Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 259 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Че затихли у всех все хорошо
Димон, ты зачем полуось порвал? Белаза за собой тащил?
Было дело у мужика полуось несколько раз ломало, оказывается из за того что подшипники были не затянуты
а так слабо???
Было дело только с передним колесом на газ 3507. на опорном диске горнул 30 метров стерся до разведных нижних болтов, а полуось я порвал в том году, фотку кинул чтоб тему немного ожевить ато все молчат!
Ыго, нашел чем хвастаться....
За смазкой то следить надо, а не бахвалиться своим рукожопием... 
тут явно без смазки.... ниглол почемуто некапает.....хотя незнаю на 66 стоят сальники от моста или нет влюбом случае печалька!!!
у меня похожее было на бычке но там другой случай.... там смазка от редуктора неидет подшибники ступицы нужно отдельно смазывать ....а так все типично ....полетел подшибник все замолотило и привет !!!
1.это не 66 .
2. нигролом тут не мажется .солидол набит в ступице .
3 . на ступице стал пропускать сальник . заменил но .как всегда новое проходило неделю . после того как разобрал обнаружил негрол который и вымыл весь солидол ( сальник под номером 52 ) заменил . пошел снял с 66 со ступицы б.у но хороший . чуть подтянув пружинку поставил . с пол года пока ходит .
Мужики помогите советом: прослабла резьба на блоке цилиндров д245 под штуцер шланга подвода масла к компрессору. Проблем нет заказал токарю новый увеличенный штуцер. Начал закручивать в итоге трещина на приливе блока. Что делать дальше не знаю. Пробовал заклеить эпоксидкой- продержалась 1,5 месяца. Гонит масло и не слабо так.
Надо было сначала резьбу другую нарезать. Лопину сфоткай, покажи.
Рассверлить, нарезать увеличенную резьбу, насколько можно глубже, выточить переходник-футорку с стандартной внутренней под стандартный штуцер. Обезжирить, закрутить переходник с ABRO.
В первой стенке канала...
Как можно глубже, понятие растяжимое, можно насквозь блок просверлить если нет опыта...
Привет, Иван_Василищъ! На сколько я понимаю, здесь речь идёт о резьбе - именно её нужно нарезать как можно глубже... И, как я понимаю, Петрович рекомендует посадить на фиксатор резьбы...
Привет Илья.
Без фото, сложно что-то предлагать.Если с реанимацией резьбы не получится,проведёшь смазку с другого места.
Добрый вечер.На днях прочитал про маз 4581 с двигателем Д 245.У которого аж 177 лошадей ,что за экземпляр ,как он собран и за щет чего у него такая мощность.И еще что за моторы на них ставят Cummins 166 л.,это лицензионный китай наверное.А наш Зил подходят по монтажу? Может поискать этот мотор на просторах синеокой.
Модель двигателя ММЗ Д-245.35Е4 Мощность двигателя, л.с. 177 Объем, м3 4,75
интересовался насчет таких двигателей . мне сказали ресур по сравнению с д245,7е2 не велик
Тип Дизельный, 4-х цилиндровый, рядный
Мощность, л.с. 177
Крутящий момент, Нм (1200–1600 мин-1) 650
Рабочий объем, л 4,75
да какой там ресурс, он 120 лошадей не легко переносит, а тут 177. На пазиках такие моторы были. Там обрыв поршня или коленвал пополам постоянные поломки. Знакомый работал в автохозяйстве, там этих пазиков как огня боялись, особенно зимой, уедут 10, 5 на тросу возвращаются.
У нас гоняет пазик ему лет 10 из поломок сцепление две турбины и вот на днях тнвд крякнула. пробех в день около 30-40км. так что похоже все зависит от прокладки между рулем и сидухой!
почему не тянет 120лошадок . нормально так скажу тянет . третий год гоняю на 33081 с двигателем д245,7 и не че . мне нравится расход не большой . тяго хорошая ... и не но асфальну я гоняю а по пескам и барханам . а там не подвалишь ему то не выскочишь на поъем .
вот еще инфа
Двигатель Д-245.35Е4 - это 4 цилиндра в ряд, 4 клапана на цилиндр (4L), размерность 110-125 мм, примерный расход топлива 145 гр/1 л.с. в час, рабочий объем двигателя 4,75 л, номинальная мощность 176,8 л.с. (130 кВт), аккумуляторного типа топливная система Common Rall 2 поколения помогает обеспечить с помощью электронного управления и максимального давления впрыска в пределах 180МП уровень экологических требований по расходу топлива, шума, вибраций и других показателей.
Удлиненная нижняя часть и повышенная жесткость блока цилиндра уменьшает габариты двигателя, используемых запчастей, что позволяет упростить сборку конструкции блока с встроенными полостями водяного насоса и жидкостно-масляного теплообменника. Двигатель имеет турбонадув и промежуточное охлаждение воздуха (TW).
Четыре клапана на цилиндр установлены к оси цилиндра вертикально и улучшают процесс смешивания топливной жидкости. Для улучшения работы газового стыка болты головки цилиндра равномерно расположены по окружности цилиндров.
По сравнению с двигателями линейки Д-245 увеличены диаметры коренных и шатунных шеек, коленчатый вал откован совместно с 8 противовесами.
Заднее расположение "гитары" шестерен снижает влияние скручивания коленчатого вала на фазы газораспределения, уровень шума, улучшает компоновку оборудования в задней и передней части двигателя.
Из-за отдельного привода водяного насоса и вентилятора можно изменять положение вентилятора. Автоматический натяжитель поликлинового ремня обеспечивает постоянное его натяжение. Эти решения уменьшили вес двигателя и его габариты.
Данный двигатель имеет обязательную закрытую вентиляцию картерных газов.
Стандарт Evro4 достигается путем высокой рециркуляции охлажденных отработанных газов (EGR) и снижения токсичности выхлопа SCR на основе раствора мочевины AdBlue.
Двигатель Д-245.35Е4 очень перспективен для его дальнейшего форсирования.
Все это позволяет иметь высокие эксплуатационные качества двигателя:
небольшой вес и компактные габариты;
низкий удельный расход топлива;
удобное расположение на машине, и возможность удобного проведения технического обслуживания двигателя.
Двигатель Д-245.35Е4 имеет следующие показатели:
номинальная частота вращения - 2300 об/мин;
максимальный крутящий момент - 650/66.3 Нм/кгс*м;
частота вращения при максимальном крутящем моменте - 1200-1700 об/мин;
габариты - 1755×780×1010 мм;
вес - 525 кг.
у меня дядька в автобусном парке мотористом работает . и мне уже приходила мысль поставить на свой 33081 вместо 117 лошадак ченить помощнее или добавить мощность ...ну там турбинку мазовскую поставить или еще там че замутить . дядька сказал брось эту идею ....двиг на мазах ходит на пределе своих возможностей . а твой двигатель ходит в развалку . тесть износ идет быстрее чем у тебя .... ( да забыл сказать эт я еще катаюсь без охлаждения надувочного воздуха . сламалась аллюминька .. а эт еще минус скокнибудь лошадок .)
Ничёсе... Вот это биодобавка ....
Всем доброго времени суток! Хочу услышать мнения! После ремонта ТНВД упала мощность заметно, мастер сказал на 45 градусов добавить винтом общую подачу топлива так-как регулировка была под "Быка" а у меня 130-й потяжелее будет. Это нормально или я чего то не понимаю?