Вы здесь
Самодельный кондиционер. Страница 27 из 51
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Добрый вечер. так я уже почти все прикупил. не дорого это сколько весы ваши стоят?
Весь набор что на фото чуть выше написано. Весы отдельно мне не интересно предлагать.
Ясно спасибо.
https://www.farlam.ru/e-store/detail.php?ELEMENT_ID=3934
есть такое как продувка хладагеном, когда вместо насоса (вакууматора) который выкачивает воздух + влага и все такое из магистрали, просто подключается балон и все вышеперечисленное вытесняется фреоном. Конечно какая то часть его уходит в атмосферу, но к чему веду, что бы поставить кондишн на технику или ту же сплит систему в дом по большому счету не нужны вакууматоры, манометры и пр. Если заниматся професионально нужно учитывать все до мелочей, там даже переходнички должны быть качественные, фирменные, а если поставить для себя... не нужно переплачивать ( сделать капиталку двигателя сложнее чем установить кондиционер)
ААП месяц блокировки за рекламу на форуме
Добрый день, всех с праздником!!
Попался вот такой комплект из Китая, кто-что думает?? Возможно ли его поставить на трактор ???
Конденсатор маловат мне кажется , а так почему нет .
Да и ценник вроде норм-16500, остается только по доставке выяснить
Они почти все такие.
На такие большие посылки, как правило доставка во столько же (а то и больше) обходится...
На такие большие посылки, как правило доставка во столько же (а то и больше) обходится...[/quote]
А если по комплектующим собрать??
По ценам авито например:
накрышный блок-14 т.р,
насос 8,5 т.р,
испаритель 5,3 т.р,
конденсатор 1 т.р
шланги ????
работоспособный вариант получится, или трата времени??
Это одно и тоже. Вторая позиция - наверное ресивер-осушитель.
Куда ж он денется. Только по времени на долго растянется, и доставка в копеечку встанет, никаких гарантий. Лучше брать в одной специализированной конторе.
Очень затратная статья расходов, тянет от 30 - до 50 % стоимости комплекта.
Подскажите сколько сейчас стоит установить кондиционер в трактор и комбайн? Звонил в две фирмы с Харькова у одного до 20 у другого 29 т.грн.Почему такая разница?
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, какая маркеровка на ТРВ для испарителя Селма 4 кВт. Может у кого есть возможность подглядеть, или есть какая информация что там должно стоять?
Маркировку фиг знает. Отличаются все они по 3 признакам: тип соединения (уплотнительное кольцо, конус), диаметр резьбы (с испарителем соединяется резьбой 3/4", а со шлангом обычно 5/8", у августа 9/16"), и производительностью (проходным сечением) - в основном 1,0 и 1,5 Ton (что значит хз).
Чаще других встречаются такие
http://www.frost-lada.com/parts.shtml (прайс лист на запчасти откройте).
С огромной долей вероятности вам такой и нужен
Разбило ухо, крепления компресора. Его можно развернуть на 90 градусов? Только пробка, которую пометил, будет сбоку и подключение запитки тоже будет сбоку.
У меня такая же беда была в том году , перевернул на другое крепление сезон отработал нормально .
Понял. А для чего пробка вверху?
Для масла
Я так и понял.А какое масло там используется, а то немного вытекло.
Для сандена из руководства: отклонение от вертикали при установке +-90 гр. Разворачивайте.
Ограничение связано с особенностями расположения внутренних каналов для возврата масла в компрессор.
Если фреон R134a, в 90% случаев льют PAG100.
Заправщикам скажите, что потеряли часть масла, дальше они сами...
Понял, спасибо.
Освежу темку. Пока шли майские праздники мы немного поработали. Установили подкапотник на МТЗ. Монтаж делали своими силами, а заправку доверили спецам. Что хочется сказать? Хотя на дворе сейчас 21-й век, но конструктора кабины МТЗ никак не хотят подгонять свои изделия под ход времени в плане комфорта.Всё те же щели, узкие стойки,дурацкий чердак с челюстью.Но всё преодолели и теперь можно будет немного покайфовать.
Поздравляю .Долгих лет работы кондею . А крыльчатку придется заменить на вот такую
Сегодня перестал холодить кондей. немного дует прохладным и все. В глазке много пузырьков. как самому дозаправить ? фреон и станция есть выше выкладывал фото .
На глазок грамм четыресто качни, подсоедини станцию, балон с хладогеном там а134 если память не изменяет, и потихоньку закачивай в магистраль по низкому давлению это который на входе в насос, порт там который поменьше.
А балон на веса и смотри.
У меня позарошлый год спец паял конденцатор а потом денюшку взял уже и не помню сколько, только запаял он хреново, а прошлый год на такую же сумму купил два балона хладогена и через каждые три дня, ровно на столько его хватало, закачивал примерно по полкило, так в балоне еще гдето половина осталась, недавно в МТЗ качал.
Подключаешь фитинги. Но золотники и вентили пока не открываешь. Откручиваешь на 1-2 оборота шланги на фитингах, открываешь вентили на приспособе, открываешь баллон - немного продуваешь приспособу и шланги фреоном (удаляешь из них воздух). Аккуратно закручиваешь шланги (не обморозся!). Закрываешь все краны. Открываешь золотники на фитингах - все манометры показывают давление в контурах. Запускаешь мотор, открываешь вентиль контура низкого давления, кран на баллоне - пошла заправка. Следишь за показаниями манометров, и глазком. Неплохо бы еще взвесить баллон до начала заправки и после.... Как достаточно, закрываешь вентили.
Вешаешь приспособу как можно выше, чтобы на шлангах не было петель и перегибов и ждешь минут 10 (так масло из шланга высокого давления стечет обратно в компрессор - как показывает опыт в шланге его скапливается очень много). ////Есть еще один более простой и действенный способ как перегнать фреон из манометра высокого давления во всасывающий контур - его пока не буду рассказывать, а то можешь дров наломать.//// Закрываешь золотники, отключаешь фитинги. Стравливаешь давление в приспособе.
Привет ! весов нет. хотя у Бати есть только такие
нужно ехать утром .
Вань привет это какой ? где большой шланг подходит или тонкий шланг?
Можно без станции, выше описанным способом. Только накрути регулятор "на всю" и вентилятор на тройку поставь и брось открытые двери (чтоб муфта не отключилась). Если в системе фреона совсем мало , муфта может не включиться, тогда надо на прямую кинуть провод, чтоб качнуть фреона. Обороты двигателя средние. Кран на балоне или станции открывай "порциями". При заполнении смотри в окошко, пузырьков должно становиться меньше, не забывай поглядывать на манитную муфту (не отключилась ли) бо пойдут пузырьки. И рукой пробуй штуцер низкого давления на компрессоре, он должен становиться холоднее, важно не перезаправить ! Если зальёшь много фреона будет обмерзать испаритель и компрессору не сладко будет :) Короче ориентируешься по пузырькам и штуцеру на компрессоре, он должен начать покрываться испариной.
По давлению, сколько должно быть на станции смотри в интернете, я подзабыл, поскольку оно мне не слишком и нужно, заморочно (темп воздуха, темп воздуха после испарителя и т.д.) , давление на входе и выходе. Короче пару тройку раз заправишь - появится "чуйка" и манометрами будешь пользоваться больше, так сказать для визуализации процеса.