Я сам смогу поменять этот сальник на месте не снимая тнвд?
У меня есть МТЗовский но не уверен в его исправности.( снимал с рабочего но старого трактора)Нет желания ставить его ,а потом ставить обратно родной.
Будет лишняя копейка отвезу его к аппаратурщику на диагностику.
Сам без установки на трактор я не проверю тнвд?
На сколько я помню он снутри ставится, то есть крышку надо заднюю снимать, а значит самим лучше не лезть туда. Может еще кто то поправит меня.
Всем привет спасибо за помощь. Сегодня посмотрел воздухан, чистый, есть еще один симптом, из под 3ей головки сечет дым, масло и соляра. И сегодня появился еще один симтом, стук как будто клапана но громче и на оборотах усиливается
Нужно проверить форсунки, скорее всего мастер насос перебрал а форсунки вы не трогали. Ну и голову из под которой сечет, я бы все же вскрыл и убедился что там с клапанами все впорядке.
Понял, спасибо.
Не думал что там, даже подумал что просто на двигателе лежит а оно вон как....
Думал по лонжерону кинуть но там особо не к чему крепить....
Где сзади идет не спрашиваю - там есть, родная (не родной колхоз повырезал, родную тоже вырежу).
Подскажите пожалуйста - как прокладывается проводка на перед (фары, фонари) - в каком месте идет жгут???
У меня по правому лонжерону идет, правда на нем же и АКБ закреплен. Если по обратке крепить греться от двигателя будет и, если придется при запуске на морозе коллектор лампой подогреть ей может кирдык прийти.
Подскажите пожалуйста - как прокладывается проводка на перед (фары, фонари) - в каком месте идет жгут???
У меня по правому лонжерону идет, правда на нем же и АКБ закреплен. Если по обратке крепить греться от двигателя будет и, если придется при запуске на морозе коллектор лампой подогреть ей может кирдык прийти.
не прави вы не чего не будет грею двигатель практически перед каждим запуском зимою провода целие
Да спасибо об этом тоже думал срачала сниму цилиндры, все раво мне кольца или полностью поршневые менять, так как масло берет походу капиталка движка не избежна.
Признак, если после нагрузки на прогретом движке резко бросить газ, металлический стук, потом может пропасть. Дело нехорошее, на СМД-18 у меня так поршень оборвало по бобышкам, а там и привет блоку может быть. такой стук наружу вылазит.
Чем это чревато? Как лечится? Если позже зажигание поставить толк будет? Если неравномерно подача ТНВД может сильнее стучать?
Заменой пальцев шатунных вместе с втулками. У меня и поршневую разбивало после того как появлялся шат в пальце. Как бы регулировка зажигание не устранит сути проблемы, поэтому хоть и работа мотора будет более мягкая пальцы все равно будут "лязгатать".
Был шат, зараза, был! Я этой весной вкладыши менял. Так вот при замене на 4-м цилиндре определил радиальный люфт в верхней головке шатуна, но так и оставил. А теперь, да, похоже на лязг клапанов, но громче, то же в верхней части цилиндров и больше в стороне 4-го цилиндра. Вобщем, что бы снять все сомнения надо втулки и пальцы заменить.
Ну это понятно. Хотя с этой операцией ряд вопросов возникает. Ну например, замки колец нужно ли точно в те места ставить где они стояли? Они ведь под себя зеркало подрабатывают. Чем поршень нагреть? Хватит ли кипящей воды?
Ну это понятно. Хотя с этой операцией ряд вопросов возникает. Ну например, замки колец нужно ли точно в те места ставить где они стояли? Они ведь под себя зеркало подрабатывают. Чем поршень нагреть? Хватит ли кипящей воды?
Ни когда не ставил кольца так как они стояли перед разборкой. Разводил все по новой. Кипящей воды будет достаточно, по букварю в масле греют поршня.
Может форсунка одна клинанула ? Попробуйте после запуска дизеля рукой коллектор , тот цилиндр что не работает сразу определите .
На сколько я помню он снутри ставится, то есть крышку надо заднюю снимать, а значит самим лучше не лезть туда. Может еще кто то поправит меня.
Нужно проверить форсунки, скорее всего мастер насос перебрал а форсунки вы не трогали. Ну и голову из под которой сечет, я бы все же вскрыл и убедился что там с клапанами все впорядке.
Понял.
Сегодня видел на авито
На малых слабое свечение допустимо.
Подскажите пожалуйста - как прокладывается проводка на перед (фары, фонари) - в каком месте идет жгут???
я к отбратке с распреда изолентой прикрутил
Сверху двигателя по трубке обратки с распреда.
Понял, спасибо.
Не думал что там, даже подумал что просто на двигателе лежит а оно вон как....
Думал по лонжерону кинуть но там особо не к чему крепить....
Где сзади идет не спрашиваю - там есть, родная (не родной колхоз повырезал, родную тоже вырежу).
сельский автозак
У меня по правому лонжерону идет, правда на нем же и АКБ закреплен. Если по обратке крепить греться от двигателя будет и, если придется при запуске на морозе коллектор лампой подогреть ей может кирдык прийти.
не прави вы не чего не будет грею двигатель практически перед каждим запуском зимою провода целие
У меня там заводская проводка, металлическими хомутами прикреплена и ничего не горит, хотя тоже раньше коллектор газовой горелкой грел.
нашел две таких штуки.На т-40 пойдут?
Добрый вечер мужики! Сегодня снял головки, с клапанами все в порядке наверное завтра буду поддон вскрывать, вкладыши шатунные глянуть.
Еще мог шатунный палец стучать как вариант.
Да спасибо об этом тоже думал срачала сниму цилиндры, все раво мне кольца или полностью поршневые менять, так как масло берет походу капиталка движка не избежна.
А как он стучит? У Меня чего-то то же подозрение.
звук похож на стук коромысел клапанов с большим зазором, только сильнее.
Чем это чревато? Как лечится? Если позже зажигание поставить толк будет? Если неравномерно подача ТНВД может сильнее стучать?
У отца на МТЗ постоянно стоял фаркоп, классная штука. На Т-40 просто так не поставить, что то химичить нужно.
Признак, если после нагрузки на прогретом движке резко бросить газ, металлический стук, потом может пропасть. Дело нехорошее, на СМД-18 у меня так поршень оборвало по бобышкам, а там и привет блоку может быть. такой стук наружу вылазит.
Заменой пальцев шатунных вместе с втулками. У меня и поршневую разбивало после того как появлялся шат в пальце. Как бы регулировка зажигание не устранит сути проблемы, поэтому хоть и работа мотора будет более мягкая пальцы все равно будут "лязгатать".
Опасность ещё в том, что это может быть не втулка, а бобышка поршня, тогда будет как у меня тогда.
Согласен, в моем случае с поршнем было все впорядке и его просто потихоньку разбивало хотя и это могло привести к кулаку дружбы.
Был шат, зараза, был! Я этой весной вкладыши менял. Так вот при замене на 4-м цилиндре определил радиальный люфт в верхней головке шатуна, но так и оставил. А теперь, да, похоже на лязг клапанов, но громче, то же в верхней части цилиндров и больше в стороне 4-го цилиндра. Вобщем, что бы снять все сомнения надо втулки и пальцы заменить.
Развертку купить не забудте.
Развертку купить не забудте.
Ну это понятно. Хотя с этой операцией ряд вопросов возникает. Ну например, замки колец нужно ли точно в те места ставить где они стояли? Они ведь под себя зеркало подрабатывают. Чем поршень нагреть? Хватит ли кипящей воды?
Ни когда не ставил кольца так как они стояли перед разборкой. Разводил все по новой. Кипящей воды будет достаточно, по букварю в масле греют поршня.