Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Страница 41 из 127
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
У меня при поднятии рычага, коробка переключается на вторую пониженную,но крутится вроде только одно колесо,точно уже не помню.
222vj . Он что знает какое давление должен давать насос или только примерно подбирает распылы.
У меня на MITSUBISHI MT20 под правой ногой есть рычажок, когда надо, я пяткой его нажимаю начинают грести все, при этом когда хочеш круто повернуть, выворачиваю в сторону поворота, а его всёравно несёт прямо. Не раз бывало зависну, на горке, так крутятся только по диагонали
Под правой ногой - это блокировка заднего моста, такая есть и на наших тракторах. Вот блокировка переднего моста это уже сложное устройство и на миниках пожалуй нечасто встретишь, имею ввиду 70-90х годов, там в основном присутствует обычная механика. На современных минитракторах могу поверить может быть, потому, что напичкано больше электроники и блокировку несложно к ней привязать.
Вообще несложно проверить, есть на вашем тракторе блокировка переднего моста или нет, надо всего лишь вывесить одну сторону трактора и попытаться плавно тронуться, без блокировки заднего моста (педаль под ногами не нажимаем), для лучшей уверенности, можно посоветовать подложить небольшие камешки или ещё чего-нибудь под колёса, которые не вывешены, это чтобы отбросить фактор дифференциала повышенного трения. Стронитесь с места, можно поздравить, Вы с блокируемым передним мостом!
[quote=Андрэо]Под правой ногой - это блокировка заднего моста, такая есть и на наших тракторах. Вот блокировка переднего моста это уже сложное устройство и на миниках пожалуй нечасто встретишь, имею ввиду 70-90х годов, там в основном присутствует обычная механика. На современных минитракторах могу поверить может быть, потому, что напичкано больше электроники и блокировку несложно к ней привязать.
Вообще несложно проверить, есть на вашем тракторе блокировка переднего моста или нет, надо всего лишь вывесить одну сторону трактора и попытаться плавно тронуться, без блокировки заднего моста (педаль под ногами не нажимаем), для лучшей уверенности, можно посоветовать подложить небольшие камешки или ещё чего-нибудь под колёса, которые не вывешены, это чтобы отбросить фактор дифференциала повышенного трения. Стронитесь с места, можно поздравить, Вы с блокируемым передним мостом! :clap:[/qu
[quote=Андрэо]Под правой ногой - это блокировка заднего моста, такая есть и на наших тракторах.
Может и так, спорить не стану. Но почему при её включении у моего "рысака", передок начинает грести и правым и левым?! Это я давно заприметил
У меня под рулем есть тумблер для блокировки переднего моста .У меня Митсубиши МТ 185D.
Есть ещё самоблокируемые дифференциалы, (повышенного трения, червячные и др.) они работают с неполной блокировкой + колёсный редуктор, тоже способствует повышению проходимости. В экстремальных условиях, когда одно из колёс на мосту конкретно завязнет, это не помогает, которое свободнее тот и крутит.
Можит ктото подскажит фирмувУкраине,которая помогаетпокупать нааукционах в Японии илиСша?заранееблагодарен
Уважаемый maxwer если возможно выложите фото.
хорошо постараюсь в эти выходные сделать
У меня вчера произошла небольшая проблема с японотрактором.
Перестал заводиться когда я хочу, то заводится, то не хочет, я ему говорю -"Ты чего заболел что-ли", а он в ответ - "вжи, вжи, вжи..."
Выяснилось, не подаётся питание на соленоид, конечно электросхему бы, проверил бы, но нету, посмотрел внимательнее, там всё сплетено в один жгут, надо не только вольтметр, а ещё и разбирать полтрактора.
Проверил контакты какие увидел, какие почистил, какие удовлетворили, клемы аккумулятора, датчики, релюшку, всё не то, может кто что посоветует?
Подскажите пожпо какому таможенному коды ввозили свои трактора и какие налогиплатили в украине?спс
сделай провод напрямую с аккума и тумблер поставь
я на машине себе так сделал
работает ещё и как противоугонка :)
Да это без проблем, мысли были, только вопрос - а не связан этот соленоид с какими-нибудь датчиками?, вот в этом затруднение, по цепи проследить как уже сказал проблематично, может кто знает с чем соленоид может связан?.
он нужен только на подачу топлива
либо есть при заводке
либо нет при глушении \
я так думаю
Где-то встречалось мне описание о том, как перестал заводиться, из-за загрязнения масла, поменял масло и проблема исчезла, только миник посовременнее был, вот и думаю, может быть такое у меня или нет?
Всем здравствуйте!
нужна помощь. с мужем хотим попробывать заказать трактор из японии, у кого есть опыт с доставкой на украину прошу поделиться. заранее благодарна
что-то не могу разобраться куда писать чтобы увидели все.не понимаю
Говорят еще концевичёк на педали сцепления существует(хотя на моей Куботе-нет его) так может с ним что, или топливо, а так дизель же.
1. Концевик под пидалью сцепления замыкает на стартер, не выжмеш - не заведёш, а тут:"вжи-вжи-вжи" и получается он сдесь не причем.
2. Соленоид действительно может быть завязан с другими датчиками (по крайней мере на моём МТ20, утром когда завёл и лампа давления масла в течении 3сек. на погасла - отсекает и глушит. т.е. при потере давления масла движок глушится, хорошая вещь)
Мой совет: постарайтесь найти причину и исправить сей "момент", это же не наши придумали, а тумблер напрямую всегда успеется. Удачи!
А у меня двигатель Кубота глушится тросовым приводом. Видимо тогда еще соленоидов не было . . .
Спасибо Игорь, вот об этом я и думал, может связано с датчиками, только с какими? О маслянном датчике принял, посмотрю внимательнее, проверю.
Лампочка давления гаснет, после заводки, вроде с давлением должно в порядке быть, но всё-же проверю датчик, ещё какие причины могут? У меня был только отечественный трактор, поэтому немного туплю в японце, а в принципе ничего сложного нет, всё та-же механика, с ней проще, что не могу сказать про электронику.
Воздухофильтр менял, поставил от Волги, подумал может из-за этого глючит, отсоединил патрубок вообще от фильтра-никакого эффекта, для пущей уверенности проглядел весь воздухозабор, никаких датчиков не нашел, похоже не в этом причина.
Эх, не хочеться лезть в жгуты, а похоже придёться, если нет датчиков, отвечающих за заводку движка, то у меня версия - сопли, с окислами проводов.
Принимаю любую подсказку, с "лягушкой", знаю, не она.
С соленоидом не только удобно останавливать двигун, но он работает как противоугонка (толкать и завезти-безполезно), а ещё и более безвредная остановка движка (обратных ударов на ЦПГ почти нет).
У японцев отказ в работе из за окисленных контактов это редкость. Как уже некоторые писали, трактор может не завестись даже из за загрязненности фильтров топливного или мслянного, низкого уровня охлаждающей жидкости и чего нибудь на подобии. Лезть в японскую проводку надо в последнюю очередь.
опыта нет!но хочу попробывать:)
цены в Японии и США почти аналогичные!
Есть человек в США - готов взять на себя поиск и покупку,транспорт до Одессы.......но вот пока не могу разобраться - какой налог необходимо оплатить при растаможке трактора - и есть ли он ВОООБЩЕ:(
Ну насчёт окисления я так не скажу, уже была встреча с такой неисправностью японотрактора, там причина была, к замку зажигания не подходило напряжение, знакомый вызвал автоэлектрика, который нашел обрыв провода, да и неудивительно, года братцы они и у японца года.
В добавок скажу; когда пришел мне мой миник, у него не работали поворотники, не горел свет. Причина неисправности поворотников - небыло реле вообще, а вот с фарами пришлось чуток повозиться, только коснулся провода у фары, свет появился на обеих, отпустил провод, осталась гореть одна фара, потрогал снова, всё пропало и т.д. - причина в подсоединительных колодках.
Да мне и не хочеться лезть в проводку, там так всё скручено, красиво, аккуратно, если залезу, то кошмар, что я там натворю, а сколько возни?!!!
Вот поэтому и спросил совета, что может быть связано с соленоидом при пуске.
Дополню о проблеме, сегодня стал заводить, как должно быть, проявилось что-то новенькое, а именно завёлся, но через секунду-две глохнет, и так много раз пробовал, после накинул провод с акумулятора, работает чётко, как часы, снимаю провод, опять та-же история - заводится и глохнет.
Вообщем проблема остаётся, мозгов к двигателю вроде нет, а вот причина где?
Мой тракторенок и немного самоделок к нему.Никак не мог фотки загрузить.
Да,может кто подскажет что делать(стоит ли вскрывать или просто масло доливать) во фрезе масло сочится.Если вскрывать то может кто знает что-зачем разбирается.
Доброе утро нужны ли права на трактор 18 л.с во сколько обходится регистрация.
На фрезе бежит сальник но не значит что его надо менять скарей всего сгнила шайба прижемная стоит от редуктора прижимает втулку во вноторь к сальнику .у меня было такое.Разберается очень хитро если не знаеш можеш повредить гофру наружную. с другой стороны гофра тоже держит масло.гофра с втулкой сниается со шлицов заней стоит штопорное кальцо потом сбиваеш полу вал с ножами там все увидеш.