Полноприводный самодельный трактор Раптор. Страница 2 из 6

Здравствуйте коллеги извиняюсь за молчанку

Андрей37 пишет:

как на поворотах ведь по моему в кировском мосту нет дифа? или я ошибаюсь

Там есть диф но не обычный. Он позволяет колёсам вращается с разной скоростью на поворотах но блокируется при пробуксовывание одного из колёс

serij пишет:

Андрей37 пишет:

поворотах ведь по моему в кировском мосту нет дифа? или я ошибаюсь

Диф то есть, но он не всегда работает. Андрей, посмотри как на разворотах ведет себя к 701. Я, начитавшись комментов от опытных в этом году обратил внимание на то, как касик разворачивается и поял что он наразвороте ведет себя как гусеничный трактор.

Может у него диф был заклинившим у нашего трактора никаких проблем при повороте нет колеса спокойно крутятся с разными скоростями

АНДРЕЙ ЕКАТЕРИНОВСКИЙ пишет:

Да , и за имя ,которое дал трактору ставлю пятёрку из пяти возможных, оригинально назвал, лично мне нравиться.

Это было самой большой проблемой

[quote=Don Emilio]Это что получается, со стандартными мостами и раздаткой передаточное число совпало?[/quote
Для того чтобы "уравнять" мосты была изготовлена оригинальная шестерня в редукторе

Xerx2141][quote=Don Emilio пишет:

Это что получается, со стандартными мостами и раздаткой передаточное число совпало?[/quote
Для того чтобы "уравнять" мосты была изготовлена оригинальная шестерня в редукторе

Шестерню рассчитывали сами заказывали на заводе. Кстати это единственная вращающаяся и потенциально изнашиваемая самодельная деталь на этом тракторе. Все остальные работающие детали и узлы стандартные самодельны только крепления и переходники которые никогда не сломаются. Это правило строго соблюдалось чтобы небыли проблем с последующим обслуживанием и ремонтом. Чтобы запчасти можно было просто купить и поставить без переделок

G.T-I пишет:

Здравствуйте Кулибины и им сочувствующие, молодцы парни достойный экземпляр. Судя по компоновке всё продумано и учтён опыт Бизоностроителей (класики, мини и 4Х4) ну и Зубр наверно тоже свою лепту внёс. Радует то что ваш Раптор так же как и Бизон построин по принципу «лего» максимум стандартных деталей, минимум сложностей. И я думаю его несложно собрать тем у кого есть для этого желание и возможность, едиственной проблемой будет изготовление рамы для стыковки раздатки с мостом (смотрим пост #12) и шестерни для редуктора РК (смотрим пост #20), но при наличии нужных чертежей эти детали можно изготовить на заказ. Как было указано выше (смотрим пост #9), вы использовали РК от четырёх мостового Урала 5323 (8х8) т.е вот эту 5323РХ-1800018-20 и пристыковали к ней редуктор привода ПВМ от РК КрАЗа, в котором была заменена одна шестерьня. Вопрос 1. Были ли какието трудности при состыковки РК Урала 5323 с редуктором привода ПВМ от РК КрАЗа? Вопрос 2. Какая именно шестерьня была заменена в редукторе привода ПВМ от РК КрАЗа и каким было ПО этого редуктора и каким стало.[изображение]

Совершенно верно это тот самый редуктор и та самая раздатка. Изготовлена была шестерня номер 1 на Вашем рисунке для стыковки была сделана переходная плита поскольку шестерня получилась меньшего диаметра чем стоковая её ось была смещена

Изготовление рамы для стыковки РК и моста было кошмаром. Для следующего Раптор придумана другая конструкция этого узла позволяющая упростить работу и также установить короткий кардан между КПП и РК

Кардан нужен чтобы небыли проблем со снятием КПП

Есть также и альтернативные идеи полного привода без РК

serij пишет:

Xerx2141 пишет:

Здравствуйте коллеги извиняюсь за молчанку

Так не молчи, расскажи как трактор в работе

В работе испытать не получилось в последний момент провернуло вкладыши непонятно почему давление было 4-5 атмосфер на холостых единственное что приходит в голову может канал был забит. Завтра движок снимать будем

G.T-I пишет:

Здравствуйте Кулибины и им сочувствующие, молодцы парни достойный экземпляр. Судя по компоновке всё продумано и учтён опыт Бизоностроителей (класики, мини и 4Х4) ну и Зубр наверно тоже свою лепту внёс. Радует то что ваш Раптор так же как и Бизон построин по принципу «лего» максимум стандартных деталей, минимум сложностей. И я думаю его несложно собрать тем у кого есть для этого желание и возможность, едиственной проблемой будет изготовление рамы для стыковки раздатки с мостом (смотрим пост #12) и шестерни для редуктора РК (смотрим пост #20), но при наличии нужных чертежей эти детали можно изготовить на заказ. Как было указано выше (смотрим пост #9), вы использовали РК от четырёх мостового Урала 5323 (8х8) т.е вот эту 5323РХ-1800018-20 и пристыковали к ней редуктор привода ПВМ от РК КрАЗа, в котором была заменена одна шестерьня. Вопрос 1. Были ли какието трудности при состыковки РК Урала 5323 с редуктором привода ПВМ от РК КрАЗа? Вопрос 2. Какая именно шестерьня была заменена в редукторе привода ПВМ от РК КрАЗа и каким было ПО этого редуктора и каким стало.[изображение]

Учитывая радиусы колёс и ПО кразовского и кировского мостов получилось необходимое ПО редуктора 1:1.7 а в стоке у него было 1:1.45

Андрей37 пишет:

Xerx2141 пишет:

Есть также и альтернативные идеи полного привода без РК

ну так поделись идеей очень интересно))) .

Секрет фирмы

Onion пишет:

Xerx2141 пишет:

Здравствуйте коллеги извиняюсь за молчанку

Салман ну порадуй нас хоть каким нибудь видосом своего детища,и как ходит твоя самодельная муфта на салентблоках ?

Как ремонт движка закончим поснимаю сразу в поле