Сразу видно Лискинскмй кузовок! Тоже большинство склоняюсь сделать надстройку кузова отдельно от шасси (купить по раздельности) в таком случаи можно кузов сделать под себя, то есть в какую сторону открываться будут борта, как удобней сделать задний борт, да и сам кузов по надёжней получиться, особенно на камазе заводской кузов херня(45143), борта быстро гниют, да и раздувает их при полной загрузке, а те которые усиленные заводские, очень тяжёлые, да и подрамник очень высокий. А вот Лискинские кузова, и правду крепкие ,да и попродуманней будут чем заводские!
Кузовок довольно прочный, общался с людьми, которые эксплуатируют их по 8-10 лет, говорят не дуются, но дабы ехать не думая, все равно внутри, в середине вварил стойки и зделал накрест растяжки из дюймовой трубы, а борта, и верхний и нижний, прикручиваются болтами на 22 к этим стойкам. 20-ку кукурузы берёш, с хорошим кабанчиком, а кузовок ровненький, как будто пустой.
Кузовок довольно прочный, общался с людьми, которые эксплуатируют их по 8-10 лет, говорят не дуются,
Лискинские я знаю что не дуються,так как швела прочные! Это я имелл ввиду заводские камазовские 55102 и 45143 на таких моделях борта раздувает!
сам то что не хочешь сварить?или они документы какие на кузов дают?мы сами удлинняли.понравилось сейчас хотим прицеп удлиннить и расширить по евро стандартам.и в будущем переделать полуприцеп камазовский изготовить из него прицеп 3х осник.
Я бы сварить не решился, так как в сварке не очень, да и за чем буду делать то чего не умею! Гидравлику раскинуть, это да, трубки гидравлические подвести, распределитель установить, КОМ с насосом, это я и сам смогу, так как за такие операции сумму назначают в 100 тыс.рубл! А вот надрамник сварить да и сам коробок (хочу что бы борта были как у Евгения) это уже другое,они пусть этим занимаються! Евгений какая у тебя высота бортов!?
Нижний - 58 см., верхний (книжка) - 72 см., и ещё глухая надставка - 20 см., всего 1,5 метра, надо ещё дощечку, сантиметров 15-20 добавить, а то, как то 22-23 тн. семечек слабенько, хотя бы 25-26.
Да, задний борт 60 см. вниз, 60 вверх, и сверху 30 см. вниз, под зерномёт.
Володь, ты где то здесь писал про погрузку щебёнки, подскажи, где берёш, какая фракция, и по какой цене? А то весной надо в ангаре асфальт ложить, тонн 100 надо завозить.
Володь, ты где то здесь писал про погрузку щебёнки, подскажи, где берёш, какая фракция, и по какой цене? А то весной надо в ангаре асфальт ложить, тонн 100 надо завозить.
Смотря с какой стороны ты заезжать будешь? Я всегда беру в Ельце или Донском,сейчас подорожала,стала почти по 500 рубл тонна (мытая) не мытая,дешевле почти попалам,но она не в каждом карьере есть. Куда я езжу,там фракция почти любая есть, в основном все берут 5Х20,что на бетон, что под укладку асфальта! Если будет нужно то номерок в личку напишу? Если будешь заезжать со стороны Липецка, то надо мне у ребят своих узнать адрес карьера, они иногда туда ездят!
Заезжать буду со стороны тамбова, т.е. по окружной, либо со стороны грязей, как удобнее Х.З.
Ещё слышал, вроде на НЛМК где то грузят очень дёшево, ты не в курсе?
Заезжать буду со стороны тамбова, т.е. по окружной, либо со стороны грязей, как удобнее Х.З.
Ещё слышал, вроде на НЛМК где то грузят очень дёшево, ты не в курсе?
На НЛМК по моему только шлак,да и ещё крупный очень крупный, заезжать получаеться ты будешь со стороны Тамбова, за мостом с левой стороны у тебя будет пост дпс! Да НЛМК тебе доехать просто, постоянно по окружной, потом на тракторный, а он там рядом НЛМК,только я вот не знаю есть там шлак мелкий, это надо тебе уточнить! К нам от туда превозят крупный шлак, а у нас на асфальтовом заводе его дробят, но от туда взять нереально,себе сколько раз пытался и не получилось! Постораюсь узнать про Липецкие карьеры,как узнаю номерки в личку напишу!
Заезжать буду со стороны тамбова, т.е. по окружной, либо со стороны грязей, как удобнее Х.З.
Ещё слышал, вроде на НЛМК где то грузят очень дёшево, ты не в курсе?
На НЛМК по моему только шлак,да и ещё крупный очень крупный, заезжать получаеться ты будешь со стороны Тамбова, за мостом с левой стороны у тебя будет пост дпс! Да НЛМК тебе доехать просто, постоянно по окружной, потом на тракторный, а он там рядом НЛМК,только я вот не знаю есть там шлак мелкий, это надо тебе уточнить! К нам от туда превозят крупный шлак, а у нас на асфальтовом заводе его дробят, но от туда взять нереально,себе сколько раз пытался и не получилось! Постораюсь узнать про Липецкие карьеры,как узнаю номерки в личку напишу!
Володь подскажи пж вот я загорелся еще более мощной и более габаритной машиной очень хочу 6303 но как ты сам понимаешь цена конкретно на зерновоз не хилая!а вот на варианты с рефрижератором или термосом не большые.но интересно как он идет по докам как бортовой или же фургон?ну и естественно интересна цена переделки доков?и как ты выходил на нами?в общем все подробности
Я думаю что в доках так и будет указано что фургон( в смысле когда купишь)! Надо узнать тебе(если хочешь могу позвонить в Липецк и поинтересоваться , есть ли у них представительство в Воронеже). Переоборудуют без проблем,просто надо ещё сьездить тебе в областное ГИБДД и найти начальника транспортного контроля и он вам даст разьяснения по этому поводу( и даст координаты,где этот покет документов лучше сделать,что бы потом без проблем это всё зарегистрировать) Фирм много но не все проходят в ГИБДД ( транспортном контроле), так как сам понимаешь,которые деляться те и проходят,которые не деляться, тех и документы заворачивают. В НАМИ это всё переоборудование обойдёться в 20-30 тыс.рубл. не больше,НАМИ даёт тебе документы о переоборудовании, и свой сертификат, а ГИБДД потом вносит в ПТС изменение конструции Т.С, и у тебя машина будет уже бортовая,ну вот как то так!!
[quote=владимир 48.ru]
в принципе все понял но лучше сразу в областное гаи для уточнения?так?может они и без сертификата нами за энное кол баблосиков сделают!
Зил 4331! Я думаю что да! Ну это я думаю навряд ли,так как сейчас их тоже контролируют! У меня дома(в районе) категорически отказались это делать, сказали что всё через областное ГИБДД. А там мне сказали что только с пакетом документов и сертификатом! А иначе не как! А там хрен его знает, что у них на уме,может и сами всё сделают,всё наверное зависит от количества предлагаемой суммы!!
Привет всем!Как же у вас всё сложно,причём тут НАМИ?тем более вы бортовой кузов ставите а не какие то супер-пупер установки.Или я ошибаюсь,кузов зерновозный особый чтоли который за рамки стандартов выходит?
Привет всем!Как же у вас всё сложно,причём тут НАМИ?тем более вы бортовой кузов ставите а не какие то супер-пупер установки.Или я ошибаюсь,кузов зерновозный особый чтоли который за рамки стандартов выходит?
Ром он выходит за рамки документов а это повод для не постановки на учет да я могу поставить на учет как фургон а после приляпать кузов но машина мне не нужна на всю жизнь рынок грузоперевозок каждый день ущемляют и не факт что через 2 года частников изживут и нужно будет успеть продать машину но ни кому не нужна машина с абы какими доками и ни кто не будет заморачиваться со снятием кузова постановкой на учет и затем снова ставить кузов так как это время труд и деньги
Привет всем!Алексей,как я понял ,ты и Владимир хотите поставить самосвальные кузова на свои МАЗы.Ты хочешь вместо будки а Владимир в место цистерны самосвалы-зерновоз.вот эти зерновозные самосвальные кузова специальные что ли,вернее чем то особо отличаются от обычного самосвала.на мой взгляд,ничем не отличаются и возят вроде бы всё подряд как обычный самосвал.я думаю что какие то доки нужны если изменить конструкцию самосвальной установки(удлиняете,расширяете,повышаете и т.п.).я думаю что НАМИ тут не причём если чего то (самосвальной установки) вы даже переделаете в пределах разумного.вопрос в том-почему так сложно и дорого?например:я весной(где то в мае)взял разрешительные доки на переоборудование свой зил-4331 с бортового на самосвал.точно сейчас конечно не помню,но где то вроде 3900 рублей.это вместе с диагностической картой(техосмотр).хотели сразу написать в техталоне что самосвал,но я сам отказался,думал что на бортовом придётся ещё поездить и к тому же ещё кузов самосвальный не купил было.всё сделал на одном месте где у нас машины переоформляют и номера выдают(в соседнем районе).где то через месяц один друг переоформил с бензовоза на самосвал свой купленный газ-3307,дак у него ещё дешевле обошёлся.у меня даже не спрашивали от чего самосвал хочу поставить.я сам объяснил что хочу кузов от урала сельхозника поставить и спросил что могу ли сделать так что бы задний борт открывался.они сказали без проблем,мол делай чего хочешь.
У меня в моей област так не прокатит! Сначала идёшь в ГИБДД и пишешь заявления на внесение изменений в конструкцию Т.С. Потом тебя направляют в орган у которого есть Сертификат Соответствия и Лицензия на право вносить изменения в конструкцию Т.С. Эта фирма(допустим НАМИ,) в областном ГИБДД, мне сказали если не хочешь бегать целый год, то делай доки в НАМИ. НАМИ тебе даёт пакет документов, о внесении изменений в конструкцию Т.С., заключение эксперта, что кузов установлен согласно ГОСТУ, и нормативам для самосвалов, и они уже присваивают другую марку автомобилю! Указывают длинну,ширину, высоту,обьём кузова, разгрузку и тд и тп. Ты уже идёшь с этим пакетом документов в ГИБДД и тебе в ПТС в особых отметках прописывают,что автмобиль переоборудован в самосвал(пакет документов прилагаеться) и выдают новое свидетельство в котором уже другая модель автомобиля, и он самосвал! Вот как то так!!
Привет всем!Алексей,как я понял ,ты и Владимир хотите поставить самосвальные кузова на свои МАЗы.Ты хочешь вместо будки а Владимир в место цистерны самосвалы-зерновоз.вот эти зерновозные самосвальные кузова специальные что ли,вернее чем то особо отличаются от обычного самосвала.на мой взгляд,ничем не отличаются и возят вроде бы всё подряд как обычный самосвал.я думаю что какие то доки нужны если изменить конструкцию самосвальной установки(удлиняете,расширяете,повышаете и т.п.).я думаю что НАМИ тут не причём если чего то (самосвальной установки) вы даже переделаете в пределах разумного.вопрос в том-почему так сложно и дорого?например:я весной(где то в мае)взял разрешительные доки на переоборудование свой зил-4331 с бортового на самосвал.точно сейчас конечно не помню,но где то вроде 3900 рублей.это вместе с диагностической картой(техосмотр).хотели сразу написать в техталоне что самосвал,но я сам отказался,думал что на бортовом придётся ещё поездить и к тому же ещё кузов самосвальный не купил было.всё сделал на одном месте где у нас машины переоформляют и номера выдают(в соседнем районе).где то через месяц один друг переоформил с бензовоза на самосвал свой купленный газ-3307,дак у него ещё дешевле обошёлся.у меня даже не спрашивали от чего самосвал хочу поставить.я сам объяснил что хочу кузов от урала сельхозника поставить и спросил что могу ли сделать так что бы задний борт открывался.они сказали без проблем,мол делай чего хочешь.
привет я хочу в место термо фургона поставить бортовой кузов причем законно мазовский но нашитый под зерно.т е в принципе изменений ноль.вот и интересуюсь будут ли проблемы с доками.а на зилу я уже переделал на самосвал но оформить так и не смог так как в нашем гаи меня мягко говоря отшили.причем то что было пол года назад и то что сейчас 2 большие разницы раму менять нельзя кабину тоже в общем мотор разрешили все остальное запретили заставляют ставить тахографы которые в принципе не должны быть на автомобиле тем самым нарушая конструкцию на это они не смотрят в общем сами правила устанавливают и сами же их нарушают
Я вам могу посоветовать центр безопасности в Нижнем.они дают доки что и как делать на некоторые переделки или доделки.указания как установить(размеры,параметры ТС после установки) на мой зил-131 гидропогрузчика от туда.но я его пока не оформил,в техталоне надписи нет.всего один раз только молодые гайцы с другого района доеб...лись,а так даже с республиканскими даже проблем не было.если даже останавливали то просто из за любопытства.на днях собираюсь оформлять что бы от тахографа отделаться.не так давно был в ГАИ где машины офорляют,спрашивал насчёт того как оформить гидропогрузчик.гаец сказал -привези доки которые с Нижнего а там и посмотрим что к чему.я как то звонил туда(в Нижний) в начале лета на счёт нарощивания бортов(один чел просил) и за одно спросил на счёт того можноли сейчас установить д-240 на зил.там сказали что всё зависит от вашего гаи(и на счёт высоких бортов и на счёт д-240 на зил).в общем ,пишешь заявление на имя начальника гаи вашего региона,если там дадут добро на такую переделку то звонишь и посылаешь факсом в Нижний свои бумаги,через месяц или полтора приходит заказное письмо от них с указаниями что куда и как ставить,размеры,параметры,допустимые отклонения по госту и прочее.так же могут отказать если это (то что вы хотите) выходит за рамки Госстандартов.потом с этими доками идёте в гаи и спросите что к чему.возможно по этим докам даже самому можно ставить чего либо на авто.ну не знаю как будет в моём случае,в доках от нижнего не написано что именно на мой 131ых гидропогрузчик должен установить какое то специальное предприятие.там написано что детали должны изготавливаться в сертифицированных предприятиях.
У меня в моей област так не прокатит! Сначала идёшь в ГИБДД и пишешь заявления на внесение изменений в конструкцию Т.С. Потом тебя направляют в орган у которого есть Сертификат Соответствия и Лицензия на право вносить изменения в конструкцию Т.С. Эта фирма(допустим НАМИ,) в областном ГИБДД, мне сказали если не хочешь бегать целый год, то делай доки в НАМИ. НАМИ тебе даёт пакет документов, о внесении изменений в конструкцию Т.С., заключение эксперта, что кузов установлен согласно ГОСТУ, и нормативам для самосвалов, и они уже присваивают другую марку автомобилю! Указывают длинну,ширину, высоту,обьём кузова, разгрузку и тд и тп. Ты уже идёшь с этим пакетом документов в ГИБДД и тебе в ПТС в особых отметках прописывают,что автмобиль переоборудован в самосвал(пакет документов прилагаеться) и выдают новое свидетельство в котором уже другая модель автомобиля, и он самосвал! Вот как то так!!
я менно по такой схеме свой 4331 и переоборудовал......по другому просто ни как!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
я сейчас сам "прорабатываю" вопрос по переоборудованию из тягача в самосвал, нашел уже две конторы которые дают сертификат соответствия по переоборудованию, но в гаи нашего и соседнего района даже и слышать об этом не хотят. на днях хочу попробовать обратиться в краевое гаи. слышал, что там вроде идут на контакт, но не совсем и не всегда...
з.ы. а одному знакомому в нашем районном гаи даже отказались переоформить на камазе кабину, он хотел свою гнилую на откапиталенную поменять.
Добрый вечер! купил недавно зила во вторник поставил на учет, а сегодня забрал документы на переоборудование (замена двигателя и установка самосвального кузова) цена вопроса 10тысяч и 2часа времени и весь пакет документов.И сразу вопрос?Стоит двс камаз кпп зил 645 предыдущий хозяин сказал что машину нельзя пускать накатом т.к.небудет качать насос в кпп и она может заклинить это правда или нет.
предыдущий хозяин сказал что машину нельзя пускать накатом т.к.небудет качать насос в кпп и она может заклинить это правда или нет.
Насколько помню, то в мазовской КПП насос приводится от первичного вала и пока двигатель работает, то работает и насос, без разницы, накатом или под нагрузкой...
Сразу видно Лискинскмй кузовок! Тоже большинство склоняюсь сделать надстройку кузова отдельно от шасси (купить по раздельности) в таком случаи можно кузов сделать под себя, то есть в какую сторону открываться будут борта, как удобней сделать задний борт, да и сам кузов по надёжней получиться, особенно на камазе заводской кузов херня(45143), борта быстро гниют, да и раздувает их при полной загрузке, а те которые усиленные заводские, очень тяжёлые, да и подрамник очень высокий. А вот Лискинские кузова, и правду крепкие ,да и попродуманней будут чем заводские!
Кузовок довольно прочный, общался с людьми, которые эксплуатируют их по 8-10 лет, говорят не дуются, но дабы ехать не думая, все равно внутри, в середине вварил стойки и зделал накрест растяжки из дюймовой трубы, а борта, и верхний и нижний, прикручиваются болтами на 22 к этим стойкам. 20-ку кукурузы берёш, с хорошим кабанчиком, а кузовок ровненький, как будто пустой.
Лискинские я знаю что не дуються,так как швела прочные! Это я имелл ввиду заводские камазовские 55102 и 45143 на таких моделях борта раздувает!
сам то что не хочешь сварить?или они документы какие на кузов дают?мы сами удлинняли.понравилось сейчас хотим прицеп удлиннить и расширить по евро стандартам.и в будущем переделать полуприцеп камазовский изготовить из него прицеп 3х осник.
Я загонял на фирму шасси, а выгнал самосвал, как технически, так и по документам.
Я бы сварить не решился, так как в сварке не очень, да и за чем буду делать то чего не умею! Гидравлику раскинуть, это да, трубки гидравлические подвести, распределитель установить, КОМ с насосом, это я и сам смогу, так как за такие операции сумму назначают в 100 тыс.рубл! А вот надрамник сварить да и сам коробок (хочу что бы борта были как у Евгения) это уже другое,они пусть этим занимаються! Евгений какая у тебя высота бортов!?
Нижний - 58 см., верхний (книжка) - 72 см., и ещё глухая надставка - 20 см., всего 1,5 метра, надо ещё дощечку, сантиметров 15-20 добавить, а то, как то 22-23 тн. семечек слабенько, хотя бы 25-26.
Да, задний борт 60 см. вниз, 60 вверх, и сверху 30 см. вниз, под зерномёт.
23 конечно мало так не заработаешь
Володь, ты где то здесь писал про погрузку щебёнки, подскажи, где берёш, какая фракция, и по какой цене? А то весной надо в ангаре асфальт ложить, тонн 100 надо завозить.
Смотря с какой стороны ты заезжать будешь? Я всегда беру в Ельце или Донском,сейчас подорожала,стала почти по 500 рубл тонна (мытая) не мытая,дешевле почти попалам,но она не в каждом карьере есть. Куда я езжу,там фракция почти любая есть, в основном все берут 5Х20,что на бетон, что под укладку асфальта! Если будет нужно то номерок в личку напишу? Если будешь заезжать со стороны Липецка, то надо мне у ребят своих узнать адрес карьера, они иногда туда ездят!
Напиши.
Заезжать буду со стороны тамбова, т.е. по окружной, либо со стороны грязей, как удобнее Х.З.
Ещё слышал, вроде на НЛМК где то грузят очень дёшево, ты не в курсе?
На НЛМК по моему только шлак,да и ещё крупный очень крупный, заезжать получаеться ты будешь со стороны Тамбова, за мостом с левой стороны у тебя будет пост дпс! Да НЛМК тебе доехать просто, постоянно по окружной, потом на тракторный, а он там рядом НЛМК,только я вот не знаю есть там шлак мелкий, это надо тебе уточнить! К нам от туда превозят крупный шлак, а у нас на асфальтовом заводе его дробят, но от туда взять нереально,себе сколько раз пытался и не получилось! Постораюсь узнать про Липецкие карьеры,как узнаю номерки в личку напишу!
На НЛМК по моему только шлак,да и ещё крупный очень крупный, заезжать получаеться ты будешь со стороны Тамбова, за мостом с левой стороны у тебя будет пост дпс! Да НЛМК тебе доехать просто, постоянно по окружной, потом на тракторный, а он там рядом НЛМК,только я вот не знаю есть там шлак мелкий, это надо тебе уточнить! К нам от туда превозят крупный шлак, а у нас на асфальтовом заводе его дробят, но от туда взять нереально,себе сколько раз пытался и не получилось! Постораюсь узнать про Липецкие карьеры,как узнаю номерки в личку напишу!
Володь подскажи пж вот я загорелся еще более мощной и более габаритной машиной очень хочу 6303 но как ты сам понимаешь цена конкретно на зерновоз не хилая!а вот на варианты с рефрижератором или термосом не большые.но интересно как он идет по докам как бортовой или же фургон?ну и естественно интересна цена переделки доков?и как ты выходил на нами?в общем все подробности
Я думаю что в доках так и будет указано что фургон( в смысле когда купишь)! Надо узнать тебе(если хочешь могу позвонить в Липецк и поинтересоваться , есть ли у них представительство в Воронеже). Переоборудуют без проблем,просто надо ещё сьездить тебе в областное ГИБДД и найти начальника транспортного контроля и он вам даст разьяснения по этому поводу( и даст координаты,где этот покет документов лучше сделать,что бы потом без проблем это всё зарегистрировать) Фирм много но не все проходят в ГИБДД ( транспортном контроле), так как сам понимаешь,которые деляться те и проходят,которые не деляться, тех и документы заворачивают. В НАМИ это всё переоборудование обойдёться в 20-30 тыс.рубл. не больше,НАМИ даёт тебе документы о переоборудовании, и свой сертификат, а ГИБДД потом вносит в ПТС изменение конструции Т.С, и у тебя машина будет уже бортовая,ну вот как то так!!
[quote=владимир 48.ru]
в принципе все понял но лучше сразу в областное гаи для уточнения?так?может они и без сертификата нами за энное кол баблосиков сделают!
Зил 4331! Я думаю что да! Ну это я думаю навряд ли,так как сейчас их тоже контролируют! У меня дома(в районе) категорически отказались это делать, сказали что всё через областное ГИБДД. А там мне сказали что только с пакетом документов и сертификатом! А иначе не как! А там хрен его знает, что у них на уме,может и сами всё сделают,всё наверное зависит от количества предлагаемой суммы!!
Привет всем!Как же у вас всё сложно,причём тут НАМИ?тем более вы бортовой кузов ставите а не какие то супер-пупер установки.Или я ошибаюсь,кузов зерновозный особый чтоли который за рамки стандартов выходит?
Ром он выходит за рамки документов а это повод для не постановки на учет да я могу поставить на учет как фургон а после приляпать кузов но машина мне не нужна на всю жизнь рынок грузоперевозок каждый день ущемляют и не факт что через 2 года частников изживут и нужно будет успеть продать машину но ни кому не нужна машина с абы какими доками и ни кто не будет заморачиваться со снятием кузова постановкой на учет и затем снова ставить кузов так как это время труд и деньги
Привет всем!Алексей,как я понял ,ты и Владимир хотите поставить самосвальные кузова на свои МАЗы.Ты хочешь вместо будки а Владимир в место цистерны самосвалы-зерновоз.вот эти зерновозные самосвальные кузова специальные что ли,вернее чем то особо отличаются от обычного самосвала.на мой взгляд,ничем не отличаются и возят вроде бы всё подряд как обычный самосвал.я думаю что какие то доки нужны если изменить конструкцию самосвальной установки(удлиняете,расширяете,повышаете и т.п.).я думаю что НАМИ тут не причём если чего то (самосвальной установки) вы даже переделаете в пределах разумного.вопрос в том-почему так сложно и дорого?например:я весной(где то в мае)взял разрешительные доки на переоборудование свой зил-4331 с бортового на самосвал.точно сейчас конечно не помню,но где то вроде 3900 рублей.это вместе с диагностической картой(техосмотр).хотели сразу написать в техталоне что самосвал,но я сам отказался,думал что на бортовом придётся ещё поездить и к тому же ещё кузов самосвальный не купил было.всё сделал на одном месте где у нас машины переоформляют и номера выдают(в соседнем районе).где то через месяц один друг переоформил с бензовоза на самосвал свой купленный газ-3307,дак у него ещё дешевле обошёлся.у меня даже не спрашивали от чего самосвал хочу поставить.я сам объяснил что хочу кузов от урала сельхозника поставить и спросил что могу ли сделать так что бы задний борт открывался.они сказали без проблем,мол делай чего хочешь.
У меня в моей област так не прокатит! Сначала идёшь в ГИБДД и пишешь заявления на внесение изменений в конструкцию Т.С. Потом тебя направляют в орган у которого есть Сертификат Соответствия и Лицензия на право вносить изменения в конструкцию Т.С. Эта фирма(допустим НАМИ,) в областном ГИБДД, мне сказали если не хочешь бегать целый год, то делай доки в НАМИ. НАМИ тебе даёт пакет документов, о внесении изменений в конструкцию Т.С., заключение эксперта, что кузов установлен согласно ГОСТУ, и нормативам для самосвалов, и они уже присваивают другую марку автомобилю! Указывают длинну,ширину, высоту,обьём кузова, разгрузку и тд и тп. Ты уже идёшь с этим пакетом документов в ГИБДД и тебе в ПТС в особых отметках прописывают,что автмобиль переоборудован в самосвал(пакет документов прилагаеться) и выдают новое свидетельство в котором уже другая модель автомобиля, и он самосвал! Вот как то так!!
привет я хочу в место термо фургона поставить бортовой кузов причем законно мазовский но нашитый под зерно.т е в принципе изменений ноль.вот и интересуюсь будут ли проблемы с доками.а на зилу я уже переделал на самосвал но оформить так и не смог так как в нашем гаи меня мягко говоря отшили.причем то что было пол года назад и то что сейчас 2 большие разницы раму менять нельзя кабину тоже в общем мотор разрешили все остальное запретили заставляют ставить тахографы которые в принципе не должны быть на автомобиле тем самым нарушая конструкцию на это они не смотрят в общем сами правила устанавливают и сами же их нарушают
вот моя переделка
Я вам могу посоветовать центр безопасности в Нижнем.они дают доки что и как делать на некоторые переделки или доделки.указания как установить(размеры,параметры ТС после установки) на мой зил-131 гидропогрузчика от туда.но я его пока не оформил,в техталоне надписи нет.всего один раз только молодые гайцы с другого района доеб...лись,а так даже с республиканскими даже проблем не было.если даже останавливали то просто из за любопытства.на днях собираюсь оформлять что бы от тахографа отделаться.не так давно был в ГАИ где машины офорляют,спрашивал насчёт того как оформить гидропогрузчик.гаец сказал -привези доки которые с Нижнего а там и посмотрим что к чему.я как то звонил туда(в Нижний) в начале лета на счёт нарощивания бортов(один чел просил) и за одно спросил на счёт того можноли сейчас установить д-240 на зил.там сказали что всё зависит от вашего гаи(и на счёт высоких бортов и на счёт д-240 на зил).в общем ,пишешь заявление на имя начальника гаи вашего региона,если там дадут добро на такую переделку то звонишь и посылаешь факсом в Нижний свои бумаги,через месяц или полтора приходит заказное письмо от них с указаниями что куда и как ставить,размеры,параметры,допустимые отклонения по госту и прочее.так же могут отказать если это (то что вы хотите) выходит за рамки Госстандартов.потом с этими доками идёте в гаи и спросите что к чему.возможно по этим докам даже самому можно ставить чего либо на авто.ну не знаю как будет в моём случае,в доках от нижнего не написано что именно на мой 131ых гидропогрузчик должен установить какое то специальное предприятие.там написано что детали должны изготавливаться в сертифицированных предприятиях.
я менно по такой схеме свой 4331 и переоборудовал......по другому просто ни как!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну как же у вас сложно.
я сейчас сам "прорабатываю" вопрос по переоборудованию из тягача в самосвал, нашел уже две конторы которые дают сертификат соответствия по переоборудованию, но в гаи нашего и соседнего района даже и слышать об этом не хотят. на днях хочу попробовать обратиться в краевое гаи. слышал, что там вроде идут на контакт, но не совсем и не всегда...
з.ы. а одному знакомому в нашем районном гаи даже отказались переоформить на камазе кабину, он хотел свою гнилую на откапиталенную поменять.
Нет кабину сейчас точно не поменяют,так как номерной агрегат, у нас уже эта фишка более 1-го года!
Добрый вечер! купил недавно зила во вторник поставил на учет, а сегодня забрал документы на переоборудование (замена двигателя и установка самосвального кузова) цена вопроса 10тысяч и 2часа времени и весь пакет документов.И сразу вопрос?Стоит двс камаз кпп зил 645 предыдущий хозяин сказал что машину нельзя пускать накатом т.к.небудет качать насос в кпп и она может заклинить это правда или нет.
Насколько помню, то в мазовской КПП насос приводится от первичного вала и пока двигатель работает, то работает и насос, без разницы, накатом или под нагрузкой...