Вы здесь
КМЗ-012. Страница 55 из 86
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Видел этот твой разговор, но уже когда спор был окончен и каждый спорящий остался при своём мнении. Мне понятны те явления о которых ты говорил. Ты не использовал понятие плечо, но ты и не обязан всех убедить.
Мне понятно, что массы у трактора не менялись, а с перестановкой передней оси изменилось плечо приложения сил и в результате этого момент приложенный к передку уменьшился, а к задней оси увеличился. мне это ясно, а у других свои тараканы в голове, им с ними и жить.
Перестановка передка у меня в плане.
По резине - мне казалось, что 6,5х16 это размеры в дюймах, 6,5 - Это ширина беговой дорожки, а 16 это посадочный диаметр диска. По рулетке на фото Юрия получается не так.
Диски у меня есть и 16" и 15" , центра у нах одинаковые на 6 гаек. Так что пока не тороплюсь, есть на чем работать. Буду присматривать ёлочки, а внедорожная у меня есть, для покоса подойдёт.
Есть такое правило - " критикуешь - предлагай". Так я ж и предложил за основу для переделки с магнето на хорошее зажигание использовать трамблёр от классики, который вращается нормально в нужном направлении и самое лавное даёт возможность иметь и центробежный и вакуумный октан-корректор. и распределитель есть, а это уже при работе на газу хлопков не будет никогда.
Юрий, интернет это возможность узнать не только что кто сделал, но и узнать лучший вариант решения любой задачи.
Любое магнето это система зажигания для своего двигателя, у магнето есть плюсы, для меня основной плюс магнето это вал на подшипниках качения, места море, можно ставить все октан-корректоры от от копеечного трамблёра... В общем я информацию дал, а уж как вы её воспримите- это дело личное, не хотите, чтоб УД25 работал как Ока, это ваше желание.
Сергей211,читай полностью всё что написано в ссылке, там есть слова про доп. сопротивление. Если ничего не понимаешь , то ничего тебе доказать не смогу, извини!
Плохой это коммутатор и не важно сам он к тебе приехал, или ты его в металлоломе отрыл.
При хорошем раскладе поработает и рад ты будешь, и тут расскажешь, и все побегут на помойку искать этот старинный комм. Ты никогда после этого не расскажешь как он внезапно отрубится, поработав чуть дольше.
Ну теперь понятно, что не подходит
Со второго раза дошло. Это хороший результат.
На мастерсити схемку бросил. И ROW дал ссылку на то что он сделал тоже самое, но только со старооскольским коммом. Там же он расписыает как достать провод из магнето не угробив его.
Винницкий http://www.vtnauto.com/ru/131.html лучше. Остальное всё тоже самое.
Катушку можно брать любую, которая для коммутаторного зажигания. Сопротивление первичной обмотки у такой катушки менее одного Ома. Смотри таблицу.
Если на газу не будешь работать, то можно и проще двухискровую как на Оке или Волге и 406мотором.
Если на газу работать, то нужно сделать чтоб искра была только в любой момент не сразу в двух, а только в одном Ц. Для этого нужно использовать распределитель М151.
Все-все-все! Большое Вам спасибо за представленную информацию, за терпение и понимание тугодоходящих форумчан!
Информации накидали больше, чем предостаточно, аж на двух форумах терпите меня! Еще раз СПАСИБО! 
Да нормально всё доходит, со второго то раза - это даже хорошо! Так что не бей себя по напрасну.
Если бы мы с тобой по человечески в реале говорили, всё бы понял сразу. А так - как получится: я ж не вижу , что ты уловил, и про что нужно по подробнее.
С другой стороны , а нужно ли мне добиваться правильного понимания каждым того , что он может сделать лучше , чем он уже сделал? Юра мои слова воспринял как критику, а ведь я хоть и обращался к нему, а говорил то для всех и в основном для тех кто ещё мучается с зажиганием.
Про АФК рассказал - как буд то в канализационный отстойник камень сбросил.
Потому вывод: буду я на вопросы конкретные отвечать, а не устремлять людей к лучшей жизни.
Нее, Вы это бросьте!
которые могут достучаться, объяснить и направить на верный путь слабо понимающих, новичков в том или ином деле! Вот благодаря такому форуму, и его асам, рождается что-то новое, неведанное! Появляются новые мысли и идеи, которые воплощаются в жизнь, радуя тем самым своих же творцов. Так что продолжайте в том же духе! Здоровья всем ВАМ и терпения!
Честь и похвала тем людям, в частности и Вам
Мужики подскажите: пробило металлическую трубку которая идет с насоса(нш-6) на распределитель. заменил шлангом данную трубку, долил масла.
но гидравлика не работает, насос не качает, не поступает к насосу масло.
как сделать чтоб насос стал качать масло?
Проще к Александру обратиться, и через 10-15 дней родная, заводская шестерня будет у Вас.
Спустить воздух, скорее всего насос голодный, но шланг да же кислородный не выдержит давки.
Всем доброго дня!!!
Некогда шерстить всю ветку, может кто сталкивался наведите на мысль чем можно заменить выжимной на КМЗ-012, да может кто-то в курсе по сцеплению чем можно заменить, после 15 лет эксплуатации имеет плачевный вид, а времени экспериментировать с ним катастрофически не хватает??????
Буду благодарен за любую информацию.
1. С подшипником всё просто - 80106 шарикоподшипник 30х55х13 .
2. Сцепление уникальное, поэтому искать бесполезно, нужно приводить в порядок штатное. Как показывает практика, все элементы (кроме ведомого диска) могут служить и более 20 лет (у меня уже 23 года). Подробности мороки со сцеплением найдёте на форуме "Мастерсити" - http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-trak... .
3. Если хотите решить вопрос быстро и без мороки, то обратитесь на этом форуме (или на "Мастерсити") к Александру (Egihek) из Харькова - много лет он решает подобные вопросы очень оперативно - https://fermer.ru/user/120544 . Удачи!
Что значит плачевный вид?. Фото. Скорее всего слухи о смерти сильно преувеличены.
Писал на Мастерсити что выжемной сильно похож с ВАЗ классика ! Единственное отличие во внутреннем отверстии меньше чем надо но есть куда растачивать или можно поменять внутреннию обойму !
В инструкции написан 106 подшипник у меня стоит 108 это или опечатка или на ранних моделях стоял именно 106 !!! И какой у вас трактор если дизель лучше поменять подшипник ,поставить закрытый в резине ! А если бензиновый тогда можно и вазовский !
Доброго дня!!!!
Всем спасибо огромное. С выжимным уже порешал, заменил подшипник,а остальное все нормально. С диском тоже ситуация прояснилась нашел ферадо осталось посверлить и переклепать, корзина еще поживет, вал в удовлетворительном состоянии, рулевые наконечники промыл смазал подтянул еще послужат. Думаю что 15 лет прослужил и еще послужит, иначе без этого помощника на моих сотках совсем тоскливо будет.
Какой подшипник ? И с чего феридо ? (так для общего развития !)
Без помощника правда туго будет я тоже привык и без него никуда !
Подшипник в обед посмотрю какой,а ферадо подбирал на рынке по образу и подобию продавец сам не знает с чего оно.
Мужики, кто может подсказать транспортные габариты КМЗ. Т.е., если сложить или открутить руль , сидение и пр., спустить или открутить колеса... Купил себе такой аппарат за 500 км от дома, надо выяснить, влезет ли в микроавтобус. По ширине и длине вроде помещается, а вот высота у меня максимальная 116 см. Смогу я его "уменьшить" до такого размера? Заранее благодарен.
выташить руль из колонки и снять задние колёса. ( может и спустить хватит)
Это точно? А то как-то не очень будет проехать пол-тысячи км и понять, что нэлизе.
Обмерять смогу только на выходных. Руль вынимается легко.
Вот только вопрос , что если впритирку , как Вы его туда загоните?
Прицепчик было бы самое то.
Если можно, померяйте, буду очень благодарен. Прицепа нет, надо у кого-нибудь занимать, да и тяжелее ехать, когда на хвосте ещё тонна мотается. Самый лучший вариант, это внутрь, лишь бы вошел...
снимите руль с валом, и сиденье все. как раз 1м 20 см будеть. спустите колеса. удачи вам!!!
Всем спасибо! Привез я своего КаМаЗика. Сняли только спинку сидения и рулевое колесо.
Теперь вопросы:
1)Как заменить масло в КПП? Судя по звуку, она сухая. Заливается наверное через сапун, что под сиденьем, а вот где мерное отверстие, или щуп, не могу найти.
И ещё...: у КПП, редуктора, бортовых одна общая система смазки, или раздельная?
Если раздельная, то где заливать-сливать?
Может обсуждалось уже... тогда ткните носом пожалуйста.
У КПП и бортовых общая, пробка сзади и две на бортовых, редуктор отдельно- пробка снизу впереди. Щупов нет, по литрам меряйте. В редуктор 3-4, в кпп-10+.
Сапун редуктора под поликом.
Stebium1, спасибо, всё нашел.
Скачал сейчас инструкцию заводскую, пробки нашёл. Только, почему-то, по мануалу в коробке 4 литра :dntknw:, в редуктор - 3. Про колесные редуктора ничего не сказано.
я знаю сколько по мануалу, и знаю сколько нужно для нормальной работы, поверьте просто на слово.
Я не знаю, какой мануал скачали Вы, но в мануале на "КМЗ-012" (012.00.000К ИЭ), который я тоже когда-то скачал в интернете, сказано, что в КПП заливать 9,5 л , а в редуктор 3,5 л . Про бортовые нет смысла что-то указывать, т.к. они сообщаются с КПП, стало быть масло берут оттуда.
Stebium1, Nikolaevich-Pen..., да я верю, верю.
. Надо посмотреть сколько стечёт.
Дайте, пожалуйста ссылку на нормальный мануал, или на почту (в личку закинул).
У меня такая вот книжка, на 27 странице написаны 4 л., может и предидущий владелец её читал