Вы здесь
Палессе 812. Страница 2 из 67
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
А как вам моя переделка семерки? Неужели никто не заметил?
Я по форуму знал, что Вы установили доновский бункер.
Смотрится прилично. Давно сам вынашиваю Вашу идею для Нивы увеличить объем.
На подсолнечнике так бы было удобнее.
Когда только пошли в моду рыбацкие ледобуры, мы делали витки из листового металла. Вырезается круг нужного диаметра наружного и внутреннего. Разрезается по радиусу, и вытягивается на нужный шаг. Такие заготовки одеваются на вал. Прихватываются к валу и между собой. И окончательно привариваются.
И совсем просто. Заказать любой шнек, или его часть в Украине не проблема. Есть заводы, которые на этом специализируются. Они принимают заказы на любое восстановление шнеков. Информация есть где-то у меня в компьютере. Если надо найду.
То есть все говорят что лучше просто удлинить. У нас есть выход на мастерскую которая занимается ремонтом с/х техники по этому и спросил как лучше поступить. Спасибо всем за советы!
Евгений Сергеевич, шнеки они перетягивают именно таким способом как Вы описали
Ник 61, хочу спросить у Вас по поводу привода гидронасоса: между трубой, в которой стоит вал и гидронасосом имеется проставка ( куда нигрол заливается). Залили пр уровень, но он через сапун гонит нигрол. У вас тоже такое было? Фото с утра сброшу
Изготовление и ремонт шнеков http://www.ekvipteh.com.ua/shnek_zerna_rem.html
----------------------------------------
Советы из темы по Ниве.
# 867
#880
Надо только потренироваться на бумаге или картоне. Подобрать нужные диаметры. При вытяжке витков, диаметры будут уменьшаться.
На фото видно как сварены витки
посмотрел на своём (новый пока ещё не работал)тоже сапун в масле но он обмотан тряпкой скорее всего что бы ротёков небыло потому как их с завода в Кустанае гнали к диллеру своим ходом 500 км,и называется он у нас ESSIL 740.и ещё вопрос к бывалым,переделываете ли вы трубку смазки от двигателя на подшибник конпривода который стоит с задней части двигателя,говорят там часто летит сальник.у нас трубку глушат и ставят тавотницу
и ещё, вариатор вентилятора молотилки (к посту чуть повыше)мажется не литолом а шрусом,покрайней мере так рекомендует карта смазки
У нас там стоит с завода пресс- масленка, тавотница. Как на СМД. Если я правильно Вас понял.
Понял и то, что Вас можно поздравить с покупкой! Успехов Вам - продолжатель дела целинников!
Посмотрел я видеоролики с Вашим комбайном.
Достоен похвалы комбайн. Хорошо, что начали сборку его у вас, и адаптировали его к вашим условиям. Я был на уборке в Кокчетавской области в 1967 году. Урожай тогда ни кого не радовал. Как сейчас в ваших местах дела идут?
спасибо!мы немного севернее петропавловск,а в кокшетау и сейчас не сильные урожаи по сравнению с вашими.
В нжней части гидромотора имеется (точнее имелась) муфта (разрывная) закачки масла в систему. На следующий год заметил что с нее капает масло. Туда-а она лопнула. Спилил ее, нарезал резьбу в трубке на 8, вкрутил болт с медной шайбой.
Всем привет!
Тема ожила. Вот сколько написали...
Снимаю шляпу Евгений Сергеевич, у Вас отличная память.
Согласен, когда то сам восстанавливал шнек на домолот подобным образом.
Да, немного выбрасывало.
Это распространенная болезнь. Трубка тонкостенная, муфта тяжелая. Отваливается в самый неподходящий момент.
(Где-то на форуме я уже выкладывал фото)
На КЗС 1218 устанавливали две муфты - на задней боковине и гидромоторе. По сути муфта на гидромоторе нужна только для первой заправки нового гидромотора маслом, затем она должна сниматься. По этому поводу я как-то разговаривал с представителями завода. Сейчас новые комбайны идут с заглушкой на гидромоторе.
Уважаемый Николай Владимирович!
Наш портал - очень полезен для людей. В плане общения и обмена опытом, информацией.
Так вот. По разным темам я для себя сделал вывод, касаемый конкретно Вас. Что я имею в виду. У Вас на сегодняшний день имеется богатейший практический опыт и теоретические познания.
Все, вместе взятое, и Ваш возраст позволяют в полной мере быть настоящим консультантом по техническим темам. Форумчане, думаю поддержат мое мнение.
Это вступление к моему вопросу.
Вопрос у меня таков. Почему болит моя голова о том, правильна ли кинематическая схема привода гидронасоса от ременной передачи? Все время "вхожу в положение" переднего коренного подшипника двигателя. Особенно при запуске. Когда еще давления в системе смазки нет. Успокаивает конечно то, что силы, действующие на все коренные подшипники велики так же.
На Колосе, на Дойц Фаре разгружены эти места промежуточной опорой. А у танковых двигателей были издавна маслоподкачивающие насосы перед запуском.
Каков ресурс двигателей на Полесье, исходя из практического их использования?
На Дон-1500 опора шкива стоит (опора-подшипники-шкив-водило) - там нет нагрузки на коленвал и коренной, на Полесье наверняка также, ибо при таком натяжении 4-х ручьёвого ремня конец коленвала скорее всего отломился бы.
А что на Вашем Д-260 нет опоры? Вы бы спросили у установщиков - может она там есть, просто не видно
Касаемо запуска, у нас была в своё время "мода" - не давать подачу топлива, пока не погаснет лампочка (опять же на ДОН-1500)
ПС: прошу прощения, что влез
в своё время делали поддерживающий трос (планку к бункеру, обжимку вокруг шнека, трос и растяжку), потом похожие пошли на ДОН-1500Б
Андрей!
Если там есть опора, то я крепко лоханулся! Я даже и не смотрел. И не подумал об этом. Сейчас посмотрю в букварь и дополню.
На Доне мне известно как сделано. Так же и на СМД- 24 точно. И то видел обломок конический коленвала. Даже имею его у себя, для образца резьбы внутренней. Там ведь левая резьба.
Нет! В моей инструкции ничего не разобрать. Демпфер впереди. И в описании нет за это ничего. Я про переднюю опору и год назад ничего не читал.
Будем ждать ответ Н. В.
А пока выяснил у Автодвора. Нет опоры. Завод не предусмотрел. Но на Доны Автодвор ставит свою разработку, т. е. опору. Переделывает переднюю часть крышки и так далее.
Здравствуйте.
Уважаемый Евгений Сергеевич, спасибо за высокую оценку моего скромного участия в работе портала. Здесь на форуме присутствуют очень много грамотных специалистов, которые не за чины и звания, а просто так, по доброте душевной помогают людям. Я тоже, по мере возможности, постараюсь и дальше выкладывать информацию если она будет востребована.
Андрей прав. Насос ГСТ должен иметь привод через опору. Очень большая нагрузка. Были случаи что рвало трех ручьевой ремень, на КЗС-7, при движении по полю на 3 передаче.
На комбайнах Полесье существует много схем отбора мощности. Сейчас гидронасосы, в том числе и ГСТ, имеют привод от редуктора который приводится от маховика двигателя. С переднего шкива отбор мощности идет на привод вентилятора.
В более ранних моделях от переднего шкива приводился насос основной гидросистемы,от задней опоры ремнем насос ГСТ.
Была модель в которой насос ГСТ приводился от переднего шкива через карданную передачу.
Что касается ресурса двигателей, то вопрос сложный.
На кзс-7 устанавливали Д-260.4. мощностью 210 л.с. Эти двигатели отработали уже по 7-9 лет без нареканий.
На КЗС-10 устанавливали Д-260.7 мощностью 250 л.с. затем 290 л.с . По этим двигателям были проблемы. Завод даже менял партию двигателей после первого сезона работы.
Вот нашел в компе немного фото.
Все. Уборка завершилась.
Завтра на рыбалку!!!
На 9 фото это редуктор который на загрузном шнеке?
Да, выкрутился болтик и попал между зубов. Разорвало корпус пополам.
Наши поздравления Вам и коллективу с окончанием уборочных работ!
Как приедете с рыбалки, у меня два вопроса.
Это что у вас, МТС какая? Или в хозяйстве их столько? По сколько га комбайны скосили?
И почему наклонные на полу "валяются"?
Получилось не два вопроса.
Уже приехал -дождь пошел.
Спасибо большое.
Убирать было нечего. Половина посевов вымокла. Весной все поля были затоплены. По сравнением с прошлым годом собрали только половину урожая.
Это хозяйство. На 1 комбайн в этом году приходилось по 327 га. Но реально получилось меньше.
Вот это самый интересный вопрос.
Гостехнадзор при постановке на хранение заставляет снимать наклонные и вычищать подбараьбанье. Наклонные внутри красят
Приходит и светит фонариком. Внутри комбайна все должно быть идеально.
У нас тоже были с ним проблемы. Порвалось резиновое уплотнение между шнеком и трубой шнека (корпусом). Получилось что пыль на уборке гороха сыпалась прямо на сальник редуктора. В итоге разлетелся подшипник и немного съело шестеренки. Жаль что фото нету
Нам бы на Ниву такой объем!
Один год скосили 323 гектара. Пшеницу, ячмень и овес убирали. Месяца полтора работали. С перерывами конечно на дожди, переезды и прочее. Тогда и сто тонн в день получилось два раза. Даже немного больше. Один подшипник всего заменили. И то во время небольшого простоя.
Нет теперь таких объемов. В этом году всего 104 гектара. Не успели даже во вкус войти.
Чистим всегда подбарабанье. И смазываем чем- нибудь. От мовиля до нигрола или отработки. Снимаем камнеуловитель, и "вперед"
Надо сказать, что после подсолнечника вообще необходимо внутри все промыть. Какая-то кислота образуется и даже оцинковка не выдерживает.
Коррозия нещадно все поедает. Даже не догоняет наша консервация стрясной доски. Не моем, но мажем. И все равно есть поражение ржавчиной.
У нас условия другие. Полесская низменность, т.е. болото. Работу начинаем около 11 часов а то и позже, заканчиваем около 20. Роса рано садится. Уборку зерновых начали 20 июля - закончили 9 августа.
Мы моем только снаружи. Внутри продуваем мощным компрессором. Подбарабанье легко продувается через лючки и снятую переднюю часть стрясной доски.
Очень похож на Доновский (загрузного шнека), бортовой редуктор, кстати тоже похож на Дон
Если не ошибаюсь во времена СССР Гомсельмаш изготавливал ведущие мосты для СК-5 Нива и ДОН-1500. Эти же мосты потом устанавливали и на свои разработки КСК-100, КЗС-7, УЭС-250 , КЗС-10, КЗС-1218.