Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 52 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Да,тупая Сегодня слил весь большой бак,около 20 л .залил его в маленький и тумблер не переключал,поехал по делам.Уаз не заглох и успешно перекачивал топливо с маленького.Через примерно 10 км маленький стал пустой (проверял периодическим включением тумблера на пр. бак).
Не знаю даже можно ли поставить шаровый кран.ведь баки герметично закрываются пробками и как то взаимно работают (и над маленьким баком есть еще какая то полость,к которой подходят 2 шланга) как это все работает и где баки берут воздух не хрена мне не ясно...Догадываюсь лишь что перекачивает насос с малого в большой посредством разряжения (вакуума) и для этого служат герметичные пробки.
Тебе для чего лезть в эту систему?
Не мешай механизму работать и он тебя не подведёт.А кран по любому не поставишь, насос то один и в большом баке. Единственный выход - отрубить маленький, заглушив шланг на эжекторе, для тех кто в танке - струйный насос по букварю.
Сегодня зашел в маг. запчастей уаз.Мне надо было ключ-шестигранник на 12 и пробку от моста под ключ.
Ключ только в наборе ,за баснословные деньги,А пробка 103 рубля стоит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Так шестигранники можно и не в УАЗовском магазине покупать.Уверен,что дешевле будет и на развес....
ДА.и пробки не обязательно с моста брать....С коробки,раздатки(на рулевой колонке такая же наверное).Вывернуть где нибудь.Да собственно они стандартные,и на другой технике применяются....
А я тупо стрельнул у токаря кусок шестигранного прута "на 12" из стали 45, и нарезал из него несколько коротких кусков - одной стороной вставляется в маслоналивную пробку, другой стороной в обычную торцевую головку "на 12"...
Если у пробки грани смятые (шестигранник выскакивает, пробка не выкручивается) - можно приклеить шестигранник эпоксидным клеем момент
Когда у меня была восьмерка, мне понадобилось снять головку. Болты были под шестигранник. Все ключи переломал, пару штук открутил. потом нашел ролик от большого роликового подшипника, на наждаке сделал из него шестигранник, все открутил и еще долго им пользовался.
тоже в шоке, может к модератору постучатся ,пусть всё вернут
После покупки УАЗа тоже встал вопрос с пробками мостов, шестигранники были слизаны, вопрос решился ввариванием короткого болта на 12! И теперь спокойно ключом откручивается!
С газ 53.А там же ухи большие.как переделывали?И ход сравнивали,на втянутом и вытянутом.
[quote=Вадим100
С газ 53.А там же ухи большие.как переделывали?И ход сравнивали,на втянутом и вытянутом.
[/quote]
На штатный палец надевал трубку,чтобы внутренний диаметр резинок(газ 53) подошёл нормально.При желании можно палец другой выточить и заменить.В общем как душа пожелает.Длины хода сжатия-расжатия хватает в обе стороны.......И ещё,почему именно с газ-53...В лихие годы развала амортизаторы на УАЗ покупать бы никто не стал(да и магазинов то особо и не было),поэтому ставил то,что было(можно было снять с неиспользовавшегося авто)....Сейчас всё изменилось давно.Поэтому выбор за Вами,а он огромен.
Походил по магазинам по поводу амартизаторов от газ 53.И вот.У нас продаются только двух производителей-"автомагнат"(питер) они в сжатом и разжатом состоянии длиньше на 3.5см уазовских.
И белорусские фенокс-они на 2.5см длиньше уазовских в обоих положениях .
Я вроде думаю взять фенокс,т.к длина в сжатом состоянии почти как у уаза,но тут вычитал что надо ставить одностороннего действия ,а то двусторонние очень жесткая машина будет.Ставить хочу на зад.А как узнать какие они-двусторонние или односторонние???по маркировке на амартизаторе не удалось.Вот она-фенокс А11 027 201.
Односторонние в одну сторону легко идут, двухсторонние в обе тяжело.
кто как делал....
Было такое,только немного поменьше.Тоже на этом месте.Срезал кронштейн.Сделал накладку с рамы газ-53(ну или подобную,гнутую) Прилегла сбоку и снизу рамы.Сбоку наискосок проварил(снизу вверх),внизу по полке рамы.Приставил кронштейн,просверлил новые отверстия и на болты привернул.Болты естественно точил с приточкой,чтобы плотно вошли.
Ну это у кого как позволяют финансы....Новая наверное дорого,старая б/у примерно в таком же состоянии или на грани....В общем варил году в 2005,до сих пор ездит машинка...
Видел что в этих местах кругляк или квадрат приваривают.
Даже ещё если нет никаких признаков. 
Что то уж сильно не внушает доверия.......... Если есть опыт поделитесь..., а то я по старинке привариваю гайки или болты......
Василий ВТЗ 2032А, завтра сделаю и выложу соответствующие фото.
Я так уже 3 пробки с сорванными гранями выкрутил.
Очень "умно" придумано.
Никогда бы не догадался до такого.
Приклеить , потом протереть от пыли и выкинуть.
Вот, на фото показана недавно выкрученная пробка с шестигранником, приклеенным на эпоксидный клей (спереди виден наплыв клея). Чтобы потом вынуть шестигранник, надо нагреть пробку на пламени газовой плиты (или как-то ещё) - при нагреве эпоксидный клей разрушается.
Рядом - другая пробка с разбитыми гранями, выкрученная из переднего моста ранее, и шестигранник, которым я её выкручивал.
И ещё торцевая головка "на 12"
Этот шестигранник к сливной пробке заднего моста я приклеил эпоксидкой ещё 1,5 года назад, но масло сливать так и не собрался... Вот с тех пор шестигранник там и остаётся
Так оно все равно не сольется, там же солидол чтобы через сальники не вытекло! :-)
Гамов Иван, солидола там нет - там есть смесь смазок литол-24, ШРУС-4 и масла ТСП-15К
Вот ещё фоточка моего уаза:
Не один ли хрен?
Гамов Иван, не один...
Солидол - это смазка на кальциевом мыле. Литол-24 и ШРУС-4 - смазки на литиевых мылах.
Так, там ещё с пневмокамерой на фотке "заплюхались"... Я уже писал - это тормозная камера от автомобиля ЗИЛ-130, в данном случае часть аварийного электропнематического привода выключения муфты сцепления... В настоящий момент система недоделана - не хватает трёхходового электропнематического клапана и воздушного компрессора на 12 вольт. И на камеру надо будет поставить направляющие для троса