Вы здесь
Мотоблок и что им можно сделать. Страница 144 из 192
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Поищите гуглом что такое бриг стейшн вангард.
Это коренной если не ошибаюсь британец (именно собраный на родине), рассчитаный на самые тяжелые условия, перегрузки и прочие гадости от которых любая уважающая себя хонда GX кони двинет быстренько.
Чет не понял... А вангард на баке для красоты начирикали?
Или я чего то не понимаю...
На китайский 168F он что то не очень похож...
вся контробанда делается в Одессе, на Малой Арнаутской.....
так и все производство в Китае. это америкосовская торговая марка......
настоящий бригсс стоил бы как четыре таких новых МБ (это не значит что этот подделка, просто продукт известной торговой марки, ориентированный на страны третьего мира....).
своевременная замена масла и фильтров - все что нужно этому двигателю.
А бензин?
Пускай на воздухе работает, без бензина
Кстати дизель при определенном расходе масла может работать без солярки.
Знаю. А интересная гипотеза экспромтом, возможно наша вселенная произошла от последней работы изношенного дизеля?
У меня похожий двигатель только 7.5 лошадей, мотоблоку 8 лет, 3 последних года эксплуатирую я, и очень доволен. А у друга движек точ в точ как у вас уже лет 5 отпахал. Друг тоже доволен.
Здравствуйте. Скажите, кто нибудь имел дело с бензиновым двигателем ДК-7 Гомельского мотороремонтного завода.
Бензиновый двигатель ДК-7
Тактность : карбюраторный 4-х тактный.
Рабочий объем : 270 см3
Номинальная частота вращения : 3 600 мин-1
Номинальная мощность : 6,6 (9) кВт (л.с.)
Объем системы смазки : 1, 1 л.
Объем топливного бака : 6,0 л.
Масса двигателя : 25 кг.
Производитель : Республика Беларусь.
Система пуска : ручной
Понятно что без китайцев здесь не обошлось (инвестиции китайские). Завод сейчас снизил цены. Стоимость на заводе 2376000 бел. руб. (270 $).
Как зарекомендовал себя движёк? Можно брать для мотоблока???
тут скорее всего Белорусы только наклейки наклеили.
Всё возможно.
Как в анекдоте про вино. Из одной бочки наливают, а этикетки разные лепят.
Не, у меня вобще ДМ-1 94 года рождения, 5,0 не то 5,5 л.с. Сколько лет он отпахал считайте сами, у меня 2 года после замены колец (купил а он масло зрет литр в час, разобрал - а там кольца поршневые кончились, стерлись полностью) кроме колец и разбрызгивателя не менялось ничего... не считая прокладок.
Вово!!! Только еще хуже - они заказали чтоб завод наклеил такие, китайцам плевать что клеить, лишь бы товар расходился. Мотор - старший брат 168-го, вроде 178 или около того, кстати 168 мотор неплохо себя зарекомендовал, а этот просто поболе объемом и силами, думаю что плохим не будет. Кстати китайцы скопировали с хонда GX, в данном случае GX300.
Не возможно, а так и есть.
Отец летом купил мопед, "зроблена у Беларуси" - по документам ГомельскийМРЗ, на самом деле чистый китаец, даже наклейки не поменяли - Хорс-моторс.
ну у вас видать это только пошло, а у нас уже лет пять точно китай так продается. и хочется сказать огромное спасибо нашим ускоглазым братьям, за эти двигателя - если бы не они, мы до сих пор окромя УД и ЗиДа ничего бы не видели. да и за остальную качественную технику и вещи им тоже спасибо!
"За Державу обидно",
но поддержу . . . .
У моего отца мотоблок нева с двигателем дм-1. Он с ним намучился. Два раза менял пусковой механизм(храповик разваливался), и когда в очередной раз развалился от начал заводить наматывая шнур на шкив, как трактор. Проблемы с запуском постоянные, два раза менял катушку зажигания. А друг мучается с алюминиевым шатуном, боится нагрузку ему дать - ломало уже и не раз. Может в 1994 году качественней движки были?
У меня на Мтз-06 изначально стоял двигатель СК-6-10. Запуск шнур-шкив с завода. Ломаться нечему.
Да, классная вещь шкив. А у меня ручной стартер (типа как в бензопиле) и храповый механизм.
Олег как думаешь, на год выдержит сварная труба. А то варить надо. А на счёт ЗИДа скажу,был (жаль продал ЗИД-50, Машина класс, Китайцы-никто) КОНСТРУКТОР для нас
Олег, извини, (использую твоё фото) надоело нагибаться к рычагу. Мужики выручайте!!!! лучше фото. Файл открывается Вордом , с фотошопом пока проблемы.
короче - рычаг переключения скоростей, желательно фото
Я скажу так... в 1994 году, а тем более в 1989 году качественее было всё!!!
Как то помогал я соседу своему пружину вставлять на его оке, так вот в 1994 году пружина на пару миллиметров шире чем в 2006. Так же со временем исчезла фетра для смазки храповика. Разбрызгиватель изменился, мой старый крепился под оба болта шатуна новый - под нижний (но крепление на 2 болта сломаться ему не помешало).
мотор нереально - зажигание вырубится раньше. Дело в том что катушка в силу наличия полупроводников терпит только порядка 90, а цилиндр воздушника до 160-180. Катушка если глюк словила то пускай полежит-отдохнет и о чудо - оклемается, у меня уже пара штук оклемались. ПРичем первая заглючила - отправил по гарантии и купил вторую, вторая глюк и возвращается первая с бумагой "ты дурак катушка в порядке" ставлю - и правда в порядке, а через пол года попробовал вторую - тоже работает, так вот у меня сейчас 2 заведомо рабочих. А вот старая из 2-х блоков (у советской "мозги" были вынесены и так не грелись) увы померла совсем. СОВЕТУЮ зазор между маховиком и катушкой 0,8мм (8 слоев офисной бумаги). Запуск у моего уверенный, проблем не испытываю. Карбюратор вертикальный с поплавком.
Шатун - видимо что то кривое, или цилиндр криво проточен или под подшипники. КОротче нечего бояться - надо менять (яп китайца 300 кубового сунул или 400 кубового). Я даже более скажу - я хочу его сменить, но зараза ДМ не сдается - ходит и ходит как ни насилую. И черт меня дернул туда еще и чешские кольца от жигуля поставить...
думаешь заводя пускач в мороз
Сырая она, совсем.
ГФ ни о чем не говорит?
А я скажу так в СССР было очень и очень много гуано , не дай бог купить вещь сделанную к концу квартала или тем более года выбрасывай сразу . Просто до этих пор дожили только действительно качественные образцы которые каким то чудом были сделаны нормально . Мой пост строго касается вещей выпускавшихся для потребления населением . А те марки и модели которые действительно были классными и качественными купить так просто зайдя в магазин было не возможно
вот нашол в этой теме ,жолтым указан вороток (карданчик)с добавки от крючей у меня на мб длиней и то хочу переделать ,а на твоем жесть ....... мысль мб сделали конструктора ,а рычаг переключения с другой планеты
,пройди по теме там фото есть и получше.
[quote=Бамбр]вот с такого воротка
вот ище при сборке угол поворота незабить правельно выставить ..... этот намного лучше
Можно и самодельный из подручных материалов сделать. Себе на мотоблок делал так.
Одевай одну на одну и свари. У меня толщина стенки гдето около 10 мм.
согласен aleks 21 это не хуже ,доступней да и портить вороток жаль ........ хочу себе сдельть так же
Если можно то сбрось фотки привода сцепления. Вижу на коробке сделаны тяги и пружина стоит, но чтото не пойму толком как всё работает.