Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1414 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Я же написал, трактор Kubota X-24
На фирме в Харькове (которая торгует распределителями) продавец объяснил, болгарский штатный Р40 3х секционный есть в наличии без плавающего режима цена в гривнах 3100 грн. но они могут укомплектовать с плавающим режимом. Одна секция с плавающим режимом (плавающий режим фиксируется и режим поднять опустить тоже будет фиксироваться) дополнительно доплатить за секцию 640 грн. И есть еще вариант (плавающий режим фиксируется а поднять опустить при нажатии руки) дополнительно доплатить за секцию 1050 грн. Цена выходит за распределитель 3х секционный с 2 плавающими режимами 4380 грн. и 5200 грн. Посоветуйте какой вариант лучше купить?
Фиксация при подъёме или опускании нужна , если используется какой то долгоработающий гидроагрегат- скажем бетономешалка или косилка с гидромотором. Поставил в рабочее положение и работает, держать ручку не надо. В остальных случаях ( при работе с гидроцилиндрами) фиксация подъема / опускания только мешает.
Так писать надо на каждой странице значит...
Что бы пораньше впрыск сделать, нужно добавить или убрать прокладки?
По логике убрать вроде. А оно надо по раньше??
смотря на каком топливном.....вот из мануала куботы
Время впрыска
1. Снимите стопорный электромагнит.
2. Снимите инжекционные трубы и насадку.
3. Снимите крышку временного окна (1) на корпусе
правильный шаг.
4. Установите рычаг управления скоростью на максимальный расход топлива
должность.
5. Поверните маховик против часовой стрелки (обращенный к маховику) до тех пор, пока
топливо заполняется до отверстия держателя клапана подачи (2) для
1-й цилиндр.
6. Поверните маховик дальше и прекратите поворот при запуске топлива
чтобы перетекать, чтобы получить текущее время впрыска.
7. (Маховик имеет отметку 1TC и четыре строки, указывающие каждый
0,087 рад (5) угла поворота кривошипа от 0,175 рад (10) до 0,436
rad (25) перед отметкой 1TC) Вычислите угол, который
центр окна указывает.
8. Если расчет отличается от заданного времени впрыска,
изменить, добавить или удалить регулировочную шайбу (6).
A Герметик наносится на обе стороны мягкого металла
прокладка прокладка. Жидкая прокладка не требуется для
монтаж.
A Шины доступны толщиной 0,20 мм (0,0079 дюйма)
0,25 мм (0,0098 дюйма) и 0,30 мм (0,0118 дюйма). скомбинировать
эти прокладки для регулировки.
A Задержка впрыска или ускорение прибл. 0,0087 рад
(0,5 град.), Когда толщина прокладки увеличилась или
уменьшилось на 0,05 мм (0,002 дюйма).
A При разборке и замене обязательно используйте тот же
количество новых прокладок с одинаковой толщиной.
Время впрыска Заводская спецификация.
От 0,277 до 0,331 рад (от 17 до
19) до T.D.C.
(1) Временное окно (4) Одно отверстие:
(2) Держатель держателя клапана 0,25 мм (0,0098 дюйма)
(3) Два отверстия: (5) Без отверстия:
0,20 мм (0,0079 дюйма) 0,30 мм (0,0118 дюйма)
(6) Мягкая металлическая прокладка
Копалка вибрационная, боковая скоба. Точный вес не помню, но тяжелая. Хотел выложить видео с телефона, но не получается. Если кому интересно могу переслать через вацаб.
Лето красное пропило)))
Почему ботва интересно зелёная?
да она вырасти не успевает, снегом жахнуло внезапно
А у вас ватсап скачен? Что то не могу обнаружить.
Вроде что то пришло- 2 видео грузится.
Чет совсем запутался
. Проверка пирометром показала разницу в 12-15 градусов.
Собирался установить термостат, т.к. радиатор грелся вместе с дизелем, предположил, что его нет. Разобрав, обнаружил что он ЕСТЬ!!! Естественно подумал хана ему. "Купания" с термометром опровергло мои догадки, открывался чуть позже, НО закрывался 76,5 С !!! Поставил на место - та же хрень, радиатор греется вместе с дизелем
Вопрос: КУДА КОПАТЬ???
Спасибо за видео, посмотрел. Только не пойму это картофелекопалка? А где картошка? На видео работник вытаскивает ботву картофельную или что то другое? Клубней не увидел вот и подумал может не картоплю копают люди? Модель копалки можете сказать? Всё ... прочитал предыдущие сообщения и выяснил что это для саженцов.
Модель не знаю. Это не заводская. На моем тракторе в клапане термостата было отверстие 5-6 мм. Через него частично антифриз шел по большому кругу. Я на свой риск заклепал его. Стало нагреваться чуть быстрее. Но все равно радиатор весной и осенью почти всегда закрываю частично или полностью картонкой.
А не может быть такое, что так и должно быть??? На моём ни помпы ни термостата нет, более 75 не нагревается, и хорошо как по мне. По зиме начитавшись подобного бреда, поставил картонку с дыркой, на 60% перекрывающую радиатор, пока чистил возле дома по 10 минут все норм, грелся быстро, а поехал подальше расчистить так на пол пути остывал стоял и вытаскивал картон, мой вывод, не хер лезть!!
Тогда весь смысл термостата теряется
, но его же Япы поставили 
Поиски смысла, бессмысленное занятие.
6 лет грузовик больше 65 не греется, трактор 3 года и хорошо если так будет и далее. Только не надо про нагар и отложения начинать.
Хороший дизель толком не греется, если он быстро набирает температуру- то скорее с ним что то не так. У меня много дизельных авто, зимой без вебасто на них проблематично ездить, причём использовать ее на ходу приходится, иначе просто холодно в салоне. Или на бензиновой езжу.
Уважаемые форумчане подскажите,что за черный провод рядом со штекером на фрезу куда он идет кубота L1-285?
Чисто логически:
Радиатор греется вместе с двигателем, значит не хватает охлаждающей способности радиатора (отбрасываем то что возможно дизель слишком сильно греется - насколько я понимаю а это возможно на исправной поршневой при позднем впрыске) - копать надо в сторону почему не хватает охлаждающей способности радиатора (забит радиатор, накипь, отложения внутри-снаружи)
кто сказал, я его только завел - начал нагреваться дизель и радиатор одновременно, при рабочем термостате вот и весь вопрос - ПОЧЕМУ?
Спасибо Саша.
Только я с этим заморачиваться не хочу,
Буду просто методом тыка пробовать убрать прокладку, трактор янмар УМ1510 с трёх цилиндровым мотором -дымит синим дымом
Значит я неправильно понял вопрос.
В таком случае (опять же чисто по логике работы термостата) - нет полной герметизации (разделения потоков по большому (через радиатор) и малому кольцу охлаждения).
Что может быть: или резинки на термостате пропускают (неплотно садиться в гнездо), или отверстие для выпуска воздуха в термостате слишком большое, а скорее отсутствует сам клапан в этом отверстии (клапан в виде метлалического цилиндрика, болтается в этом отверстии (красное))
ВОООООООООООООО, дело в том, что там вообще резинки не было
вопрос - на всех тракторах термостаты с резинкой?
Думаю завтра открутить патрубок и покачать пальцем, "пляшет" он там или нет, на нижней части проточки под резинку не было, поэтому и не удивился, а вот верхнюю часть не проверил
Возможно, даже скорее всего, нет....от конструкции зависит.
Термостат в гнезде должен "сидеть" плотно...если же будет "болтаться" то будет пропускать. Посмотрите у себя, если есть возможность уплотнить термостат подходящей резинкой, без помехи для его установки и работы, то можно сделать это.
А вообще интересно, сколько людей столько и предпочтений...кто то совсем убирает термостат, а кто то наоборот устанавливает там где его не было...
завтра хочу поболтать его
а термостат снимают при жарком климате, за ненадобностью