ведь была же одна страна,нормальные люди-куда всё подевалось
Анекдот расскажу.
Дедка спрашивают, когда мол жилось лучше, раньше или сейчас? Тот: ну конечно раньше! А почему? Так раньше бабы моложе были!
Так что не ругайся сильно, Серёга. Понятно что Беларус дитя компромиса и экономии, но и ценник же не как у буржуинов. Модификаций много - так стараются бульбаши разный спрос удовлетворить. А про одну страну: кто б тебе в СССР позволил свой трактор иметь, да ещё и калымить на нём... Я и про себя тоже...
Здравствуйте FinФИН. Разные кронштейны под ГЦ на балочнике- это мелкие прегрешения конструкторов, которые им можно простить.Однако на ПВМ есть другие косяки, за которые их надо бы на кол.К примеру управление одним цилиндром подразумевает наличие тяги между бортовыми.То бишь сила тащится вокруг моста.А также выходит что на один палец тяги,левую цапфу и левый рычаг (видел как у мужика с КУНом он отвалился) может приходиться двойная нагрузка.Отсюда также следствие- правая и левая штанины балки разные.А вот если бы стоял ГЦ управления как на ЛТЗ-60 или JCB (двухштоковый), то всё бы несколько упростилось.К тому же в обе стороны сила такого ГЦ была бы одинакова.И тяга стала бы не нужной.Далее- на бортовых рычаги управления крепятся на болтиках. Думаю, что рычаги отлитые заодно с бортовыми из стали служили бы не хуже.Несомненно эти предложения (и другие) могли бы сильно,(раза в 2) уменьшить номенклатуру запчастей ПВМ. А также сделали бы его несколько прочнее, ведь тогда бы его пришлось весь делать из стали.У меня иногда создаётся впечатление что конструктора поставили перед собой задачу- максимально больше испортить в своих поделках чугуна, стали, подшипников и сальников.И надо согласиться, что с этой вот задачей они справились успешно.
Ваш новый ПВМ выглядит прекрасно.Желаю Вам скорейшего внедрения его на трактор.Не сомневаюсь, что козни конструкторов с кронштейном ГЦ Вы успешно преодолеете.
оставить надо было как на 1221 мтз и все бы было хорошо . на каждое колесо свой цилиндр хотя то что есть пока работает .
Всем привет! Не было возможности в инет зайти!
Тойвович, смотрю вы уже разобрались скопом в проблеме. Для себя я понял так, существует основной мост балочник с 1221 и второй вариант это с МТЗ 822 (сам такого зверя в лицо не видел). Так, что действительно с запчастями и их подбором не первый и видимо не последний косяк. Думаю, что во многих магазинах толком сами не разбираются в каталогах и марках. Поэтому и держат в наличии только "старые" всем известные запчасти. А вот что-то новенькое и необычное принимают под заказ и то после полной расшифровки, со всеми размерами и даже фоткой!
Я так же как и Михалыч поставил максимальео узкую колею за счет перестановки диска. Ограничил угол поворота упорами, а то крылья начинает выламывать об лонжеронны. В принципе мне хватает и устойчивости при работе с погрузчиком и радиуса поворота тоже.
Всем привет! Не было возможности в инет зайти!
Тойвович, смотрю вы уже разобрались скопом в проблеме. Для себя я понял так, существует основной мост балочник с 1221 и второй вариант это с МТЗ 822 (сам такого зверя в лицо не видел). Так, что действительно с запчастями и их подбором не первый и видимо не последний косяк. Думаю, что во многих магазинах толком сами не разбираются в каталогах и марках. Поэтому и держат в наличии только "старые" всем известные запчасти. А вот что-то новенькое и необычное принимают под заказ и то после полной расшифровки, со всеми размерами и даже фоткой!
Я так же как и Михалыч поставил максимальео узкую колею за счет перестановки диска. Ограничил угол поворота упорами, а то крылья начинает выламывать об лонжеронны. В принципе мне хватает и устойчивости при работе с погрузчиком и радиуса поворота тоже.
вариантов моста не два а больше.есть сцельной балкой,есть с трёх частей-и эти могут быть двух видов-с длинным или коротким чулком.в общем да-торгаши сами не знают что привозить.в прошлый год в кургане в отпуске был-вызвонил тюменскую фирму.по каталогу втирают что кронштей модели 822 а на деле оказался от простого портала-зря скатал более 120км в один край.мне в грядах не работать так что вылет колёс некритичен.по фоткам на всех погрузчиках колёса выдвинуты.
вариантов моста не два а больше.есть сцельной балкой,есть с трёх частей-и эти могут быть двух видов-с длинным или коротким чулком.
Еще заметил что бывают под цельную ось качания (но это вроде как именно на 1221) и как у нас по портальной схеме на 2 оси качания.
К стати кто-нибудь видел в продаже в розницу воронкообразные прессмасленки.http://www.sferapro.ru/oborudovanie/pressol/kat/smazochnyy-instrument/pr...
Надо на прессподборщик, попал попал камешек и слизало родные. Наши не подходят их сламывает обо что-то внутри.
Я так же как и Михалыч поставил максимальео узкую колею за счет перестановки диска. Ограничил угол поворота упорами, а то крылья начинает выламывать об лонжеронны
А я уже много лет пользую крылья из транспортёрной ленты. Рекомендую! На новом МТЗ-892.2 родные пластиковые сразу же ушли на чердак отдыхать. Иначе я б их уже на клочки порвал по огородам с заборами и кустами, а транспортёрке хоть бы хны. И выглядит не хуже, и угол поворота не пришлось ограничивать.
А что там показывать-то? Родные пластиковые выкинул, взамен по их размерам из транспортёрной ленты 8-10мм вырезал (электролобзик отлично справляется), дырки, пардон - отверстия, под крепеж вырубил и всего делов. Фотки уже мелькали - никто и не заметил подмены. Вот и в этой теме пост 778, и в моей любимой "Погрузчик быстросъёмный для Беларуса" тоже кажись мелькало...
а у моего на портальном с "батонами" от шеститонки родных широких не хватало по ширине.по случаю досталось половинка пластиковой бочки-хватило как раз на два крыла,разрезав по отливному шву и отрезав верхнюю крышку.утолщение у крышку служит своего рода силовым элементом-пустил на внутреннюю сторону.в общем крылья получились хорошие и в цвет трактору.несколько раз цеплял кусты-ничего выдержали,а вот от железки есть небольшой потяг пластика но без разрыва-успел остановить.
а у моего на портальном с "батонами" от шеститонки родных широких не хватало по ширине.по сучаю досталось половинка пластиковой бочки-хватило как раз на два крыла,разрезав по отливному шву и отрезав верхнюю крышку.утолщение у крышку служит своего рода силовым элементом-пустил на внутреннюю сторону.в общем крылья получились хорошие и в цвет трактору.несколько раз цеплял кусты-ничего выдержали,а вот от железки есть небольшой потяг пластика но без разрыва-успел остановить.
Кто во что горазд! Серёга, а за тобой должок - обещался фотки своего челюстника показать и нетути...
А крылья из транспортерки считаю наилучшими (хоть и не дёшево, на 892.2 лента уже из магазина) огонь-воду-медные трубы хаживали! , до того делал на 80-ку, потом, пошире на 82-й, теперь и новому впендюрил.
лан-завтре на смену-после смены фоткну.похожие вроде видел в темах-но не ручаюсь что такие же.блин сварен как из говна-верхний брус-обвязка был с гнутого профиля П-100х50мм-весь был варен переварен в районе петель челюсти-срезал и вварил сотый швелер.да и нижний короб усилил в местах приварки кронштейнов подвеса.
Михалыч, а сетка для работы с роторкой заводская или саморобная?
Верхняя часть заводская, а угол на нижнее стекло двери я уже сам добавил. Ещё делал и на заднее стекло защиту, но опыт эксплуатации показал её ненужность. Теперь не ставлю.
сегодня встретил такой же как у меня мтз82.2 дорожникам пренадлежит 1800 мч куплен на 17 шт раньше меня в одной конторе что и мой состояние пиз---ц сцепление 3 раза меняли . подвесной в хлам тоже менян . мост весь течет как и гидравлика промежутку ломали уже короче годик еще и утиль .хотя работают только фрезой и ковшом грузят крошку после выемки асфальта . всеже отношение не к своему любую технику убивает .
объездил вчера все магазы и снабы в твери-там даже не знают о их существовании(кронштейнов и балочных мостов)сразу спрашивают что за мост такой.максимум что предлагают это кронштейн на портальный с тремя отверстиями под палец.но в одном пообещали поискать и отзвониться о результатах поиска.во бля проблема-везде сидят с интернет каталогами а толчины никакой.спросил цилиндр 63-тий на мост так дают пятидесятый.показал по каталогу что и как-поставил людей в тупик.зато все с таким умным видом втирают что и как и зачем это мне надо на трактор.без знаний трактора и запчастей в лицо скоро будет очень сложно содержать трактор-в магазине втулят что угодно чтобы сплавить товар а дома узнаеш что оно и не подойдёт.
объездил вчера все магазы и снабы в твери-там даже не знают о их существовании(кронштейнов и балочных мостов)сразу спрашивают что за мост такой.максимум что предлагают это кронштейн на портальный с тремя отверстиями под палец.но в одном пообещали поискать и отзвониться о результатах поиска.во бля проблема-везде сидят с интернет каталогами а толчины никакой.спросил цилиндр 63-тий на мост так дают пятидесятый.показал по каталогу что и как-поставил людей в тупик.зато все с таким умным видом втирают что и как и зачем это мне надо на трактор.без знаний трактора и запчастей в лицо скоро будет очень сложно содержать трактор-в магазине втулят что угодно чтобы сплавить товар а дома узнаеш что оно и не подойдёт.
Печалька! Серега, ты в курсе что 63-му цилиндру 160-й дозатор нужен и насос желательно 16-й?
Вероятно кронштейн для коротких чулков.
<a href="http://storage5.fermer.ru/18014/bezymyannyy1_2.png" target="_blank"><img src="/files/styles/attachmentpost/public/storage5/18014/bezymyannyy1_2.png?itok=O2FvaPto" alt="" /></a>
я тоже так думать начинаю.бля кто придумал эти минимальные изменения конструкции.ведь была же одна страна,нормальные люди-куда всё подевалось.найти нужную запчасть-жизни не хватит.раньше их просто не было-но ты знал что она только одна и другого варианта нет.а теперь на одно и тоже место ставят несколько видов и найти правильный-значит купить все и отсеять ненужные-и не факт что при этом всё срастётся.уже есть кронштейн под портал,под балочник с коротким чулком.делаем ставки госпда-сколько ещё их надо и сколько времени уйдёт на поиск с нашей торгово-сервисной системой.
изменения с насосоми дозатором всё равно в планах-так что это планируемые издержки.убило ещё вот что-скобка-планка на подвесной для крепления кожуха кардана продаётся по цене 575,630 и 737 рублей-там делов на пять минут сваркой дрелью и болгаркой-откуда такие цены.я понимаю если что то сложное и тяжёлое,но тут полоску согнуть и прихватить два уха к ней-маразм зашкаливает.
здорово всем . мож у кого случалось а то сегодня кошу баки полные и раз глохнит почти сразу и не заводится собака . ручным насосом качнул топлива ноль не идет в насос постоял минут пять хуяк и завелся и все в норме мог завоздушить или еще чего .
Я уже вроде рассказывал у меня шланг от баков до грубого фильтра весь особенно в местах соединений к штуцерам потрескался. Видно на "изгиб". Поменял на вроде полихлорвиниловый, синий такой, трактор при заводке перестал ерундить. Это одна из причин. Ну и проверь тракт топливный на засоренность!
здорово всем . мож у кого случалось а то сегодня кошу баки полные и раз глохнит почти сразу и не заводится собака . ручным насосом качнул топлива ноль не идет в насос постоял минут пять хуяк и завелся и все в норме мог завоздушить или еще чего .
когда такая хрень происходит то первым делом откручиваю пробку на ФГО-если тама пусто и воздух засасывется то до ФГО где-то пережато или забился краник
Анекдот расскажу.
Дедка спрашивают, когда мол жилось лучше, раньше или сейчас? Тот: ну конечно раньше! А почему? Так раньше бабы моложе были!
Так что не ругайся сильно, Серёга. Понятно что Беларус дитя компромиса и экономии, но и ценник же не как у буржуинов. Модификаций много - так стараются бульбаши разный спрос удовлетворить. А про одну страну: кто б тебе в СССР позволил свой трактор иметь, да ещё и калымить на нём... Я и про себя тоже...
оставить надо было как на 1221 мтз и все бы было хорошо . на каждое колесо свой цилиндр хотя то что есть пока работает .
Всем привет! Не было возможности в инет зайти!
Тойвович, смотрю вы уже разобрались скопом в проблеме. Для себя я понял так, существует основной мост балочник с 1221 и второй вариант это с МТЗ 822 (сам такого зверя в лицо не видел). Так, что действительно с запчастями и их подбором не первый и видимо не последний косяк. Думаю, что во многих магазинах толком сами не разбираются в каталогах и марках. Поэтому и держат в наличии только "старые" всем известные запчасти. А вот что-то новенькое и необычное принимают под заказ и то после полной расшифровки, со всеми размерами и даже фоткой!
Я так же как и Михалыч поставил максимальео узкую колею за счет перестановки диска. Ограничил угол поворота упорами, а то крылья начинает выламывать об лонжеронны. В принципе мне хватает и устойчивости при работе с погрузчиком и радиуса поворота тоже.
вариантов моста не два а больше.есть сцельной балкой,есть с трёх частей-и эти могут быть двух видов-с длинным или коротким чулком.в общем да-торгаши сами не знают что привозить.в прошлый год в кургане в отпуске был-вызвонил тюменскую фирму.по каталогу втирают что кронштей модели 822 а на деле оказался от простого портала-зря скатал более 120км в один край.мне в грядах не работать так что вылет колёс некритичен.по фоткам на всех погрузчиках колёса выдвинуты.
Еще заметил что бывают под цельную ось качания (но это вроде как именно на 1221) и как у нас по портальной схеме на 2 оси качания.
К стати кто-нибудь видел в продаже в розницу воронкообразные прессмасленки.http://www.sferapro.ru/oborudovanie/pressol/kat/smazochnyy-instrument/pr...
Надо на прессподборщик, попал попал камешек и слизало родные. Наши не подходят их сламывает обо что-то внутри.
А я уже много лет пользую крылья из транспортёрной ленты. Рекомендую! На новом МТЗ-892.2 родные пластиковые сразу же ушли на чердак отдыхать. Иначе я б их уже на клочки порвал по огородам с заборами и кустами, а транспортёрке хоть бы хны. И выглядит не хуже, и угол поворота не пришлось ограничивать.
Ну так Михалыч, показывай!
А что там показывать-то? Родные пластиковые выкинул, взамен по их размерам из транспортёрной ленты 8-10мм вырезал (электролобзик отлично справляется), дырки, пардон - отверстия, под крепеж вырубил и всего делов. Фотки уже мелькали - никто и не заметил подмены.
Вот и в этой теме пост 778, и в моей любимой "Погрузчик быстросъёмный для Беларуса" тоже кажись мелькало...
а у моего на портальном с "батонами" от шеститонки родных широких не хватало по ширине.по случаю досталось половинка пластиковой бочки-хватило как раз на два крыла,разрезав по отливному шву и отрезав верхнюю крышку.утолщение у крышку служит своего рода силовым элементом-пустил на внутреннюю сторону.в общем крылья получились хорошие и в цвет трактору.несколько раз цеплял кусты-ничего выдержали,а вот от железки есть небольшой потяг пластика но без разрыва-успел остановить.
Кто во что горазд!
Серёга, а за тобой должок - обещался фотки своего челюстника показать и нетути...
, до того делал на 80-ку, потом, пошире на 82-й, теперь и новому впендюрил.
А крылья из транспортерки считаю наилучшими (хоть и не дёшево, на 892.2 лента уже из магазина) огонь-воду-медные трубы хаживали!
лан-завтре на смену-после смены фоткну.похожие вроде видел в темах-но не ручаюсь что такие же.блин сварен как из говна-верхний брус-обвязка был с гнутого профиля П-100х50мм-весь был варен переварен в районе петель челюсти-срезал и вварил сотый швелер.да и нижний короб усилил в местах приварки кронштейнов подвеса.
Во блин точно, подмены почти и не видно! Михалыч, а сетка для работы с роторкой заводская или саморобная?
Я и не заметил подмены
как заводские . я с начала подумал стоят брызговики с вырезами на родных крыльях .
Верхняя часть заводская, а угол на нижнее стекло двери я уже сам добавил. Ещё делал и на заднее стекло защиту, но опыт эксплуатации показал её ненужность. Теперь не ставлю.
сегодня встретил такой же как у меня мтз82.2 дорожникам пренадлежит 1800 мч куплен на 17 шт раньше меня в одной конторе что и мой состояние пиз---ц сцепление 3 раза меняли . подвесной в хлам тоже менян . мост весь течет как и гидравлика промежутку ломали уже короче годик еще и утиль .хотя работают только фрезой и ковшом грузят крошку после выемки асфальта . всеже отношение не к своему любую технику убивает .
на 1221 ещё и такие бывают- раздвижные т.е колею можно менять не только перестановкой дисков но и путём раздвижения моста
Бля... В натуре гибрид! Смесь бульдога с носоргом! Не знал про существование такого чуда.
такие шли на 1221 у которых ешё и руль перекидывался с педалями , т.е спокойна можно было задам-на перёд ездить
объездил вчера все магазы и снабы в твери-там даже не знают о их существовании(кронштейнов и балочных мостов)сразу спрашивают что за мост такой.максимум что предлагают это кронштейн на портальный с тремя отверстиями под палец.но в одном пообещали поискать и отзвониться о результатах поиска.во бля проблема-везде сидят с интернет каталогами а толчины никакой.спросил цилиндр 63-тий на мост так дают пятидесятый.показал по каталогу что и как-поставил людей в тупик.зато все с таким умным видом втирают что и как и зачем это мне надо на трактор.без знаний трактора и запчастей в лицо скоро будет очень сложно содержать трактор-в магазине втулят что угодно чтобы сплавить товар а дома узнаеш что оно и не подойдёт.
Печалька! Серега, ты в курсе что 63-му цилиндру 160-й дозатор нужен и насос желательно 16-й?
Походу у вас такой это с Мтз 922.3
А мне кажется этот такой же как и на МТЗ-82.1 23/12
изменения с насосоми дозатором всё равно в планах-так что это планируемые издержки.убило ещё вот что-скобка-планка на подвесной для крепления кожуха кардана продаётся по цене 575,630 и 737 рублей-там делов на пять минут сваркой дрелью и болгаркой-откуда такие цены.я понимаю если что то сложное и тяжёлое,но тут полоску согнуть и прихватить два уха к ней-маразм зашкаливает.
Полностью соглашусь!!! Тойвович разошелся, аж по три раза одинаково ругается!
Серега привет! а прикинь сколько стоит пружинка на комбаин нива на шкив колосового или зернового шнека вот такая
. В жизни не угадаеш 
такие пружинки у меня бесплатно лежат вместе с трещёткой
.
Так вот при мне зашел парень и ему ответили 950р одна
здорово всем . мож у кого случалось а то сегодня кошу баки полные и раз глохнит почти сразу и не заводится собака . ручным насосом качнул топлива ноль не идет в насос постоял минут пять хуяк и завелся и все в норме мог завоздушить или еще чего .
Я уже вроде рассказывал у меня шланг от баков до грубого фильтра весь особенно в местах соединений к штуцерам потрескался. Видно на "изгиб". Поменял на вроде полихлорвиниловый, синий такой, трактор при заводке перестал ерундить. Это одна из причин. Ну и проверь тракт топливный на засоренность!
когда такая хрень происходит то первым делом откручиваю пробку на ФГО-если тама пусто и воздух засасывется то до ФГО где-то пережато или забился краник