нет радиатор с москвича иж комби а облуда с жигуля ну там чтото подрезал короче как то состыковал. можно все с жигуля радиатор стоит сотами к двери . да по запитке вы правильно поняли
Прошу уточнить. После КР двигателя требуется правильная установка шестерён коленвала, привода ГРМ и топливного насоса. У меня на шестерне коленвала стоит точка, на шестерне распредвала две риски, на промежуточной шестерне 2 риски с буквой "К", одна риска с буквой "Р", и две риски с буквой "Т". Я поставил 1 поршень в ВМТ, точка стала на шестерне КВ сверху. Вручную повернул шестерню распредвала как надо (головка с клапанами не стоит). Поставил промежуточную шестерню, чтоб риски с КВ и распредвалом совпали. Итак, у меня получилось: точка на КВ совпадает с 2 рисками и буквой "К" промежуточной шестерни, риска на шестерне распредвала совпадает с двумя рисками и буквой "Р" на промежуточной шестерне. На шестерне топливного насоса есть точка, её совмещу с двумя рисками и буквой "Т" промежуточной шестерни и затем закрою переднюю крышку блока. Правильно я всё выставил??
P.S. Не знаю, читабелен ли получился мой опус
Здравствуете форумчане))вот такой вопрос к вам)Движок д-240 плохо заводится зимой уже при -5 надо крутить пускачем около 3 минут и он только схватывается и глохнет,приходится опять заводить пускач,и так около 2-3 раз)Может это быть из за раннего зажигания??и кстати на заведенном двигателе идет синий дымок...Склоняюсь к тому что неправильно выставлено зажигание
Прошу уточнить. После КР двигателя требуется правильная установка шестерён коленвала, привода ГРМ и топливного насоса. У меня на шестерне коленвала стоит точка, на шестерне распредвала две риски, на промежуточной шестерне 2 риски с буквой "К", одна риска с буквой "Р", и две риски с буквой "Т". Я поставил 1 поршень в ВМТ, точка стала на шестерне КВ сверху. Вручную повернул шестерню распредвала как надо (головка с клапанами не стоит). Поставил промежуточную шестерню, чтоб риски с КВ и распредвалом совпали. Итак, у меня получилось: точка на КВ совпадает с 2 рисками и буквой "К" промежуточной шестерни, риска на шестерне распредвала совпадает с двумя рисками и буквой "Р" на промежуточной шестерне. На шестерне топливного насоса есть точка, её совмещу с двумя рисками и буквой "Т" промежуточной шестерни и затем закрою переднюю крышку блока. Правильно я всё выставил??
P.S. Не знаю, читабелен ли получился мой опус
Читабелен конечно же,всё правильно,одну метку ставите между двумя рисками,думаю догадались?:-) только вот ещё есть одна сеточка,точнее дырочка на маховике,про неё не забыли?Если не прав,поправьте.На бензиновых часто ошибаются,но там проводами можно исправить,а тут трубочки не перегнёшь.Может получиться что такт сжатия будет на 4м цилиндре..
Здравствуете форумчане))вот такой вопрос к вам)Движок д-240 плохо заводится зимой уже при -5 надо крутить пускачем около 3 минут и он только схватывается и глохнет,приходится опять заводить пускач,и так около 2-3 раз)Может это быть из за раннего зажигания??и кстати на заведенном двигателе идет синий дымок...Склоняюсь к тому что неправильно выставлено зажигание
синий дым или сизый,или серый?для начала пробуйте перед запуском прокачать топливо,бывает обратный клапан не держит,воздушит.Если сизый дым,позднее "зажигание". Легко проверить,открутите топливную трубку первого цилиндра,сдуйте лишнее топливо из штуцера,крутите коленвал,как только топливо начало чуть подниматься,вставляем болт в отверстие плиты,должен совпасть с отверстием в маховике.Если нет,регулируем.Ах,да,чуть не забыл,газ должен быть в положении максимальной подачи топлива.
Ерунда какая-то получилась.
Да, маховик устанавливается только в одном положении. Искал, искал отверстие в маховике при ВМТ 1 цилиндра- не нашёл. Только с подсветкой в отверстие увидел его. 1 поршень не доходит до ВМТ где-то на 1,5 зуба до соединения шестерён или почти 9 мм до верхнего края гильзы. Что такое может быть?
Хм, отверстие в маховике- это 26 град до ВМТ. условие для настройки угла опережения впрыска топлива, выходит что для правильной установки шестерёнок отверстие в маховике не понадобится.
Хм, отверстие в маховике- это 26 град до ВМТ. условие для настройки угла опережения впрыска топлива, выходит что для правильной установки шестерёнок отверстие в маховике не понадобится.
Вы правы,но не совсем...Оно понадобится,только метки будут чуть чуть смещены,я думал догадаетесь..Кстати в маховике 2 отверстия,мотористы,решите загадку?
Ерунда какая-то получилась.
Да, маховик устанавливается только в одном положении. Искал, искал отверстие в маховике при ВМТ 1 цилиндра- не нашёл. Только с подсветкой в отверстие увидел его. 1 поршень не доходит до ВМТ где-то на 1,5 зуба до соединения шестерён или почти 9 мм до верхнего края гильзы. Что такое может быть?
Такое может быть,так как это угол в 26 градусов.Для топливной.Там ещё есть отверстие,глубина просто разная отверстий.Но если хоть чуть совпадает,то правильно,собирайте дальше
Вы правы,но не совсем...Оно понадобится,только метки будут чуть чуть смещены,я думал догадаетесь..Кстати в маховике 2 отверстия,мотористы,решите загадку?
маховик тут не причём,можно без него,при совпадении меток всех(распредвала) ВМТ будет только в одном цилиндре и не когда в другом хуть 1000 раз крутите(при совпадении меток) а вот дырка на маховике может попасть на 1 и на 4
Искал, искал отверстие в маховике при ВМТ 1 цилиндра- не нашёл. Только с подсветкой в отверстие увидел его. 1 поршень не доходит до ВМТ где-то на 1,5 зуба до соединения шестерён или почти 9 мм до верхнего края гильзы. Что такое может быть?
Если не ошибаюсь, то там метка только для того чтобы выставить топливный насос, тоисть метка в ? градусов раньше. Надо в книжку посмотреть а то давно этим не занимался. http://mtz1.ru/documents/art/repair_82/repair_08.htm
А джля того чтоб выставить шестерни вам метка на моховике не понадобятся, достаточно совместить метки на всех четырех шестернях одновременно. Или я пропустил в чем собственно вопрос?
[quote="сенсей"]маховик тут не причём,можно без него,при совпадении меток всех(распредвала) ВМТ будет только в одном цилиндре и не когда в другом хуть 1000 раз крутите(при совпадении меток) а вот дырка на маховике может попасть на 1 и на 4
+100
Если еще в нужную дырку попадете Там помимо дырки на зажигание в некоторых кажысь есть и ВМТ + несколько углублений (непомню от чего) которые можно ошибочно принять за нужную дырку. Никогда ними не пользуюсь.
Совместил метки на шестернях. Собрал передн. крышку. Собираю двигатель потихоньку. Мнительность появилась, всё кажется не так сделал, цена ошибки высока, правильность всей сборки подтвердит только заведённый двигатель
добрий вечер ызвыныте что влезаю еслы двыгатель работал палец в маховыке на первом плунжере вприск (по моменто скопу повний газ) клапани перекрити первого цилындра как можна точнее извеныте еслы не так понял
Подскажите пож-та, у меня МТЗ80Л с пускачом, с длинным гусаком где термостат находится. Термостата не было, но очень хочу установить, а в магазине, правда только в одном, сказали, что такие термостаты перестали выпускать в 2001 году и его не найти. Так ли это, проблема найти? И есть ли у него какой конструкторский номер? Там ещё какое-то кольцо к нему надо ставить?
P.S. А если не найти, то придётся какой-нибудь кран приблудить, чтоб вручную открывать, как прогреешь?
а шторки нехватает я на воде стермостатом прыхватовать будет вроде сгазона подходыт находытся над помпой а рызынку ставят чтоби не болтался вот над рашерытельним бачком думаю а то летом даш прыкурыть нагреется ы воду викынул а так обратно затяныт себе решыл на гыдро бак прыкрутыть жигульовскый у меня стартер и невыдно будет
маховик тут не причём,можно без него,при совпадении меток всех(распредвала) ВМТ будет только в одном цилиндре и не когда в другом хуть 1000 раз крутите(при совпадении меток) а вот дырка на маховике может попасть на 1 и на 4
Да за 2 оборота коленвала , насос даёт 1.
"Димедрол" пишет:
Если еще в нужную дырку попадете Там помимо дырки на зажигание в некоторых кажысь есть и ВМТ + несколько углублений (непомню от чего) которые можно ошибочно принять за нужную дырку.
+1
"liev" пишет:
Подскажите пож-та, у меня МТЗ80Л с пускачом, с длинным гусаком где термостат находится. Термостата не было, но очень хочу установить, а в магазине, правда только в одном, сказали, что такие термостаты перестали выпускать в 2001 году и его не найти. Так ли это, проблема найти? И есть ли у него какой конструкторский номер? Там ещё какое-то кольцо к нему надо ставить?
P.S. А если не найти, то придётся какой-нибудь кран приблудить, чтоб вручную открывать, как прогреешь?
Я на оба двигателя купил новые корпусы термостата .
с длинным гусаком где термостат находится. Термостата не было, но очень хочу установить, а в магазине, правда только в одном, сказали, что такие термостаты перестали выпускать в 2001 году и его не найти. Так ли это, проблема найти? И есть ли у него какой конструкторский номер? Там ещё какое-то кольцо к нему надо ставить?
На МТЗ термостатов около 4 разновидности. Если проблемно подобрать то можно взять новый и корпус к нему (тем более что старый наверно уже прилично корозия поела изнутри и термостат нормально не сядет на место). Ща скину ссылку на каталог..
у меня стоит с москвича радиатор и вентилятор с жигуля запхнул под рычагами распреда в кабине при 50 уже жара запитана от головки и сходит в помпу.
вентилятор и радиатор родные, т.е. запитка с головы а сброс на помпу?
нет радиатор с москвича иж комби а облуда с жигуля ну там чтото подрезал короче как то состыковал. можно все с жигуля радиатор стоит сотами к двери . да по запитке вы правильно поняли
присоединяюсь
Прошу уточнить. После КР двигателя требуется правильная установка шестерён коленвала, привода ГРМ и топливного насоса. У меня на шестерне коленвала стоит точка, на шестерне распредвала две риски, на промежуточной шестерне 2 риски с буквой "К", одна риска с буквой "Р", и две риски с буквой "Т". Я поставил 1 поршень в ВМТ, точка стала на шестерне КВ сверху. Вручную повернул шестерню распредвала как надо (головка с клапанами не стоит). Поставил промежуточную шестерню, чтоб риски с КВ и распредвалом совпали. Итак, у меня получилось: точка на КВ совпадает с 2 рисками и буквой "К" промежуточной шестерни, риска на шестерне распредвала совпадает с двумя рисками и буквой "Р" на промежуточной шестерне. На шестерне топливного насоса есть точка, её совмещу с двумя рисками и буквой "Т" промежуточной шестерни и затем закрою переднюю крышку блока. Правильно я всё выставил??
P.S. Не знаю, читабелен ли получился мой опус
Здравствуете форумчане))вот такой вопрос к вам)Движок д-240 плохо заводится зимой уже при -5 надо крутить пускачем около 3 минут и он только схватывается и глохнет,приходится опять заводить пускач,и так около 2-3 раз)Может это быть из за раннего зажигания??и кстати на заведенном двигателе идет синий дымок...Склоняюсь к тому что неправильно выставлено зажигание
Читабелен конечно же,всё правильно,одну метку ставите между двумя рисками,думаю догадались?:-) только вот ещё есть одна сеточка,точнее дырочка на маховике,про неё не забыли?Если не прав,поправьте.На бензиновых часто ошибаются,но там проводами можно исправить,а тут трубочки не перегнёшь.Может получиться что такт сжатия будет на 4м цилиндре..
точнее проверьте,совпадает ли теперь отверстие на маховике с вашими метками
синий дым или сизый,или серый?для начала пробуйте перед запуском прокачать топливо,бывает обратный клапан не держит,воздушит.Если сизый дым,позднее "зажигание". Легко проверить,открутите топливную трубку первого цилиндра,сдуйте лишнее топливо из штуцера,крутите коленвал,как только топливо начало чуть подниматься,вставляем болт в отверстие плиты,должен совпасть с отверстием в маховике.Если нет,регулируем.Ах,да,чуть не забыл,газ должен быть в положении максимальной подачи топлива.
Вот спасибо! Не смотрел!
Не может, помоему на Д240 маховик устанавливается на коленвале только в одном положении - СМЕЩЕНИЕ ИСКЛЮЧЕНО.
Ерунда какая-то получилась.
Да, маховик устанавливается только в одном положении. Искал, искал отверстие в маховике при ВМТ 1 цилиндра- не нашёл. Только с подсветкой в отверстие увидел его. 1 поршень не доходит до ВМТ где-то на 1,5 зуба до соединения шестерён или почти 9 мм до верхнего края гильзы. Что такое может быть?
Хм, отверстие в маховике- это 26 град до ВМТ. условие для настройки угла опережения впрыска топлива, выходит что для правильной установки шестерёнок отверстие в маховике не понадобится.
Руслан Ив. огромное спасибо)да было немного неправильно выставлено зажигание...Все выставил как вы сказали,пропал синий дым и работает отлично)
Не за что,рад что помог
По моему или сто процентов?
Смещение маховика исключено,а я сказал что его можно сместить?Мы про метки вообще то..
Вы правы,но не совсем...Оно понадобится,только метки будут чуть чуть смещены,я думал догадаетесь..Кстати в маховике 2 отверстия,мотористы,решите загадку?
Такое может быть,так как это угол в 26 градусов.Для топливной.Там ещё есть отверстие,глубина просто разная отверстий.Но если хоть чуть совпадает,то правильно,собирайте дальше
маховик тут не причём,можно без него,при совпадении меток всех(распредвала) ВМТ будет только в одном цилиндре и не когда в другом хуть 1000 раз крутите(при совпадении меток) а вот дырка на маховике может попасть на 1 и на 4
Если не ошибаюсь, то там метка только для того чтобы выставить топливный насос, тоисть метка в ? градусов раньше. Надо в книжку посмотреть а то давно этим не занимался.
http://mtz1.ru/documents/art/repair_82/repair_08.htm
А джля того чтоб выставить шестерни вам метка на моховике не понадобятся, достаточно совместить метки на всех четырех шестернях одновременно. Или я пропустил в чем собственно вопрос?
[quote="сенсей"]маховик тут не причём,можно без него,при совпадении меток всех(распредвала) ВМТ будет только в одном цилиндре и не когда в другом хуть 1000 раз крутите(при совпадении меток) а вот дырка на маховике может попасть на 1 и на 4
+100
Если еще в нужную дырку попадете
Там помимо дырки на зажигание в некоторых кажысь есть и ВМТ + несколько углублений (непомню от чего) которые можно ошибочно принять за нужную дырку. Никогда ними не пользуюсь.
Совместил метки на шестернях. Собрал передн. крышку. Собираю двигатель потихоньку. Мнительность появилась, всё кажется не так сделал, цена ошибки высока, правильность всей сборки подтвердит только заведённый двигатель
добрий вечер ызвыныте что влезаю еслы двыгатель работал палец в маховыке на первом плунжере вприск (по моменто скопу повний газ) клапани перекрити первого цилындра как можна точнее извеныте еслы не так понял
Подскажите пож-та, у меня МТЗ80Л с пускачом, с длинным гусаком где термостат находится. Термостата не было, но очень хочу установить, а в магазине, правда только в одном, сказали, что такие термостаты перестали выпускать в 2001 году и его не найти. Так ли это, проблема найти? И есть ли у него какой конструкторский номер? Там ещё какое-то кольцо к нему надо ставить?
P.S. А если не найти, то придётся какой-нибудь кран приблудить, чтоб вручную открывать, как прогреешь?
а шторки нехватает я на воде стермостатом прыхватовать будет вроде сгазона подходыт находытся над помпой а рызынку ставят чтоби не болтался вот над рашерытельним бачком думаю а то летом даш прыкурыть нагреется ы воду викынул а так обратно затяныт себе решыл на гыдро бак прыкрутыть жигульовскый у меня стартер и невыдно будет
Да за 2 оборота коленвала , насос даёт 1.
+1
Я на оба двигателя купил новые корпусы термостата .
На МТЗ термостатов около 4 разновидности. Если проблемно подобрать то можно взять новый и корпус к нему (тем более что старый наверно уже прилично корозия поела изнутри и термостат нормально не сядет на место). Ща скину ссылку на каталог..
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/mtz/mtz-80/58/
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/mtz/mtz-80(2009)/61/
Пока 2 варианта, там написано какого года. Вторая ссылка почемуто не высвечевается, придется вручную ее запускать..
Точно, на воде с термостатом без шторки никак. В таком случае вобще ограничиться шторкой.