Температура всегда была в середине зеленой зоны, зумер перегрева никогда не срабатывал. но гильза лопнула трактору был год и 798 м/ч. печально! и не я один так попал. сейчас термостат с газели на 70гр. температура в нагрузке больше 80 не поднимается. Рекомендую всем выкиньте родной термос на 87гр.
Лопнутая гильзы это брак. У одних на лёгких и транспортных работах гильзы лопаются, у некоторых по полнои нагрузке и кто только за руль и в пьяном виде по 5000 6000 мот час наматывают.
Температура всегда была в середине зеленой зоны, зумер перегрева никогда не срабатывал. но гильза лопнула трактору был год и 798 м/ч. печально! и не я один так попал. сейчас термостат с газели на 70гр. температура в нагрузке больше 80 не поднимается. Рекомендую всем выкиньте родной термос на 87гр.
смотрел с газели,вроде он чуть другой взял мтз на 70 гр
подскажите. Сегодня с утра трактор заводить,а он не крутит.Ели-ели. Это что? Акумы в порядке плотность везде 1.25. Стартер греется,но не сильно.Может со стартером чего? Но онпотихоньку крутит.Масса везде нормальная.
Вчера другой поставили,все так. Мерию акумы один 1.27,другой 1.25. Ну подзарядили их и все норм. Не пойму,плотность есть а не крутит,но когда подзарядил 1 час на пробу-стал норм крутить. И перезаряд показывает на красном секторе стрелка.
Меня всегда поражала такая подстраховка . Толи нормально когда 80 или же когда 95. Все это теория и не более.
Максимыч пишет:
Вот что пишут о двигателе д 245
На заборах тоже многое пишут, но не значит этому надо верить
Dimon. пишет:
80 градусов хорошо,
Тоже так считаю и поставил сразу же термостат 80 гр.
Ну и вы здесь так же пишите как и они там а это руководство по эксплуатации а не просто записи
Угу.. А масла там какие нужно лить согласно руководству? И ОЖ?
Продолжение таблицы А.1
Номер позиции
Наименование, индекс сборочной единицы (функционально законченное устройство, механизм, узел трения)
Количество сборочных единиц в изделии, шт
Наименование и обозначение марок ГСМ
Масса (объем) ГСМ, заправляемых в изделие при смене (пополнении),
кг (дм3)
Периодичность смены (пополнения) ГСМ, ч
Примечание
Основные
Дублирующие
Резервные
Зарубежные
2
Картер масляный
1
Летом (устойчивая температура окружающего воздуха выше плюс 5º С)
10,8(12)
250
При комплектации масляным картером
245-1009110-В
Масло моторное
«Лукойл-Авангард»
Масло моторное
М-10ДМ
М-10Г2к
ГОСТ 8581-78
Не имеется
Hessol Turbo Diesel SAE15W-40
Essolube XD-5
Shell Rimula X
Shell Rimula D Extra
Teboil Super NPD (power)
Royal Triton QLT (U76)
Neste Turbo LE
Mobil Delvac 1400 Super
Ursa Super TD (Texaco)
11,2(12,5)
При комплектации масляным картером
240-1401015-А2
9,9(11)
При комплектации масляным картером
248-1009015
Применение моторных масел в зависимости от условий эксплуатации:
а) лето (плюс 5º С и выше) – SAE 30; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30); SAE 20W-40 (30);
б) зима (минус 10º С и выше) - SAE 20; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30);
в) зима (минус 20º С и выше) - SAE 10W-20 (30, 40)); SAE 5W-30 (40);
г) зима (ниже минус 20º С и выше) - SAE 5W-30 (40)); SAE 0W-30 (40);
Зимой (устойчивая температура окружающего воздуха ниже плюс 5º С)
Масло моторное
«Лукойл-Супер»
Масло моторное
М-8ДМ
М-8Г2к
ГОСТ 8581-78
Не имеется
Shell Rimula Ultra
Hessol Turbo Diesel SAE15W-40
3
Топливный насос высокого давления
1
Масло моторное то же, что и в картере дизеля
0,20 (0,22)
При установке нового или отремонтированного насоса
0,13 (0,15)
При комплектации насосом производства «НЗТА», г.Ногинск
Примечание – Допускается применение моторных масел других производителей, соответствующих классам CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 по классификации API и Е3-96, 4-99, 5-02 по классификации АСЕА, вязкости по классификации SAE в соответствии с температурой окружающей среды на месте эксплуатации дизеля
Вчера другой поставили,все так. Мерию акумы один 1.27,другой 1.25. Ну подзарядили их и все норм. Не пойму,плотность есть а не крутит,но когда подзарядил 1 час на пробу-стал норм крутить. И перезаряд показывает на красном секторе стрелка.
плотность не показатель. плотность есть,емкости нет.проверить нагрузочной вилкой.один акум может второй сажать.
местами акб меняем периодически, проверьте предохранитель на преобразователе
что может с центрифугой масляной случиться, после промывки (ТО) упало давление масла, редукционный клапан на макс накрутили, нагреется дизель до 80 и падает давление до единички, поменяли центрифугу, все нормализовалось.
какие причины могут быть?
кстати кто-нибудь менял форсунки на старого образца с 171 распылителем? родной распылитель 174 идет
что может с центрифугой масляной случиться, после промывки (ТО) упало давление масла, редукционный клапан на макс накрутили, нагреется дизель до 80 и падает давление до единички, поменяли центрифугу, все нормализовалось.
какие причины могут быть?
кстати кто-нибудь менял форсунки на старого образца с 171 распылителем? родной распылитель 174 идет
Вы все там внутри собрали правильно ? Ничего не забыли ?
Большая просьба! У кого такой прибор на 892, посмотрите в настройках (выбираетя кнопкой "программирование"), какой стоит значение двигателя "D": 2455 или 245.5С? И кто менял недавно генератор или у кого трактор свежий, могли бы сделать фото шкива генератора, как сидит ремень?
Большая просьба! У кого такой прибор на 892, посмотрите в настройках (выбираетя кнопкой "программирование"), какой стоит значение двигателя "D": 2455 или 245.5С? И кто менял недавно генератор или у кого трактор свежий, могли бы сделать фото шкива генератора, как сидит ремень?
Большая просьба! У кого такой прибор на 892, посмотрите в настройках (выбираетя кнопкой "программирование"), какой стоит значение двигателя "D": 2455 или 245.5С? И кто менял недавно генератор или у кого трактор свежий, могли бы сделать фото шкива генератора, как сидит ремень?
Здравствуйте, Алексей! Та по книжке я знаю, что написано. Там написано, что кодируемое число "245.5", а у меня на приборе или "2455" или 245.5С". Вот и спрашивал у кого такой прибор, как у других стоит на 892.
Большая просьба! У кого такой прибор на 892, посмотрите в настройках (выбираетя кнопкой "программирование"), какой стоит значение двигателя "D": 2455 или 245.5С? И кто менял недавно генератор или у кого трактор свежий, могли бы сделать фото шкива генератора, как сидит ремень?
Сколько у вас макс обороты стоят? У меня раньше показывал 1900, а сейчас 2050. Может так, что шкив на генераторе подтерся и ремень начал быстрее крутить генератор и обороты тахо. начал показывать больше?
Раз речь про л/100км - авантюризм! Мы ж не про БелАЗы говорим, для среднестатистического авто цифры ложные...
Ничего ложного. 245 двигатель на БелАЗы немного маловат.
А я и написал что не про Белазы. Перечитайте внимательно мой пост. Суть - 13 градусов разницы по температуре двигателя никак не обеспечат разницу в расходе два литра на сотню. Абсурд. ИМХО.
Суть - 13 градусов разницы по температуре двигателя никак не обеспечат разницу в расходе два литра на сотню. Абсурд. ИМХО.
Значит компьютер сам показания менял?
С компьютером тоже надобно с умом обращаться... Есть мгновенные значения, есть средние...
Речь то шла о влиянии разных (по температуре открытия) термостатах. Именно тутошние 13 градусов обсуждались. И их влияние оценивалось.
Давайте заканчивать словоблудие. Его на форуме и так "за гланды". Достаточно одной испоганенной темы!
"Клуб любителей МТЗ" имею ввиду.
Суть - 13 градусов разницы по температуре двигателя никак не обеспечат разницу в расходе два литра на сотню. Абсурд. ИМХО.
Значит компьютер сам показания менял?
С компьютером тоже надобно с умом обращаться... Есть мгновенные значения, есть средние...
Речь то шла о влиянии разных (по температуре открытия) термостатах. Именно тутошние 13 градусов обсуждались. И их влияние оценивалось.
Давайте заканчивать словоблудие. Его на форуме и так "за гланды". Достаточно одной испоганенной темы!
"Клуб любителей МТЗ" имею ввиду.
Были 2100 об/мин. Заводская настройка ,потом лопнула прошлый год пружина на пахоте
заменил в поле с другого насоса , теперь 2300 об /мин . У меня стоит кондей и шкив с Бычка. что теперь врет обороты и мото часы ?
купил меньшего диаметра на немного чем стоял родной
Были 2100 об/мин. Заводская настройка ,потом лопнула прошлый год пружина на пахоте [изображение]
заменил в поле с другого насоса , теперь 2300 об /мин . У меня стоит кондей и шкив с Бычка. что теперь врет обороты и мото часы ? [изображение]
купил меньшего диаметра на немного чем стоял родной [изображение] [изображение]
так у тебя шкив на колене свой?или ты менял на помпе и на колене?замена шкива на помпе влияния на работу генератора не окажет.
Были 2100 об/мин. Заводская настройка ,потом лопнула прошлый год пружина на пахоте [изображение]
заменил в поле с другого насоса , теперь 2300 об /мин . У меня стоит кондей и шкив с Бычка. что теперь врет обороты и мото часы ? [изображение]
купил меньшего диаметра на немного чем стоял родной [изображение] [изображение]
Не могли бы вы сделать фотку шкива генератора? Как сидит ремень на шкиву. Мне кажется, что у меня подтерся шкив и из-за этого стало больше показывать обороты.
Из за этого обороты не изменятся. вы болтик под педалью посмотрите ,не кто из молодых не вкрутил его глубже и обороты подымутся или на тнвд крутнули ограничитель.
Из за этого обороты не изменятся. вы болтик под педалью посмотрите ,не кто из молодых не вкрутил его глубже и обороты подымутся или на тнвд крутнули ограничитель.
Болты точно никто не крутил, я сам на нем работаю. Как-то говорили, что со временем шкив на гене подтирается и ремень глубже садится и соотвественно гена начинает чуть быстрее крутиться и подскакивают обороты по тахометру. Раньше было 1900, а сейчас стали 2050. Вот и хотел узнать мнение на форуме.. При том обороты постепенно выростали в процессе эксплуатации.
Меня всегда поражала такая подстраховка . Толи нормально когда 80 или же когда 95. Все это теория и не более.
На заборах тоже многое пишут, но не значит этому надо верить
Тоже так считаю и поставил сразу же термостат 80 гр.
и шкала на указателе от 80 до 100 маленькая. зато от 40 до 80 огромезная
Температура всегда была в середине зеленой зоны, зумер перегрева никогда не срабатывал. но гильза лопнула трактору был год и 798 м/ч. печально! и не я один так попал. сейчас термостат с газели на 70гр. температура в нагрузке больше 80 не поднимается. Рекомендую всем выкиньте родной термос на 87гр.
Лопнутая гильзы это брак. У одних на лёгких и транспортных работах гильзы лопаются, у некоторых по полнои нагрузке и кто только за руль и в пьяном виде по 5000 6000 мот час наматывают.
смотрел с газели,вроде он чуть другой
взял мтз на 70 гр
подскажите. Сегодня с утра трактор заводить,а он не крутит.Ели-ели. Это что? Акумы в порядке плотность везде 1.25. Стартер греется,но не сильно.Может со стартером чего? Но онпотихоньку крутит.Масса везде нормальная.
Ну и вы здесь так же пишите как и они там
а это руководство по эксплуатации а не просто записи
Угу.. А масла там какие нужно лить согласно руководству? И ОЖ?
На меж витковое замыкание стартер про верьте.
Вчера другой поставили,все так. Мерию акумы один 1.27,другой 1.25. Ну подзарядили их и все норм. Не пойму,плотность есть а не крутит,но когда подзарядил 1 час на пробу-стал норм крутить. И перезаряд показывает на красном секторе стрелка.
Продолжение таблицы А.1
Номер позиции
Наименование, индекс сборочной единицы (функционально законченное устройство, механизм, узел трения)
Количество сборочных единиц в изделии, шт
Наименование и обозначение марок ГСМ
Масса (объем) ГСМ, заправляемых в изделие при смене (пополнении),
кг (дм3)
Периодичность смены (пополнения) ГСМ, ч
Примечание
Основные
Дублирующие
Резервные
Зарубежные
2
Картер масляный
1
Летом (устойчивая температура окружающего воздуха выше плюс 5º С)
10,8(12)
250
При комплектации масляным картером
245-1009110-В
Масло моторное
«Лукойл-Авангард»
Масло моторное
М-10ДМ
М-10Г2к
ГОСТ 8581-78
Не имеется
Hessol Turbo Diesel SAE15W-40
Essolube XD-5
Shell Rimula X
Shell Rimula D Extra
Teboil Super NPD (power)
Royal Triton QLT (U76)
Neste Turbo LE
Mobil Delvac 1400 Super
Ursa Super TD (Texaco)
11,2(12,5)
При комплектации масляным картером
240-1401015-А2
9,9(11)
При комплектации масляным картером
248-1009015
Применение моторных масел в зависимости от условий эксплуатации:
а) лето (плюс 5º С и выше) – SAE 30; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30); SAE 20W-40 (30);
б) зима (минус 10º С и выше) - SAE 20; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30);
в) зима (минус 20º С и выше) - SAE 10W-20 (30, 40)); SAE 5W-30 (40);
г) зима (ниже минус 20º С и выше) - SAE 5W-30 (40)); SAE 0W-30 (40);
Зимой (устойчивая температура окружающего воздуха ниже плюс 5º С)
Масло моторное
«Лукойл-Супер»
Масло моторное
М-8ДМ
М-8Г2к
ГОСТ 8581-78
Не имеется
Shell Rimula Ultra
Hessol Turbo Diesel SAE15W-40
3
Топливный насос высокого давления
1
Масло моторное то же, что и в картере дизеля
0,20 (0,22)
При установке нового или отремонтированного насоса
0,13 (0,15)
При комплектации насосом производства «НЗТА», г.Ногинск
Примечание – Допускается применение моторных масел других производителей, соответствующих классам CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 по классификации API и Е3-96, 4-99, 5-02 по классификации АСЕА, вязкости по классификации SAE в соответствии с температурой окружающей среды на месте эксплуатации дизеля
местами акб меняем периодически, проверьте предохранитель на преобразователе
что может с центрифугой масляной случиться, после промывки (ТО) упало давление масла, редукционный клапан на макс накрутили, нагреется дизель до 80 и падает давление до единички, поменяли центрифугу, все нормализовалось.
какие причины могут быть?
кстати кто-нибудь менял форсунки на старого образца с 171 распылителем? родной распылитель 174 идет
Вы все там внутри собрали правильно ? Ничего не забыли ?
Себе выкидывай.
Михаил уже давно выкинул. и не жалею.
Большая просьба! У кого такой прибор на 892, посмотрите в настройках (выбираетя кнопкой "программирование"), какой стоит значение двигателя "D": 2455 или 245.5С? И кто менял недавно генератор или у кого трактор свежий, могли бы сделать фото шкива генератора, как сидит ремень?
А для этого "пускача"еще свой пускач пд 10 нужен.замучаешся со шморгалкой бегать.
re_belarus_892_892.2_2014g.pdf
Здравствуйте, Алексей! Та по книжке я знаю, что написано. Там написано, что кодируемое число "245.5", а у меня на приборе или "2455" или 245.5С". Вот и спрашивал у кого такой прибор, как у других стоит на 892.
Сколько у вас макс обороты стоят? У меня раньше показывал 1900, а сейчас 2050. Может так, что шкив на генераторе подтерся и ремень начал быстрее крутить генератор и обороты тахо. начал показывать больше?
А я и написал что не про Белазы. Перечитайте внимательно мой пост. Суть - 13 градусов разницы по температуре двигателя никак не обеспечат разницу в расходе два литра на сотню. Абсурд. ИМХО.
С компьютером тоже надобно с умом обращаться... Есть мгновенные значения, есть средние...
Речь то шла о влиянии разных (по температуре открытия) термостатах. Именно тутошние 13 градусов обсуждались. И их влияние оценивалось.
Давайте заканчивать словоблудие. Его на форуме и так "за гланды". Достаточно одной испоганенной темы!
"Клуб любителей МТЗ" имею ввиду.
Я всё сказал.
Да , ту тему убили , аж плеваться хочется
Были 2100 об/мин. Заводская настройка ,потом лопнула прошлый год пружина на пахоте
заменил в поле с другого насоса , теперь 2300 об /мин . У меня стоит кондей и шкив с Бычка. что теперь врет обороты и мото часы ?
купил меньшего диаметра на немного чем стоял родной
так у тебя шкив на колене свой?или ты менял на помпе и на колене?замена шкива на помпе влияния на работу генератора не окажет.
Не могли бы вы сделать фотку шкива генератора? Как сидит ремень на шкиву. Мне кажется, что у меня подтерся шкив и из-за этого стало больше показывать обороты.
Серега привет! нет родной мтз Д-243 шкив остался ,меняли на помпе с бычка на 2х ручьевый когда ставили кондей он больше родного .
Из за этого обороты не изменятся. вы болтик под педалью посмотрите ,не кто из молодых не вкрутил его глубже и обороты подымутся или на тнвд крутнули ограничитель.
Болты точно никто не крутил, я сам на нем работаю. Как-то говорили, что со временем шкив на гене подтирается и ремень глубже садится и соотвественно гена начинает чуть быстрее крутиться и подскакивают обороты по тахометру. Раньше было 1900, а сейчас стали 2050. Вот и хотел узнать мнение на форуме.. При том обороты постепенно выростали в процессе эксплуатации.