Вот кто изготавливал тот понимает через что нужно пройти, нарезал на лазере в столице, потом у одного токаря втулки, потом сварка корпуса, потом снова на фрезер подогнать две плоскости, потом сборка окончательная подгонка по соосности и сварка, ну вот последняя сварка ето жесть когда начинает тянуть то в одну сторону то в другую, теперь я понимаю почему у нас их продают за 200 у е голый корпус, а самое главное в конце спрашиваю токаря где чертежи которые я тобе дал, а он говорит что залил водой и выбросил, злости были полные штаны, но всё позади уже
Уважаемые форумчане, всем привет. Обращаюсь с просьбой такого плана. Сего дня завёл я свой агрегат и пока работал возле культиватора он в течение примерно 20 минут работал, потом начались перебои в работе и в конце концов мой Т-25 заглох. До этого я дважды переделал топливные трубки. Второй раз садил на горячую их, однако это не помогло. Вот такая проблема, что можете подсказать в этом вопросе.
Уважаемые форумчане, всем привет. Обращаюсь с просьбой такого плана. Сего дня завёл я свой агрегат и пока работал возле культиватора он в течение примерно 20 минут работал, потом начались перебои в работе и в конце концов мой Т-25 заглох. До этого я дважды переделал топливные трубки. Второй раз садил на горячую их, однако это не помогло. Вот такая проблема, что можете подсказать в этом вопросе.
Проблемы с подачей топлива- как вариант. Сам долго мучался: работает всё нормально, а как под нагрузочку(горка или прицеп) хоть в жопу толкай.Причина- кусочек целлофана в заборной трубке(при этом во многих местах сопливило, хотя сделано было всё добротно)
Я не знаю на что грешить, потому что я переделал трубки три раза. Я уже говорил об этом, но всё по прежнему остаётся, вот потому я и спрашиваю подсказки на форуме.
Я не знаю на что грешить, потому что я переделал трубки три раза. Я уже говорил об этом, но всё по прежнему остаётся, вот потому я и спрашиваю подсказки на форуме.
—
Кто ставил насос ГУР ЗИЛ-130, от чего взять переходник под обычный РВД шланг. И трубки какие подходят по длине (родные газовские или ещё какие) на цилиндр ГАЗ-66.
Всем доброго времени , хотел спросить как думаете , хватит ли поршня 25мм для рулевого ? Думаю поставить два односторонних цилиндра с каждой стороны , тогда и оборотов руля будет одинаково . Что думаете по этому поводу , разумеется поперечную тягу оставить .
Всем доброго времени , хотел спросить как думаете , хватит ли поршня 25мм для рулевого ? Думаю поставить два односторонних цилиндра с каждой стороны , тогда и оборотов руля будет одинаково . Что думаете по этому поводу
Доброго! ИМХО - маловато.
Давайте посчитаем Ваш вариант и, допустим, цилиндр МТЗ-82.1 который 50мм, шток 25.
Площадь плунжера в Вашем варианте - 4,9 кв.см. При давлении например в 70 очков усилие выдаст 343 кг силы.
Теперь МТЗовский 50х25. Площади поршневой и штоковой полостей 19,6 и 14,7 кв.см. соответственно. При том же приложенном давлении имеем усилие 1029 кгс (штоковая полость) и 1372 кгс (поршневая).
Т-25 конечно не Беларус, но и 343кгс далековато от 1029. Давление в 70 я для примера взял, как более-менее оптимальное. Задрать конечно можно и вдвое, но это и насосу и дозеру здоровья не прибавит.
Решать Вам, но я бы не стал силы в такой вариант вкладывать.
Всем доброго времени , хотел спросить как думаете , хватит ли поршня 25мм для рулевого ? Думаю поставить два односторонних цилиндра с каждой стороны , тогда и оборотов руля будет одинаково . Что думаете по этому поводу
Доброго! ИМХО - маловато.
Давайте посчитаем Ваш вариант и, допустим, цилиндр МТЗ-82.1 который 50мм, шток 25.
Площадь плунжера в Вашем варианте - 4,9 кв.см. При давлении например в 70 очков усилие выдаст 343 кг силы.
Теперь МТЗовский 50х25. Площади поршневой и штоковой полостей 19,6 и 14,7 кв.см. соответственно. При том же приложенном давлении имеем усилие 1029 кгс (штоковая полость) и 1372 кгс (поршневая).
Т-25 конечно не Беларус, но и 343кгс далековато от 1029. Давление в 70 я для примера взял, как более-менее оптимальное. Задрать конечно можно и вдвое, но это и насосу и дозеру здоровья не прибавит.
Решать Вам, но я бы не стал силы в такой вариант вкладывать.
Благодарю за разъяснения , тогда буду брать с МТЗ . А так при мерил подходит хорошо .
Еще хотел спросить насчет дозатора , в соседнем городе представительство у них дозатор Д100 стоит 6000 рублей , говорят Словения . Но смущает цена , вот их сайт http://pdm-10.kz/
Еще хотел спросить насчет дозатора , в соседнем городе представительство у них дозатор Д100 стоит 6000 рублей , говорят Словения . Но смущает цена , вот их сайт http://pdm-10.kz/
Всем доброго времени , хотел спросить как думаете , хватит ли поршня 25мм для рулевого ? Думаю поставить два односторонних цилиндра с каждой стороны , тогда и оборотов руля будет одинаково . Что думаете по этому поводу
Доброго! ИМХО - маловато.
Давайте посчитаем Ваш вариант и, допустим, цилиндр МТЗ-82.1 который 50мм, шток 25.
Площадь плунжера в Вашем варианте - 4,9 кв.см. При давлении например в 70 очков усилие выдаст 343 кг силы.
Теперь МТЗовский 50х25. Площади поршневой и штоковой полостей 19,6 и 14,7 кв.см. соответственно. При том же приложенном давлении имеем усилие 1029 кгс (штоковая полость) и 1372 кгс (поршневая).
Т-25 конечно не Беларус, но и 343кгс далековато от 1029. Давление в 70 я для примера взял, как более-менее оптимальное. Задрать конечно можно и вдвое, но это и насосу и дозеру здоровья не прибавит.
Решать Вам, но я бы не стал силы в такой вариант вкладывать.
Так вроде 140 бар на дозаторах предохранительный настраивается, откуда информация про 70.
Еще хотел спросить насчет дозатора , в соседнем городе представительство у них дозатор Д100 стоит 6000 рублей , говорят Словения . Но смущает цена , вот их сайт http://pdm-10.kz/
Тут подсказать не смогу.
Буду заказывать ,надеюсь качество будет нормальное . Продавец говорит с начала года продали 25 штук и не одного возврата не было . У них и рулевой с МТЗ 2400 рублей стоит , а у нас в городе 6200 .
не нравится схема с двумя односторонними цилиндрами - нигде не встречал такой схемы в РУЛЕВОМ, опасно.
На моей куботе,на рулевом управлении, стоят два односторонних цилиндра Прекрасно работают, никаких вопросов. Если необходимо изменить колею,цилиндры просто переставляются на другие фиксирующие пальцы, и все.
Поддержу. Только мне еще не нравится схема с двумя односторонними цилиндрами - нигде не встречал такой схемы в РУЛЕВОМ, опасно.
А чем по вашему схема с двумя односторонними цилиндрами опасней , с одним двухсторонним ? Ведь по сути это тоже самое , каждый цилиндр давит в свою сторону , и нагрузка на центральную тягу таже что и с одним .
При классической схеме хотя бы одно колесо управляемое, - цилиндр или тяга не важно, - на прямую. А с односторонним цилиндром мы толкаем его напрямую а возвращаем посредством рычажного механизма через продольную тягу, шарниры, плюс усилие выталкивания масла- большая нагрузка на эти узлы. А боюсь того, что, возможно, при повороте противоположному колесу просто не куда будет поворачиваться (колея, пень) и согнет поперечную тягу и трактор станет не управляем. А вообще то привык считать себя не умнее заводских конструкторов - если они это не применяют то и мне не стоит.
Решайте сами.
А разве с двухстороннего цилиндра не нужно выталкивать масло ? Да и давим поочередно на левое и на правое колесо , как по мне то это даже уменьшит люфт .
возвращаем посредством рычажного механизма через продольную тягу, шарниры,
На моем тракторе стоят два односторонних цилиндра, соосно балке переднего моста, без всяких продольных тяг. (насос дозатор).Заводское изготовление.
Виноват, ошибся - конечно через поперечную а не продольную. И еще ошибся что нет таких заводских конструкций - оказывается есть, просто мне не попадались на глаза.
Удачи последователям!
Вот я думал применить такую схему , есть два новых цилиндра . Но как выходит усилие будет малым . Хотя для интереса можно прихватить и покрутить дозатором может и нормально будет , ведь все зависит от длины рычага .
Вот кто изготавливал тот понимает через что нужно пройти, нарезал на лазере в столице, потом у одного токаря втулки, потом сварка корпуса, потом снова на фрезер подогнать две плоскости, потом сборка окончательная подгонка по соосности и сварка, ну вот последняя сварка ето жесть когда начинает тянуть то в одну сторону то в другую, теперь я понимаю почему у нас их продают за 200 у е голый корпус, а самое главное в конце спрашиваю токаря где чертежи которые я тобе дал, а он говорит что залил водой и выбросил, злости были полные штаны, но всё позади уже
Разобрал дозатор, вывались три шарика , два около 3мм один 7мм примерно. Откуда непойму.
Уважаемые форумчане, всем привет. Обращаюсь с просьбой такого плана. Сего дня завёл я свой агрегат и пока работал возле культиватора он в течение примерно 20 минут работал, потом начались перебои в работе и в конце концов мой Т-25 заглох. До этого я дважды переделал топливные трубки. Второй раз садил на горячую их, однако это не помогло. Вот такая проблема, что можете подсказать в этом вопросе.
Проблемы с подачей топлива- как вариант. Сам долго мучался: работает всё нормально, а как под нагрузочку(горка или прицеп) хоть в жопу толкай.Причина- кусочек целлофана в заборной трубке(при этом во многих местах сопливило, хотя сделано было всё добротно)
Я не знаю на что грешить, потому что я переделал трубки три раза. Я уже говорил об этом, но всё по прежнему остаётся, вот потому я и спрашиваю подсказки на форуме.
возможно ли сделать вал с щлицами и крепление под насос нш 32(50) хватит ли места?
думаю что да, места хватит, вожможно и под 32 в другую сторону развернуть чтоб наверняка уже, но будет трудно поводку всё ето крутить
Какой насос напиши в личку.
Кто преребирал рулевой цилиндр на т30а80, втз2048 и тд. От чего резинки подходят подобрать немогу.
Размеры кинь.
Нашел из ремкомплекта гидроцилиндра навески Т-40 подходят....
Ну и ладненько,,,,,просто я немного в теме по гидравлике и переделкам г/ц и им подобного.
Привет. Размеры переходника не скинешь пожалуйста. То же хочу потихоньку собирать начинать.
136 страница щёлкни мышкой и увидишь и почитаеш.И про головную боль со сваркой и центровкой.
Кто ставил насос ГУР ЗИЛ-130, от чего взять переходник под обычный РВД шланг. И трубки какие подходят по длине (родные газовские или ещё какие) на цилиндр ГАЗ-66.
Всем доброго времени , хотел спросить как думаете , хватит ли поршня 25мм для рулевого ? Думаю поставить два односторонних цилиндра с каждой стороны , тогда и оборотов руля будет одинаково . Что думаете по этому поводу , разумеется поперечную тягу оставить .
Доброго! ИМХО - маловато.
Давайте посчитаем Ваш вариант и, допустим, цилиндр МТЗ-82.1 который 50мм, шток 25.
Площадь плунжера в Вашем варианте - 4,9 кв.см. При давлении например в 70 очков усилие выдаст 343 кг силы.
Теперь МТЗовский 50х25. Площади поршневой и штоковой полостей 19,6 и 14,7 кв.см. соответственно. При том же приложенном давлении имеем усилие 1029 кгс (штоковая полость) и 1372 кгс (поршневая).
Т-25 конечно не Беларус, но и 343кгс далековато от 1029. Давление в 70 я для примера взял, как более-менее оптимальное. Задрать конечно можно и вдвое, но это и насосу и дозеру здоровья не прибавит.
Решать Вам, но я бы не стал силы в такой вариант вкладывать.
Благодарю за разъяснения
, тогда буду брать с МТЗ . А так при мерил подходит хорошо .
Еще хотел спросить насчет дозатора , в соседнем городе представительство у них дозатор Д100 стоит 6000 рублей , говорят Словения . Но смущает цена , вот их сайт http://pdm-10.kz/
Тут подсказать не смогу.
Так вроде 140 бар на дозаторах предохранительный настраивается, откуда информация про 70.
Лёха, читай внимательно. Я же написал "например в 70" для того лишь чтоб сравнить усилия от разных цилиндров. Получил числа
343 и 1029.
Взял бы исходными 140 очков - получилось бы
686 и 2058
И что? Вопрос не в абсолютных значениях, а в их соотношении.
Ну ещё замечу, что рабочее давление и предельное разные вещи.
Поддержу. Только мне еще не нравится схема с двумя односторонними цилиндрами - нигде не встречал такой схемы в РУЛЕВОМ, опасно.
На моей куботе,на рулевом управлении, стоят два односторонних цилиндра Прекрасно работают, никаких вопросов. Если необходимо изменить колею,цилиндры просто переставляются на другие фиксирующие пальцы, и все.
А чем по вашему схема с двумя односторонними цилиндрами опасней , с одним двухсторонним ? Ведь по сути это тоже самое , каждый цилиндр давит в свою сторону , и нагрузка на центральную тягу таже что и с одним .
При классической схеме хотя бы одно колесо управляемое, - цилиндр или тяга не важно, - на прямую. А с односторонним цилиндром мы толкаем его напрямую а возвращаем посредством рычажного механизма через продольную тягу, шарниры, плюс усилие выталкивания масла- большая нагрузка на эти узлы. А боюсь того, что, возможно, при повороте противоположному колесу просто не куда будет поворачиваться (колея, пень) и согнет поперечную тягу и трактор станет не управляем. А вообще то привык считать себя не умнее заводских конструкторов - если они это не применяют то и мне не стоит.
Решайте сами.
На моем тракторе стоят два односторонних цилиндра, соосно балке переднего моста, без всяких продольных тяг. (насос дозатор).Заводское изготовление.
А разве с двухстороннего цилиндра не нужно выталкивать масло ? Да и давим поочередно на левое и на правое колесо , как по мне то это даже уменьшит люфт .
Виноват, ошибся - конечно через поперечную а не продольную. И еще ошибся что нет таких заводских конструкций - оказывается есть, просто мне не попадались на глаза.
Удачи последователям!
Вот я думал применить такую схему , есть два новых цилиндра . Но как выходит усилие будет малым
. Хотя для интереса можно прихватить и покрутить дозатором может и нормально будет , ведь все зависит от длины рычага .