил тормозной лягушкой
за одно и шланг поменял на распределители выносной с правой стороны.Все родных РВД осталось два,поменял все
У вас что снег уже???
Да уже снег -10
Здорово!!!
:laugh:Холодно
Да уж лучше Северный Кавказ чем южный Урал .
Всем привет!Встал вопрос замена стартера,что посоветуйте? Предподчение редукторный 24вольт.
Всем спасибо!
Полез менять крестовины кручу колесо и вижу что другое стоит . Что значит полуось крякнула. Кстати ставлю крестовины с газели и дешевле и удобней мазать.
А хвостовик?
Когда за другое кручу то хвостовик крутится. Правая сторона за долбала .
Друзья подогнали
а вот поставил два фильтра с ПАЗИка,топливный и масленый
топливный чуть длинноват,пришлось подогнуть крепления на тросик глушилки .Тех уход сделал как раз подошло 850 м\ч,зимнее залил.
так же топливные от комбаина кеис подходят.
Я не знал,от этих кейсов?
Отечественные фильтра топливные опасно ставить, текут то по прокладке, то лопаются. На ХТЗ я 3 фильтра поменял и невский и костромской все Г... текут по прокладке и все, в итоге поставил Флитгард и забыл про проблему.
А на МТЗ два таких фильтра, как на фото, лопались.
Масленый лопался?
Надо брать с 2мя уплотнениями: по наружному контуру, и по внутреннему штуцеру.
У кого стоят с одним - присмотритесь как фильтр перемещается вверх - вниз. Поэтому и лопается.
Нет, с масляными все нормально было. Я именно про топливные написал, с ними надо быть осторожно.
Особого смысла во втором уплотнении по внутреннему кольцу нет, на надежность фильтра это не влияет. Надо просто нормальный фильтр взять и все
Есть да встречаются фильтра что гонит из под них ,жаловались мужики как то на 3309,но у меня таких случаев пока не было
Был у меня фильтер Гудвил но у меня упротнение было одно, по центру не было и оно там не нужно
сами смотрите на фото корпуса фильтра . среднее уплотнение дуда и не достанет.