Лудше будет если поменять обе шестерни в паре,на фото видно уж больно битые они.
да, шестерня хвостовика (105я) больше пострадала
а шестерня на дифере вроде ничего? разве на фото видно износ? а то ее менять уж больно сложно, придется снимать чулки и т.д.....
трактор то ведь 1993 года, как мост загудел я почти сразу разобрал
Улькен рахмет тебе! Спасибо! А у меня выходит без буртика ,гуляет она...
значит у вас просто подшипник 7512 поставлен(раньше не было возможности найти спецательный(67512)делали сборную солянку-наружную обойму оставляли родную а внутреннюю с роликами от простого 7512.от бедности ходили.сейчас в магазах есть все необходимые подшипники.
первичный вал-208,210.вторичный вал-67512,7610.нижний вал(промежуточный)-60210(закрытый с одной стороны) 12115-2шт.,вал первой передачи и з.х.-208,50308(с канавкой).
придется менять вторичный вал и шестерню
как лучше сделать поменять обе шестерни главной пары? если сменить только шестерню хвостовика будет шуметь?
Конечно если все по уму,то надо менять в паре.Но я вообще менять не стал-бы,повреждения конечно есть,но не настолько критичные.Гайку затянуть,застопорить и вперед.Вполне возможно еще не один год отходит.А так дело твое конечно.Но при "отличном"качестве современных запчастей,да и МТЗ в целом,еще неизвестно сколько после ремонта работать будет.Игорь,ты вообще уверен,что эти "ямы"сейчас появились?Вполне возможно,что главная передача так уже давным-давно работает.Хотя извини я только сейчас прочитал,что ты уже коробку снял.Тогда менять и только в паре.
первичный вал-208,210.вторичный вал-67512,7610.нижний вал(промежуточный)-60210(закрытый с одной стороны) 12115-2шт.,вал первой передачи и з.х.-208,50308(с канавкой).
еще на шестерню понижающего редуктора 2шт 212 подшипника
Конечно если все по уму,то надо менять в паре.Но я вообще менять не стал-бы,повреждения конечно есть,но не настолько критичные.Гайку затянуть,застопорить и вперед.
Я б тоже так сделал, ну разве что б капиталил полностю тогда б подумал. Мне деньги в карман не давят а такая пара еще может послужыть... а куда ее девать после замены, выбросить?
вал в сборе с подшипниками и крышкой (не видел еще) 3500р закал
ну и 105 шестерню хвостовика заказал (пару менять очень сложно, надо снимать чулки и т.д...)
старый вал оставлять не хочу, промыл с бензином вал и 105 ю шестерню и она люфтит на шлицах, так выработки почти не видно, но сумарный люфт образуется, не думаю что новая гайка удержит, тем более резьба всетаки потянута
да и раньше когда в с/х технике был агрегатный ремонт мтз, там были от капиталенные коробки мосты и т.д., редко там пары оставались свои
вот купил детали
в магазине сказали что заводские
все в какойто смазке, тряпкой не стирается, если только с бензином отмоется Файлы: 00001.jpg 00001_0.jpg
Доброго вечера (ночи) мужики! никто не ставил расспылители мазовские на Д-243??? Где то встречал, что вроде можно, но конкретного ответа не нашёл! Ещё на лето обогреватель тосола лучше снять или пусть стоит, а то он в самом низу за лето набьётся всякой х...-ёй!
[quote=Andrei1982]Доброго вечера (ночи) мужики! никто не ставил расспылители мазовские на Д-243??? Где то встречал, что вроде можно, но конкретного ответа не нашёл!
мазовские распылители ставит Михаил Лисица посмотрите тему Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях.
Доброго вечера (ночи) мужики! никто не ставил расспылители мазовские на Д-243??? Где то встречал, что вроде можно, но конкретного ответа не нашёл! Ещё на лето обогреватель тосола лучше снять или пусть стоит, а то он в самом низу за лето набьётся всякой х...-ёй!
А чем вас родные не устраивают??? Да и ямзовские вроди бы дороже,
Доброго вечера (ночи) мужики! никто не ставил расспылители мазовские на Д-243??? Где то встречал, что вроде можно, но конкретного ответа не нашёл! Ещё на лето обогреватель тосола лучше снять или пусть стоит, а то он в самом низу за лето набьётся всякой х...-ёй!
а смысл ставить не родные-у мазовских угол распыла другой-посмотрите как вставлена в голову форсунка на мтз и на мазурике.да и пропускная способность у мазовских должна быть выше.в принципе поставить можно-только работать хорошо не будет из-за неправильного распределения топлива в камере сгорания-дымить будет.электронагреватель я не снимаю-летом в системе тосол держится так что засираться нечем.если штатный котел подогреватель то завод на лето рекомендует снимать.
Да предложили мазовские распылы по дешовке вот и подумал ну нет так нет! спасибо! а самовар Северс-2м- всё таки лучше снять? А чьего производства родные посоветуете?
кто подскажет
в кпп на задней опоре трубчатого вала (за которой крыльчатка) внутри игольчатый подшипник
трубчатый вал вытащил, а иглы стали выпадать
хана подшипнику? или в них иглы не держаться?
бронзовая втулка внутри с ней соприкосается вал вом
а между трубчатым валом и задней опорой игольчатый подшипник
У меня тоже всюду втулки бронзовые вместо игольчатых, кроме одного в промежутке. С ними мороки меньше и это был вынужденый шаг, из-за выроботки на валах и корпусах были слишком большые люфты даже при новых подшыпниках, а втулки уже подгонял индивидуально.
а иглы там на какомто валу раньше шли розсыпные - теперь не знаю. Когда ремонтировал КПП примерял с пластиковым сепаратором, но возможно что и не туда. Забыл уже, 4 года прошло...
да, шестерня хвостовика (105я) больше пострадала
а шестерня на дифере вроде ничего? разве на фото видно износ? а то ее менять уж больно сложно, придется снимать чулки и т.д.....
трактор то ведь 1993 года, как мост загудел я почти сразу разобрал
значит у вас просто подшипник 7512 поставлен(раньше не было возможности найти спецательный(67512)делали сборную солянку-наружную обойму оставляли родную а внутреннюю с роликами от простого 7512.от бедности ходили.сейчас в магазах есть все необходимые подшипники.
У моего знакомого на Мтз,стоят такие крылья!Что скажете!Короче от т-150.
Файлы:
krylya.jpg
Какие точно стоят пошипники!Уточните.
первичный вал-208,210.вторичный вал-67512,7610.нижний вал(промежуточный)-60210(закрытый с одной стороны) 12115-2шт.,вал первой передачи и з.х.-208,50308(с канавкой).
Спасибо!!!
Вообще их положенно менять в паре,они как запчасть раньше шли в одной связке,сейчас незнаю.
Конечно если все по уму,то надо менять в паре.Но я вообще менять не стал-бы,повреждения конечно есть,но не настолько критичные.Гайку затянуть,застопорить и вперед.Вполне возможно еще не один год отходит.А так дело твое конечно.Но при "отличном"качестве современных запчастей,да и МТЗ в целом,еще неизвестно сколько после ремонта работать будет.Игорь,ты вообще уверен,что эти "ямы"сейчас появились?Вполне возможно,что главная передача так уже давным-давно работает.Хотя извини я только сейчас прочитал,что ты уже коробку снял.Тогда менять и только в паре.
еще на шестерню понижающего редуктора 2шт 212 подшипника
Сегодня искал вторичный вал цена от 26000до32000,но все брак...шлицы под хвостовик с фазками...наверное китайцам чертежи такие подсунули...
"искал вторичный вал цена от 26000до32000" эт на что на паровоз наверное или это цена в тугриках???
у нас не более 80 баксов.
Я б тоже так сделал, ну разве что б капиталил полностю тогда б подумал. Мне деньги в карман не давят а такая пара еще может послужыть... а куда ее девать после замены, выбросить?
:) попутал! Нолик лишний:)
я уж думал вам их из золота отливают за такие деньги.осенью сам менял-меньше двух стоил.
вал в сборе с подшипниками и крышкой (не видел еще) 3500р закал
ну и 105 шестерню хвостовика заказал (пару менять очень сложно, надо снимать чулки и т.д...)
старый вал оставлять не хочу, промыл с бензином вал и 105 ю шестерню и она люфтит на шлицах, так выработки почти не видно, но сумарный люфт образуется, не думаю что новая гайка удержит, тем более резьба всетаки потянута
да и раньше когда в с/х технике был агрегатный ремонт мтз, там были от капиталенные коробки мосты и т.д., редко там пары оставались свои
вот купил детали
в магазине сказали что заводские
все в какойто смазке, тряпкой не стирается, если только с бензином отмоется
Файлы:
00001.jpg
00001_0.jpg
Те что в смазке мне не нравятся...ударил я ее о заводскую б.у и отметина на новой((( но собираю ,леплю горбатого...
да, смазка какаято странная
может долго лежали детали и она так окислилась на воздухе
люфт на новых деталях не ощущается, бить об старые не пробывал
Из словаря: "лепить горбатого:обманывать, заговаривать зубы. Например:Не лепи мне горбатого! Я знаю, это ты выжрал всю водку пока нас не было!"
http://www.slovoborg.ru/definition/лепить+горбатого
http://enc-dic.com/gsearch.php?cx=partner-pub-2416909850083290:aj7yys-mz...
Доброго вечера (ночи) мужики! никто не ставил расспылители мазовские на Д-243??? Где то встречал, что вроде можно, но конкретного ответа не нашёл! Ещё на лето обогреватель тосола лучше снять или пусть стоит, а то он в самом низу за лето набьётся всякой х...-ёй!
Спасибо,филолог:) вот и я пытаюсь обдурить...хотя"скупой платит дважды"
[quote=Andrei1982]Доброго вечера (ночи) мужики! никто не ставил расспылители мазовские на Д-243??? Где то встречал, что вроде можно, но конкретного ответа не нашёл!
мазовские распылители ставит Михаил Лисица посмотрите тему Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях.
А чем вас родные не устраивают??? Да и ямзовские вроди бы дороже,
а смысл ставить не родные-у мазовских угол распыла другой-посмотрите как вставлена в голову форсунка на мтз и на мазурике.да и пропускная способность у мазовских должна быть выше.в принципе поставить можно-только работать хорошо не будет из-за неправильного распределения топлива в камере сгорания-дымить будет.электронагреватель я не снимаю-летом в системе тосол держится так что засираться нечем.если штатный котел подогреватель то завод на лето рекомендует снимать.
Да предложили мазовские распылы по дешовке вот и подумал ну нет так нет! спасибо! а самовар Северс-2м- всё таки лучше снять? А чьего производства родные посоветуете?
Купил набор прокладок на кпп мтз...не подходят...поменял на лист паранита...сцуко!(димедролыч,не ругайся) а время идет,нервы опять же.
кто подскажет
в кпп на задней опоре трубчатого вала (за которой крыльчатка) внутри игольчатый подшипник
трубчатый вал вытащил, а иглы стали выпадать
хана подшипнику? или в них иглы не держаться?
у меня бронзовая втулка
бронзовая втулка внутри с ней соприкосается вал вом
а между трубчатым валом и задней опорой игольчатый подшипник
У меня тоже всюду втулки бронзовые вместо игольчатых, кроме одного в промежутке. С ними мороки меньше и это был вынужденый шаг, из-за выроботки на валах и корпусах были слишком большые люфты даже при новых подшыпниках, а втулки уже подгонял индивидуально.
а иглы там на какомто валу раньше шли розсыпные - теперь не знаю. Когда ремонтировал КПП примерял с пластиковым сепаратором, но возможно что и не туда. Забыл уже, 4 года прошло...