Вы здесь
МАСЛО ДЛЯ ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-65,Д-240,Д-144. Страница 32 из 58
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
И?
Присоединюсь. Может пригодиться.
?
Ну возьми да капни! И посмотришь что будет, только заранее знать где какое.
Навеяло: в детстве, помню, говорили, если плюнуть в лужу и слюна расходится, то пить можно
Но это так, шутка юмора. Ждем что Захар ответит.
принцип тот-же , одна расходится , а другая нет . но это работало с советскими маслами.
сенсей
читал по моему в журнале за рулём, было давно. что капля масла на воде одна расходится, а другая нет. только не помню у ко кого масла расходится, а у ко кого нет
Все читать месяц надо.Лучще спросить.Смешал масло м8г2к Sae20api cc тнк дизель с маслом м10 г2к и стало сопливить из под коллектора из труба в масле? Это из за смешивания или масло не причем???
Переезжай подальше от ж/д переездов и в старости пригодиться.
Не понял
Залили тестю в сорокет тоже римулу но только 10в30(а не 15в40 нету пока в запасах) давление немного поднялось,катает всё норм.
Вопрос ,что можно подмешать в м10дм,в мосту уровень уже середина,а в продаже нет попадается,дома есть только spirax75w90 но до полного перехода на спиракс ещё 15л не хватает.
Приветствую, Мужики!
Я вот что соображаю. Отечественные автолы м8, м10 и м12 давным давно изжили себя. Лить этот бутор в мотор можно лишь в крайнем случае (доехать до парка, нет денег...). По мне, так лучше и выгоднее использовать качественную минералку нормальных фирм-производителей. В ней есть уже весь комплекс присадок против окисления, моющих и противонагарных. Имею в хозяйстве МТЗ-923. Машине 3 года, 1277м/ч. После покупки сразу залил Shell Rimula R4 15W-40. В каких бы условиях ни работал двигатель, в жаре и холоде, на склонах, при высоких температурах - давление в норме. Меняю аккуратно, 250 м/ч, сливается черное, значит работает, отводит стружку и нагары. В центрифуге тонкий ровный слой резиноподобного вещества, отделяется подковыриванием. После 750 часов полез проверить клапана, так под крышкой оказалось все чистенько. Думаю, что лить промывку при замене нет никакой нужды. Цена вопроса 20 л - 3 602. руб
Это уже у вас устаревшие цены я брал на розлив из 200 лит бочки. за 20Л отдал 4.500руб
Согласен с вами лить эту хрень в мотор себе дороже, хотя есть такие люди которые с пеной у рта и стукая себя в грудь доказывают что лить надо что рекомендовано заводом хотя новые масла намного лучше держут давление при максимальной температуре я так думаю что масло к примеру м10г2 счас намного хуже по качеству чем оно было лет 25 назад.
http://ulanmedia.ru/news/incidents/24.06.2015/445636/okolo-1-5-t-kontraf...
Вот ваш shell.
Так это контрофакт . Как и с пиратскими дисками. лэйбочку производитель не наклеял свою вот вам и контрофакт. На качество это не влияет .
Вы правы, так как бочка в 200 литров М-10г2К стоит 10 500 рублей, а бочка Шелл Римула R4 стоит 50 000 рублей. Тут и возникает вопрос, а стоит ли это масло таких денег. Когда вам на сезон нужно 20 литров, то вы можете себе позволить лить хоть синтетику. Но когда в сезон нужно 200 литров или больше, то тут уже начинаешь думать или купить 200 литров импорта или за те же деньги целую тонну простого отечественного.
ремонт дороже выйдет, масло- это важный фактор для мотора, на таком лучше не экономить.
Ну не знаю, не знаю. Работают десятилетиями моторы на М-10 и ни чего с ними не случается. А вот ремонт действительно выйдет дороже если использовать дешёвые и не качественные запчасти. И тут уж ни какое масло не спасёт.
Никто не говорит, что М-10 хорошее масло, но для нашей техники приемлимое, а как сказали выше, последнее время всё более гавно, выгорает быстро и засерает центрифугу в момент.
Другое дело, что наши РТИ такого же качества и если сегодня не текут, то завтра засопливят, лей туда Римулу.
Мы во всю технику (6 тракторов, 2 комбайна) льём М10 ДМ. Берём бочками в нормальной конторе (ГАЗПРОМНЕФТЬ). Замена по регламенту. Некоторым тракторам уже по 10 лет, без проблем.
Кстати,моторное от трансмиссионного я по запаху отличаю. Кто сомневается, принюхайтесь.
Поменял масло. На зиму заливал лукоил люкс 5w40 полусинтетика. Отработало 300 м/ч. Крышка клапанная без нагара, верх головки с клапанами тоже в порядке. В центрифуге налет миллиметра 2-3. Обсуждался лукоил уже, так вот думал будет хуже. Работой масла доволен приходилось часто зимой заводиться в минус 20-25 (стоит подогрев 220в в системе охл.) До этого была залита минералка лукоил авангард 15w40. Сейчас снова его залил. На зиму по старой схеме. Фотки позже.
Вопрос задал ответаа нет покажу фото
Только я лью я залил а ответить ни кто не смог
Установка колец неправильная, пол-дня молотил на холостых, льют форсы, масло хрен какое. я что-то не помню тоже, но картина ходовая, бывает.
У меня тоже мнение пока неплохое об этом масле. Чернеет здорово - значит моет. На крышках нагара нет. В фуге ровный черный слой. То же газпромовское.
На МТЗшках лечил закрытием шторки и в пахоту. Помогало. А причина простая - залегание колец. Есть вероятность, что из за некачественного масла.
кольца из-за масла так сразу врятли залягут, скорее всего стечение обстоятельств!
Извините за оффтоп, но не смог удержаться))) накапал на сайте производителя сей перл:
"Для автотракторных дизелей М-10Г2
Сезонные минеральные масла с применением высококачественных и отечественных присадок. " http://lukoil-masla.ru/products/commerce/gost/00022/
за то честно...)))