Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 133 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Ну вот то место, где я сейчас живу, официально считается микрорайоном города - хотя фактически даже на ПГТ не тянет, деревня по сути. По-настоящему асфальтированных дорог вообще нет, только две центральные улицы имеют остатки когда-то давно уложенного асфальта. Кое-где дороги выложены бетонными плитами.
А в основном - грунтовые дороги...
Так что фактически я могу ездить по всему посёлку даже на ДТ-75 или Т-130, и никто ничего не скажет
Вот я понимаю уаз , человек отлично сделал .
Может будет когда время , такое бы повторить . Дизельки эти хорошие, не сравнить с дизелем уаз
Так то понятно, но машина то явно не первого десятка свежести. Для себя оно хорошо, только что делать лет через 5, когда машина вся проржавеет?
А разве кто-то держит машину больше 5 лет? Особенно если берет новую , года через три пытаются продать .Да и если найти отличный экземпляр , лет 10 будет служить . У меня был форд мондео 1994 года , продал осенью и даже намека на гниль не было. Но это редкость .
Тогда бы все тачки вокруг были бы не старше 2016 года выпуска...
Не в этом смысле , имею ввиду даже купив б/у машину . Вряд ли кто-то ее будет держать столько лет , это не трактор который можно отремонтировать. В большинстве случаев кузова у тачек через 3 года разваливаются . Если конечно не воздух возить .
В Питере очень большой процент новых машин, думаю в Москве так же.
И даже не 5 а всего лишь 3 года и новую берут.
У меня уаз 1997-го года выпуска. Всю жизнь на грунтовых дорогах без соли, гараж каменный, без отопления. Ржавчины практически нет
Питер и Москва это как иные планеты как в смысле зарплат, так и в смысле трат денег.
Часть обычных людей без веской причины машину менять не будут, я из их числа.
Вот недавно юбилей был.
Продать и в мыслях нет.
Новые покупают и ездят, да, потом можно выгодно продать, если пробег не большой и состояние хорошее, и купить новую. Но тут вопрос в езде.
Например был новый автомобиль, на него каско. Стоял во дворе дети какие-то в хоккей играли шайбой зарядили в крыло - на нем вмятина, не такая и большая, но если смотреть рядом то есть. Другой раз по дороге ехал на ветку наехал, она поднялась и по крылу ударила - осталась вмятинка. Ясно дело каско - на осмотр, 2 раза в страховую, насчитают копейки, через эксперта выбивать повышение оплаты, потом ремонт, отдавать машину - ждать.
А если продавать потом то покупатель на любую вмятину или повреждение с толщиномером будет смотреть. И если что-то перекрашивалось скинуть цену попросит.
Когда же машина уже 5-7-10 лет, ездишь и ничего с ней не случается, в запчасти не вкладываешься. Ведь нормальная машина она вообще не ломается, можно 100 тыс. проехать, меняя только масло да тормозные колодки. А мелкие дефекты по внешке уже и не так жалко.
И все ну или большинство машин от туда ржавые и гнилые.
А есть чисто...даже и незнаю как сказать..фанатики что ли,у меня сосед дедок от волги-24 просто бредит..почти на ней не выезжает.Выгонит с гаража и каждое колесо поддомкратит и выковыривает камешки)))
Разговор старается закончить словами..настоящий мужик должен ездить на волге))))
С Наступающим всем!!!! В бензобаки вода попадает.Есть у меня изопропиловый спирт (руки протирать от короновируса,он с глицином) и вот хочу в бак его налить грам сто,да боюсь.Вроде говорят можно,а в баке насос,и т.д.Пробовал кто шпирт доливать?
надежнее тогда в зимний период времени максимально полным бак содержать....особенно при длительных стоянках авто. Опять же... вроде на том же УАЗ и ЗИЛ-130...были ФГОТ со "стеклышком"...их установить и в рамках Е.О. авто осуществлять отстой ...абразива и воды..
Ничего насосу не будет, да и воду он не уберет, особенно зимой, когда она замерзает и в осадок выпадает. Если посмотреть в бак эндоскопом.
Народ Всех с наступающим Новым Годом!!!
Есть тут кто юзал Газель с (дизельным движком), может у кого из друзей ну или знакомых.
Что из себя он представляет и как двиг себя показал..
Надо сделать выбор или Газель или китайца брать...и только дизель интересует.Ну фанат по дизелю,что поделаешь))
У двоих знакомых есть с камминсами. Проблем никаких, у одного это уже вторая, первую продал с пробегом за 300 была термобудка, купил новую такую же только тентованную.
Ну вот ужо более менее понятно что двигатель этот дизельный не так уж плох.
Так же и рассматриваю вариант с тентом.
Китаец был у соседа-продал,замерзал в нем.
Китаец есть у нас на работе....из плюсов- большая будка и хорошая грузоподъёмность...
Из минусов-вообще не заводится когдачуть похолодало без подогрева...и так же в кабине холодно....
Двигатель офигенный, с бензинками не сравнить. Кто на дизеле поездил на бензин никогда не вернется. Расход топлива тоже радует, 9-11 литров, в зависимости от того где и как ездить.
У меня такая скорая есть, каминс китайский. В морозы в кабине холодно, только на ходу боле менее тепло, в будке без фена дубак. По совету топливщика масло и фильтра через 8 т.км. Запчасти дорогие. По КПП первичный вал свой (длиньше) остальное газель. Расход 10 - 11. 2013 г.в четыре года по Москве, потом нам передали,пробег 250 т.
Вот и хз..что делать и незнаю.
Друг мне арёт что бензинку бери карба с 406м мотором ну и типа потом на газ её.
Что бы и налог и страховка по меньше стоила.
Но напрягает расход и бенза и газа, да ещё этот газ надо и узаконивать и через два года каждых на опрессовку гонять.
Зачем карбюраторную?
Причем тут нологи и страховка, на них много не сэкономить.
Ну думаю и подозреваю что некоторые боятся электроники и особенно когда не близко к цивилизации))
Не сэкономишь но и денех лишних нетути.
Я понимаю,что дизель однозначно экономичнее,даже с учётом стоимости соляры,превышающей бензин местами на 10 рублей.....
Но как знакомые попадают на ремонт ТНВД,то вся экономия сюда и уходит....эх,кидайте тапками,стерплю...
Признаюсь по секрету что ТНВД для меня (механические) не проблема...вообще.
Настроить отрегулировать?....а допустим стоимость плунжерной пары?...
Да и простой механики сейчас наверное мало....
Ну газель с ЗМЗ моложе десяти лет не найдешь. А если заморачиваться с 406 , то я сделал бы так: после покупки вместо 406 поставил бы 409 и на него уже газ. Смысл: 406 - 98л.с., 409 - от 112 до 148 по внешнему виду их не каждый мент отличит, а номер на моторе я не помню уже когда и смотрели на дороге, да и на техосмотре. Если газель с 405 , то по докам будет, если память не изменяет, 145 лошадей, то есть в целях экономии по налогам и страховке 406 выгодней.
Если ездить выгоднее 409 мотор, у него все параметры выше, чем у 405 в зоне низких и средних оборотах. И только инжектор.
Дизель сейчас нет смысла брать, с ним много проблем и топливо дорогое, экономии вообще почти нет никакой.
Это что он 300км проехал вообще ничего не трогая в моторе?
На машине довести до ума, но сначала надо вывести все параметры ..ход плунжерной пары ну есть в тнвд свои хитрости.
С немецкими знаком вплотную.
Да мало но они как бы проще чем комонроилс...
В этом направлении и думаю.После регистрации воткнуть электронику на этот блок ну и потом газ,и узаконить.А всё что снял положить ну вдруг для продажи и следующий будет ставить в гбдд без проблем.
Согласен а при постановке даже одна буква на блоке не та..то это уже гемор.Друг недавно ставил на учёт так все мозги вынесли.
Электроника тут на этом блоке нехило кобыл добавит.