Вы здесь
Авто и Мото форумчан. Страница 223 из 266
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
был и там и там . Бошка вроде подходила .
Однозначно разная.
У ПС пятиканальная продувка цилиндра в отличии от трехканальной на обычной планете и если не ошибаюсь то лепестковый клапан на впуске.
И выше выкладывали данные о мощности в 26л.с., на сколько я знаю мощность была 32л.с.
Это самодел.
Клапана с каких-то японов ставились, а каналы пилили руками . Если клапан реально способствует улучшению смеси и снижению расхода топлива, то выпиливание окон - снижало ресурс колец и гильзы.
У нас один мужик лепесток ставил на Ригу
13, говорил что намного резвее едить
Вот цилиндр планеты
А это цилиндр ПС
Виден доп канал возле впускного патрубка, плюс боковые каналы разделены перегородками. И имеют другую форму.
Ну и в цилиндре окошек перепускных больше.
Была у меня Планета 7ка. У нее 346 кубов и 22 л.с. Максималка была 145 км/ч, но движек звинел страшно. Крейсерская 100-110 нормально. Звездочка была 22 с завода. Брали одиночкой. Намотал я на нем 42 т.км , потом как-то все больше потянуло на машины, мотик продал парню с деревни. Долго он ездил на нем пока гайцы не отобрали. Прибежал ко мне "давай выкупим"(оформлен был на мне). Поехали в Гаи заплатили штраф и забрали. По сей день он у него. Уже не знаю сколько там пробега. Не убиваемый аппарат, только заднюю резины съедал быстро. Да кстати мы с братом на него электронное зажигание поставили(У брата был Восход 3м), единственный минус на холостых свет тусклый.
В общем воспоминания о нем только положительные. А минск я серьезно не воспринимал, уж больно он жиденький и хлипкий. У кого они были только мучались с ними. Если поршневая подношена заводится плохо и не прет.
ПС один в деревне был, но коленвалы клинили у него. Толком и не ходил.
Ни один мотоцикл не заводится лучше минска. Не движок а швейцарские часики.
Иж планета поршень как у пускача, только палец другой. А ИЖ ПС жигулёвский поршень почти один в один на 79-80
Мой Юпак не знали
Мне в 94 покойный дед отдал мне движок со старого Минска М103 с чугунным цылиндром, всадил его на раму момопеда Карпаты, проточил головку цылиндра для увеличения степени сжатия,поставил электронное зажигания, получилась макака ещё та, мог ехать только на 95, занадто сильно проточил головку, но летал сильно. Ездил пока гайцы не арестовали.
Потом батя с того движка какой то мотоблок лепил.
Про каналы не помню , но на 2 глушака планета - это так то редкая очень 5ка, в ней от 4ки цилиндр использовался . У соседа была такая , с люлькой.
Помнится , на Риге и муравье стоял лепесток с завода , лепесток из стеклотекстолита . Классный мотор ,, не перегреть никак . стартер-генератор, это хоть и спорное, но всё-таки очень интересное решение .
Это самый интересный мотик, сочетающий в себе повседневный мотик и эндуро.
Что то я этой фразы не понял.
У пятерки бвл один глушитель, все что до этого, начиная с ИЖ-49 с двумя глушителями.
В корпус половинки движка на 21 зуб еле влазила!
У нас два было, один у меня. Ездил за ним в Москву, зря, не нашел. Купил у себя, в Свердловске. До сих пор по нему ностальгия, как вспомню. Был один дефект. Проскакивание пускового рычага. Менял наружный барабан сцепления. На ПСе шестеренчатая передача от коленвала, цепи нет. Сначала ездил на 76м, но после того, как удалил прокладку под головкой, ездил только на 93м. "Дурной мот, в хорошем смысле
Если все нормально настроено, то рукой спокойно заводиться.
Я свой минск знал. И не только свой. Этого достаточно.
Нажал отправить предыдущий пост потом подумал о этом.
Тута полностью согласен! Ещё и проходимость. Не было такого места где бы я на нём не проехал. На крайняк - идёшь рядом, аж он себя всяко везёт.
Были Из одной партии в магазе с батей брали Планеты, пятёрки (ИЖ-7.108.010) в 93-м году. Он взял двухтрубную, я с одной (В здравии по сейчас)
Про ПС:
И с этим согласен! Дури у аппарата было "за гланды" по советским маркам. Чума!
Кстати про заводку советских мотиков... Про "Минск" Уже обсудили. Да без проблем, но холодный только С переполнением поплавковой камеры спец кнопочкой на карбюраторе.
ИЖаки же шли с дистанционным обогатителем на руле. Рычажок провернул, 2-3 раза масланул кик-стартером, потом включаешь зажигание - и с первого тычка.
Был "прикол", зиму с 93 на 94 (сибирскую!) пришлось проездить на работу на той самой Планете. Так приноровился по приезде на работу глушить её не зажиганием, а манеткой обогатителя, вывернув её до упора. Через 12 часов, промороженную заводил с одного пинка. То-то коллеги удивлялись.
У бати тоже планета 3 была с моего рождения, надёжный и тяговитый мотоцикл, всегда с люлькой катался, потом продали за копейки так как была Таврия и заз 40 и Минский.
Большой недостаток этого ИЖа это слабый генератор, свет слабый и акум разряжается, что только батя не делал и счётки увеличивал и в коляске тракторный 6 вольтовый возил, в Минчака 12 в свет офигенный.
Это косяк реле-регулятора .
Генератор там Даже с избытком сделан, может много, но , неграмотно его регулятор душит. Балласт дополнительно там нужен , и реле , всё таки Генка там не слабый.
Ну на 6-ти вольтовых то, да - электрика оставляла желать. ( Хотя однажды Юпитера-тройку с почти севшим АКБ удалось киком завести уменьшив примерно до 0,3 зазор в одной из свечек...
Четвёрки уже с 12 вольтами пошли. Их самому юзать не случилось. А вот на пятых, что на Юпитере, что на Планетах поездил. Проблем с электрооборудованием не было.
Можно вставить свои пять копеек, как бывший владелец ПСа?Да, он всегда просил открыть ноздрю. На нём ехать в постоянном режиме, это не уважать его. А когда её откроешь на второй передаче, то все догонялки почему-то отставали. А звук-то двигателя какой был.
Иж-Пс 1975 года рождения, двигатель на эластичной подвеске.
карбюратор Mikuni, диаметр диффузора 32мм
раздельная смазка двигателя
светотехника Stanlei
генератор Mitsubicshi Electrick
Одна беда с ним была, просил качественного бензина. Которого небыло. Приходилось самому готовить из заправочного 93-го и авиационного.
А на счёт поршней от жигулей и запров это сказки. От обычной Планеты подходили подшипники коленвала, пресловутый храповик кик-стартера и вилки КПП, шестерни с Юпитера. Не знаю где как, а по Советскому Посылторгу запчасти выписывал из Ижевска и они приходили.
Ваша ПСка из эксклюзивных была! Буржуйская электрика, раздельная смазка, Mikuni... Я то пробовал ПС конца 80-х. Там уже всё совковее было. Но всё равно впечатляло! Моща!
О как , не знал что Стенли ещё и оптику делал
В 90х , читая на ПээСе на оптике лэйбл , впервые увидел слово "HELLA ", и с тех пор, считаю её свет одним из лучших , и даже на пластиковых фарах .
ПыСы .Надеюсь не будем спорить про оптику , про "шоу-ми" и прочие восточные лэйблы, которые в нынешних реалиях ,делаются по тем же шаблонам.
Электрик и энергетик : люди , которые иногда могут иногда даже знают как правильно поменять лампочку. Электронщики -радиотехники, они знают как устроена лампочка ,каким образом вырабатывается и передается , преобразуется и .....электричество для питания этой лампочки , и порой даже могут починить лампочку, или же просто заставить её светиться , даже ,если в ней оборвана нить .
В общем - мы видим электроны . Ведь для того ,чтобы ремонтировать электронику, нужно думать как электрон, нужно стать электроном !
Да, первых выпусков. Жёлтого цвета бак и боковые крышки, на крышках наклейки "Планета-Спорт",номер двигателя был ГМ 00201.Честно сказать, попал он ко мне уже в ушатанном состоянии. Раздельная смазка не работала, поршень с прогаром. Но ничего восстановил. Эластичная подвеска двигателя не нравилась, вибрации от неё были ещё те. Более поздние модели, с жёстким креплением мотора так не тряслись. Но и не пёрли. Карбюратор К-62 душил их конкретно. Установка карбюратора "Иков" с диаметром ноздри 36мм, оживляла его. Но там надо было колдовать над ним, жиклёры, уровень топлива, профиль иглы.
Есть о чём вспомнить.
Да ну, на тройке шестивольтовый генератор, если память не изменяет мощностью 65 ватт. Свет действительно не очень.
А вот на четверках и выше уже 12 вольт, мощностью 140 ватт. Вот там фонарь достойный.
Если не ошибаюсь ставился на все совремённые моцыки только с разным дифузором , жиклёрами и буквой