Вы здесь
КМЗ-012. Страница 15 из 86
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Есть ещё одна болячка механизм опережения зажигания , при исправном магнето как бы проскакивает когда его прокручиваешь вручную , я тут тебе советы раздаю , а не спросил магнето контактное или электроника ?
Вот такое магнето
Файлы:
magneto.jpg
Понятно , открывайте крышку и если там есть контакты то решайте кому бить морду
Поясню если есть контакты это магнето с другого движка и один целиндр не работает .На малых оборотах ещё ничего , а на больших..... К сожалению уже не помню как выглядит электронное , но вроде у него выводы вверх , ещё та чахотка . У нашего провода выходят прямо , если нужно завтра сделаю фото
Люди а подкажите вот у меня вкладыши шатунные на В2Ч накрылись может от тего подходят зарание спасибо
Люди, помогоите кто чем может, нужна электросхема трактора кмз-012 с двигателем ск-12 ПРЕВОСХОДНОГО КАЧЕСТВА!!! чтоб каждая буковка читабельная была. Очень нужно, по гроб жизни благодарен буду!
Маркел, если при добавлении газа двигатель начинает чихать, работает нестабильно и плохо набирает обороты, то попробуй еще посмотреть на карбюратор. Если он у тебя к16м, то на той же стороне, где расположен винт регулировки холостого хода расположена заглушка. Если она выпала или болтается, вообщем если через нее идет подсос воздуха, то причина нестабильной работы, вероятнее всего, в ней.
Скидываю документацию может кому поможет
Файлы:
t-010.pdf
Редактор
Подскажите как уменьшить размер такого же формата ?
напишите электронній адрес кину инструкцию. А в чем проблема с електрикой.
Файлы:
kmz_012.pdf
Да, собственно говоря, нет никаких проблемм с электрикой, просто я родной барашковый замок зажигания хочу заменить на замок зажигания с ключем. В последнем же не две клеммы а пять, что позволяет при вынимании ключа размыкать какие то две из них. Вот и хочу использовать это - ключа нет и двигатель не заведешь ни с кривого, ни с пусковой педали, ни темболее со стартера.
знакомая книженция уж очень на мою походит
Нашел все таки причину неровной работы двигателя! 4 дня ковырялся,весь двигатель на несколько раз переберал! А причина была всего навсего в наконечнике,который на свечу идет
Мавркел , так у Вас магнето электронное ?
Я же выкладывал фото магнето. Контактное по ходу
А движок какой УД-25 (СК-12) или УД-2
"Петропавловский завод малолитражных двигателей" Двигатель карбюраторный СК-12
Тогда у Вас работает один цилиндр ,это магнето для обеспечения нормальной работы двигателя СК-12 должно быть присоединено через понижающий редуктор 1/2 . Иначе одна из свечей будет давать искру в нижней мёртвой точке . Вы сможете добиться ровной работы движка ,работает же СК-6 ,но мощность не разовьёте . Удачи
Да все уже нормально работает,починили движок,работает как часики.
Ну тогда делитесь опытом , таких магнето как у Вас на фото пруд пруди , а вот родное под 100 доляров . Так что делитесь опытом многим интересно будет и мне в том числе
Чёт Маркел похвастался и исчез ? Наверно не всё там гладко , а?
Здравствуйте.
Подскажите какой лучше поставить карбюратор на двигатель СК - 12? Родной накрылся к-16м (подсасывает воздух через ось дроссельной заслонки). Как будет работать на карбюраторе от УД-2 к-16в. Есть опыт по работе с карбюратором от Невы к-45.
Заранее спасибо!
Народ, подскажите, нужно ли блокировать нижние тяги от перемещения в горизонтальной плоскости при работе с плугом и с фрезерным культиватором. И еще вопрос, у меня правая нижняя тяга имеет вертикальный лювт относительно вала градусов эдак 10 - это норма?
Да надо. Наличие люфта - это неиспраность. Рычаги нижних тяг крепятся на валу с помощью шпонок.
Не могли бы по-подробней объяснить че, за че и к чему цеплять. Мож фотку или на схеме. Тоже разобраться не могу как устранить горизонтальный люфт. Спасибо заранее!
Когда менял правый сальник на валу, мельком глянул на шпонку, она вроди бы была нормальная. Сам паз под шпонку на валу тоже нормальный. Да и шпонка в пазу сидела плотно. Вот только не глянул я каково состояние паза на тяге... видимо, причина в нем... вот засада.
Смотрим на трактор слева. Для того, чтобы устранить горизонтальное перемещение нижних тяг нужно: открутить болт (1), вынуть пружинный шплинт (2). Повернуть шайбу (3) по направлению синей стрелки до тех пор, пока отверстие (4) на шайбе (3) не совместится с отверстием (5) на нижней тяге. После чего болт (6) с барашковой гайкой установить в совместившиеся отверстия и закрутить его этой самой гайкой. Если была вынута серьга (10) из шайбы (3) то установить ее обратно в нужное отверстие и зашплинтовать пружинным шплинтом (2). Прикрутить серьгу (10) болтом (1) обратно к трактору. С правой тягой сделать подобные операции. В дальнейшем, для установки тяг в транспортное положение оставляем серьгу (10) в отверстии (7) шайбы (3); для наладки прицепа устанавливаем серьгу (10) в отверстие (8) шайбы (3); а для работы с прицепным оборудованием которое требует отсутствия горизонтального перемещения тяг, например окучником, вынимаем серьгу (10) из шайбы (3) и устанавливаем ее сверху на шайбу, как показано в положении (9).
P.S. небольшой нюанс установки болта с барашковой гайкой в отверстия - у меня его можно засунуть:в положении тяг для наладки прицепа и в рабочем положении изнутри наружу, то есть от ВОМ к колесу в транспортном положении тяг только снаружи трактора во внутрь.
Не согласен , у меня на тракторе ширина пазов на навеске существенно больше толщины шпонок . На мой взгляд это сделано для того чтоб навеска могла компенсировать неровности почвы . У нас в селе трактора ХТЗ 7 штук все разных лет выпуска , и схема одна .