Вы здесь
Обсуждаем DF 304. Страница 13 из 17
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Вам выдали руководство пользователя? ваш продавец компетентен в вопросах о тракторе? Если "ДА" - Вам крупно повезло! ... И возможно Вы такой один! Я вот тоже купил , а что и сколько и куда лить - не знаю! За какой рычаг дёргать - не знаю! И кричу "СПАСИБО!" всем кто помогает!
по секрету - сам продаю тракторы, пишите по ДФ и Фотон что есть отправлю, только чтобы помочь кому то надо я и написал:
наверно можно указать как минимум марку и модель двигателя, описать раздельная или совмещенная гидравлика и трансмиссия ...
трактор чери несильно распространенная марка, и возможны варианты компоновки одной и той-же модели разными агрегатами ...
если двигате как на дф 304 -фильтр как на машине банка навинчивающийся - Фильтр масляный JX0811А (304)
Да мотор ZN390T, фильтр J0811А, еще не выкручивал, вы не в курсе по аналогам, вроде как картридж вставка.
Гугл никак не помогает, что это за фильтр.
обычный как сейчас на всех автомобилях современных
на фото YX0811A
На моем тракторе Чери 244,на двигателе стоит фильтр J0811A. Снимал с двигателя. Этот фильтр имеет картридж - вставку.
На гидросистеме стоит фильтр YX0811, по сравнению с фильтром YX0811А он имеет немного другой размер резьбы. Держал оба фильтра в руках в магазине.
http://www.youtube.com/watch?v=ZBinhloC7i0
http://www.youtube.com/watch?v=eqw97bs5Q6c
Народ а свет на габариты на телегу кто как цеплял ? И как можно зацепить ?
http://www.youtube.com/watch?v=SEutvtXAw5c
http://www.youtube.com/watch?v=ZUlPZbPz6_w
http://www.youtube.com/watch?v=r0c8E-gwXAs
Здравствуйте!
Мне 26. Недавно стал фермером. Опыта мало, прошу не ругать, а помочь.
Месяца 2 назад купил DF-304 с кабиной.
1. Продавец не дал мне ничего на русском языке, говорит их нет. Зато на китайском/английском аж три штуки. Может есть у кого руководство по эксплуатации на русском.
2. Я так понял, что Гидробак, КПП и зад.Мост соединены между собой. Какое масло и сколько лить на лето/зиму? В двигатель, опять же насколько я понял, можно спокойно М8-М10 лить.
3. Еще вопрос: производительность гидронасоса (лучше обоих) в формате МИН-МАХ л/мин, ну если кто знает. Хочу на него гидробур приспособить, хорошо бы знать производительность насосов. Кстати, спрашивал у продавца, говорит не больше 10 л/мин, наверное. Ключевое слово "наверное". Продает не зная основных характеристик. Вот тебе и продавец. Хочу уточнить у вас.
P.S. Данный трактор куплен по совету хорошо знакомого фермера. Говорит, что за 3 года круглогодичной эксплуатации не знал никаких бед, кроме обычной замены расходников типа масла, фильтры и т.д.
Инструкция
Спасибо, Дмитрий. Chery RF-244B.
Подскажите кто компетентен, как смазываются бортовые?Сливную пробку вижу, а заливную нет.
Маслом,что в мосту.Контрольная пробка с щупом стоит на чулке,а с другой стороны на чулке стоит пробка с сапуном,заливать можно в любую.
Получается что я слил из редуктора и залил, а нужно было слить и с редуктора и с бортовых?Советовался со спецом, но он убеждал что редуктор и бортовые не могут быть совмещёнными...
Да, там просто осталось грязное масло.
Спасибо! исчерпывающий ответ!
скажите какое масло в передний мост лить? и какое количество на 304?
Я летом залил трансмиссионное 80-90.Сливал только из редуктора моста.Что одна ванна с бортовыми не знал. Сегодня слил и с бортовых и с редуктора. Или свернулось или с водой не пойму. промыл солярой. залил новое 80-90. литра 4-5 вошло.
ещё вопрос по войлочным уплотнителям на передке, вывалились, чем заменить?
Всем привет кто регулировал клапана? КАК они регулируются на холодную или на горячию? И какой порядок дейстаия
Я регулирую так: на холодном двигателе откручиваю штуцера топливных трубок от ТНВД, проворачиваю гаечным ключем коленчатый вал двигателя на столько, пока выемка на штуцере головки насоса наполнится топливом полностью. Затем регулирую тот цилиндр на который поступило топливо на штуцере. Впускной регулирую на 0.28 мм на выпускном-0.3 мм. Затем повторяю эти операции на последующие цилиндры.
спасибо за совет. И как нормально получается? Через сколько вы регулируете ну я не разу не лазил 3 года как купил
Трактору третий год, но я в него не лазил. Если застучат- отрегулирую. А такие регулировки проводил в бытность работы механизатором на тракторах ЮМЗ и МТЗ. Так меня учил мой отец.
А переодичность регулировок - только опытным путем : при ремонте гбц, смене прокладки или при появлении "неприятных" звуков работы дизеля.
Если клапана застучат - не велика беда. А вот если их зажмет - прогореть могут. Поэтому проверять наличие теплового зазора надо с периодичностью ТО-2. Вроде бы через одну замену масла. На японских двигателях обычно износ штока клапана и просадка в седле клапана равны друг другу, поэтому зазор остаётся постоянным, но это далеко не у всех японских двигателей. Какой износ на китайских дизелях преобладает - х. его знает. Поэтому не исключена вероятность более быстрой просадки седла, что приводит к зажатию клапанов, с последующим их прогаранием.
Двигатель слушать во время работы нужно, а не просто тупо тапку давить.
Когда начнет греметь, там зазоры раза в два уже уйдут. Снять крышку и потыкать щупом минутное дело, особенно после зимы если было много холодных пусков, зазоры прилично разбиваются.
Человек спросил- я ответил как я регулирую и советовать регулировать так всем не могу.
Для зимы у меня электроподогреватель стоит.
Каждый владелец личного трактора должен сам решать "тыкнуть" ему щупом или воздержаться.
Мужики, всем добрый вечер! Опять возникла проблема:стало падать давление, вернее упало дальше некуда. Происходило всё таким образом:с новья давило почти 5 на холостых и на холодную, . на горячую почти 4. Обкатывал всё как положено. Масло менял чаще чем нужно,лил мобил минералку для дизеля, наработал на данный момент 780 моточасов. Сегодня седьмой раз залил свежее масло ну и фильтр понятное дело новый. Давление стало падать после того как трактор при нагрузке не вытягивал. Заглохнуть я ему не давал, продолжительность такого состояния несколько секунд, затем сцепление, пониженная и вперёд. Для трактора, который работает это нормально, а вот давление после этого стало ниже почти на одно очко .Таких моментов за время всей эксплуатации было четыре . на данный момент давление на холостых на горячую 05. на больших оборотах чуть больше двойки. Что можете подсказать, посоветовать по этому поводу. Завтра буду искать механический датчик давления. но боюсь что причина не в нём.