Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 124 из 169

Вадим100 пишет:

Можно ли в коробку уаз залить трансмиссионное масло класса GL-5.

Орлеан говорит, что Солидол!!! Солидол туда надо!!!

А если серьёно - лейте без проблем. Чем лучше масло, тем дольше ходит.

orlean пишет:

При пуске холодного двигателя в сильный мороз желательно включить в раздатке нейтральную передачу))

В голове нейтраль себе включи )))

Нынешнее масло ТАД-17И - полная фигня, чаще всего оно до уровня ТМ-5 не дотягивает (по нагрузке сваривания и другим параметрам), обычно фактически соответствует ТМ-3/GL-3.

А если при температуре -20 и ниже при нейтрали в КП (заправленной минеральным маслом типа ТАД-17и или ТСП-15К) включить передачу в РК (хоть прямую, хоть пониженную), и отпустить педаль сцепления - уаз делает ощутимый рывок...

Вообще-то масло с маркировкой Тад-17 перестали выпускать с 2002 года. Перешли на еврообозначение и ихние стандарты качества. Считаю, что в продаже только " левое" масло. Ещё бы обозначали Автол, Нигрол.

Рыжий кот, ага, сейчас вроде ещё выпускают вапор - масло, которым раньше смазывали цилиндры паровозов...

Проехал я сегодня на этом масле класса 5,да никакой разницы.синхронизаторы работают,скоростя включаются хорошо,а шум от трансмиссии такой же,не тише.Написано на канистре-применяется в гипоидных передачах.Оно гуще,даже пузирики воздуха не всплывают.

Вадим100 пишет:

Проехал я сегодня на этом масле класса 5,да никакой разницы.синхронизаторы работают,скоростя включаются хорошо,а шум от трансмиссии такой же,не тише.Написано на канистре-применяется в гипоидных передачах.Оно гуще,даже пузирики воздуха не всплывают.

Да никто и не сомневался что разницы никакой не будет. Я лью зик 75w85, зимой коробка не дубеет, а летом никакой разницы. И ни разу ничего не развалилось хотя многие утверждают что это масло слишком жидкое.

Вадим100 пишет:

Проехал я сегодня на этом масле класса 5,да никакой разницы.синхронизаторы работают,скоростя включаются хорошо,а шум от трансмиссии такой же

А на каком уазе? Какая коробка?
Могу точно сказать что на арзамасской и даймосе при применении GL5 передачи нормально не переключаются. В нормальных условиях передачу можно за пол секунды где-то перещелкнуть.

saab95 пишет:

Вадим100 пишет:

Проехал я сегодня на этом масле класса 5,да никакой разницы.синхронизаторы работают,скоростя включаются хорошо,а шум от трансмиссии такой же

А на каком уазе? Какая коробка?

Могу точно сказать что на арзамасской и даймосе при применении GL5 передачи нормально не переключаются. В нормальных условиях передачу можно за пол секунды где-то перещелкнуть.

Буханка.Коробка четырехступенчатая полностью синхронизированая

Привет всем.я тут рессоры перебираю.старье советское.вот как выходит чашки переклепать...

совет нужен: тут в авите увидал продают.от чего не знаю переделали,но шириной не 45мм как буханкины,а 55мм.Вот дмаю купить что ли.На зад поставить,что думаете?Не будут ли они слишком жесткие?как крепить?и будут ли они больше веса возить?

Похоже кто то над козловскими рессорами изголялся. Только листов 10.

Олег72 пишет:

Похоже кто то над козловскими рессорами изголялся. Только листов 10.

Мне ответили,что это рессоры с 451 уаза.сначала я не понял.Теперь посмотрел,оказывается был такой уазик,это головастик только с задним приводом.а вот рессоры? неушто с него

Ну к мосту то ты их привяжешь на те же козловские стремянки, а вот опорами на раме надо мудрить.

Что бы возить больше веса надо ставить пневмоподушки. Когда надо груз везти - накачали, когда пустым едешь - спустили. Рессора останется лишь как направляющий элемент подвески.

Наоборот рессоры должны быть мягкие, что бы не болели суставы и улучшалась проходимость.

Тут смотрю как на моём уазике стремянки стягивают рессоры к мосту и замечаю,что вверху просто пластинка и стремянки её продавливают и получается рессоры уже затягивая стремянки мы выпрямляем.!надо видно по форме верхнюю пластину делать тоже немножко радиусом как рессора и жесткую (из толстой пластины или с ребром жесткости).просто гляжу,даже на тракторной телеге и то,верхняя пластина литая стоит! а тут выходит стремянки в двух местах жмут и обратно рессору гнут!

Если так делать, то при ходе сжатия рессоры будут отходить от этой пластины. Поэтому рессоры жестко и прижимают.

Вадим100 пишет:

получается рессоры уже затягивая стремянки мы выпрямляем

Если этого не делать. площадь контакта уменьшится и срежет центровой болт.

Уаз скорая, 2 года 9 месяцев, пробег 190 тыс, прогорела пракладка из-за помпы.

Олег72 пишет:

Уаз скорая, 2 года 9 месяцев, пробег 190 тыс, прогорела пракладка из-за помпы.

А где лопасти

Дак антифриз голодный был, съел.

Главное не болтается и подумать не могли. Сняли из-за того что печки прокачать не смогли, а там вот.

Олег72 пишет:

Главное не болтается и подумать не могли. Сняли из-за того что печки прокачать не смогли, а там вот.

На патриоте такое же было, только прокладка не прогорела, мотор закипал через 5 минут , понял что помпа по тому что обратка в расширитель не шла.

На буханке нет обратки, 2 печки с доп.помпой охлаждают если чо, и ещё нет датчика температуры цифрового как на старых машинах, печалька. Ну и отходил прилично, пора бы и сломаться чему нибудь, первый раз этот мотор вскрывали, всё родное было, кроме свечей.

Василий ВТЗ 2032А пишет:

А где лопасти

Раньше крыльчатка была литая чугунная, ее ничего не разъедало. Более того, она и качала раза в 2 лучше этой современной штамповки.

А у меня буханка с перегородкой прям за водителем.печка которая взад не задействована сейчас.а холодно.Как бы её задействовать,топить перед.(сам думаю на зад заложить картонкой,а снизу в корпусе лючок болгаркой пропилить,но тогда тепло пойдёт только под сиденье пассажира,теплее конечно будет,но не мне)

Вадим100 пишет:

А у меня буханка с перегородкой прям за водителем.печка которая взад не задействована сейчас.а холодно.Как бы её задействовать,топить перед.(сам думаю на зад заложить картонкой,а снизу в корпусе лючок болгаркой пропилить,но тогда тепло пойдёт только под сиденье пассажира,теплее конечно будет,но не мне)

На всех буханках так перегородка стоит. Если хочешь подключить вторую, то закольцуй, с первой обратку на в ход в заднюю печку и в помпу. Головка - передняя печка - задняя печка - помпа, если мотор НЕ 409.

Олег72 пишет:

Вадим100 пишет:

А у меня буханка с перегородкой прям за водителем.печка которая взад не задействована сейчас.а холодно.Как бы её задействовать,топить перед.(сам думаю на зад заложить картонкой,а снизу в корпусе лючок болгаркой пропилить,но тогда тепло пойдёт только под сиденье пассажира,теплее конечно будет,но не мне)

На всех буханках так перегородка стоит. Если хочешь подключить вторую, то закольцуй, с первой обратку на в ход в заднюю печку и в помпу. Головка - передняя печка - задняя печка - помпа, если мотор НЕ 409.

Открути л печку сегодня.а там оказывается уже все предусмотрено.есть сбоку флажок и можно воздух перевести из задего отсека на перед,под сиденье пассажира,только надо шланг одевать какойто.

Народ, а как вы обычно из гидропривода тормозов воздух удаляете?

Я уже более 4 лет (с момента последней переборки тормозов) воздух никак не удалял. Поэтому тормоза когда срабатывают, а когда и нет...