Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 15 из 168
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
на автомате мне режима паркинг хватает , забыл уже когда пользовался ручником , ну и себе на уазика вакумник с гтц от 90тика ставил
цепь проше и дешевле , ресурс цепи сопостовим с ресурсом мотора
патрика про которого я писал перепродали , купили за 210 , сторговались с 250 , заменили жижи на синтетику и мосты стали тище , кпп как шумел так и шумит , с разборки взяли подножки целые за 5 тр , закрасили сколы , отмыли салон сальник на лобовине заменили , затрат на 12 тр , даже на дром выставлять не пришлось , забрали как только выехали за 300 тр.
человек рад за столь успешную продажу и за то что не влез в эпопею со свапом . и хочет взять себе паскуду коротыша чтоб и по городу и за грибами
а я жду почти халявный 406й мотор карбовый , снятый с козели , всяко лучше чем 417й
прокатился я на этом патре , за новый не скажу но подержанный и живя в городе точно брать не буду , нафиг нафиг , ни комфорта ни уверенности в авто
А на подъёме в пробке без ручника совсем не камильфо.
я на микрике привык , там один хрен он третьей педалью , тормоз держу и всё . единственное авто на котором часто пользовался ручником это марк 90тый , долго и упорно ставили туда ручник от турика так как в стоке там ножная педаль
Ещё вариант - замутить противооткатный механизм в трансмиссии. Чтобы при его включении машина могла катиться вперёд (самопроизвольно под уклон или двигателем), а назад - нет.
В Барнауле помнится горки есть, а пробок наверно нет? На микрике ручник то работает. Ножная педаль не хуже ручки, а иногда даже интересней, но тренироваться иногда надо.
на грузале такая стоит , хорошая штука только порой мозги выносит
2 горки на весь город) ручником отвык уже пользоваться да и у многих вообще не работает , на жиге когда ездил то кнопку фиксации убирал , на уазике тож просто так болтается , помоему даже колодки не стоят , (как собирать буду надо будет поставить колодки и человеческий привод ручника )
сейчас вообще мало езжу , права то отобрали)))
Намотка километража у нового уазовского спидометра: https://www.youtube.com/watch?v=tehZY7Ex9tQ
У спидометра старого образца. Мотал таким способом еще при СССР. На КАМАЗе можно было перекинуть фишки местами с тахометром.
Абсолютно солидарен. Мы на новых электронных уж года три как крутим, не снимая, ну а за этот раритет 5 с плюсом.
У меня спидометр, который стоял с завода, вышел из строя, и вот у купленного спидометра надо намотать такой же пробег, какой был у старого
зачем? для продажи?
Нет, продавать не буду. Просто как-то стрёмно ставить новый спидометр с нулевым пробегом. Все "былые достижения" теряются
Вот такой вопрос - как с наименьшими трудозатратами заменить раму на УАЗ-3303?
Загнать в сервис.
Нет, я имел в виду, если делать самому.
Вот планирую такую технологию:
1. сначала отсоединить от рамы все мелкие детали (рулевой механизм, нижние опоры радиатора и т.д.), разъединить все тяги, тросы, провода и трубки, которые помешают снятию рамы.
2. снять карданные валы
3. снять съёмную поперечину рамы над раздаточной коробкой, отсоединить от рамы платформу, кабину и силовой агрегат, затем вывесить всё это с помощью бревенчатых перекладин, вкопанных в землю (две перекладины на платформу и заднюю часть силового агрегата, ещё две на кабину и двигатель)
4. снять колёса, плавно опустить раму на балки мостов и волоком вытащить раму с мостами из-под автомобиля вперёд или назад
5. снять со старой рамы мосты с рессорами и амортизаторами, трубки тормозной системы и т.д.
Установку новой рамы на автомобиль произвести в обратном порядке.
Что непонятного?
геморой
На сколько я знаю делают обычно проще... Откручивают кузов от рамы подушки по кругу скидывают кузов и ра с двигателем и трансмиссие остается! А дальше дело техники! На газеле и на головастике мы делали так! Никаких проблем! Думаю с козлом тоже самое!
Но если кабину снимать, придётся отсоединять все тяги, шланги и провода, идущие от кабины к двигателю. А это ужасно трудоёмко и долго...
Не представляю как снять двигатель с рамы вместе с кабиной.
к капоту приварить...... ))))) ORLEAN у вас какие-то проблемы странные! откинуть тормозные трубки, трубку сцепленя, провода и прочую холобуду 3 часа делов! вдвоем замена рама максимум 2 дня делов!
25 rus, да очень просто - кабину вывесить с помощью двух перекладин, упирающихся в верхние части дверных проёмов. За одну из этих перекладин с помощью небольшой лебёдки или винтовой стяжки также подвесить двигатель. Потом снять со ступиц колёса и плавно опустить раму на домкратах вниз, а кабина, силовой агрегат и платформа останутся висеть в воздухе на перекладинах.
Игоряша, мне на отсоединение/присоединение трубок, проводов, тяг и прочей мелочи понадобится минимум месяц... У меня вообще всё делается очень медленно
Если машина старая - половину посрываешь и поставишь новое.
С этим согласен 100%.
Олег72, типа, поднимать кабину головастика за верх дверных проёмов опасно, возможны деформации?
А что, верёвок длинных нет?
две покрышки 13х и доска , 2мя домкратами подняли за доску и выкатили раму из под кабины ,