Во время полевых работ с треугольником езжу, очень часто возникают потребности в телеге. Вот и приходится постоянно его снимать и серьгу ставить. Вваривать в треугольник перекладину не хочу, в будущем возможно мешать будет. Вот и озадачился.---------------- Я сделал так.Фото не очень ,но думаю понятно и сверху желательно стопор ставить. Ставится очень быстро. Файлы: foto_ramka.jpg
дравствуйте! Трактор МТЗ-952, наработка 2000 м/часов. При движении по неровной дороге и боковом раскачивании слышны глухие стуки в заднем мосту. Наружные подшипники полуосей в норме, сальники не текут.
В чем причина?
возможно внутренние подшипники, хотя такой износ встречается у очень старых тракторов.
такая болезнь встречалась довольно часто-наружный подшипник сидит плотно-но стопорное кольцо его не фиксирует на полуоси,вот он и ходит 1-1,2мм(точнее полуось в нём).при этом при боковой качке сильные глухие звуки-бухает будь здоров думаеш что трактор разваливается.полуосевая шестерня здесь ни причём-на боковые раскачивания трактора она никак не должна реагировать и на шлицах она сидит без натяга-кто менял полуосевые подшипники знает.затяжка ступицы на подтёки масла пе повлияет как писали выше-на мтз ступица целиком на улице и сухая(к маслу отношения не имеет разве что при сборке резьбу помазать)
мужики!!! есть ли у кого гидрокрюк и устройство тягово-сцепное? Придумать бы подобное, только самодельное. Есть варианты?
никак добраться не мог,вот дорвался.мой вариант прицепного на базе фаркопа от зила,надеюсь поймёте что отрезать где добавить.ставить можно в двух положениях -перевернув корпус получится ниже.при работе с короткой навеской(прес грабли)можно не снимать а оставить для телеги. Файлы: foto0144_0.jpg foto0139.jpg foto0140_0.jpg foto0141_0.jpg foto0143.jpg
[quote=FinФИН]
такая болезнь встречалась довольно часто-наружный подшипник сидит плотно-но стопорное кольцо его не фиксирует на полуоси,вот он и ходит 1-1,2мм(точнее полуось в нём).при этом при боковой качке сильные глухие звуки-бухает будь здоров думаеш что трактор разваливается.
Спасибо, дельная мысль. Завтра установлю трактор на подставки и попробую подвигать полуоси.
Слышал , что между крышкой и подшипником подкладывали проволку.
да так и делали-если подшипник не зажимался в чулке.а когда полуось в подшипнике ходит здесь посложнее-надо кольцо ставить на полуось,можно из проволоки сварить(пробовали ставить стальные маслосъёмные кольца-пока ставишь-хорошо,но они быстро разворачивались и вылезали)ставить кольцо за подшипник к упорному буртику полуоси.главное чтобы стопорное кольцо втугую зажало подшипник.если останется люфт-всё равно вскоре разобьёт
мужики!!! есть ли у кого гидрокрюк и устройство тягово-сцепное? Придумать бы подобное, только самодельное. Есть варианты?
никак добраться не мог,вот дорвался.мой вариант прицепного на базе фаркопа от зила,надеюсь поймёте что отрезать где добавить.
это мне очень нравится. И фаркоп есть с зила, сделаю на досуге)) только вот пока наверное рамку на треугольник с серьгой сварганю, т.к. ваша конструкция не подходит мне для совместной работы с треугольником. В идеале мне нравится вот это Файлы: 61.gif
У меня звон появился(замечаю что увеличивается) в заднем мосту на МТЗ-82,при работе в поле не слышно-только на транспорте,когда едешь девятой передачей и чем быстрее тем больше звенит.Только точно определить не могу откуда звон...или от промежуточной шестерни раздатки или полуосевые(прямозубые) шестерни моста.
Я так им никогда не пользовался. не знаю даже как?(хотя в инструкции о нем пишут)
А зря-если исправен то хорошо помогает.На впускном коллекторе бачок маленький,залейте туда дизтопливо(лучше зимнее))(но перед этим открутите на электрофакельном болт-жиклёр,там маленькое отверстие-может быть забито грязью)...а потом зажигание включили...кнопочку нажали(со спиралью) и ждёте(в зависимости от погоды))) пока лампочка замигает...замигала-не отпуская кнопочку ключ на старт.Если уж это не поможет в запуске дизеля..то наверное нужно искать причину в топливной аппаратуре.
Слышал , что между крышкой и подшипником подкладывали проволку.
да так и делали-если подшипник не зажимался в чулке.а когда полуось в подшипнике ходит здесь посложнее-надо кольцо ставить на полуось,можно из проволоки сварить(пробовали ставить стальные маслосъёмные кольца-пока ставишь-хорошо,но они быстро разворачивались и вылезали)ставить кольцо за подшипник к упорному буртику полуоси.главное чтобы стопорное кольцо втугую зажало подшипник.если останется люфт-всё равно вскоре разобьёт
Выяснил,стучит правая полуось - люфт. Буду ставить кольцо из проволоки.
Всем спасибо за помощь.
Я так им никогда не пользовался. не знаю даже как?(хотя в инструкции о нем пишут)
А зря-если исправен то хорошо помогает.На впускном коллекторе бачок маленький,залейте туда дизтопливо(лучше зимнее))(но перед этим открутите на электрофакельном болт-жиклёр,там маленькое отверстие-может быть забито грязью)...а потом зажигание включили...кнопочку нажали(со спиралью) и ждёте(в зависимости от погоды))) пока лампочка замигает...замигала-не отпуская кнопочку ключ на старт.Если уж это не поможет в запуске дизеля..то наверное нужно искать причину в топливной аппаратуре.
А как проверить- работает ли он?Колектор должен нагреваться? Сегодня попробую. Погода только сегодня жесть...
Тоже трудно заводится, только с теплой водой в радиаторе.
Данный электрофакельный подогреватель стоит на двигателях Д-240? Можно ли его установить самому. И можно фото места где он стоять должен?
установить можно если во впускном коллекторе есть место для его установки.на двигах с П.Д. его не поставить-коллектор надо от стартерного.но П.Д. и так его заводит.проверить просто-снимите провод с втягивающего со стартера,чтобы исключить его включение и дальше как писали выше(на старых тракторах спираль накала включалась ключом стартера в пром. положении до вкл стартера)20-30с держим накал спирали и дальше старт.в коллекторе произойдетвоспламенение топлива(небольшой хлопок)значит эфу работает.проверьте также проводку доходит-ли ток по проводам к ЭФУ.толстый провод-накал свечи(клавиша накала или положение ключа нагрев спирали),тонкий-электромагнитный клапан(при положении пуск стартера)
Я так им никогда не пользовался. не знаю даже как?(хотя в инструкции о нем пишут)
А зря-если исправен то хорошо помогает.На впускном коллекторе бачок маленький,залейте туда дизтопливо(лучше зимнее))(но перед этим открутите на электрофакельном болт-жиклёр,там маленькое отверстие-может быть забито грязью)...а потом зажигание включили...кнопочку нажали(со спиралью) и ждёте(в зависимости от погоды))) пока лампочка замигает...замигала-не отпуская кнопочку ключ на старт.Если уж это не поможет в запуске дизеля..то наверное нужно искать причину в топливной аппаратуре.
Я так им никогда не пользовался. не знаю даже как?(хотя в инструкции о нем пишут)
А зря-если исправен то хорошо помогает.На впускном коллекторе бачок маленький,залейте туда дизтопливо(лучше зимнее))(но перед этим открутите на электрофакельном болт-жиклёр,там маленькое отверстие-может быть забито грязью)...а потом зажигание включили...кнопочку нажали(со спиралью) и ждёте(в зависимости от погоды))) пока лампочка замигает...замигала-не отпуская кнопочку ключ на старт.Если уж это не поможет в запуске дизеля..то наверное нужно искать причину в топливной аппаратуре.
Можно ли в бачок заливать керосин?
Проделайте всё что я описАл выше,а дальше будет видно(трактор ведь новый-значит всё должно работать)))).Про керосин не знаю,не пробовал...наверное можно(бензин естественно ни в коем случае-будет взрыв).На старых МТЗ ещё и контрольная спираль была,на новых электроника следит за накалом.
У меня трактор старый и ключ стартера имеет два положения: ВКЛ и ВЫКЛ...
Буду смотреть наличие места для факела
посмотрите у замка сколько контактов-если 2 то действительноВКЛ и ВЫКЛ.если4-5то замок имеетфункцию нагрев спирали-надо только научиться поймать этот момент.ЭФУ можно установить только на стартерный двигатель-у пускачевого на коллекторе нет для этого места.на снимке не хватает трубки от бачка до ЭФУ. Файлы: foto0145_0.jpg
собираю двигатель есть ряд вопросов. Надо ли мазать прокладку под головку графитовой смазкой или ставить сухую? Какая прокладка предпочтительней: черная или простая серая? Нужно ли добавить в маленькое отверстие для масленого канала резиновое кольцо ( на всякий случай ) ? Как затянуть головку правильно, если нет динамометрического ключа? До какого усилия тянуть?
Существует такая проблема. Есть трактор МТЗ-80, 90-го года выпуска. 2 года не эксплуатировался. При движении на передаче, если выжать сцепление, трактор становится "колом", происходит резкое торможение, и передачу заклинивает, т.е. ее невозможно выключить. Затем сцепление отпускаем и трактор трогается с большим усилием. Такое ощущение, что что-то где-то приклинивает. Если успеть резко выключить передачу при выжиме сцепления, то такого не происходит. Что это может быть?
Я так им никогда не пользовался. не знаю даже как?(хотя в инструкции о нем пишут)
А зря-если исправен то хорошо помогает.На впускном коллекторе бачок маленький,залейте туда дизтопливо(лучше зимнее))(но перед этим открутите на электрофакельном болт-жиклёр,там маленькое отверстие-может быть забито грязью)...а потом зажигание включили...кнопочку нажали(со спиралью) и ждёте(в зависимости от погоды))) пока лампочка замигает...замигала-не отпуская кнопочку ключ на старт.Если уж это не поможет в запуске дизеля..то наверное нужно искать причину в топливной аппаратуре.
Запаял бачок(была трещина).залил соляру.Осмотрел и очистил ЭФП. Нажал кнопку со спиралью. В инструкции пишут.что лампочка должна замигать через 30с. а у меня замигала через 5с. Я ждал до20с- завелся с одного подхода на 4-5 обороте коленвала. А до этого заводился с 6-10 подходов. В следующий раз попробую подождать 30с- может с пол оборота заведемся.
И че я раньше им(ЭФП) не пользовался турок?
Во время полевых работ с треугольником езжу, очень часто возникают потребности в телеге. Вот и приходится постоянно его снимать и серьгу ставить. Вваривать в треугольник перекладину не хочу, в будущем возможно мешать будет. Вот и озадачился.---------------- Я сделал так.Фото не очень ,но думаю понятно и сверху желательно стопор ставить. Ставится очень быстро.
Файлы:
foto_ramka.jpg
такая болезнь встречалась довольно часто-наружный подшипник сидит плотно-но стопорное кольцо его не фиксирует на полуоси,вот он и ходит 1-1,2мм(точнее полуось в нём).при этом при боковой качке сильные глухие звуки-бухает будь здоров думаеш что трактор разваливается.полуосевая шестерня здесь ни причём-на боковые раскачивания трактора она никак не должна реагировать и на шлицах она сидит без натяга-кто менял полуосевые подшипники знает.затяжка ступицы на подтёки масла пе повлияет как писали выше-на мтз ступица целиком на улице и сухая(к маслу отношения не имеет разве что при сборке резьбу помазать)
Спасибо Ковальский. Все очень подробно и понятно.
никак добраться не мог,вот дорвался.мой вариант прицепного на базе фаркопа от зила,надеюсь поймёте что отрезать где добавить.ставить можно в двух положениях -перевернув корпус получится ниже.при работе с короткой навеской(прес грабли)можно не снимать а оставить для телеги.
Файлы:
foto0144_0.jpg
foto0139.jpg
foto0140_0.jpg
foto0141_0.jpg
foto0143.jpg
[quote=FinФИН]
такая болезнь встречалась довольно часто-наружный подшипник сидит плотно-но стопорное кольцо его не фиксирует на полуоси,вот он и ходит 1-1,2мм(точнее полуось в нём).при этом при боковой качке сильные глухие звуки-бухает будь здоров думаеш что трактор разваливается.
Спасибо, дельная мысль. Завтра установлю трактор на подставки и попробую подвигать полуоси.
извиняюсь, с рукавом перепутал
Слышал , что между крышкой и подшипником подкладывали проволку.
да так и делали-если подшипник не зажимался в чулке.а когда полуось в подшипнике ходит здесь посложнее-надо кольцо ставить на полуось,можно из проволоки сварить(пробовали ставить стальные маслосъёмные кольца-пока ставишь-хорошо,но они быстро разворачивались и вылезали)ставить кольцо за подшипник к упорному буртику полуоси.главное чтобы стопорное кольцо втугую зажало подшипник.если останется люфт-всё равно вскоре разобьёт
это мне очень нравится. И фаркоп есть с зила, сделаю на досуге)) только вот пока наверное рамку на треугольник с серьгой сварганю, т.к. ваша конструкция не подходит мне для совместной работы с треугольником. В идеале мне нравится вот это
Файлы:
61.gif
У меня звон появился(замечаю что увеличивается) в заднем мосту на МТЗ-82,при работе в поле не слышно-только на транспорте,когда едешь девятой передачей и чем быстрее тем больше звенит.Только точно определить не могу откуда звон...или от промежуточной шестерни раздатки или полуосевые(прямозубые) шестерни моста.
МТЗ-82.1 2005 г.в. с ТНВД нового образца(крепится тремя гайками) при темпер.ниже +5 плохо заводится. И так с новья! В чем причина?
А электрофакельный подогреватель используете....с ним обычно запускается с полоборота.
Я так им никогда не пользовался. не знаю даже как?(хотя в инструкции о нем пишут)
А зря-если исправен то хорошо помогает.На впускном коллекторе бачок маленький,залейте туда дизтопливо(лучше зимнее))(но перед этим открутите на электрофакельном болт-жиклёр,там маленькое отверстие-может быть забито грязью)...а потом зажигание включили...кнопочку нажали(со спиралью) и ждёте(в зависимости от погоды))) пока лампочка замигает...замигала-не отпуская кнопочку ключ на старт.Если уж это не поможет в запуске дизеля..то наверное нужно искать причину в топливной аппаратуре.
Выяснил,стучит правая полуось - люфт. Буду ставить кольцо из проволоки.
Всем спасибо за помощь.
А как проверить- работает ли он?Колектор должен нагреваться? Сегодня попробую. Погода только сегодня жесть...
Здравствуйте!
Тоже трудно заводится, только с теплой водой в радиаторе.
Данный электрофакельный подогреватель стоит на двигателях Д-240? Можно ли его установить самому. И можно фото места где он стоять должен?
установить можно если во впускном коллекторе есть место для его установки.на двигах с П.Д. его не поставить-коллектор надо от стартерного.но П.Д. и так его заводит.проверить просто-снимите провод с втягивающего со стартера,чтобы исключить его включение и дальше как писали выше(на старых тракторах спираль накала включалась ключом стартера в пром. положении до вкл стартера)20-30с держим накал спирали и дальше старт.в коллекторе произойдетвоспламенение топлива(небольшой хлопок)значит эфу работает.проверьте также проводку доходит-ли ток по проводам к ЭФУ.толстый провод-накал свечи(клавиша накала или положение ключа нагрев спирали),тонкий-электромагнитный клапан(при положении пуск стартера)
У меня трактор старый и ключ стартера имеет два положения: ВКЛ и ВЫКЛ...
Буду смотреть наличие места для факела
Можно ли в бачок заливать керосин?
Проделайте всё что я описАл выше,а дальше будет видно(трактор ведь новый-значит всё должно работать)))).Про керосин не знаю,не пробовал...наверное можно(бензин естественно ни в коем случае-будет взрыв).На старых МТЗ ещё и контрольная спираль была,на новых электроника следит за накалом.
Nik 61, у меня полуось уже 7 лет гупает и ничего, так что не обращай внимания
посмотрите у замка сколько контактов-если 2 то действительноВКЛ и ВЫКЛ.если4-5то замок имеетфункцию нагрев спирали-надо только научиться поймать этот момент.ЭФУ можно установить только на стартерный двигатель-у пускачевого на коллекторе нет для этого места.на снимке не хватает трубки от бачка до ЭФУ.
Файлы:
foto0145_0.jpg
Понял. Честно говоря и меня это не сильно напрягает. В кабине не слышно. Просто думал что стопорное кольцо может раздолбать.
Можно ли заменить пускач М-Т-З-82 на стартер?
да с помощу переходной плиты
Не только плиту надо менять, но и маховик.
собираю двигатель есть ряд вопросов. Надо ли мазать прокладку под головку графитовой смазкой или ставить сухую? Какая прокладка предпочтительней: черная или простая серая? Нужно ли добавить в маленькое отверстие для масленого канала резиновое кольцо ( на всякий случай ) ? Как затянуть головку правильно, если нет динамометрического ключа? До какого усилия тянуть?
Добрый день!
Существует такая проблема. Есть трактор МТЗ-80, 90-го года выпуска. 2 года не эксплуатировался. При движении на передаче, если выжать сцепление, трактор становится "колом", происходит резкое торможение, и передачу заклинивает, т.е. ее невозможно выключить. Затем сцепление отпускаем и трактор трогается с большим усилием. Такое ощущение, что что-то где-то приклинивает. Если успеть резко выключить передачу при выжиме сцепления, то такого не происходит. Что это может быть?
Запаял бачок(была трещина).залил соляру.Осмотрел и очистил ЭФП. Нажал кнопку со спиралью. В инструкции пишут.что лампочка должна замигать через 30с. а у меня замигала через 5с. Я ждал до20с- завелся с одного подхода на 4-5 обороте коленвала. А до этого заводился с 6-10 подходов. В следующий раз попробую подождать 30с- может с пол оборота заведемся.
И че я раньше им(ЭФП) не пользовался турок?