Вопрос Михаилу Федоровичу ,помогите советом пожалуйста . Купил ямз236 конверсия ,практически новый , разобрал для проверки . К/в на вид и по вкладышам почти не работал , но шатунные почему-то 0,25.И самое обидное, трещина по шпильке между первым и вторым цилиндром . Выбил гильзы, трещины на глубину 30мм.и в первый и во второй цилиндр по посадке гильз до отливки . Будет ли ходить если ничего не делать . Глубина резьбы в блоке вроде 75мм.
Конечно дело неважное.Выкрути шпильку,посмотри в каком состоянии резьба в блоке-не потянута-ли.Если нормальная, промерь на какую глубину нарезана резьба в отверстии.Бывает до дна отверстия недоходит 10-20мм.Если есть такой запас, то можно попробовать дорезать резьбу.Для этого надо немного отрезать конусную часть на метчике и аккуратно!!! чтобы не сломать метчик нарезать дальше резьбу. А шпильку потом поставить на фиксатор резьбы для неразборных соединений. И затягивать потом по-аккуратней.Удачи!
Значит двигатель ремонтировался.А трещина могла произойти по глупости того кто собирал после ремонта-такое бывает если в резьбе осталось масло а шпильку тупо загоняли-хотя она не шла.Виталик правильно сказал-продолжить резьбу и возможно что и будет держать.И еще один совет могу дать.На шпильке желательно с двух сторон по длине резьбы сделать пропил,в резьбу загнать холодную сварку-желательно пожиже-закрутить шпильку.сварка под давлением забьет щели-лишнюю выгонит через прорези шпильки.После застывания все как одно целое.Только еще раз повторюсь-пожиже,и сварка высокотемпературная,правда забыл ее название
Мужики ну наконец и мы отработали технологию покраски двигателей и коробок. Как не будь не хотелось это дело делать а по человечески сразу не получалось.Первая и самая большая проблема была мойка. У всех корешей почемуто с моками проблемы. Мы тоже так и не настроились себе купить , решили сделать самоделку с подручного материала. Не "фонтан" но пойдет. Потом с химией не поняток был, покуда не увидели в действии. И последняя проблема была с серебрянкой. С старых времён плохие воспоминания, после окрашенных деталей всегда весь в серебрянке. Немного по интересовавшись оказывается на рынке полно отличных импортных красок.На этом вопросы вроде все решены и к тому времени первый движок после кап ремонта немного на рамке обкатали. Покраска понравилась , краска сохнет быстро даже на холодной коробке. К рукам тоже не чего не берётся . Теперь даст Бог движки у нас тоже будут выкрашены.
Чизель заводской Уманьский название ево толи КППШ точно не знаю бирки збиты, вот пару фоток те что есть ,шаг и расположение стоек меняется бес проблем .
Адрюш может ещё и крыла задние добавить а на крыла с камаза передние брызговики.( Мы себе поставили сброшу фотку) А там и зеркала с покраской тоже можно , аппарат ведь понравился ?
Алексей особо то и рассказывать не чего. Движок завели , набрал температуру , обрыскали химией которую посоветовали в авто магазине. По инструкции через время смыли, обдули компрессором не много подсох и под покраску. Мойка - все та же станция для бесперебойной подачи воды. На выходной шланг кран с тонкой метровой трубкой в конце немного при клёпаной и тёплая вода что бы сохла быстрее. Краска и химия импортные но чьи не скажу не посмотрел , думаю лутше ориентироваться на свои рынки и ассортимент. Удачи !!!.
Читал-читал-перечитал, так и не понял как загнать заднюю полураму в переднюю. Передняя 650 снутри, задняя 680 снаружи. 30 мм нахлеста. "Стянуть болтом концы передка" писал Михаил. Но если стянуть, станет еще уже 650ти и тогда точно не войдет!!! Или чего то я не так понял. Кто знает напишите "на пальцах", а то резать не охота переднюю. А так процесс пошел, комплектующие кроме кабины приобрел. На мазе ЯМЗ-238турбо с кпп\делитель-камаз(на это сочетание повелся)+воздушная система+электрика и всякая мелочь. Колеса ДОН.
Читал-читал-перечитал, так и не понял как загнать заднюю полураму в переднюю. Передняя 650 снутри, задняя 680 снаружи. 30 мм нахлеста. "Стянуть болтом концы передка" писал Михаил. Но если стянуть, станет еще уже
тут все просто,заднее чуть сузится,а переднее чуть расширится. стянуть болтами нужно концы полурам примерно в середине нахлеста. об этом там тоже было написано,может Вы не заметили.
Я читал уже и заметил. Так они не входят друг в друга. Передняя 650 снутри, задняя 680 снаружи. 30 мм не лезет. Чето не доходит до меня. Напишите пожалуйста поподробнее и нагляднее, если есть фото.
Адрюш может ещё и крыла задние добавить а на крыла с камаза передние брызговики.( Мы себе поставили сброшу фотку) А там и зеркала с покраской тоже можно , аппарат ведь понравился ?
Чизель заводской Уманьский название ево толи КППШ точно не знаю бирки збиты, вот пару фоток те что есть ,шаг и расположение стоек меняется бес проблем .
На какую глубину работали? На какой передаче?Какая у вас коробка?
Еще вопрос про радиатор, есть новый от Т-4(Алтай) - подойдет? Объем воды и в той(Т-4) и этой(МАЗ) технике около 40 литров.
наверное все же лучший вариант от т 150 - там обьем с ямз 236 - под 45 л, и радиатор пятирядный.У маза -3-4 рядные, у т 4 тоже помойму 4 рядный.Его и с родным двигателем т 4 не всегда хватает, а с ямз 238...
Чизель заводской Уманьский название ево толи КППШ точно не знаю бирки збиты, вот пару фоток те что есть ,шаг и расположение стоек меняется бес проблем .
На какую глубину работали? На какой передаче?Какая у вас коробка?
Глубина 35-40 см второй передачей, скорость 7-8 км\ч коробка у нас камаз, бизон шол веселей чем с плугом расход получился 24 л\га .
На рулевой МАЗа стоит гидроцилиндр, он параллельно идет продольной рулевой тяге и совмещен с рулевым механизмом. Подойдет ли он на Бизона, вместо г\ц СК-5? Он не меньше г\ц НИВЫ, он и не намного больше его. Позже выложу фото. Вот он http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=116&idmodel=109&idmark=11&at...
Если подойдет, то и рулевые наконечники мудрить не надо.
[quote="Андрюха Махнюк"]Глубина 35-40 см второй передачей, скорость 7-8 км\ч коробка у нас камаз, бизон шол веселей чем с плугом расход получился 24 л\га .[/quote
Спасибо!
На рулевой МАЗа стоит гидроцилиндр, он параллельно идет продольной рулевой тяге и совмещен с рулевым механизмом. Подойдет ли он на Бизона, вместо г\ц СК-5? Он не меньше г\ц НИВЫ, он и не намного больше его. Позже выложу фото. Вот он http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=116&idmodel=109&idmark=11&at...
Если подойдет, то и рулевые наконечники мудрить не надо.
Посоветуйте мужики какой воздушный фильтр использовать? В наличии имеется камазовский воздухан, но не внушает доверия то, что устанавливается только один фильтр-патрон, раньше при работе на т-150 иногда бывали случаи когда наружный фильтр рвался.
У меня еще одна серьезная проблема обнаружилась, провернули резьбу под боковой болт на нижнике блока
Спасибо огромное ! Попробую.
Значит двигатель ремонтировался.А трещина могла произойти по глупости того кто собирал после ремонта-такое бывает если в резьбе осталось масло а шпильку тупо загоняли-хотя она не шла.Виталик правильно сказал-продолжить резьбу и возможно что и будет держать.И еще один совет могу дать.На шпильке желательно с двух сторон по длине резьбы сделать пропил,в резьбу загнать холодную сварку-желательно пожиже-закрутить шпильку.сварка под давлением забьет щели-лишнюю выгонит через прорези шпильки.После застывания все как одно целое.Только еще раз повторюсь-пожиже,и сварка высокотемпературная,правда забыл ее название
Спасибо большое всем .Надеюсь все получится.
поксипол
Только привыкнешь к хорошей жизни, как она тут же становится лучше.
http://fermer.ru/blog/31635/domashnie-zagotovki-speciy-i-priprav-252981
Мужики ну наконец и мы отработали технологию покраски двигателей и коробок. Как не будь не хотелось это дело делать а по человечески сразу не получалось.Первая и самая большая проблема была мойка. У всех корешей почемуто с моками проблемы. Мы тоже так и не настроились себе купить , решили сделать самоделку с подручного материала. Не "фонтан" но пойдет. Потом с химией не поняток был, покуда не увидели в действии. И последняя проблема была с серебрянкой. С старых времён плохие воспоминания, после окрашенных деталей всегда весь в серебрянке. Немного по интересовавшись оказывается на рынке полно отличных импортных красок.На этом вопросы вроде все решены и к тому времени первый движок после кап ремонта немного на рамке обкатали. Покраска понравилась , краска сохнет быстро даже на холодной коробке. К рукам тоже не чего не берётся . Теперь даст Бог движки у нас тоже будут выкрашены.
Спасибо! Михаил Федорович .
Чизель заводской Уманьский название ево толи КППШ точно не знаю бирки збиты, вот пару фоток те что есть ,шаг и расположение стоек меняется бес проблем .
Адрюш может ещё и крыла задние добавить а на крыла с камаза передние брызговики.( Мы себе поставили сброшу фотку) А там и зеркала с покраской тоже можно , аппарат ведь понравился ?
Пожалуйста поподробней по возможности!
Алексей особо то и рассказывать не чего. Движок завели , набрал температуру , обрыскали химией которую посоветовали в авто магазине. По инструкции через время смыли, обдули компрессором не много подсох и под покраску. Мойка - все та же станция для бесперебойной подачи воды. На выходной шланг кран с тонкой метровой трубкой в конце немного при клёпаной и тёплая вода что бы сохла быстрее. Краска и химия импортные но чьи не скажу не посмотрел , думаю лутше ориентироваться на свои рынки и ассортимент. Удачи !!!.
Здравствуйте. Для выхлопной использую нержавейку.
Читал-читал-перечитал, так и не понял как загнать заднюю полураму в переднюю. Передняя 650 снутри, задняя 680 снаружи. 30 мм нахлеста. "Стянуть болтом концы передка" писал Михаил. Но если стянуть, станет еще уже 650ти и тогда точно не войдет!!! Или чего то я не так понял. Кто знает напишите "на пальцах", а то резать не охота переднюю. А так процесс пошел, комплектующие кроме кабины приобрел. На мазе ЯМЗ-238турбо с кпп\делитель-камаз(на это сочетание повелся)+воздушная система+электрика и всякая мелочь. Колеса ДОН.
Еще вопрос про радиатор, есть новый от Т-4(Алтай) - подойдет? Объем воды и в той(Т-4) и этой(МАЗ) технике около 40 литров.
тут все просто,заднее чуть сузится,а переднее чуть расширится. стянуть болтами нужно концы полурам примерно в середине нахлеста. об этом там тоже было написано,может Вы не заметили.
Я читал уже и заметил. Так они не входят друг в друга. Передняя 650 снутри, задняя 680 снаружи. 30 мм не лезет. Чето не доходит до меня. Напишите пожалуйста поподробнее и нагляднее, если есть фото.
ну так предварительно раздвиньте (расширьте)концы передней полурамы каким то способом.
Например каким? Струбциной, домкратом? Кто как делал? Расклепывать переднюю булку обязательно?
https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/2366...
сообщение 485
Привет. Вот фото с этого форума.
Здравствуйте. Крепление двигателя.
Кронштейны самодельные?Или от какого-то аппарата?
Василий все будет
, пока с временем туговато .
На какую глубину работали? На какой передаче?Какая у вас коробка?
наверное все же лучший вариант от т 150 - там обьем с ямз 236 - под 45 л, и радиатор пятирядный.У маза -3-4 рядные, у т 4 тоже помойму 4 рядный.Его и с родным двигателем т 4 не всегда хватает, а с ямз 238...
Глубина 35-40 см второй передачей, скорость 7-8 км\ч коробка у нас камаз, бизон шол веселей чем с плугом расход получился 24 л\га .
Кронштейн самодельный. Уголок 200/200, толщина 20, 28 мм.
На рулевой МАЗа стоит гидроцилиндр, он параллельно идет продольной рулевой тяге и совмещен с рулевым механизмом. Подойдет ли он на Бизона, вместо г\ц СК-5? Он не меньше г\ц НИВЫ, он и не намного больше его. Позже выложу фото. Вот он http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=116&idmodel=109&idmark=11&at...
Если подойдет, то и рулевые наконечники мудрить не надо.
[quote="Андрюха Махнюк"]Глубина 35-40 см второй передачей, скорость 7-8 км\ч коробка у нас камаз, бизон шол веселей чем с плугом расход получился 24 л\га .[/quote
Спасибо!
Прочти первые 100 страниц этого форума.
Посоветуйте мужики какой воздушный фильтр использовать? В наличии имеется камазовский воздухан, но не внушает доверия то, что устанавливается только один фильтр-патрон, раньше при работе на т-150 иногда бывали случаи когда наружный фильтр рвался.
У меня еще одна серьезная проблема обнаружилась, провернули резьбу под боковой болт на нижнике блока