Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
Ну и лейте. А я лучше масла больше налью чем втулки хвостовиков менять. У меня и в КПП на два литра больше. Не подскажите что теперь отвалится??? В машинах кстати тоже на 300-500 грам больше. Кошмар прям, и как тока работают.
не кипятись.я же писал аналогично значит так же само. есть узлы в которых даже нужно перелить так как втулки скольжения.а есть наоборот например двигатель там лучше иметь уровень 2/3-х.
Так не про двигатель реч шла. Двигатель это другое. А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
или я пишу непонятно или ты читаеш невнимательно. втулки скольжения находятся же в пвм .там можно и даже нужно чуть выше уровня. я свами согласен так как в пахоте если гоны длинные левая сторона на сухую не очень хорошо. а про двигатель например это тот узел в котором лучше держать чуть ниже верхнего уровня.
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
ты это гуру Володе расскажи.он всегда советовал чуть лишнего в агрегаты залить.и Серый тоже прав на все 100%
Механик-т40 пишет:
А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
правда у Серого тоже есть ошибка-масло всё таки стЕкает
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
Ну и лейте. А я лучше масла больше налью чем втулки хвостовиков менять. У меня и в КПП на два литра больше. Не подскажите что теперь отвалится??? В машинах кстати тоже на 300-500 грам больше. Кошмар прям, и как тока работают.
не кипятись.я же писал аналогично значит так же само. есть узлы в которых даже нужно перелить так как втулки скольжения.а есть наоборот например двигатель там лучше иметь уровень 2/3-х.
Так не про двигатель реч шла. Двигатель это другое. А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
или я пишу непонятно или ты читаеш невнимательно. втулки скольжения находятся же в пвм .там можно и даже нужно чуть выше уровня. я свами согласен так как в пахоте если гоны длинные левая сторона на сухую не очень хорошо. а про двигатель например это тот узел в котором лучше держать чуть ниже верхнего уровня.
У меня уровень в двигателе между метками всегда. При замене заливаю 10 литров. Так и выходит потом уровень между метками
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
ты это гуру Володе расскажи.он всегда советовал чуть лишнего в агрегаты залить.и Серый тоже прав на все 100%
Механик-т40 пишет:
А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
правда у Серого тоже есть ошибка-масло всё таки стЕкает
Согласен, не грамотный. Теперь расстрел или посадють?
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
[изображение] Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
Ну и лейте. А я лучше масла больше налью чем втулки хвостовиков менять. У меня и в КПП на два литра больше. Не подскажите что теперь отвалится??? В машинах кстати тоже на 300-500 грам больше. Кошмар прям, и как тока работают.
не кипятись.я же писал аналогично значит так же само. есть узлы в которых даже нужно перелить так как втулки скольжения.а есть наоборот например двигатель там лучше иметь уровень 2/3-х. [изображение]
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
ты это гуру Володе расскажи.он всегда советовал чуть лишнего в агрегаты залить.и Серый тоже прав на все 100%
Механик-т40 пишет:
А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
правда у Серого тоже есть ошибка-масло всё таки стЕкает
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
Ну и лейте. А я лучше масла больше налью чем втулки хвостовиков менять. У меня и в КПП на два литра больше. Не подскажите что теперь отвалится??? В машинах кстати тоже на 300-500 грам больше. Кошмар прям, и как тока работают.
не кипятись.я же писал аналогично значит так же само. есть узлы в которых даже нужно перелить так как втулки скольжения.а есть наоборот например двигатель там лучше иметь уровень 2/3-х.
Так не про двигатель реч шла. Двигатель это другое. А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
или я пишу непонятно или ты читаеш невнимательно. втулки скольжения находятся же в пвм .там можно и даже нужно чуть выше уровня. я свами согласен так как в пахоте если гоны длинные левая сторона на сухую не очень хорошо. а про двигатель например это тот узел в котором лучше держать чуть ниже верхнего уровня.
У меня уровень в двигателе между метками всегда. При замене заливаю 10 литров. Так и выходит потом уровень между метками
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
Ну и лейте. А я лучше масла больше налью чем втулки хвостовиков менять. У меня и в КПП на два литра больше. Не подскажите что теперь отвалится??? В машинах кстати тоже на 300-500 грам больше. Кошмар прям, и как тока работают.
не кипятись.я же писал аналогично значит так же само. есть узлы в которых даже нужно перелить так как втулки скольжения.а есть наоборот например двигатель там лучше иметь уровень 2/3-х.
Так не про двигатель реч шла. Двигатель это другое. А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
или я пишу непонятно или ты читаеш невнимательно. втулки скольжения находятся же в пвм .там можно и даже нужно чуть выше уровня. я свами согласен так как в пахоте если гоны длинные левая сторона на сухую не очень хорошо. а про двигатель например это тот узел в котором лучше держать чуть ниже верхнего уровня.
У меня уровень в двигателе между метками всегда. При замене заливаю 10 литров. Так и выходит потом уровень между метками
11-12 литров заливаю при замене в мотор.
Мало. Лей пока с заливной не потечет. Вот тады само то
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
Ну и лейте. А я лучше масла больше налью чем втулки хвостовиков менять. У меня и в КПП на два литра больше. Не подскажите что теперь отвалится??? В машинах кстати тоже на 300-500 грам больше. Кошмар прям, и как тока работают.
не кипятись.я же писал аналогично значит так же само. есть узлы в которых даже нужно перелить так как втулки скольжения.а есть наоборот например двигатель там лучше иметь уровень 2/3-х.
Так не про двигатель реч шла. Двигатель это другое. А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
или я пишу непонятно или ты читаеш невнимательно. втулки скольжения находятся же в пвм .там можно и даже нужно чуть выше уровня. я свами согласен так как в пахоте если гоны длинные левая сторона на сухую не очень хорошо. а про двигатель например это тот узел в котором лучше держать чуть ниже верхнего уровня.
У меня уровень в двигателе между метками всегда. При замене заливаю 10 литров. Так и выходит потом уровень между метками
11-12 литров заливаю при замене в мотор.
Мало. Лей пока с заливной не потечет. Вот тады само то
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
Ну и лейте. А я лучше масла больше налью чем втулки хвостовиков менять. У меня и в КПП на два литра больше. Не подскажите что теперь отвалится??? В машинах кстати тоже на 300-500 грам больше. Кошмар прям, и как тока работают.
не кипятись.я же писал аналогично значит так же само. есть узлы в которых даже нужно перелить так как втулки скольжения.а есть наоборот например двигатель там лучше иметь уровень 2/3-х.
Так не про двигатель реч шла. Двигатель это другое. А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
или я пишу непонятно или ты читаеш невнимательно. втулки скольжения находятся же в пвм .там можно и даже нужно чуть выше уровня. я свами согласен так как в пахоте если гоны длинные левая сторона на сухую не очень хорошо. а про двигатель например это тот узел в котором лучше держать чуть ниже верхнего уровня.
У меня уровень в двигателе между метками всегда. При замене заливаю 10 литров. Так и выходит потом уровень между метками
11-12 литров заливаю при замене в мотор.
Мало. Лей пока с заливной не потечет. Вот тады само то
Пивет всем,такои вапрос можэт кто поможэт разобрал подвеску ,почти собрал дошол до чистиков итут все встало не могу наити гнезо чистиков а оно изношоно негде нет чего посоветуите можэт от чего подходит?
Если речь о тех чистиках в которых стоит кардан тот что идет на бортовую так их у меня совсем нет.Стоит два сальника и все.
Да что идет на бортовую там втулка салник шаиба опорная чистики и гнездо чистиков . так можно ибез чистиков а втулки нет чтоли ?
Втулка нужна. А без чистиков сто лет отходит
сальники двубортовые
Ну не знаю. У нам просто сальник с пыльником. Там ток одна часть рабочая. Вторая от грязи и пыли.
они самые.у нас по магазинам их называют двубортовые.
Вполне возможно. Там такие и ставятся, в комплекте у меня такие лежали. Там масло в мост хорошо чуть больше нормы лить. Втулкам хвостовиков на бортовые жизнь смачней будет. Я лью пока с контрольной не потечет и потом ище два три качка тавотом
аналогично.на втулки большая нагрузка когда включен пвм. кашу маслом не испортиш но бывает срачка.
Масло по мерке. Трактор придумали тоже не долб... Не дураки
Ну и лейте. А я лучше масла больше налью чем втулки хвостовиков менять. У меня и в КПП на два литра больше. Не подскажите что теперь отвалится??? В машинах кстати тоже на 300-500 грам больше. Кошмар прям, и как тока работают.
не кипятись.я же писал аналогично значит так же само. есть узлы в которых даже нужно перелить так как втулки скольжения.а есть наоборот например двигатель там лучше иметь уровень 2/3-х.
Так не про двигатель реч шла. Двигатель это другое. А тут на пашне и так левая сторона масла в пвм не видит, трактор в борозде, все вправо стикает
или я пишу непонятно или ты читаеш невнимательно. втулки скольжения находятся же в пвм .там можно и даже нужно чуть выше уровня. я свами согласен так как в пахоте если гоны длинные левая сторона на сухую не очень хорошо. а про двигатель например это тот узел в котором лучше держать чуть ниже верхнего уровня.
У меня уровень в двигателе между метками всегда. При замене заливаю 10 литров. Так и выходит потом уровень между метками
11-12 литров заливаю при замене в мотор.
Мало. Лей пока с заливной не потечет. Вот тады само то
Всем доброго дня- подскажите целесооразность масла в ДВС, как купил т40 масло не менял, уровень не проверял- щупа не было. Этим летом проверил уровень- норма и масло светлое. У меня на легковом дизеле масло чернеет через 100км. , а тут чистое
У меня теория такая:- в двс попадает гидравлика и сжирается мотором поэтому масло всегда чистое и в уровне. Имеет ли место быть такое умозаключение?
ЗЫ гидравлику полностью менял на новое мг46
Разбирал центрифугу слой смолы и металлические фрагменты со стружкой
Всем доброго дня- подскажите целесооразность масла в ДВС, как купил т40 масло не менял, уровень не проверял- щупа не было. Этим летом проверил уровень- норма и масло светлое. У меня на легковом дизеле масло чернеет через 100км. , а тут чистое
У меня теория такая:- в двс попадает гидравлика и сжирается мотором поэтому масло всегда чистое и в уровне. Имеет ли место быть такое умозаключение?
ЗЫ гидравлику полностью менял на новое мг46
Разбирал центрифугу слой смолы и металлические фрагменты со стружкой
масло из гидравлики может попадать только через сальник нш.
Обычно с гидравлики масло в двигатель перегоняется за сикунды. Если уровень в гидробаке не меняется то скорее всего дт с насоса топливного попадает в двигатель. Это более вероятно.
Обычно с гидравлики масло в двигатель перегоняется за сикунды. Если уровень в гидробаке не меняется то скорее всего дт с насоса топливного попадает в двигатель. Это более вероятно.
заводится хорошо, работает ровно не дымит, краника в баке нет, кормлю через бутылку 5л.
где смотреть тнвд на предмет смыва ДТ в мотор, как проверить?
Обычно с гидравлики масло в двигатель перегоняется за сикунды. Если уровень в гидробаке не меняется то скорее всего дт с насоса топливного попадает в двигатель. Это более вероятно.
заводится хорошо, работает ровно не дымит, краника в баке нет, кормлю через бутылку 5л.
где смотреть тнвд на предмет смыва ДТ в мотор, как проверить?
Пропускает через сальник насоса или же со смазкой если он смазывается от двигателя. Открутить с низу сливную пробку на насосе и посмотреть что оттуда побежит. Ну и в мастерской на стенде должно конкретно показать где именно.Может сам насос а может мех помпа.
настраиваю форсунки по распылу топлива в кустарных условиях . Если распыл со звуком т-р-рык , то топливо распыляется в пыль , а если со звуком с-с-сыт , то топливо распыляется струёй . С помощью воротка резко проворачиваю вал насоса . Если распыл как в первом случае - нормальная фор-ка , если как во втором то надо менять распылтители
настраиваю форсунки по распылу топлива в кустарных условиях . Если распыл со звуком т-р-рык , то топливо распыляется в пыль , а если со звуком с-с-сыт , то топливо распыляется струёй . С помощью воротка резко проворачиваю вал насоса . Если распыл как в первом случае - нормальная фор-ка , если как во втором то надо менять распылтители
Получается разнобой и херовая работа.У меня разрезана трубка и соединёна тройником. На троинике стоит манометр.
приобрёл трактор по цене металлолома Т-28х4м . движок д37м - уже , практически , перебрал . Я его взял чтобы использовать только для погрузки навоза .Нагрузил ; и пусть стоит до следующего раза . Конечно в нём много косяков , которые надо исправить : рулевое , электропроводка , кабина , гидравлику . Как жена говорит : " купил себе игрушку - конструктор сделай сам ." Вот теперь играюсь с ним . Мужики подскажите , пожалуйста , какое на нём стоит рулевое .
приобрёл трактор по цене металлолома Т-28х4м . движок д37м - уже , практически , перебрал . Я его взял чтобы использовать только для погрузки навоза .Нагрузил ; и пусть стоит до следующего раза . Конечно в нём много косяков , которые надо исправить : рулевое , электропроводка , кабина , гидравлику . Как жена говорит : " купил себе игрушку - конструктор сделай сам ." Вот теперь играюсь с ним . Мужики подскажите , пожалуйста , какое на нём стоит рулевое .
al.korotkov пишет:
настраиваю форсунки по распылу топлива в кустарных условиях . Если распыл со звуком т-р-рык , то топливо распыляется в пыль , а если со звуком с-с-сыт , то топливо распыляется струёй . С помощью воротка резко проворачиваю вал насоса . Если распыл как в первом случае - нормальная фор-ка , если как во втором то надо менять распылтители
Получается разнобой и херовая работа.У меня разрезана трубка и соединёна тройником. На троинике стоит манометр.
у мня с домкрата сделан стенд, нормально работает.
или я пишу непонятно или ты читаеш невнимательно. втулки скольжения находятся же в пвм .там можно и даже нужно чуть выше уровня. я свами согласен так как в пахоте если гоны длинные левая сторона на сухую не очень хорошо. а про двигатель например это тот узел в котором лучше держать чуть ниже верхнего уровня.
ты это гуру Володе расскажи.он всегда советовал чуть лишнего в агрегаты залить.и Серый тоже прав на все 100%
правда у Серого тоже есть ошибка-масло всё таки стЕкает
У меня уровень в двигателе между метками всегда. При замене заливаю 10 литров. Так и выходит потом уровень между метками
Согласен, не грамотный. Теперь расстрел или посадють?
на кол,на кожаный
и будут потихоньку вынимать-что бы начал понимать. 
Ч то , орентацию начали терять ? Ох уж эта зима ...
а у меня и в двигателе выше уровня
Ку ку Фин! так и делаем, и всем советуем!
11-12 литров заливаю при замене в мотор.
Мало. Лей пока с заливной не потечет. Вот тады само то
Кому мало пускай льет! Мне так самое то!
нету, так бы налил
Всем доброго дня- подскажите целесооразность масла в ДВС, как купил т40 масло не менял, уровень не проверял- щупа не было. Этим летом проверил уровень- норма и масло светлое. У меня на легковом дизеле масло чернеет через 100км. , а тут чистое
У меня теория такая:- в двс попадает гидравлика и сжирается мотором поэтому масло всегда чистое и в уровне. Имеет ли место быть такое умозаключение?
ЗЫ гидравлику полностью менял на новое мг46
Разбирал центрифугу слой смолы и металлические фрагменты со стружкой
масло из гидравлики может попадать только через сальник нш.
нш50 новый
Обычно с гидравлики масло в двигатель перегоняется за сикунды. Если уровень в гидробаке не меняется то скорее всего дт с насоса топливного попадает в двигатель. Это более вероятно.
заводится хорошо, работает ровно не дымит, краника в баке нет, кормлю через бутылку 5л.
где смотреть тнвд на предмет смыва ДТ в мотор, как проверить?
Пропускает через сальник насоса или же со смазкой если он смазывается от двигателя. Открутить с низу сливную пробку на насосе и посмотреть что оттуда побежит. Ну и в мастерской на стенде должно конкретно показать где именно.Может сам насос а может мех помпа.
настраиваю форсунки по распылу топлива в кустарных условиях . Если распыл со звуком т-р-рык , то топливо распыляется в пыль , а если со звуком с-с-сыт , то топливо распыляется струёй . С помощью воротка резко проворачиваю вал насоса . Если распыл как в первом случае - нормальная фор-ка , если как во втором то надо менять распылтители
Получается разнобой и херовая работа.У меня разрезана трубка и соединёна тройником. На троинике стоит манометр.
поднять давление почему не пробовали?
если менять то все-так бы я делал бы
Хорошая идея . Надо будет сделать
пробовал , регулировал форс-ки и в ту и в эту сторону - не помогает . только менять распылители
поменял распылители - и с сразу распыл топлива стал хорошим , такой какой надо
приобрёл трактор по цене металлолома Т-28х4м . движок д37м - уже , практически , перебрал . Я его взял чтобы использовать только для погрузки навоза .Нагрузил ; и пусть стоит до следующего раза . Конечно в нём много косяков , которые надо исправить : рулевое , электропроводка , кабина , гидравлику . Как жена говорит : " купил себе игрушку - конструктор сделай сам ." Вот теперь играюсь с ним . Мужики подскажите , пожалуйста , какое на нём стоит рулевое .
свой оригинальный гур.
у мня с домкрата сделан стенд, нормально работает.
vladimir help kak ubrat osevoj luft raspredvala?